丰田-皇冠，这台车从进入中国市场到现在可能是唯一一台口碑很好而且没有起伏的日本车，从中庸得体的造型到现在所有B级车运动化，皇冠虽然也在改变但是没有失去B级车应有的味道。撇开日系车身份不看，仅看这条车也还是一台不错的车。一起看看这台车的参数：皇冠指导价26.48-39.18万，优惠力度比较大；车身尺寸5020*1805*1480，轴距2925mm，视觉感受很修长但是不小气。动力方面确实有阉割，目前仅有2.0T涡轮增压发动机，最大功率173kw、峰值扭力350牛米，匹配8挡手自一体变速箱；参数已经不错实际驾驶感受也很好，只是没有曾经V6的感觉了。悬架为前双插杆式独立悬架、后多连杆独立悬架，乘驾感受和外观一样还是很稳的；配置方面在同级车型里也不落下风。皇冠目前来看依然是日系中大型轿车里的标杆车型，后期的凌志讴歌都还是差些意思的。不介意日本身份的话，皇冠可以选择。如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。 回复 海春萍用户 丰田-皇冠，这台车从进入中国市场到现在可能是唯一一台口碑很好而且没有起伏的日本车，从中庸得体的造型到现在所有B级车运动化，皇冠虽然也在改变但是没有失去B级车应有的味道。撇开日系车身份不看，仅看这条车也还是一台不错的车。一起看看这台车的参数：皇冠指导价26.48-39.18万，优惠力度比较大；车身尺寸5020*1805*1480，轴距2925mm，视觉感受很修长但是不小气。动力方面确实有阉割，目前仅有2.0T涡轮增压发动机，最大功率173kw、峰值扭力350牛米，匹配8挡手自一体变速箱；参数已经不错实际驾驶感受也很好，只是没有曾经V6的感觉了。转载或者引温用本解文内平容请注明得来革源于芝士回答悬架为前双插杆式独立悬架、后多连杆独立悬架，乘驾感受和外观一样还是很稳的；配置方面在同级车型里也不落下风。中对同说种机业本设七己越克除维。皇冠目前来看依然是日系中大型轿车里的标杆车型，后期的凌志讴歌都还是差些意思的。不介意日本身份的话，皇冠可以选择。如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。 2024-11-22 1楼 回复 (0) 屈博文用户 提起皇冠这个品牌，可能很多年轻消费者会比较陌生，因为作为介于丰田和雷克萨斯中间的品牌，皇冠这个昔日对标BBA（奥迪A6，宝马5系，奔驰E级）的车型，现在惨淡的销量也只能和别克君越，福特金牛座这样的车型进行竞争了，甚至在B级车市场争点份额。转载或者引用本形文内容七请类注明来源都于芝别士回答看皇冠的历史渊源在1955年时候皇冠第一辆量产车下线，到现在销售的2018款车型，可以说是第十四代的车型了，皇冠从诞生之日起一直到进入国内并形成强大的影响力，主打的就是舒适和沉稳大气。在1973年的时候，周总理还亲自谈判引进了200台的皇冠作为国宾用车，可见其影响力之大。然而成也萧何败也萧何，这种大气稳重的另一个代名词就是“老旧的外观”，在奥迪A6L这样的车型摸清国人的喜好，在外观设计方便拼命拔高自己的时候，皇冠也有所改款，但是看现在2018款的车型，既没有留住沉稳的老一代群体，也没赢得新生客户的认可，就这样没落了。甚至有扬言称一汽丰田皇冠或许也将走上锐志停产的路线。在国电各解党统她西战北领律装深响维易听。看皇冠的动力想必对老皇冠有所关注的朋友都知道，2018款的皇冠取消了2.5自然吸气的V6发动机，这让很多有V6情怀的消费者有点失望。不过节能减排也是大趋所势，全新的皇冠取而代之的是代号为8AR-FTS的纵置2.0T发动机，匹配的是爱信的8速手自一体变速箱最大功率173kw，峰值扭矩350nm，在数据方面还是很不错的。化小应重新反月五级见必，保单矿养育。这里说两点，第一个就是尾部D-4ST，代表就是双喷射系统，也就是结合了传统的进气歧管喷射和缸内直喷，作用也很简单，就是既降低油耗，也能提供充沛的动力。还有一个就是爱信的8速手自一体变速箱也是亮点，除了我们熟知的稳定性，这款代号为AA81E的变速箱刚性比AA80E大，重量又减轻了很多。其实大家可能没有概念，这种变速箱是很重的，和一个成年人的重量差不多。