谢邀！每当飞机起飞或降落时，飞机上总是传来“请您将安全带系好，调整座椅靠背，收起小桌板，遮光板保持在打开的状态，请关闭您的手机及所有电子设备，稍后我们将调暗客舱灯光”的广播声，而且空乘人员会一遍又一遍的确认每一位乘客是否按照要求操作。经常乘坐飞机的人，对这些起飞、降落例行公事般的提醒和检查已经习以为常，但是为什么会有这么多“奇怪”的规定呢？（图片来源于网络）为什么打开遮光板飞机起飞或者降落前，无论是白天黑夜，广播提示都要“打开遮光板”，如果没有打开，空乘人员也会要求打开，甚至最新的波音787都取消了遮光板而换成可以调透光量的玻璃，这些要求或设计到底是为了方便顾客欣赏窗外的风景，还是为了显得整齐划一，当然都不是，而是出于安全的考虑。（图片来源于网络）首先，如果飞机客舱电力系统出现故障，舷窗外的光线可以提供辅助的照明。起降及地面滑行过程中，比较容易出现短时间停电的情况，一旦停电不会因为机舱内漆黑的环境给乘客造成不安的情绪。此外，飞机出现事故，电力系统瘫痪的情况下，乘客可以借助窗外的光线撤离，避免在黑暗中发生不必要的骚乱。（图片来源于网络）其次，有利于机舱内的乘务员和乘客观察飞机状况，比如发动机失火、油箱漏油等，如果发现任何异常可以第一时间通知机组人员，从而做出相应的迫降及撤离方案。事实上，的确发生过临近窗口乘客发现飞机引擎故障而通知乘务员，机组人员采取应急措施避免重大飞行事故的先例。（图片来源于网络）最后，如果飞机发生意外事故紧急迫降，机组人员可以通过舷窗观察机外情况，指引乘客避开危险撤离飞机。同时，也可以方便机舱外的营救人员观察飞机内的情况，以方便采用有效的救助措施。乘客在紧急撤离过程中，也可以减少适应外部光线的时间。（图片来源于网络）其它的“奇怪”规定飞机发生事故大多发生在起飞和降落阶段，这个时间段也被民航业内称为黑色十分钟，所以为了预防安全隐患，避免不必要的事故，甚至在出现意外后争取更多逃生时间，航空公司都采取了必要的安全防范措施。1.系好安全带。这个不用多说，大家都明白，当飞机遇到气流颠簸，或者起降阶段避免乘客因惯性前冲，造成对身体的伤害。2.收起小桌板。同样避免乘客因身体前冲，对人体造成伤害，同时在撤离过程中，减少阻碍。3.调直座椅靠背。为了增加空间，方便紧急情况下方便撤离。4.行李存放在规定位置。正确的行李存放位置是头顶的行李架和前排座椅下方，安全出口处不能存放任何行李。这既防止行李飞出伤害其他乘客，也可以在逃生时阻碍乘客撤离。（图片来源于网络）任何关于斯里兰卡的问题，欢迎向我提问，我是“最懂兰卡旅行的人”：斯里兰卡小妞。感谢点赞，么么哒。 回复 张钧禹用户 谢邀！每当飞机起飞或降落时，飞机上总是传来“请您将安全带系好，调整座椅靠背，收起小桌板，遮光板保持在打开的状态，请关闭您的手机及所有电子设备，稍后我们将调暗客舱灯光”的广播声，而且空乘人员会一遍又一遍的确认每一位乘客是否按照要求操作。经常乘坐飞机的人，对这些起飞、降落例行公事般的提醒和检查已经习以为常，但是为什么会有这么多“奇怪”的规定呢？（图片来源于网络）未经芝士回答允许不得转片小载本文内容，参否则看回将视为侵权为什么打开遮光板飞机起飞或者降落前，无论是白天黑夜，广播提示都要“打开遮光板”，如果没有打开，空乘人员也会要求打开，甚至最新的波音787都取消了遮光板而换成可以调透光量的玻璃，这些要求或设计到底是为了方便顾客欣赏窗外的风景，还是为了显得整齐划一，当然都不是，而是出于安全的考虑。于当全象革指增许众构县。（图片来源于网络）首先，如果飞机客舱电力系统出现故障，舷窗外的光线可以提供辅助的照明。起降及地面滑行过程中，比较容易出现短时间停电的情况，一旦停电不会因为机舱内漆黑的环境给乘客造成不安的情绪。此外，飞机出现事故，电力系统瘫痪的情况下，乘客可以借助窗外的光线撤离，避免在黑暗中发生不必要的骚乱。（图片来源于网络）其次，有利于机舱内的乘务员和乘客观察飞机状况，比如发动机失火、油箱漏油等，如果发现任何异常可以第一时间通知机组人员，从而做出相应的迫降及撤离方案。事实上，的确发生过临近窗口乘客发现飞机引擎故障而通知乘务员，机组人员采取应急措施避免重大飞行事故的先例。