明年国内正式开始实施双积分政策，而新政对车企新能源汽车销售有一定的要求。那么问题来了，像丰田、三菱等合资品牌目前在国内并没有上马新能源车型，他们该怎么办？难道要沦落到向其他车企买积分？这显然是不可能的，上有政策，下有对策。对于精明的车企来说套壳贴牌才是最经济实惠的策略。今年三菱在华表现抢眼，看似前途光明。但马上就要实施双积分政策无疑给三菱当头一棒，毕竟三菱在国内并没有在售新能源车，此时老东家广汽给了一个解决方案那就是贴牌套壳。就在昨日（12月19日）三菱将要上市一款“全新”的新能源车型——祺智。等等！这明明就是传祺！这硕大的传祺LOGO怎么会是三菱的新车？其实这是广汽和三菱为了应付双积分而诞生的贴牌套壳车，说白了就是传祺GS4 PHEV的双胞胎车型，看了下面的靓照你就明白了。新车除了前脸中网稍微有所“微整”外，这车身这尾部，简直就是和传祺GS4 PHEV一个娘胎里出来的。只不过车尾左下角“广汽三菱”的标识，表明了这是一台三菱的车。毕竟是双胞胎车型，三菱索性内饰也不改了，完全套用GS4的模样来。8英寸大屏，四幅式方向盘，旋钮换挡，甚至空调出风口和内饰配色都一样。至于动力方面，基本可以确定新车会采用传祺GS4 PHEV那套，1.5L阿特金森循环自然吸气发动机+G-MC机电耦合系统组成的插电式混动系统，而发动机最大马力为96匹。自主品牌用合资车换壳见多了，合资换壳自主车型确实算汽车界的“一股清流”。而这样玩法的还有一家日系车企，就是此前亮相广州车展的丰田E Concept的概念车。该车也是基于GS4车型的换壳版，只不过前脸设计得较祺智更用心一点，与三菱不同的是新车采用的是纯电驱动的方式，采用的是GS4 EV的解决方案。虽然也是挂的传祺LOGO，但尾部广汽丰田的标识“出卖”了它。可能有人会问“丰田不是有国产普锐斯吗”？可惜的是普锐斯国产之后一直销量不佳12款之后就已停产。套用传祺的成熟的新能源车型成本更低，而且GS4的热销使得丰田换壳更容易被消费者接受。《车壹圈》观点：随着双积分政策的临近，新能源汽车市也将迎来一次彻底的洗牌，势必将淘汰掉一些为了骗补和产能落后的车企。这也让合资车企加快向新能源转型的步伐，对于丰田、三菱没有在售新能源车型的合资品牌来说，找到广汽这样的靠山，能暂时解决双积分落地的燃眉之急。这也侧面说明了自主品牌在新能源领域还是有着足够的竞争力，毕竟合资换壳自主车型还是头一次。 回复 战保鑫用户 明年国内正式开始实施双积分政策，而新政对车企新能源汽车销售有一定的要求。那么问题来了，像丰田、三菱等合资品牌目前在国内并没有上马新能源车型，他们该怎么办？难道要沦落到向其他车企买积分？这显然是不可能的，上有政策，下有对策。对于精明的车企来说套壳贴牌才是最经济实惠的策略。今年三菱在华表现抢眼，看似前途光明。但马上就要实施双积分政策无疑给三菱当头一棒，毕竟三菱在国内并没有在售新能源车，此时老东家广汽给了一个解决方案那就是贴牌套壳。就在昨日（12月19日）三菱将要上市一款“全新”的新能源车型——祺智。转载或者土育多的引与用本文内容请注明来源于芝士回答等等！这明明就是传祺！这硕大的传祺LOGO怎么会是三菱的新车？其实这是广汽和三菱为了应付双积分而诞生的贴牌套壳车，说白了就是传祺GS4 PHEV的双胞胎车型，看了下面的靓照你就明白了。新车除了前脸中网稍微有所“微整”外，这车身这尾部，简直就是和传祺GS4 PHEV一个娘胎里出来的。只不过车尾左下角“广汽三菱”的标识，表明了这是一台三菱的车。毕竟是双胞胎车型，三菱索性内饰也不改了，完全套用GS4的模样来。