国六标准即将来临，国四还能开几年？

你的描述写的这么清楚，看样子你对政策还是相当了解的嘛，那为什么还会有这样的疑问呢？像你说到的这几个省市确实是提前“吃螃蟹”的，2019年开始，都会实行国六排放标准，也就是说国五的新车很有可能就不能上牌了，估计也会跟当年国五标准刚出来一样，经销商会把国五车型以二手准新车来继续销售。当然了，国六到来，受影响的不仅仅是国五车型，还有国四国三车型，很多国四车主会像题主一样有所担心，那就是国六来了，国四车到底还能开几年呢？

关于这个问题，小编可以负责任地告诉你，把心装肚子里吧，该开放心开，至少五年内不会有问题。你也说了目前国六有两个标准，国六A，简单理解就是国五＋，也就是介于国五和国六之间的过渡标准，国六B才是真正的国六标准。目前除了北上广深这样的超一线城市直接上国六B，大部分试点省市还是先上国六A，也就是给目前的国五车型做一个过渡，真正实施国六B可能还是要到2023年左右，即便提前，可能也就是2022年。当然，政策这种东西不太好说，也可能到2020年全国实行国六标准的时候，也可能直接上国六B。但不管怎样，国四车型不会因为国六实施了，就不能上路了，目前国六标准对国四车型的主要影响就是保值率降低，当然，国五车型保值率也会降低，只是没有国四车型降得厉害。而且像即将实施国六的这些省市，已经开始限制国四二手车的迁入了，也就是说，国四车型可以迁出实行国六标准的省市，但是只能出不能进。除了这些影响，对于日常用车目前来说还是没啥限制的。

昨晚跟一个资深二手车商吃饭，谈到这个国六标准的事，也说到了对国四车型的影响，除了二手车交易受到限制，还有保值率降低，其他影响确实不大，说的难听点，即便你是国三的车型，只要可以通过年审，随便跑，基本不会有人查～～

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话虽夸张，但是说的也很在理，目前除了车管所可以查到你的爱车是国四还是国五，一般人很难分辨出来，即便是交警也很难用肉眼分辨出来，而且像目前那些环保检测设备，如果你年审的时候尾气都是要测试的，如果年审通过了，说明你的尾气排放是符合上路标准的，所以，就目前的形式来看，国四车型的市场保有量目前应该是最大的，三五年之内，应该不会做出限制，毕竟出行也属于民生问题，国家和政府肯定不会逆势而为的～～

希望对你有帮助～～

买车的时候交了增值税，现在由于国家强制执行新标准，造成车辆贬值，甚至报废，这个损失是不是由国家承担？增值税是不是退回来？

我的答案就是还能开到你报废为止

国六的标准不是针对所有车型的，他是有目标有方向性的，简单的来说，它的标准只是针对新车上牌的车，要求必须达到国六的标准，才会给你交税，车管所才会给你上牌，而我们的国四的车已经上牌了，完全不受约束，可以尽情的开，使劲的开，你担心的问题可能会是国四的车什么时候强制报废不能再上路，这完全是多余的，现在国家对于国三车都还可以正常上路开到报废，都没有明文规定，更何况国四标准，你就尽情的开，使劲的开，开到15年报废为止。但是个人建议还是要说下，车子的保值期是5-6年，同时在这个时间段换车的也最多，再往后，车子会经常出问题，车子年检也越来越频繁，新车六年免检，建议你在这个时间段，如果有经济能力的话，最好换个车子，一个车子开久了，没有新鲜感了，没有激情了。买车最好买三年以内的二手车，这个时候的车贬值最快，同时也是车况磨合最好，并且还在保质期内。纯属个人建议。

国三之前汽油车和柴油车的排放标准不一致，国四之后柴油丶汽油车主要标准(含硫量等)一致了，近几年汽车发展迅速，且国四车保有量极大，短时国家无力补贴淘汰已在使用的国四车丶国五车，只会限制新车入户丶二手车交易丶强制车企同步国标等过渡措施。但不排除个别地方会激进些。

