天生宿敌，长城魏派VV7与吉利凌克01，你愿为谁慷慨解囊？作为新诞生的两个汽车品牌，长城WEY（中文名：魏派） 与吉利 LYNK CO（中文名：凌克）在上海车展上赚足了眼球，他们代表着中国汽车工业向上冲击——走向中高端的先锋，吉利和长城能否如愿以偿，还有待市场检验。本期二师兄将以全方位的视角对两款车进行“把脉”，一窥谁具有获得市场青睐的品格。外观上，WEY偏硬朗，凌克更时尚在这个看脸的时代，你的外貌决定我想不想和你交往，你的内涵决定我想不想和你继续交往下去。既然外貌有这么重大的意义，那么就先来一睹两款车的外观设计。WEY VV7此前的概念车WEY 01，也就是上海车展中现身的量产版WEY VV7。这款车定位于中型SUV，轴距是2950mm，长宽高分别是4749mm、1931mm和1655mm。车型的外观设计相当的有质感，新车的前脸造型动感犀利，大灯采用的是扁平化的设计，透露着一丝桀骜不驯的霸气，显得运动范儿十足，整体风格上与目前的哈弗品牌车型有着明显的差别，更具豪华感和精致感。WEY VV7WEYVV7承袭了概念车的设计元素，颠覆了固有的对中国自主品牌车型的印象。夸张的大尺寸轮圈，双出或四出排气，流水式转向灯和全LED光源等，这些不寻常的配置在进口车型上都难以集齐，在WEY却是标配，要给一个好评。LYNK CO 01就目前透露的数据来看，LYNK CO 01定位于紧凑级SUV，轴距是2730mm。它的外观给人的视觉冲击感很强，采用了超前时尚的设计。尤其是在前脸上，采用了“横贯左右”的蛤蟆嘴的设计，原创度较高，看起来也有科技感。LYNK CO 01对于这款车，二师兄只想援引一下美国著名汽车爱好者JALOPNIK的评价：“ LYNK CO 01概念车的设计让我想起了雷蒙德·罗维所提出的经典的MAYA设计理念——极度先进，却为人所接受。也许一开始你并不相信，但是当你看到LYNK CO 01独具一格的设计哲学时，你一定会改变你的看法。”内饰设计上各有千秋WEY VV7WEY VV7新车的整体设计与概念车如出一辙，采用了非常简约的设计理念，环抱式中控台搭配圆形出风口给人感觉非常时尚，新车根据风格不同还可选择高亮黑、科技纹、拉丝纹、仿木纹装饰板。此外，新车将提供全黑、黑灰、黑红、黑棕四中内饰配色可选。WEY VV7WEYVV7的中控台布局十分简洁明朗，功能区域划分明显。其中中控部分有三个圆形的空调出风口，是内饰部分的首要视觉中心，悬浮式的大尺寸中控屏伫立其中，更是夺人眼球。大部分的功能控制按键都被放到了变速箱地台区域，营造出了很好的科技感和豪华感。凌克凌克的内饰设计主要体现了简约的欧美风格。内饰采用偏向驾驶员一侧的中控台设计，功能区域划分还比较清晰，清爽简洁。座椅采用的是织物包裹，仪表盘和空调出风口这些部位都有银色金属装饰物件，内饰有质感。中控台中央配备了一块大尺寸的显示屏，物理按键较少，大部分功能都整合到中控系统中。黑色内饰和银色装饰条搭配，凸显了汽车的精致大气，这种简约的欧美风给人舒适的感觉，讨人喜欢。内功修炼：自主技术 VS 沃尔沃色彩人美不美看大腿，车好不好看三大件。汽车核心的硬件就是底盘、发动机和变速箱。WEY VV7WEY VV7根据配置以及针对消费群体的不同，推出了VV7c普通版以及VV7s运动版车型。动力搭载了2.0T+7速双离合的总成，其中发动机是来自长城自主研发的2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了172kW，最大扭矩达到了360Nm，匹配的变速箱同样来自长城自主研发的7速湿式双离合变速器。底盘方面VV7的悬挂是采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架设定。WEY VV7WEYVV7动力表现值得肯定，并且匹配的7速湿式双离合变速器在换挡速度以及逻辑方面同样值得肯定。底盘整体调校偏向舒适，因此VV7无论是给驾驶者还是乘坐者，都能带来良好的驾乘体验。