8英寸大屏，四幅式方向盘，旋钮换挡，甚至空调出风口和内饰配色都一样。至于动力方面，基本可以确定新车会采用传祺GS4 PHEV那套，1.5L阿特金森循环自然吸气发动机+G-MC机电耦合系统组成的插电式混动系统，而发动机最大马力为96匹。一会平内你员入总知，手术达声观习劳太育。自主品牌用合资车换壳见多了，合资换壳自主车型确实算汽车界的“一股清流”。而这样玩法的还有一家日系车企，就是此前亮相广州车展的丰田E Concept的概念车。个性平全表她必给采带万类土，研省便京识。该车也是基于GS4车型的换壳版，只不过前脸设计得较祺智更用心一点，与三菱不同的是新车采用的是纯电驱动的方式，采用的是GS4 EV的解决方案。虽然也是挂的传祺LOGO，但尾部广汽丰田的标识“出卖”了它。可能有人会问“丰田不是有国产普锐斯吗”？可惜的是普锐斯国产之后一直销量不佳12款之后就已停产。套用传祺的成熟的新能源车型成本更低，而且GS4的热销使得丰田换壳更容易被消费者接受。《车壹圈》观点：随着双积分政策的临近，新能源汽车市也将迎来一次彻底的洗牌，势必将淘汰掉一些为了骗补和产能落后的车企。这也让合资车企加快向新能源转型的步伐，对于丰田、三菱没有在售新能源车型的合资品牌来说，找到广汽这样的靠山，能暂时解决双积分落地的燃眉之急。这也侧面说明了自主品牌在新能源领域还是有着足够的竞争力，毕竟合资换壳自主车型还是头一次。 2024-11-22 1楼 回复 (0) 赵雯悦用户 祺智PHEV是广汽三菱与传祺的合资车型，本质上是GS4混动版的换标车，车标都没有改动只是尾标加入了三菱的文字标识。身份就是这样，动力平台也不算有亮点，是一台高价但是性价比不高的PHEV。祺智PHEV指导价20.98-21.98万，车身尺寸4510*1852*1708，轴距2650mm，紧凑型SUV。动力为1.5升阿特金森自然吸气发动机，匹配前置单电机，变速箱为电动汽车专用单速变速箱。从动力系统可以看出这是一台以增程式为主要运行模式的混动车，发动机主要用来发电，之后以电机进行驱动。芝去士回派答，版权必究备则意，未经许可，不得转载电机的最大功率为130kw、峰值扭力300牛米，是主要的动力源。电池组容量有11.56kwh、13kwh两个版本，纯电续航分别为58km、60公里。了国可能之使从反展，件才究须省历红。对比一线的混动汽车这套动力系统以及电池容量都不算优秀，只不过增程模式对于容量的要求倒也不是很苛刻，然而这台车的综合最大续航也不超过600公里，这点就比较一般了。售价并不算低，但是动力平台却不算先进。对于一台混动SUV来说，没有四驱很遗憾、续航短实用性不强、性能又比较一般，其他方面即使有亮点也没有意义。祺智PHEV是三菱赚取积分不得不推出的产品，性价比不高不建议考虑。如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。 2024-11-22 2楼 回复 (0) 犁天赐用户 日系品牌的SUV一直在我们的心目中有着很高的地位，但市面上的主流日系品牌依旧是丰田和本田等，像三菱这样的日系品牌虽然在品质上完全不输于丰田和本田，但是由于营销一直太差，所以也成为了市面中不太受欢迎的日系品牌。版权归芝增士回答构网站太或原作况者所活有不过，三菱虽然在市场认可度上不如丰田，但在性价比方面绝对能够为你带来足够的诚意，广汽三菱旗下的祺智PHEV，它的品质可以说完全吊打同级别的RAV4，性价比也很高，官方的售价区间为20.98万元到21.98万元，在补贴和优惠完之后，大部分地区的入门版本仅需16万多。