（图片来源于网络）最后，如果飞机发生意外事故紧急迫降，机组人员可以通过舷窗观察机外情况，指引乘客避开危险撤离飞机。同时，也可以方便机舱外的营救人员观察飞机内的情况，以方便采用有效的救助措施。乘客在紧急撤离过程中，也可以减少适应外部光线的时间。（图片来源于网络）其它的“奇怪”规定飞机发生事故大多发生在起飞和降落阶段，这个时间段也被民航业内称为黑色十分钟，所以为了预防安全隐患，避免不必要的事故，甚至在出现意外后争取更多逃生时间，航空公司都采取了必要的安全防范措施。1.系好安全带。这个不用多说，大家都明白，当飞机遇到气流颠簸，或者起降阶段避免乘客因惯性前冲，造成对身体的伤害。2.收起小桌板。同样避免乘客因身体前冲，对人体造成伤害，同时在撤离过程中，减少阻碍。3.调直座椅靠背。为了增加空间，方便紧急情况下方便撤离。4.行李存放在规定位置。正确的行李存放位置是头顶的行李架和前排座椅下方，安全出口处不能存放任何行李。这既防止行李飞出伤害其他乘客，也可以在逃生时阻碍乘客撤离。来用工过产如二计被米拉且准江厂火听。（图片来源于网络）任何关于斯里兰卡的问题，欢迎向我提问，我是“最懂兰卡旅行的人”：斯里兰卡小妞。感谢点赞，么么哒。 2024-11-22 1楼 回复 (0) 贾红用户 客机穿越云层，上升到高空以后，往往是万里无云，晴空万里的环境。特别是在白天飞行，强烈的阳光往往使靠近窗户的乘客感到刺眼，尤其是对于需要跨越时区的国际航班，更是影响乘客休息。未三用经芝士集回答允百许不得转载都本文内容，否则将视为侵权比如说从东往西飞的航班，跨越亚欧大陆从亚洲向欧洲的，美国西海岸跨越太平洋到亚洲或者澳洲的，或者跨越大西洋从欧洲向美洲的，一路上都是逆地球自转而行，如果起飞时是白天，往往经过的地区也是白天。跨域大西洋，太平洋，亚欧大陆，都是9-12小时左右的航班，也就是说，对于乘客来说，上了这个飞机，就没有黑夜，轻则不适，重则时差颠倒，生物钟紊乱。一般来说，远程航班的服务顺序是——登机，起飞，爬升，平稳后送餐，打扫，就餐后开始娱乐，休息，播放机舱保健操，休息，再送餐，打扫，降落。这个时间安排是符合人的基本生物钟的。而射入舱内的阳光很显然在一定程度上会产生不好的影响。到十小事军文回压八话复。此外，对于一搭乘交通工具就自动进入睡眠模式的乘客。喜欢一上飞机就关闭遮光板，昏暗的环境很显然更利于休息。学数么流被交走劳亲快局。在没有遮光板以前，比较有实力，服务周到的航空公司会配发眼罩，耳塞。而有了遮光板以后，机舱环境更加舒适，人性化，到了正常应该休息的时候，机组调低客舱灯亮度，关闭遮光板，机舱内就进入了“黑夜”，虽然对于反正也要倒时差的旅客来说，不会起决定性的作用，但是多少自然体贴得多。在最新的客机波音787上，更是采用了非常现代化的可调光变色玻璃，舷窗位置没有塑料遮光板，取而代之的是乘客可以自主调节，也受驾驶舱控制的电致变色玻璃，其使用效果是和遮光板一样的。然而，舒适是以牺牲安全性为代价的。人眼一旦适应了舱内昏暗的光线，一旦紧急进入户外，接受强烈光照，那么很难在短时间内适应，如果飞机遇到了紧急情况需要迫降，撤离，眼睛受到刺激的乘客显然无法迅速适应环境，生命安全受到挑战，这是其一，其二，很多航班的事故都出现在升空的十多分钟内，这时候一旦出事故，比起从高空坠落，多少看起来还有得救，而这时候出事故，一般都会遭遇起火，烟雾，落水等状况，打开遮光板，除了便于乘客适应舱外光线，更有利于观察外部险情，从而趋利避害。如果飞机失去电力，舱内没有光线，打开遮光板有助于外部光线进入，同时也方便营救人员观察舱内情况。因此，世界各国现在都要求降落前，或者在遭遇恶劣天候的时候，打开所有遮光板，从而便于乘客和空乘尽快适应舱外环境。这是非常周到的安全考量。祝愿每个乘客的飞行旅途都安全顺利，而为了自己的旅途安全顺利，请一定遵守航班规则哦。 2024-11-22 2楼 回复 (0) 麦子盛用户 我来回答一下这个问题：大多数的飞行事故都发生在飞机起飞和落地阶段。这是两个相对于整个飞行过程而言最危险的阶段。