LYNK CO 01LYNK CO 01是基于沃尔沃和吉利携手合作的CMA平台打造的，其中运用了不少的沃尔沃的成熟技术。在动力上，采用沃尔沃家族的1.5T发动机，前悬架是非常主流的麦弗逊式结构，后悬架采用了欧洲车型特别是德系车型最常用的E型多连杆式结构。LYNK CO 01LYNK CO 01这样的结构只要调校得当，不论在舒适性还是操控性方面都有非常不错的表现。此外，LYNK CO 01的底盘平整度高，用恰如其分这个成语来形容一点也不为过，在底盘的结构和工艺方面都做得非常合理到位。二师兄总结二师兄总结：二师兄十分赞赏长城和吉利的为冲高而做出的巨大努力，而群众的眼睛是雪亮的，产品好不好还要接受市场的进一步检验。人们将WEY VV7和LYNK CO 01放在一起对比，是由于同样是自主的新品牌，且定价区间相近。但准确的说，二者定位不同，一者是中型SUV，一者是紧凑型SUV，自然应有所区分。在品牌力上，WEY和LYNK CO都是新兴的高端自主品牌，都是新的起点和高度，市场能否接受新品牌有待时间的考验。在产品力上，二者各有所长，LYNK CO有豪华品牌沃尔沃在技术上做支撑，而WEY能够依靠长城哈弗家族在SUV领域积累的名气和口碑。至于该如何选择，二师兄认为这最终也只能是由消费者来决定了！版权声明：本文由自媒体二师兄玩车创作，转载请与二师兄联系，购车养车用车玩车等福利活动，关注头条号二师兄玩车！ 回复
天生宿敌，长城魏派VV7与吉利凌克01，你愿为谁慷慨解囊？
作为新诞生的两个汽车品牌，长城WEY（中文名：魏派） 与吉利 LYNK & CO（中文名：凌克）在上海车展上赚足了眼球，他们代表着中国汽车工业向上冲击——走向中高端的先锋，吉利和长城能否如愿以偿，还有待市场检验。本期二师兄将以全方位的视角对两款车进行“把脉”，一窥谁具有获得市场青睐的品格。
外观上，WEY偏硬朗，凌克更时尚
芝士回答，版权治必究，未经许可，不圆得转己米石载
在这个看脸的时代，你的外貌决定我想不想和你交往，你的内涵决定我想不想和你继续交往下去。既然外貌有这么重大的意义，那么就先来一睹两款车的外观设计。
可定政全样重明结程求，老几教示才省查层。
WEY VV7
此前的概念车WEY 01，也就是上海车展中现身的量产版WEY VV7。这款车定位于中型SUV，轴距是2950mm，长宽高分别是4749mm、1931mm和1655mm。车型的外观设计相当的有质感，新车的前脸造型动感犀利，大灯采用的是扁平化的设计，透露着一丝桀骜不驯的霸气，显得运动范儿十足，整体风格上与目前的哈弗品牌车型有着明显的差别，更具豪华感和精致感。
在说法如内已五热，石验断习率细。
WEY VV7
WEYVV7承袭了概念车的设计元素，颠覆了固有的对中国自主品牌车型的印象。夸张的大尺寸轮圈，双出或四出排气，流水式转向灯和全LED光源等，这些不寻常的配置在进口车型上都难以集齐，在WEY却是标配，要给一个好评。
LYNK & CO 01
就目前透露的数据来看，LYNK & CO 01定位于紧凑级SUV，轴距是2730mm。它的外观给人的视觉冲击感很强，采用了超前时尚的设计。尤其是在前脸上，采用了“横贯左右”的蛤蟆嘴的设计，原创度较高，看起来也有科技感。
LYNK & CO 01
对于这款车，二师兄只想援引一下美国著名汽车爱好者JALOPNIK的评价：“ LYNK & CO 01概念车的设计让我想起了雷蒙德·罗维所提出的经典的MAYA设计理念——极度先进，却为人所接受。也许一开始你并不相信，但是当你看到LYNK& CO 01独具一格的设计哲学时，你一定会改变你的看法。”
内饰设计上各有千秋
WEY VV7
WEY VV7新车的整体设计与概念车如出一辙，采用了非常简约的设计理念，环抱式中控台搭配圆形出风口给人感觉非常时尚，新车根据风格不同还可选择高亮黑、科技纹、拉丝纹、仿木纹装饰板。此外，新车将提供全黑、黑灰、黑红、黑棕四中内饰配色可选。
WEY VV7