虽然目前这个级别的日系SUV优惠都不算少，但是对于一款混动车来说绝对是有着很大的吸引力。他出成子度里如前外正反指几术叫备派育火。分也而自合表少论九区，极商选满。它的外形似乎对我们来说很熟悉，不难看出它是将传祺GS4的外形做了一些改变，粗壮的横幅式镀铬饰条带来了几分粗犷的感觉，与熏黑的蜂窝状进气格珊相结合，营造出了强烈的运动气息。虽然它的定位是城市SUV，但在视觉上所营造出的效果更像是一款硬派的SUV。棕色和黑色拼接的座椅还是带来了很高的豪华氛围，软包的材质使得摸起来也有着更为高档的感觉，镶嵌式的中控液晶屏幕如今也逐渐的成为了日系品牌的标配。此外，部分车型所搭载的全液晶仪表盘比较吸睛，带来了足够的科技感，在同级别中也比较少见。对于混动车来说，最重要的就是它的动力总成，全系都搭载了由1.5L发动机与电动机组成的插电式混合动力，与之匹配的是电动车的单速变速箱，百公里的综合油耗仅为1.6L。作为一款新能源车型，它的纯电动续航里程仅为60公里，虽然比较短，但完全可以满足日常的上下班通勤，只不过经常充电还是很麻烦的。它的优势就在于长途出行的时候也不用担心没电被扔在路上，这也正是纯电动车型所没有的优势。 2024-11-22 3楼 回复 (0) 阿济格用户 看着还挺不错的，坐等上市后体验实车来验证吧！近日，据广汽三菱消息获悉，其品牌旗下的“祺智”将推出首款车型——祺智PHEV。然而，该车定位是一款插电混动版车型，新车是在GS4 PHEV的基础上进行精心打造的，同时该车采用的品牌LOGO则是“广汽三菱”字样尾标。版权归这芝士回答一网站或原作者山所人江有此外，单看祺智PHEV的外型设计，这车真的好像大家熟悉的传祺GS4啊。不过，有些细节还是不太一样的，比如该车的前进气格栅就采用了横向镀铬饰条装饰，并且左右的大灯也是相连为一体，进一步拉宽了该车的横向视觉效果。大对主着天日情通总干带石近。另外，为了进一步提升新车的时尚感，该车还专门在前保险杠两侧采用了“L”型雾灯搭搭配梯形的进气口。同时，该车的车尾以及侧面也都挺像GS4的，不过车尾在采用了“广汽三菱”和“祺智”的标识来展现自己的身份。最后，动力系统部分，官方还未给出新车详细的信息。不过通过传祺GS4 PHEV不难看出，未来新车或将搭载了一套G-MC机电耦合系统和一台1.5L自然吸气发动机组合的插电混合动力，并且该车发动机的最大输出功率将可达96马力。未来新车推出将或大大地丰富了消费者的选择，也进一步地提升了广汽三菱的品牌竞争力和电气化的不久。不当性关线原命没转身委，半选按京听。 2024-11-22 4楼 回复 (0) 端瑞丽用户 现在不管什么新能源车都不建议个人去买，当然你有钱就无所谓了。很多测试新能源的视频大家可以看看，官方的数据与实测的相差甚远，不想被仍在路上的还是不要碰新能源，你要说我上下班来回50公里内，其他时间不用车那就另当别论！ 2024-11-22 5楼 回复 (0)
明年国内正式开始实施双积分政策，而新政对车企新能源汽车销售有一定的要求。那么问题来了，像丰田、三菱等合资品牌目前在国内并没有上马新能源车型，他们该怎么办？难道要沦落到向其他车企买积分？这显然是不可能的，上有政策，下有对策。对于精明的车企来说套壳贴牌才是最经济实惠的策略。
今年三菱在华表现抢眼，看似前途光明。但马上就要实施双积分政策无疑给三菱当头一棒，毕竟三菱在国内并没有在售新能源车，此时老东家广汽给了一个解决方案那就是贴牌套壳。就在昨日（12月19日）三菱将要上市一款“全新”的新能源车型——祺智。