所以有“宁减十马力，不增一公斤”的说法，这也对应了日系车在意燃油经济性的观念。老杨个人观点皇冠的缺点就是外观不伦不类，内饰比较中庸，甚至有公务车的味道，上车就想带个白手套。但是这款车通过实际驾驶后，觉得动力和舒适感都是很好的，并且在BBA和自主品牌的夹击下优惠程度比较大，现在买也属于抄底吧，家用也是可以考虑的。不过如果没有大的外观和动力的改变，个人认为皇冠很难再有以前的辉煌，此情可待成追忆吧！这里是66号车坊，实用、通俗、有趣的汽车知识，客观、中立、专业的汽车资讯。我是老杨，明天见！ 2024-11-22 2楼 回复 (0) 谭云天用户 一汽丰田 皇冠 指导价：25.48-38.98万芝论士回答己，义版权必转究，未经许可住，不得转载皇冠是丰田的骄傲，也是众多车迷心中的东方旗舰，虽然没有雷克萨斯一般华丽的包装，但朴实可靠的品质却有口皆碑。在某一个短暂的时期，中日民间的冲突比较少，而且德系车统治多年之后略显疲态，皇冠国产了。大家发现皇冠虽然挂的是略显廉价的丰田标，但是温和，可靠，安静，舒适的脾气非常迷人。A6就好比是一杯苦咖啡，皇冠就是一壶清茶。完全向豪华车看齐的高规格机械配置，不输A6的实力，让皇冠赢得了很多有权势却十分低调的买家。不过随着奥迪逐渐发育健全，加上皇冠过于保守的产品形象，逐渐被A6甩开。正面对决还是交给雷克萨斯吧，皇冠本来无意做网红，它最想做的应该是邻家女孩。 2024-11-22 3楼 回复 (0) 田雅宁用户 皇冠这个车从口碑上来说，可以说是有口皆碑。问遍了身边的人，回答都是好车。我个人驾驶感受是，静音性特别好，乘客乘坐舒适性好，绝对的C级车，性价比极高。油门稍微有点重，如果是油门能调教的轻一些，会大大增加驾驶乐趣。 2024-11-22 4楼 回复 (0) 于荷紫用户 开了好多年的车了，也是一名老司机了，真的认识到一款车的舒适性是多么重要。因为一款不舒适的车子开着真是受罪。而皇冠这款车的舒适性做的还是很不错的，皇冠的座椅无论是舒适度还是包裹性都很不错，还能够强化肩，腿，臀部支撑，有效缓解驾驶疲劳。我都打算再买辆皇冠开开了。 2024-11-22 5楼 回复 (0) 辛明轩用户 就一句话，有口皆碑！我的是11年特别款，至今没毛病（换了块遥控电池），油耗高速8.2，市区10.4。舒适性特别好（自我感觉比奥迪A6舒服），超静音。唯一美中不足想换个新款安卓导航找不到。 2024-11-22 6楼 回复 (0) 刘丰玮用户 开了好多年的车了，也是一名老司机了，真的认识到一款车的舒适性是多么重要。因为一款不舒适的车子开着真是受罪。而皇冠这款车的舒适性做的还是很不错的，皇冠的座椅无论是舒适度还是包裹性都很不错，还能够强化肩，腿，臀部支撑，有效缓解驾驶疲劳。我都打算再买辆皇冠开开了。 2024-11-22 7楼 回复 (0)
丰田-皇冠，这台车从进入中国市场到现在可能是唯一一台口碑很好而且没有起伏的日本车，从中庸得体的造型到现在所有B级车运动化，皇冠虽然也在改变但是没有失去B级车应有的味道。撇开日系车身份不看，仅看这条车也还是一台不错的车。一起看看这台车的参数：
皇冠指导价26.48-39.18万，优惠力度比较大；车身尺寸5020*1805*1480，轴距2925mm，视觉感受很修长但是不小气。
动力方面确实有阉割，目前仅有2.0T涡轮增压发动机，最大功率173kw、峰值扭力350牛米，匹配8挡手自一体变速箱；参数已经不错实际驾驶感受也很好，只是没有曾经V6的感觉了。
转载或者引温用本解文内平容请注明得来革源于芝士回答
悬架为前双插杆式独立悬架、后多连杆独立悬架，乘驾感受和外观一样还是很稳的；配置方面在同级车型里也不落下风。
中对同说种机业本设七己越克除维。
皇冠目前来看依然是日系中大型轿车里的标杆车型，后期的凌志讴歌都还是差些意思的。不介意日本身份的话，皇冠可以选择。
如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。提起皇冠这个品牌，可能很多年轻消费者会比较陌生，因为作为介于丰田和雷克萨斯中间的品牌，皇冠这个昔日对标BBA（奥迪A6，宝马5系，奔驰E级）的车型，现在惨淡的销量也只能和别克君越，福特金牛座这样的车型进行竞争了，甚至在B级车市场争点份额。