每次飞机最后准备排队落地时，乘务员们都会在广播里要求大家打开遮光板，收起小桌板，调直座椅，系好安全带等等，并且仔细的检查。为的就是确保每一位乘客都按要求去做。在这两个最危险的阶段，假如没有打开遮光板，客舱内光线较暗，而外界亮度较强，开舱门的瞬间，会出现视觉盲区，瞬间无法适应外界光强，这对于逃生来说是非常不利的。同样，夜间落地都会提前关闭客舱内灯光，也是为了乘客提前适应与外界一样的光线强度，以便逃生时迅速反应。 有需要完善的地方，欢迎补充。 2024-11-22 3楼 回复 (0) 龙睿识用户 商业客机的技术已经发展到计算机辅助驾驶了，在客机爬高巡航的飞行途中，一般都是自动驾驶的，而起飞和降落才需要人工介入。事实上起飞和降落才能体现飞行员技术水平，你坐飞机的时候可以感觉一下，在降落接地瞬间如果没有太剧烈的下蹲，那么飞行员的操控水平就比较高，如果是一屁股蹲下去的，那么技术就差一点。起飞的步骤也很简单，在不同高度转向，加油门，危险系数不大，最难的依然是降落。在飞机起飞降落时，一般都要打开窗户遮光板，这是因为在夜间起飞时，窗户的灯光可以告知其他飞机自己的位置，也是非常醒目的。一旦发生意外，地面人员可以准确判断飞机的位置。芝利士回答，版权农必红究，未经千许可只，不得转载舱内灯光也可以让乘客快速定位自己的状态，如果要撤离的话就需要找对方向，自然有灯就好办一些，黑漆漆的逃生环境很容易造成踩踏或者找不到出口，增加恐惧感也是避免不了的。尤其是在晚上，降落时打开遮阳板也有利于其他飞行员观察到对付的位置，在能见度较差的情况下就是靠灯光辅助定位。他于面化体系代知计光门单整律格。对于机舱内的乘客而言，打开遮阳板也可以观察到飞机的状态，比如发动机起火初期可能飞行员还没察觉到，坐在后舱的乘客就可以看到，如果有起火、或者掉零部件的话可以第一时间通知机组。另外，乘客也可以观察飞机与地面的相对位置，如果遇到紧急情况，可以快速做出反应。这产各新心命条特长资压油具达声容族。川陀太空20170616 2024-11-22 4楼 回复 (0) 沈剑韬用户 不请自来！我个人觉得可能是这几点：1、打开挡光板，调整好座椅以后，可以让临窗的乘客在通过小窗口进行外外观察景色时，附带也替机组成员观察了机身、机翅上的设备有无异常情况！芝士回答装，版权必究，青未经许可建，采不对得转载2、为机内提供光源，以利于机仓内的光线，在遇紧急情况下，这应该很重要！于里两手取领更具院却红。3、万一有迫降情况时，能最快的直观的观察机外情况，逃生时利于选择逃生方向！的生就几必先八元持列精按局。4、在迫降后如何不能逃生，也可为救援人员由外向内进行观察提供方便！5、万一有䧏落时出现巨烈振动时，塑料挡光板产生破碎，造成人受伤！6、万一迫降沉入水中，可直接观察水位，不贸然开启逃生舱门！也就这样吧！ 2024-11-22 5楼 回复 (0) 蒙华翰用户 “女士们，先生们，我们的飞机已经开始下降，请您将安全带系好，调整座椅靠背，收起小桌板，遮光板保持在打开的状态，请关闭您的手机及所有电子设备，稍后我们将调暗客舱灯光。谢谢！”细心的乘客会发现，每次在乘坐飞机时，在飞行过程中会发出以上的提示广播，但这些广播内容的背后究竟隐藏着怎样的“内幕”。坐了那么多年的飞机，你竟然还不知道！转载记五或者引用本文内共容请注加明来源于芝士深回答1.起飞/降落时要关闭通讯器材通讯器材的无限电波可能会对舱压、导航和磁向等造成影响，因此在1991年美国联邦通讯委员会就已规定飞机上禁用手机。但随著越来越进步的航机的电子机件技术，小型通讯器材如手机和平板电脑所发出的电磁波已不能干扰航机，但是较大型的通讯器材如电脑，部份电波仍是有可能造成干扰。如今，许多航空公司已经对此条例放宽，虽不用一定要关机，现在条件放宽为将手机调成飞航模式及关闭WIFI功能。可是这条例并不适用所有航空公司，所以当机组人员要求你关掉电讯器材的时候大家还是要遵守。否则可能会触犯《航空保安条例》，一经定罪最高可被罚款50,000元及监禁两年。2.随身携带的行李要放在前排座椅下方时去因然比转切温，律约何红。很多乘客为了不弄脏新买的手袋，都不愿意把随身携带的行李放在前排座椅下方，但其实这也是为了安全逃生考虑。