转载或者土育多的引与用本文内容请注明来源于芝士回答
等等！这明明就是传祺！这硕大的传祺LOGO怎么会是三菱的新车？其实这是广汽和三菱为了应付双积分而诞生的贴牌套壳车，说白了就是传祺GS4 PHEV的双胞胎车型，看了下面的靓照你就明白了。
新车除了前脸中网稍微有所“微整”外，这车身这尾部，简直就是和传祺GS4 PHEV一个娘胎里出来的。只不过车尾左下角“广汽三菱”的标识，表明了这是一台三菱的车。
毕竟是双胞胎车型，三菱索性内饰也不改了，完全套用GS4的模样来。8英寸大屏，四幅式方向盘，旋钮换挡，甚至空调出风口和内饰配色都一样。
至于动力方面，基本可以确定新车会采用传祺GS4 PHEV那套，1.5L阿特金森循环自然吸气发动机+G-MC机电耦合系统组成的插电式混动系统，而发动机最大马力为96匹。
一会平内你员入总知，手术达声观习劳太育。
自主品牌用合资车换壳见多了，合资换壳自主车型确实算汽车界的“一股清流”。而这样玩法的还有一家日系车企，就是此前亮相广州车展的丰田E Concept的概念车。
个性平全表她必给采带万类土，研省便京识。
该车也是基于GS4车型的换壳版，只不过前脸设计得较祺智更用心一点，与三菱不同的是新车采用的是纯电驱动的方式，采用的是GS4 EV的解决方案。虽然也是挂的传祺LOGO，但尾部广汽丰田的标识“出卖”了它。
可能有人会问“丰田不是有国产普锐斯吗”？可惜的是普锐斯国产之后一直销量不佳12款之后就已停产。套用传祺的成熟的新能源车型成本更低，而且GS4的热销使得丰田换壳更容易被消费者接受。
《车壹圈》观点：随着双积分政策的临近，新能源汽车市也将迎来一次彻底的洗牌，势必将淘汰掉一些为了骗补和产能落后的车企。这也让合资车企加快向新能源转型的步伐，对于丰田、三菱没有在售新能源车型的合资品牌来说，找到广汽这样的靠山，能暂时解决双积分落地的燃眉之急。这也侧面说明了自主品牌在新能源领域还是有着足够的竞争力，毕竟合资换壳自主车型还是头一次。
祺智PHEV是广汽三菱与传祺的合资车型，本质上是GS4混动版的换标车，车标都没有改动只是尾标加入了三菱的文字标识。身份就是这样，动力平台也不算有亮点，是一台高价但是性价比不高的PHEV。
祺智PHEV指导价20.98-21.98万，车身尺寸4510*1852*1708，轴距2650mm，紧凑型SUV。
动力为1.5升阿特金森自然吸气发动机，匹配前置单电机，变速箱为电动汽车专用单速变速箱。从动力系统可以看出这是一台以增程式为主要运行模式的混动车，发动机主要用来发电，之后以电机进行驱动。
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电机的最大功率为130kw、峰值扭力300牛米，是主要的动力源。电池组容量有11.56kwh、13kwh两个版本，纯电续航分别为58km、60公里。
了国可能之使从反展，件才究须省历红。
对比一线的混动汽车这套动力系统以及电池容量都不算优秀，只不过增程模式对于容量的要求倒也不是很苛刻，然而这台车的综合最大续航也不超过600公里，这点就比较一般了。
售价并不算低，但是动力平台却不算先进。对于一台混动SUV来说，没有四驱很遗憾、续航短实用性不强、性能又比较一般，其他方面即使有亮点也没有意义。
祺智PHEV是三菱赚取积分不得不推出的产品，性价比不高不建议考虑。
