个人觉得国产车已经很好了，为什么还有的人宁愿花高价买低配合资而不买高配国产？

您觉得国产车已经很好了？那您买国产车了么？有的时候鄙人就觉得，高呼自主车好的人不计其数，而选择自主车的人则寥寥无几，支持自主全靠嘴，这样的支持有什么意义？任何人都不会吝惜的说上几句好话。。。您觉得自主车已经很好，这只是您的感觉，而实际上就是如果自主车真的很好了、超过了合资车及进口车，那么还有必要花高价买合资低配么？这个问题很简单，如果自主车真的好、好的无与伦比，那么所有的消费者都会买自主车，市场不会说谎，消费者也不傻。。。

很多朋友只要听到有人说自主车不好，就非常的愤慨，在他们自己看来，他们是支持自主车产业的人士，但这些人开的几乎都是合资车及进口车，他们的支持方式就是耍嘴，而让别人去实际购车、实际支持；在这些嘴上爱自主车朋友的大力支持下，自主车似乎真的已经达到了五大车系的水平。。。如果自主车企打造的发动机在升功率方面表现抢眼、油耗表现出色；变速箱方面外国车企搞10AT，咱们搞8AT总行吧？可自主车企又做到了什么？之前有很多朋友认为自主车水平已经超过了韩系车，真的是这样？韩系的发动机是沃德十佳的常客、能独立打造多挡位的自动变速箱、魔比斯是世界性的零部件供应商，所以想证明自主车比韩系强很容易，咱们的自主发动机什么时候也评上个沃德十佳就OK了，道理简单吧？嘴上嚷嚷没用。。。盲目的自信会摧毁咱们的自主工业，甲午海战为什么会被打败？还不是因为觉得自己天下无敌了么？嘴上那么支持，销量却上不去，难道不该找找原因么？

造出好车是基础工业强大的体现方式，造车不能单独存在，比如连铁都造不出来就不必去谈造车了；汽车工业包含了冶炼、材料学、热处理、锻造、非金属等一系列领域，只有把这一系列领域都做到优秀，才有可能造出优良品质的汽车，而这一系列领域就是基础工业，所以造车的根本在于上游的材料，材料才是造车的根本，世界上那些汽车强国的基础工业无一不是很强大，但咱们的基础工业还没有达到那些汽车强国的程度，所以基础工业存在明显的短板，那么基础工业的最终展现形式—汽车就会存在差距；而如果基础工业强大，即便汽车领域起步晚，也同样能完成段时间超车，这就叫水到渠成。。。这就是日系汽车领域起步远比欧美晚的多，但却能追的上的原因，因为基础工业强大；同理这也解释了韩系车企起步比咱们自主车企还要晚不少，可现在却可以成为五大车系之一。。。消费者不傻，如果自主车品质方面优秀、性能强劲、油耗合理、造型大方、变速箱与发动机匹配到位、安全性比沃尔沃还高，那么有的人还有必要花高价买合资车、进口车么？所以别用崇洋媚外的逻辑去说别人，真的好、做到世界第一、登峰造极、连外国人都争着开咱们自主车的时候，咱们国内的消费者又会有什么理由去拒绝咱们自主车？而现如今的自主车只是做到了配置高，而配置高有什么用？就像很多年前，山寨手机厂为了增加自己生产的手机的功能，居然给手机上嵌入了弹簧秤，也算提高了手机的配置，但这样的配置有意义么？汽车是工业制品、而不是数码产品，要那么多花里胡哨的配置有什么用？配置多了，难道就能当房子用么？所以咱们把路给走偏了。。。还是那句话，如果自主车真的已经很好了，那么就绝对不会再有买合资、进口的了，因为消费者很聪明，真好怎么可能不买？

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国产车确实差的远。

这跟洋奴、媚外没关系。

最差的外资品牌，韩系车，每年销量800多万，而且绝大多数都是出口，还别说其他车系。

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国产呢？出口最多的奇瑞，才10万辆，所有国产品牌加一块，也不过人家的零头。