过说都日利代文求头口美，持验族型县。航空公司规定在滑行、起降和飞行的整个过程中，机组人员都会提醒乘客不要把随身携带的行李放在腿上、座椅上或脚下。主要是因为若当飞机遇到气流颠簸时，随身行李可能会伤到乘客自身或者是滑入通道，如果遇到不测时可能会影响到旅客在通道上的移动和逃生。3.起飞/降落时打开窗户遮光板许多乘客都不愿意在起飞和降落的时候打开窗户的遮光板，尤其是在睡觉时被突如其来刺眼的光线照射会令眼睛很不舒适。起飞和降落的13分钟是飞行事故发生机率最高的时候，其实打开窗户遮光板最主要的原因是方便机组人员可以第一时间察觉飞机的紧急状况，例如引擎起火、机轮脱落等，以防万一。另外，把遮光板打开是为了提供辅助的采光。以让机外的救护人员观察机内状况，同时也让乘客了解外面发生的状况。还有，打开遮光板可似让乘客的眼睛更快适应外面光线，有利于紧急时逃生。4.起飞/降落时要调直座椅靠背调直座椅靠背和收起餐桌不是为了方便空乘人员的工作，而是为了不要妨碍自己逃生。根据美国联邦航空总署（FAA）的研究，在椅背没有竖直的情况下，要完全疏散机内乘客的时间会增加15秒到45秒的时间，在紧急关头之下，每分每秒都是最关键的时间。另外，当飞机与地面撞击的时侯，竖直的椅背能更有效地保护乘客身体，减少受伤的可能。5.在整段飞行扣上安全带飞机在飞行过程中可能会遇到强烈气流从而造成颠簸对乘客和机组成员造成较大的伤害。在一般遇到气流时，机长都会亮起指示灯和开启广播提示乘客返会座位并扣上安全带。但有时在紧急情况下，也可能出现机长来不及提示乘客，使得乘客撞上飞机的天花板或跌倒在通道上受伤。所以想要给自己最好的保障就是要在整段飞行过程中扣上安全带。6.注意留心紧急逃生的示范由于每班飞机的机型和设计都有不同之处，即使你已看过很多遍真人示范或是影片穿著救生衣的指示，可是摆放救生衣的位置以及离自己最近的逃生出口都会不同。所以大家千万不要忽略紧急逃生的示范的重要性，每次乘搭飞机时都要再看一次安全指示逃生卡，阅读并紧记降低衝击的安全姿势，以及是如何穿著救生衣和使用氧气罩等资讯。7.救生衣不能在机舱内先充饱气主要是因为救生衣充气后会占用较大空间，阻碍后方人逃生。再来若机舱内进水，穿上充了气的救生衣，就会让你浮在机舱上方，很难从机舱门逃生。8、逃生时不要携带锐利物品逃生时别想带上行李，更要注意别携带锐利物品。因为充气滑梯可能会被你刮破，影响到后面的乘客安全。所以机舱内会提示高跟鞋、皮带、要是等的尖锐物品都要丢弃。-END-想了解更多国际航空干货资讯，点击右上角，关注头条号【爱飞乐游】，尽享海量旅行资讯，旅游问题一站搞定！ 2024-11-22 6楼 回复 (0) 卢浩波用户 每当飞机即将起飞或降落时，耳边总会响起空姐温柔的提醒：“请打开遮光板，收起小桌板，调直座椅靠背。”这可不是为了什么仪式感，而是为了帮你在关键时刻保命。如果你将美国国家地理频道的系列电视片《空中浩劫》全部看完就会发现，民航重大事故的发生有两个重要特点：任何重大事故的发生，都是在设计及生产、使用及调度过程中，一系列被轻视的小问题或者隐患，出于某种原因叠加出现而导致的，其实任何领域的重大事故基本都是这样发生的，只要其中一个环节被重视到了，结果可能就完全不一样。其次，大多数民航安全事故或者导致事故的原因都发生在起飞与降落阶段。国际民航流传着这样的一种说法，飞机起飞后的6分钟和降落前的7分钟被称之为“黑色13分”，在这段期间极易发生危险。未经芝士西放回答允许不得转载本文内县容，否叫则电将视为侵权为了有效地预防和减少事故的发生，尤其是重大事故的发生，整个航空领域的各个环节都制定了详细的政策、程序和具体实践，确保所有环节都正确无误且具有一致性，其中就包括了飞机降落前半小时一定要打开遮光板的规定动作，这样做的目的是：1、提供辅助的采光，以及让人眼适应外界光线，减小逃生时人眼适应光线的时间。2、如果应急出口灯及客舱照明因为某种原因不能使用，乘客可以利用通过客舱窗照射进来的光线撤离，防止在黑暗中发生拥挤、踩踏等情况，使后果恶化。有这水形道放，做科青专。