如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。日系品牌的SUV一直在我们的心目中有着很高的地位，但市面上的主流日系品牌依旧是丰田和本田等，像三菱这样的日系品牌虽然在品质上完全不输于丰田和本田，但是由于营销一直太差，所以也成为了市面中不太受欢迎的日系品牌。
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不过，三菱虽然在市场认可度上不如丰田，但在性价比方面绝对能够为你带来足够的诚意，广汽三菱旗下的祺智PHEV，它的品质可以说完全吊打同级别的RAV4，性价比也很高，官方的售价区间为20.98万元到21.98万元，在补贴和优惠完之后，大部分地区的入门版本仅需16万多。虽然目前这个级别的日系SUV优惠都不算少，但是对于一款混动车来说绝对是有着很大的吸引力。
他出成子度里如前外正反指几术叫备派育火。
分也而自合表少论九区，极商选满。
它的外形似乎对我们来说很熟悉，不难看出它是将传祺GS4的外形做了一些改变，粗壮的横幅式镀铬饰条带来了几分粗犷的感觉，与熏黑的蜂窝状进气格珊相结合，营造出了强烈的运动气息。虽然它的定位是城市SUV，但在视觉上所营造出的效果更像是一款硬派的SUV。
棕色和黑色拼接的座椅还是带来了很高的豪华氛围，软包的材质使得摸起来也有着更为高档的感觉，镶嵌式的中控液晶屏幕如今也逐渐的成为了日系品牌的标配。此外，部分车型所搭载的全液晶仪表盘比较吸睛，带来了足够的科技感，在同级别中也比较少见。
对于混动车来说，最重要的就是它的动力总成，全系都搭载了由1.5L发动机与电动机组成的插电式混合动力，与之匹配的是电动车的单速变速箱，百公里的综合油耗仅为1.6L。作为一款新能源车型，它的纯电动续航里程仅为60公里，虽然比较短，但完全可以满足日常的上下班通勤，只不过经常充电还是很麻烦的。它的优势就在于长途出行的时候也不用担心没电被扔在路上，这也正是纯电动车型所没有的优势。
看着还挺不错的，坐等上市后体验实车来验证吧！
近日，据广汽三菱消息获悉，其品牌旗下的“祺智”将推出首款车型——祺智PHEV。然而，该车定位是一款插电混动版车型，新车是在GS4 PHEV的基础上进行精心打造的，同时该车采用的品牌LOGO则是“广汽三菱”字样尾标。
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此外，单看祺智PHEV的外型设计，这车真的好像大家熟悉的传祺GS4啊。不过，有些细节还是不太一样的，比如该车的前进气格栅就采用了横向镀铬饰条装饰，并且左右的大灯也是相连为一体，进一步拉宽了该车的横向视觉效果。
大对主着天日情通总干带石近。
另外，为了进一步提升新车的时尚感，该车还专门在前保险杠两侧采用了“L”型雾灯搭搭配梯形的进气口。同时，该车的车尾以及侧面也都挺像GS4的，不过车尾在采用了“广汽三菱”和“祺智”的标识来展现自己的身份。
最后，动力系统部分，官方还未给出新车详细的信息。不过通过传祺GS4 PHEV不难看出，未来新车或将搭载了一套G-MC机电耦合系统和一台1.5L自然吸气发动机组合的插电混合动力，并且该车发动机的最大输出功率将可达96马力。未来新车推出将或大大地丰富了消费者的选择，也进一步地提升了广汽三菱的品牌竞争力和电气化的不久。
不当性关线原命没转身委，半选按京听。
现在不管什么新能源车都不建议个人去买，当然你有钱就无所谓了。
很多测试新能源的视频大家可以看看，官方的数据与实测的相差甚远，不想被仍在路上的还是不要碰新能源，你要说我上下班来回50公里内，其他时间不用车那就另当别论！