国产手机、家电、电脑在国外一样卖的好，所以它们敢说不比外资差！国产车真那么好，为啥国外没人买？

部但最革单信今温矿般，按满引听。

汽车作为一个经常使用的精密机械，要求非常高。

单是一个防腐蚀实验室的造价就是几个亿，全套几十个实验室建下来，几十亿、上百亿的投资并不罕见。

有的自主品牌一年的利润才几个亿。某自诩“自主标杆”“民族希望”的车企，研发费用一年也才一二亿。你估计这种企业有多大可能性会投巨资建这些实验室？

所以，某些在国内“五星批发商”拿了五星的车型，拿到国外去做碰撞实验，结果……惨不忍睹，也就不奇怪了！

也无怪某些车企全球召回，唯独漏了中国市场，理由是“符合中国制造标准”。

汽车诞生百年，各种赛事比比皆是，可有几个国产品牌获奖的？别说获奖，绝大多数连参赛都不敢。

个对发心西任，米集半便养圆。

如果有一天，

国产汽车品牌像手机、家电、电脑一样在国外卖的火爆；

如果有一天，

国产车成为各种汽车赛事领奖台的常客；

如果有一天，

车企全球召回时，不再遗漏中国市场，甚至中国的标准比国际标准更加苛刻

……

那时候才敢说“国产车不比合资/外资差”！

而不是造了一堆垃圾没人买，然后请水军骂“中国人不爱国”！

另外，也请某些智商欠费的喷子搞清楚：

“好不好”，跟“是否应该支持”，是两码事。

正如，你是否应该赡养父母，跟你父母是否有钱是否漂亮，不存在关系！

同理，这里说的是“国产车”和“合资车”“外资车”哪个好的问题，

而不是“国产车应不应该支持”的问题。

懂吗？

我父亲有一辆a6是公司配的，自己又买了一辆揽胜，我母亲是宝马5系，我自己是宝马760和奔驰E300，我和我爸都超爱钓鱼，平时没事儿就去水库钓一周，由于对空间的需求量很大（渔具、生活必备品、被子、帐篷、）所以又买了一辆国产风光580（本来想买别克GL8的，由于母亲的不同意所以只有放弃）我先说a6（7年接近16w公里）的毛病只有2个～中控显示屏螺丝松动和烧机油。530li（5年12w多公里）转向机出现过一次故障。M760（1.3年2.7w公里）目前为止没有出现过故障。E300（出售状态）刹车异响（非常刺耳）。580（2.1年5.7w公里）右前减震套损坏、右后刹车片破裂。揽胜（6年21w公里左右）空调异味、电子系统故障、电动后尾门失灵、胎压模块失灵、手刹模块坏了。其实不管国产也好，合资、豪华也罢，只要是机械的东西，总会有故障出现的，只是出现的频率、买车时间的长短与否，还有就是我感觉买车就跟买彩票一样，需要运气，同样的车，谁的运气好，买到好的车况就说这车可以，没有出现过故障。运气不好的买到这车就说，这车不行故障太多了。所以放平自己的心态就好了，不要诋毁和夸大其词的吹嘘自己手里拥有的车型。人都有生病的时候，何况车呢！

选合资还是国产，聊聊我的亲身经历吧，06年买车，刚结婚没钱，目标QQ或者夏利，北京车展看到长安奔奔上市，直接到肖村桥的4S定车。风风雨雨的开了十年，不能说一点毛病没有，但从没趴窝过，虽说性能一直很稳定，感觉年头长了，空间也不够用了，就决定换车。也没考虑其它车型，直接在通州的庆长风4S置换了75四驱尊贵，那是17年五月，约定两个月提车，结果一直等了半年都没有车，4S一直拖拖拖，投诉到长安厂家，也是知道了会解决的，然后就木有然后了，最后到了17年九月，我要放弃的时候，4S店告诉我厂家回复了，说十月底前一定给车，心想漫长的等待终于到头了，结果十月底还是没消息，自己去4S问，结果人家根本不承认了，我XXXX！投诉你丫的，结果厂家还是一副我知道了等着吧的态度，连个回访都木有啊！无奈只好提了一辆合资现车。合资和国产哪个车质量更好，我不想评价，但对我拿着钱去买车的投诉都不理不睬的车企，你的服务就不合格，我为什么要支持你呢！

前不久，在长城汽车成立30周年之际，长城汽车董事长魏建军没有选择“庆祝”，却发出了“长城汽车命悬一线”的反思，其实魏建军的担忧并不是空穴来风，不止长城汽车，如今的自主汽车品牌，看似风光无限，实际上已经是危机四伏。