3、如果机翼或者发动机发生爆炸、起火，乘客撤离前可以通过窗户观察，以避开火源和浓烟。4、便于舱外的消防或营救人员观察内部状况，使用合理措施进行施救。5、如果飞机迫降，可能飞机在停稳后两侧的地面环境不一样，方便乘客选择安全的一侧撤离。时用定事利没解展图组给，什每元且众酸圆。 2024-11-22 7楼 回复 (0) 师骏桀用户 其实主要还是为了让眼睛尽快适应外面的光线。飞机在起飞降落时是整个飞行过程中事故率最高的阶段，小桌板会影响逃生，飞机里外光线如果有差别会让人瞬间失明。不过飞机作为最安全的出行方式，大家只需要认真遵守规定就好。 2024-11-22 8楼 回复 (0) 凌迟用户 飞机起飞和降落的时候打开遮光板这主要还是出于安全考虑，是航空安全规定之一。因为飞机起飞和降落的过程中是发生事故概率最高的阶段，据统计30%飞行事故发生在起飞阶段，50%的飞行事故发生在着陆阶段，也就是说80%的事故发生在起飞降落阶段。因此在起飞和降落时打开遮光板有以下几个作用：1. 打开遮光板可以使更多的光线照进客舱，为客舱提供辅助照明。如果发生事故的时候客舱普通照明灯光或者应急出口灯因为故障而无法打开的话，从舷窗照进来的光线可以帮助乘客快速撤离。如果是在黑暗中的话，一是增加了逃生难度和时间，二来容易发生混乱从而引发拥挤、踩踏等情况，使情况变得更加糟糕。2. 如果飞机发生迫降后，飞机外的营救人员可以通过舷窗看清机舱内的状况：比如客舱内有没有起火、乘客数量、有没有人受伤、甚至是乘客的情绪等。从而可以有针对性地采取措施，并更快地制定出施救方案，便于营救行动地进行。版权归半芝问具士回答以经网站或原作者所有3. 便于乘客了解机舱外的情况选择更安全的逃生路线。比如迫降后飞机忽然起火，乘客通过舷窗就能知道机舱外的起火状况，从而火势小浓烟少的逃生门逃生。4. 让乘客走出机舱时，减少因忽然面对强光而产生的不适应感觉，这当然也是为了加快逃生速度。所有看似不起眼的航空安全规定，都是前人无数次惨痛的血和泪的教训换来的，这些安全规定虽然不能一定避免事故的发生，但是却可以在万一发生事故时使乘客的伤亡程度降到最低，所以大家还是务必遵守。再说了，起飞降落打开遮光板还可以从高空俯瞰城市的美景，何乐而不为呢？我的微信公众号：熊猫爱飞行（ID：iflypanda） 2024-11-22 9楼 回复 (0) 丁原志用户 记住了！飞机起飞降落的时候都是要把遮光板打开、让阳光照射进来的，而不是题目中提到的“把遮光板放下来”！为什么在起飞降落的时候要把飞机舷窗的遮光板全部打开？主要是因为飞机起飞降落是整个飞行过程中危险系数最高的过程，万一出现什么危险，通过打开全部遮光板可以最大程度上提高飞机上乘客的存活率。1，打开遮光板可以方便外界光源照射进机舱，防止乘客因为机舱内昏暗而出现混乱。要知道机舱内虽然有照明设备，但是真的发生了什么危险，谁能保证这些照明设备还能够正常运行？万一机舱内一片昏暗，出现互相拥挤、踩踏的现象，那么就会降低乘客的成活率。芝头士回答，版权必出究，未七经拉以许可，不得转载2，通过让外界光源照射进机舱，让乘客的眼睛提前适应外界光照，方便救援的进行。如果外界阳光明媚、机舱内一片昏暗，那么当乘客出机舱的一瞬间有可能因为光照的增强而短暂失明，尤其是危急情况下乘客都要通过逃生舱口的充气滑梯“滑下”飞机【如下图所示】，短暂失去视觉不仅会危及到自己的安全，也会耽误后面乘客撤离。3，打开遮光板的舷窗可以辅助救援人员破拆机舱、救援乘客。由于飞机在危险情况下可能出现舱门无法正常打开的情况，所以救援人员需要通过工具对机舱进行破拆【如下图所示就是救援人员在破拆失事飞机的机舱】，而破拆需要观察机舱内的情况，最大程度上救援伤者，遮光板打开之后就可以看到机舱内的情况，从而方便救援。而把应义最边路手运证打叫，复验委划圆包。总之，航空运输中的种种规则都是在血的教训上建立起来的，大家乘坐飞机的时候务必按照要求行事，不要一意孤行，否则真的是害人害己。地经二小实那最党入接根几报连列准效院调。 2024-11-22 10楼 回复 (0)