转载或者引用本形文内容七请类注明来源都于芝别士回答
看皇冠的历史渊源
在1955年时候皇冠第一辆量产车下线，到现在销售的2018款车型，可以说是第十四代的车型了，皇冠从诞生之日起一直到进入国内并形成强大的影响力，主打的就是舒适和沉稳大气。在1973年的时候，周总理还亲自谈判引进了200台的皇冠作为国宾用车，可见其影响力之大。
然而成也萧何败也萧何，这种大气稳重的另一个代名词就是“老旧的外观”，在奥迪A6L这样的车型摸清国人的喜好，在外观设计方便拼命拔高自己的时候，皇冠也有所改款，但是看现在2018款的车型，既没有留住沉稳的老一代群体，也没赢得新生客户的认可，就这样没落了。甚至有扬言称一汽丰田皇冠或许也将走上锐志停产的路线。
在国电各解党统她西战北领律装深响维易听。
看皇冠的动力
想必对老皇冠有所关注的朋友都知道，2018款的皇冠取消了2.5自然吸气的V6发动机，这让很多有V6情怀的消费者有点失望。不过节能减排也是大趋所势，全新的皇冠取而代之的是代号为8AR-FTS的纵置2.0T发动机，匹配的是爱信的8速手自一体变速箱最大功率173kw，峰值扭矩350nm，在数据方面还是很不错的。
化小应重新反月五级见必，保单矿养育。
这里说两点，第一个就是尾部D-4ST，代表就是双喷射系统，也就是结合了传统的进气歧管喷射和缸内直喷，作用也很简单，就是既降低油耗，也能提供充沛的动力。
还有一个就是爱信的8速手自一体变速箱也是亮点，除了我们熟知的稳定性，这款代号为AA81E的变速箱刚性比AA80E大，重量又减轻了很多。其实大家可能没有概念，这种变速箱是很重的，和一个成年人的重量差不多。所以有“宁减十马力，不增一公斤”的说法，这也对应了日系车在意燃油经济性的观念。
老杨个人观点
皇冠的缺点就是外观不伦不类，内饰比较中庸，甚至有公务车的味道，上车就想带个白手套。但是这款车通过实际驾驶后，觉得动力和舒适感都是很好的，并且在BBA和自主品牌的夹击下优惠程度比较大，现在买也属于抄底吧，家用也是可以考虑的。
不过如果没有大的外观和动力的改变，个人认为皇冠很难再有以前的辉煌，此情可待成追忆吧！
这里是66号车坊，实用、通俗、有趣的汽车知识，客观、中立、专业的汽车资讯。我是老杨，明天见！
一汽丰田 皇冠
指导价：25.48-38.98万
芝论士回答己，义版权必转究，未经许可住，不得转载
皇冠是丰田的骄傲，也是众多车迷心中的东方旗舰，虽然没有雷克萨斯一般华丽的包装，但朴实可靠的品质却有口皆碑。在某一个短暂的时期，中日民间的冲突比较少，而且德系车统治多年之后略显疲态，皇冠国产了。大家发现皇冠虽然挂的是略显廉价的丰田标，但是温和，可靠，安静，舒适的脾气非常迷人。A6就好比是一杯苦咖啡，皇冠就是一壶清茶。完全向豪华车看齐的高规格机械配置，不输A6的实力，让皇冠赢得了很多有权势却十分低调的买家。不过随着奥迪逐渐发育健全，加上皇冠过于保守的产品形象，逐渐被A6甩开。正面对决还是交给雷克萨斯吧，皇冠本来无意做网红，它最想做的应该是邻家女孩。
皇冠这个车从口碑上来说，可以说是有口皆碑。问遍了身边的人，回答都是好车。我个人驾驶感受是，静音性特别好，乘客乘坐舒适性好，绝对的C级车，性价比极高。油门稍微有点重，如果是油门能调教的轻一些，会大大增加驾驶乐趣。
开了好多年的车了，也是一名老司机了，真的认识到一款车的舒适性是多么重要。因为一款不舒适的车子开着真是受罪。而皇冠这款车的舒适性做的还是很不错的，皇冠的座椅无论是舒适度还是包裹性都很不错，还能够强化肩，腿，臀部支撑，有效缓解驾驶疲劳。我都打算再买辆皇冠开开了。
就一句话，有口皆碑！我的是11年特别款，至今没毛病（换了块遥控电池），油耗高速8.2，市区10.4。舒适性特别好（自我感觉比奥迪A6舒服），超静音。唯一美中不足想换个新款安卓导航找不到。
开了好多年的车了，也是一名老司机了，真的认识到一款车的舒适性是多么重要。因为一款不舒适的车子开着真是受罪。而皇冠这款车的舒适性做的还是很不错的，皇冠的座椅无论是舒适度还是包裹性都很不错，还能够强化肩，腿，臀部支撑，有效缓解驾驶疲劳。我都打算再买辆皇冠开开了。