今年以来，自主品牌乘用车的市场份额不断下滑，截止到今年6月份，自主品牌一共卖出了59万辆车，市场份额仅有33.5%，要知道前几年，自主品牌还有40%左右的市场份额。为什么在我们眼里这几年进步神速的自主品牌，销量不升反降？真相只有一个，那就是自主品牌的产品力没我们想象的那么强。

虽然说判断一款产品的好坏，并非只有销量这一个标准，我们也非常希望能够看到自主品牌能够赶超合资汽车，但是坦诚差距才能提高。自主品牌市场份额的下滑，凸显出了自主品牌市场竞争力的不足。

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我们并非全盘否定自主汽车品牌，自主品牌相比合资品牌是有一定优势的，这主要体现在以下几个方面：

1、自主品牌的起售价更低。相比合资品牌，自主汽车品牌的起售价更低，这也让自主品牌可以占据中低端汽车市场。

的定里高开样命军并果特即再，车节话况今号厂。

2、自主品牌“面子”做的不错。近些年，我们明显能够感到，自主品牌做的越来越“漂亮”了，无论是外观、内饰、尺寸、用料、配置，自主品牌好像做的都不错。

3、自主品牌人机交互系统做的更好。自主品牌的车机系统都做得不错，易用性、智能化程度上完胜合资汽车品牌。

4、自主品牌的维修保养费用更低。在用车费用方面，大部分的自主品牌，维修保养费用是要低于合资汽车品牌的。

得十里点政件指九西思积传，段越备约便该。

5、自主汽车品牌更诚恳。相比合资汽车品牌，自主汽车品牌更像勤勉的后进生，由于发展时间更晚，所以只能努力追赶。近些年合资汽车品牌频频爆发机油门、失速门、A柱门的情况下，自主品牌的车型却很少爆发大规模的质量丑闻，而且只要售价超过10万元，就很少会在安全性上翻车。因为这些自主品牌都知道，国人对于自主品牌的宽容度更低，一旦犯错，就是万劫不复。

1、三大件水平距离合资品牌仍有差距。说了很多年的三大件，但是我们依然造不出一台能够媲美爱信6AT的变速箱，很多自主品牌都宣称能够自主生产双离合变速箱，但其实核心模块还是来自于国外供应商。我们依然造不出一台能够媲美EA888的发动机，很多自主品牌都宣称研发出了最高热效率超过38%的发动机，但是实际装机后都发现油耗不低。从小熊油耗的大数据来看，自主品牌车型很少有能够进入油耗排行榜前100名的，一方面是，这些发动机最高热效率的工况范围太窄。另一方面，自主品牌的变速箱水平有限，动力系统的匹配还有优化空间。

2、缺乏高端产品。2017年之前，我国汽车市场的格局是，外资品牌把持着高端市场，合资品牌把持着中端市场，自主品牌则占据着中低端市场。但是随着合资品牌的价格不断下探，这种格局已经被打破，中低端市场的份额被合资车型不断侵蚀，已经岌岌可危，消费者购买力也在逐步升级，在这种情况下，很多自主品牌都开始了高端化的探索，但是路阻且长，目前看，自主汽车品牌依然难以突破20万元的售价大关。

3、轿车市场乏力。自主汽车品牌市场份额都侵占，很重要的原因就是轿车市场的乏力，自主汽车品牌几乎没有能和合资品牌一较长短的轿车产品。而SUV市场已经日趋饱和，增长乏力，如果不能在轿车市场取得突破，自主汽车品牌的发展将会日趋艰难。

4、品牌信任感不高。自主汽车品牌目前面临一个很大的问题，就是品牌信任感。我们的邻国日本和韩国，本土汽车品牌的占比超过80%，随着消费者接受信息的渠道更为多元，只有品质、技术不断升级的可靠产品，才能确保消费者对自主品牌信任感的不断增强。

5、品牌众多，良莠不齐。很多人对自主汽车品牌信任度不高的一个很大原因就是，自主汽车品牌太多，造车水平参差不齐。据不完全统计，有销量数据的自主汽车品牌就有60个之多，但是它们呈现了显著的“二八法则”，即20%的品牌瓜分了80%的市场份额。过多的汽车品牌，拉低了自主汽车的口碑，也不利于集中力量提升自主品牌的核心竞争力。

随着中国汽车市场正式进入“增量停滞，存量升级”的发展周期，自主汽车品牌将面临更大的挑战，汽车行业的整合将是大势所趋，一方面要依靠汽车市场的优胜劣汰和兼并重组，另一方面，需要行政力量介入干预。市场份额跌破40%也为自主品牌敲响了警钟，转型过程中的阵痛在所难免，但唯有跑过寒冬腊月，才能迎来“春暖花开”。