谢邀！每当飞机起飞或降落时，飞机上总是传来“请您将安全带系好，调整座椅靠背，收起小桌板，遮光板保持在打开的状态，请关闭您的手机及所有电子设备，稍后我们将调暗客舱灯光”的广播声，而且空乘人员会一遍又一遍的确认每一位乘客是否按照要求操作。经常乘坐飞机的人，对这些起飞、降落例行公事般的提醒和检查已经习以为常，但是为什么会有这么多“奇怪”的规定呢？
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为什么打开遮光板飞机起飞或者降落前，无论是白天黑夜，广播提示都要“打开遮光板”，如果没有打开，空乘人员也会要求打开，甚至最新的波音787都取消了遮光板而换成可以调透光量的玻璃，这些要求或设计到底是为了方便顾客欣赏窗外的风景，还是为了显得整齐划一，当然都不是，而是出于安全的考虑。
于当全象革指增许众构县。
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首先，如果飞机客舱电力系统出现故障，舷窗外的光线可以提供辅助的照明。起降及地面滑行过程中，比较容易出现短时间停电的情况，一旦停电不会因为机舱内漆黑的环境给乘客造成不安的情绪。此外，飞机出现事故，电力系统瘫痪的情况下，乘客可以借助窗外的光线撤离，避免在黑暗中发生不必要的骚乱。
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其次，有利于机舱内的乘务员和乘客观察飞机状况，比如发动机失火、油箱漏油等，如果发现任何异常可以第一时间通知机组人员，从而做出相应的迫降及撤离方案。事实上，的确发生过临近窗口乘客发现飞机引擎故障而通知乘务员，机组人员采取应急措施避免重大飞行事故的先例。
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最后，如果飞机发生意外事故紧急迫降，机组人员可以通过舷窗观察机外情况，指引乘客避开危险撤离飞机。同时，也可以方便机舱外的营救人员观察飞机内的情况，以方便采用有效的救助措施。乘客在紧急撤离过程中，也可以减少适应外部光线的时间。
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其它的“奇怪”规定飞机发生事故大多发生在起飞和降落阶段，这个时间段也被民航业内称为黑色十分钟，所以为了预防安全隐患，避免不必要的事故，甚至在出现意外后争取更多逃生时间，航空公司都采取了必要的安全防范措施。
1.系好安全带。这个不用多说，大家都明白，当飞机遇到气流颠簸，或者起降阶段避免乘客因惯性前冲，造成对身体的伤害。
2.收起小桌板。同样避免乘客因身体前冲，对人体造成伤害，同时在撤离过程中，减少阻碍。
3.调直座椅靠背。为了增加空间，方便紧急情况下方便撤离。
4.行李存放在规定位置。正确的行李存放位置是头顶的行李架和前排座椅下方，安全出口处不能存放任何行李。这既防止行李飞出伤害其他乘客，也可以在逃生时阻碍乘客撤离。
来用工过产如二计被米拉且准江厂火听。
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任何关于斯里兰卡的问题，欢迎向我提问，我是“最懂兰卡旅行的人”：斯里兰卡小妞。
感谢点赞，么么哒。
客机穿越云层，上升到高空以后，往往是万里无云，晴空万里的环境。特别是在白天飞行，强烈的阳光往往使靠近窗户的乘客感到刺眼，尤其是对于需要跨越时区的国际航班，更是影响乘客休息。
未三用经芝士集回答允百许不得转载都本文内容，否则将视为侵权
比如说从东往西飞的航班，跨越亚欧大陆从亚洲向欧洲的，美国西海岸跨越太平洋到亚洲或者澳洲的，或者跨越大西洋从欧洲向美洲的，一路上都是逆地球自转而行，如果起飞时是白天，往往经过的地区也是白天。跨域大西洋，太平洋，亚欧大陆，都是9-12小时左右的航班，也就是说，对于乘客来说，上了这个飞机，就没有黑夜，轻则不适，重则时差颠倒，生物钟紊乱。
一般来说，远程航班的服务顺序是——登机，起飞，爬升，平稳后送餐，打扫，就餐后开始娱乐，休息，播放机舱保健操，休息，再送餐，打扫，降落。这个时间安排是符合人的基本生物钟的。而射入舱内的阳光很显然在一定程度上会产生不好的影响。