放心好啦，国四排放标准的车辆十年之内不会被限行。

政府出台排放标准，至少实施之日起，15年不会被限行。60万公里内不会被引导强制报废。

国六车它尾气喝尿~的才能达到标准，反而“~能(5%)，减排(国六)，多化钱”，但只要国家及快把“节能减排”政改一下，能，让我早在2008年一2013年就发明的“柴油机光解水燃烧节能法~”和“一种发动机水蒸汽回收光解复式燃烧节能减排~”发明专利(公告)〈民间个人发明黑科技〉，早日应用进入市场，真实地“为人民服务”，让我的“水光解燃烧梦”成为“中国梦”“人类梦”，造福人类。目前我的“黑科技”枝术已提升为能让国三柴油机车(第四辆实验样车)的尾气排放已达零排放(0.03~0.05)，节油率能达50%，真正地做到了“让柴油机天天喝水，告别黑烟，节能减排又省钱，利国利民，造福人类”，好不好！✌

别听那些专家不专家说了，凡是国六也好以下也好，只要达尾气排放标准照常上路了也许提高油品质量一切都迎难而解统统达标了，国六以下多加几箱合格油品适应了一切问题也解决了

如果您已经买了国四的车，那不必担心被淘汰的问题，只要能够通过当地机动车检测站的年检就可以一直开下去。

不过它会影响到二手车转卖问题，因为只能当地过户或者卖到其它还是国四标准的地区，想卖个好价钱肯定会受影响了。

至于您担心的强制报废问题，根据商务部印发的《汽车销售管理法》、公安部部署的《机动车号牌改革》以及《机动车强制报废标准规定》，汽车报废年限制度已经被取消了（比如家用车的15年），但新规保留了三种强制报废处理意见：

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1） 行驶里程达60万公里；

得从日心意系入期，济记织响属县参价。

2） 未通过年检或没有按时年检的车辆；

要地对高因新式资论给务究儿周般效格。

3） 超出国家的排放标准限制。

根据《机动车强制报废标准规定》第四条第三款：经修理和调整或者采用控制技术，向大气排放污染物或者噪声不符合国家标准对在用车有关要求的，应当强制报废。

但这条规定的执行力度并不大，至于达到何种标准才会强制报废，也没有明确规定。 这也是大家担心的所在，比如2018年7月西安市公安局、西安市环境保护局联合发出《关于禁限行高排放老旧汽车的通告（征求意见稿）》（以下简称意见稿）就引起了一片哗然。

意见稿称：“为改善我市环境空气质量，有效降低机动车污染物排放，经市政府同意，对高排放老旧汽车实施禁限行管控。”

这里所指的高排放老旧汽车包括：2008年8月1日前注册登记的汽油（天然气）汽车和2013年7月1日前注册登记的柴油汽车。

管控主要内容包括：自公告发布之日起，全天禁止2013年7月1日前注册登记的柴油汽车进入三环路（含）以内通行；自2019年8月1日起，全天禁止高排放老旧汽车进入三环路（含）以内及远郊区县主城区内通行；自2020年8月1日起，全天禁止高排放老旧汽车在该市行政区域内通行。

但意见稿很快就被各种吐槽反对，后来西安市环保局受舆论压力，举行政策解读会，称通告所称高排放老旧汽车其实是指国三及以下的柴油车和国二及以下的汽油车，只是因为国三标准是2008年7月1日正式执行，所以才用了“2008年8月1日前”这个时间界定。

而且，对于2008年8月1日前注册登记的国三及以上汽油车，可特殊情况特殊对待。 现在国内还没有明文规定国四的强制报废时间，但能肯定的是，即便国六到来，短期内不会危及到国四车型的使用问题。

但现在政策多变，如果要说国四车型是否值得买，考虑到国六即将到来，国四车型虽然不会被淘汰，但肯定会对二手车价值产生影响，除非优惠力度

谢邀！本老汉沒驾照，也没关心车讯，无法回答。

国三车啥时候给补贴可以报废