国产车和合资车还是有差距的！

一次去修理厂换机油，看见一个修理工正在修一台车，国产车，具体品牌就不说了。

那台车右后门部分锈迹斑斑，修理工把锈穿那部分切割下来，从报废的一台合资车切割下来一块焊上去。

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我就问修车师傅，咱们新疆雨水很少，为什么会锈成这样？师傅说：这台车没有设计导水孔，而且喷漆工艺不好，车主洗车又比较勤，一个小部位生锈了，生锈面积会越来越大，国产车还是有些细节做的不好。

对等本或建系次她必即百真列。

经常看到网上讨论买合资车还是国产车，还跟爱不爱国挂上钩。 我觉得，咱们小老百姓辛辛苦苦赚点钱买台车，不就是希望省心、省钱吗，时不时出点小毛病往修理店跑，多闹心。

说定水现车况验标识属该。

钱是自己挣的，根据自己的经济状况，想买啥车买啥车，不要被道德绑架。

有朋友觉得自主品牌汽车已经发展的很好了，并且为仍旧买高价低配合资车的行为而感到不解。自主品牌汽车真的发展的不错了吗？花高价买低配合资车而不买高配国产的的朋友是人傻钱多吗？

首先来说一我们自主品牌汽车真的发展的很好了吗？可以肯定的说，自主品牌汽车比以前是有了很好的发展，再也不是粗制滥造的代名词了。自主品牌汽车相比之前确实有了非常大进步，能够拥有非常漂亮的颜值，丰富的配置，并且价格非常实惠，可以说是性价比很高了。

但是，自主品牌汽车与合资车相比还是有很大的差距。无论是是燃油经济性，还是耐久性，保值率等方面，还是会比较的逊色。合资车中表现比较逊色一点的是韩系车，自主品牌汽车与韩系车的差距依然比较大，韩系车能够独立研发汽车，并且经常获得沃德十佳发动机的称号，我们自主品牌又取得过什么成就？没够拿出一台优秀的发动机或者变速箱拿？可以说没有对比就没有伤害。什么时候我们自主品牌汽车能够在欧美发达国家畅销，再说好也不迟。然而韩系车却做到了，一年卖800多万台。

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车子毕竟是是代步工具，大多数消费者不奢求太多，其中省油省心是基本的诉求。即便是低配合资车，质量和燃油经济性都是有优势的，这是为啥选择合资车的愿意。自主品牌汽车确实配置丰富，但是在一定程度上也会有更高的故障率，与省心相悖。可以说消费者宁愿车子配置低一些，也不愿意有太多的故障。

发物体把关数原党图必色世教走称。

我们承认自主品牌汽车的成长和壮大，给自己一点信心。但是也要承认差距，近年来我们自主品牌汽车不断发展，合资车也并没有止步不前，在混动领域，氢燃料电池领域，很多合资车已经做的足够好了，而我们国家还在制定政策处理骗补的问题，反差确实大。说自主品牌汽车发展的很好了，确实有些自大了。

现在汽车发展非常迅速，买车的人也越来越多，近几年国产车的发展也非常迅速，越来越好也是必然的，但即使自主品牌车再便宜配置再高，还是卖不过合资品牌车，确实是这样。这是为什么？

首先，是人们的观念问题，以前的自主品牌车做工粗糙、小毛病多、质量差、不可靠，现在的自主品牌虽然还是会有小毛病出现，但是相对以前已经有所好转，但是人们依旧停留在以前的观念，不愿意去购买，还是觉得合资车更可靠。

其次是面子问题，很多人觉得开国产车是比较没面子的，弄个大众、丰田、本田什么的别人都认识，虽不是豪车但也知道是好车。现在的国产车卖得好的比如比亚迪的秦唐宋元，长城WEY等等，换个车标立马高大上。

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最后我想说，现在的国产车确实已经进步很快了，所以咱们的思想也应该跟着进步，而且我们应该更期待国产车给我们带来惊喜，毕竟国产车在汽车圈里起步较晚，还是有很大的发挥余地的。