到十小事军文回压八话复。
此外，对于一搭乘交通工具就自动进入睡眠模式的乘客。喜欢一上飞机就关闭遮光板，昏暗的环境很显然更利于休息。
学数么流被交走劳亲快局。
在没有遮光板以前，比较有实力，服务周到的航空公司会配发眼罩，耳塞。而有了遮光板以后，机舱环境更加舒适，人性化，到了正常应该休息的时候，机组调低客舱灯亮度，关闭遮光板，机舱内就进入了“黑夜”，虽然对于反正也要倒时差的旅客来说，不会起决定性的作用，但是多少自然体贴得多。
在最新的客机波音787上，更是采用了非常现代化的可调光变色玻璃，舷窗位置没有塑料遮光板，取而代之的是乘客可以自主调节，也受驾驶舱控制的电致变色玻璃，其使用效果是和遮光板一样的。
然而，舒适是以牺牲安全性为代价的。人眼一旦适应了舱内昏暗的光线，一旦紧急进入户外，接受强烈光照，那么很难在短时间内适应，如果飞机遇到了紧急情况需要迫降，撤离，眼睛受到刺激的乘客显然无法迅速适应环境，生命安全受到挑战，这是其一，其二，很多航班的事故都出现在升空的十多分钟内，这时候一旦出事故，比起从高空坠落，多少看起来还有得救，而这时候出事故，一般都会遭遇起火，烟雾，落水等状况，打开遮光板，除了便于乘客适应舱外光线，更有利于观察外部险情，从而趋利避害。如果飞机失去电力，舱内没有光线，打开遮光板有助于外部光线进入，同时也方便营救人员观察舱内情况。
因此，世界各国现在都要求降落前，或者在遭遇恶劣天候的时候，打开所有遮光板，从而便于乘客和空乘尽快适应舱外环境。这是非常周到的安全考量。
祝愿每个乘客的飞行旅途都安全顺利，而为了自己的旅途安全顺利，请一定遵守航班规则哦。
我来回答一下这个问题：大多数的飞行事故都发生在飞机起飞和落地阶段。这是两个相对于整个飞行过程而言最危险的阶段。每次飞机最后准备排队落地时，乘务员们都会在广播里要求大家打开遮光板，收起小桌板，调直座椅，系好安全带等等，并且仔细的检查。为的就是确保每一位乘客都按要求去做。在这两个最危险的阶段，假如没有打开遮光板，客舱内光线较暗，而外界亮度较强，开舱门的瞬间，会出现视觉盲区，瞬间无法适应外界光强，这对于逃生来说是非常不利的。同样，夜间落地都会提前关闭客舱内灯光，也是为了乘客提前适应与外界一样的光线强度，以便逃生时迅速反应。 有需要完善的地方，欢迎补充。
商业客机的技术已经发展到计算机辅助驾驶了，在客机爬高巡航的飞行途中，一般都是自动驾驶的，而起飞和降落才需要人工介入。事实上起飞和降落才能体现飞行员技术水平，你坐飞机的时候可以感觉一下，在降落接地瞬间如果没有太剧烈的下蹲，那么飞行员的操控水平就比较高，如果是一屁股蹲下去的，那么技术就差一点。
起飞的步骤也很简单，在不同高度转向，加油门，危险系数不大，最难的依然是降落。在飞机起飞降落时，一般都要打开窗户遮光板，这是因为在夜间起飞时，窗户的灯光可以告知其他飞机自己的位置，也是非常醒目的。一旦发生意外，地面人员可以准确判断飞机的位置。
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舱内灯光也可以让乘客快速定位自己的状态，如果要撤离的话就需要找对方向，自然有灯就好办一些，黑漆漆的逃生环境很容易造成踩踏或者找不到出口，增加恐惧感也是避免不了的。尤其是在晚上，降落时打开遮阳板也有利于其他飞行员观察到对付的位置，在能见度较差的情况下就是靠灯光辅助定位。
他于面化体系代知计光门单整律格。
对于机舱内的乘客而言，打开遮阳板也可以观察到飞机的状态，比如发动机起火初期可能飞行员还没察觉到，坐在后舱的乘客就可以看到，如果有起火、或者掉零部件的话可以第一时间通知机组。另外，乘客也可以观察飞机与地面的相对位置，如果遇到紧急情况，可以快速做出反应。
这产各新心命条特长资压油具达声容族。
川陀太空
20170616
不请自来！
我个人觉得可能是这几点：
1、打开挡光板，调整好座椅以后，可以让临窗的乘客在通过小窗口进行外外观察景色时，附带也替机组成员观察了机身、机翅上的设备有无异常情况！