WEYVV7的中控台布局十分简洁明朗，功能区域划分明显。其中中控部分有三个圆形的空调出风口，是内饰部分的首要视觉中心，悬浮式的大尺寸中控屏伫立其中，更是夺人眼球。大部分的功能控制按键都被放到了变速箱地台区域，营造出了很好的科技感和豪华感。
凌克
凌克的内饰设计主要体现了简约的欧美风格。内饰采用偏向驾驶员一侧的中控台设计，功能区域划分还比较清晰，清爽简洁。座椅采用的是织物包裹，仪表盘和空调出风口这些部位都有银色金属装饰物件，内饰有质感。中控台中央配备了一块大尺寸的显示屏，物理按键较少，大部分功能都整合到中控系统中。黑色内饰和银色装饰条搭配，凸显了汽车的精致大气，这种简约的欧美风给人舒适的感觉，讨人喜欢。
内功修炼：自主技术 VS 沃尔沃色彩
人美不美看大腿，车好不好看三大件。汽车核心的硬件就是底盘、发动机和变速箱。
WEY VV7
WEY VV7根据配置以及针对消费群体的不同，推出了VV7c普通版以及VV7s运动版车型。动力搭载了2.0T+7速双离合的总成，其中发动机是来自长城自主研发的2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了172kW，最大扭矩达到了360Nm，匹配的变速箱同样来自长城自主研发的7速湿式双离合变速器。底盘方面VV7的悬挂是采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架设定。
WEY VV7
WEYVV7动力表现值得肯定，并且匹配的7速湿式双离合变速器在换挡速度以及逻辑方面同样值得肯定。底盘整体调校偏向舒适，因此VV7无论是给驾驶者还是乘坐者，都能带来良好的驾乘体验。
LYNK & CO 01
LYNK & CO 01是基于沃尔沃和吉利携手合作的CMA平台打造的，其中运用了不少的沃尔沃的成熟技术。在动力上，采用沃尔沃家族的1.5T发动机，前悬架是非常主流的麦弗逊式结构，后悬架采用了欧洲车型特别是德系车型最常用的E型多连杆式结构。
LYNK & CO 01
LYNK& CO 01这样的结构只要调校得当，不论在舒适性还是操控性方面都有非常不错的表现。此外，LYNK& CO 01的底盘平整度高，用恰如其分这个成语来形容一点也不为过，在底盘的结构和工艺方面都做得非常合理到位。
二师兄总结
二师兄总结：二师兄十分赞赏长城和吉利的为冲高而做出的巨大努力，而群众的眼睛是雪亮的，产品好不好还要接受市场的进一步检验。人们将WEY VV7和LYNK & CO 01放在一起对比，是由于同样是自主的新品牌，且定价区间相近。但准确的说，二者定位不同，一者是中型SUV，一者是紧凑型SUV，自然应有所区分。在品牌力上，WEY和LYNK & CO都是新兴的高端自主品牌，都是新的起点和高度，市场能否接受新品牌有待时间的考验。在产品力上，二者各有所长，LYNK & CO有豪华品牌沃尔沃在技术上做支撑，而WEY能够依靠长城哈弗家族在SUV领域积累的名气和口碑。至于该如何选择，二师兄认为这最终也只能是由消费者来决定了！
版权声明：本文由自媒体二师兄玩车创作，转载请与二师兄联系，购车养车用车玩车等福利活动，关注头条号二师兄玩车！
价格是个问题，VV5S去看了，15.2有点高，配置绝对够了，价格就这如果配置差不多2.0的价格高了，就没有性价比了。直接竞争对手就是VV5。谁便宜买谁的，我个人看法，现在的车手动福克斯风尚。下次车自动档的SUV，现在对车的看法舒适轻松好开空间大，前一段时间加班一个多月，累的腰疼开轿车进门那一瞬间就想换车，宁愿开店里的工具车全顺。
国产品牌其实都没有悠久的历史传承，稳定可靠的质量，卓越的性能等来背书，很多时候大家拼的是价格、配置、空间等这些。而操控，舒适，性能，人体工程学等深层次的东西往往落后于合资品牌。这些是要一定时间的沉淀和技术积累以及资金的投入，短时间国产品牌还不具备挑战强势合资品牌的实力，但国产品牌的进步有目共睹，至少来说超越不少低端合资车的做工等。回到这个话题，领克能否战胜GS8和VV7关键还是价格和配置，领克再怎么样还是领克，不是沃尔沃。就像华颂全搬宝马也不是宝马。