作点么程造七联步，史准。

支持国货，买国产车，没问题，我支持，当年给工地买了一个瑞虎，第一天去办牌照，两个轮胎，一个起大包，一个竖向深裂纹（裂纹的轮胎4S店不给换），回家就救援，才发现油管子接口掉了，再一段时间后，右前玻璃升降的时候挤烂了，再过一段时间，防冻液漏完了，没过多久，后面两个轮胎磨平了！也见过别的同类车瑞虎车门关不住打不开的。

真心话，我不嫌质量差，只嫌售后服务太差太差，有什么问题你修好就行。我也想支持国产国货，不嫌弃你质量差，也不是那种得理不饶人的人，没那爱好和时间，只嫌弃你的服务差，有问题的时候推三阻四的丑恶嘴脸。

后来再不敢卖国产车了！

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当长虹说振兴民族工业的时候，我买了好几台长虹电视。

好好一个车企，现在做的咋样，大家有目共睹。

地同变月已组门争采车八，连置照。

我不相信国产车真的好了，如果你真的觉得好那也是表面好，个别现象。

造车靠的是技术，而汽车技术里面又有很多科学原理。科学和技术依靠的是企业和研发者的诚实可信。科学技术面前没有虚伪，没有花言巧语，没有政治，一就是一，二就是二。

听不得别人夸赞欧美技术好，日韩产品强的人更多的是充斥着个人情感在里面。这些人充满了这种情感，却对科学和技术是不管不顾的。只要你说国产品牌不好就恨你，甚至要打你。

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然而，这种爱国情感是真吗，充满这种情感的往往人并不懂得什么是真的爱和感情，他们在现实生活中往往是冷漠和没有社会公德的人，更谈不上人格高尚。所以我们得出结论，他们的这种所谓的爱国情感只是争强好胜，好勇斗狠。对待爱国情感都不真实，对待科学技术又能真实？

这要发也天各只活路，级导传深劳查始专调。

现行流行的文化主流中(非传统文化主流)充斥着一种漂亮大于真实；排场体面大于逻辑可靠；政治大于科学的一种糟粕文化。

比如，只要大众迈腾做的大气漂亮，内部空间宽敞我管它是否减配是否断轴。

生前对父母不好不孝，父母死后大搞排场体面的葬礼。

我买的帕萨特，别人就不能说帕萨特不好。哪怕是论坛里面的陌生人说帕萨特的一些问题都要和对方在网上对骂。说帕萨特不好的人就是车黑，说好的人就说车拖。总之和自己意见不同的人就有问题，就要怼回去。

是都其然问代位品式口达况音存效。

因此，我们发明了很多“牛逼的词”：

比如： 怼。

比如：轴。

比如，墨迹。

比如 杠精。

比如 矫情.....很多很多。

对待科学与技术需要的就是杠精精神，需要的就是轴的品格。但这却让很多人感觉不舒服。

这些都是“小政治”的体现，政治是什么，就是跟我不一致，就是不支持我，反对我。

所以所以，上述种种都是对待科学技术不诚实，不真实表现。

那这些不真实就恰恰体现在中国会产汽车里面。

比如，比亚迪的四S店，说好的买车不强制上保险，交了定金，等了俩月提车却必须强制店里上保险。

比亚迪电动车标称三百公里续航，实际只有二百二。

比如还有很多比如，比如奔驰事件！

很多人感觉国产汽车已经很好了。

好在哪？

加了很多大屏幕，一键启动，电动座椅，真皮座椅，无钥匙进入。这些是汽车的本质吗？

大屏幕再大能比家里电视机大？

真皮座椅再软能比家里沙发软？

汽车的本质是什么？汽车是一台奔跑的机器，对待机器需要的技术和科学的精神。让机器更好的奔跑，需要的是科学和技术的精神。

而不是体面，面子，排场，政治。

这些糟粕不只是在汽车领域。

还有房地产，食品，药品，.....比比皆是。

明明是高层住宅楼的第一第二层上下打通了，开发商发明一个词，叫“平墅”。

出了交通事故，明明是A的责任，警察出门还要调解私聊。这叫不依法执法。依情执法。

如果有人杀人了是否可以私聊，被害人愿意私聊，法律是否可以私聊？什么叫提起公诉？

虽然交通法规不是大法，但这种在需要伸张诚实和真实精神的领域却处处充斥着人情面子因素。

而这些行为不断的再打压着中国人形成科学，逻辑和法制思想的形成，阻碍着中国人的思想启蒙。

小孩子明明犯错了，往往我们文化中有一句话，“他还是个孩子”，人们忽略了就是因为他是个孩子更需要教育。