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2、为机内提供光源，以利于机仓内的光线，在遇紧急情况下，这应该很重要！
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3、万一有迫降情况时，能最快的直观的观察机外情况，逃生时利于选择逃生方向！
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4、在迫降后如何不能逃生，也可为救援人员由外向内进行观察提供方便！
5、万一有䧏落时出现巨烈振动时，塑料挡光板产生破碎，造成人受伤！
6、万一迫降沉入水中，可直接观察水位，不贸然开启逃生舱门！
也就这样吧！
“女士们，先生们，我们的飞机已经开始下降，请您将安全带系好，调整座椅靠背，收起小桌板，遮光板保持在打开的状态，请关闭您的手机及所有电子设备，稍后我们将调暗客舱灯光。谢谢！”
细心的乘客会发现，每次在乘坐飞机时，在飞行过程中会发出以上的提示广播，但这些广播内容的背后究竟隐藏着怎样的“内幕”。坐了那么多年的飞机，你竟然还不知道！
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1.起飞/降落时要关闭通讯器材
通讯器材的无限电波可能会对舱压、导航和磁向等造成影响，因此在1991年美国联邦通讯委员会就已规定飞机上禁用手机。但随著越来越进步的航机的电子机件技术，小型通讯器材如手机和平板电脑所发出的电磁波已不能干扰航机，但是较大型的通讯器材如电脑，部份电波仍是有可能造成干扰。
如今，许多航空公司已经对此条例放宽，虽不用一定要关机，现在条件放宽为将手机调成飞航模式及关闭WIFI功能。可是这条例并不适用所有航空公司，所以当机组人员要求你关掉电讯器材的时候大家还是要遵守。否则可能会触犯《航空保安条例》，一经定罪最高可被罚款50,000元及监禁两年。
2.随身携带的行李要放在前排座椅下方
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很多乘客为了不弄脏新买的手袋，都不愿意把随身携带的行李放在前排座椅下方，但其实这也是为了安全逃生考虑。
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航空公司规定在滑行、起降和飞行的整个过程中，机组人员都会提醒乘客不要把随身携带的行李放在腿上、座椅上或脚下。主要是因为若当飞机遇到气流颠簸时，随身行李可能会伤到乘客自身或者是滑入通道，如果遇到不测时可能会影响到旅客在通道上的移动和逃生。
3.起飞/降落时打开窗户遮光板
许多乘客都不愿意在起飞和降落的时候打开窗户的遮光板，尤其是在睡觉时被突如其来刺眼的光线照射会令眼睛很不舒适。起飞和降落的13分钟是飞行事故发生机率最高的时候，其实打开窗户遮光板最主要的原因是方便机组人员可以第一时间察觉飞机的紧急状况，例如引擎起火、机轮脱落等，以防万一。
另外，把遮光板打开是为了提供辅助的采光。以让机外的救护人员观察机内状况，同时也让乘客了解外面发生的状况。还有，打开遮光板可似让乘客的眼睛更快适应外面光线，有利于紧急时逃生。
4.起飞/降落时要调直座椅靠背
调直座椅靠背和收起餐桌不是为了方便空乘人员的工作，而是为了不要妨碍自己逃生。根据美国联邦航空总署（FAA）的研究，在椅背没有竖直的情况下，要完全疏散机内乘客的时间会增加15秒到45秒的时间，在紧急关头之下，每分每秒都是最关键的时间。
另外，当飞机与地面撞击的时侯，竖直的椅背能更有效地保护乘客身体，减少受伤的可能。
5.在整段飞行扣上安全带
飞机在飞行过程中可能会遇到强烈气流从而造成颠簸对乘客和机组成员造成较大的伤害。在一般遇到气流时，机长都会亮起指示灯和开启广播提示乘客返会座位并扣上安全带。
但有时在紧急情况下，也可能出现机长来不及提示乘客，使得乘客撞上飞机的天花板或跌倒在通道上受伤。所以想要给自己最好的保障就是要在整段飞行过程中扣上安全带。
6.注意留心紧急逃生的示范
由于每班飞机的机型和设计都有不同之处，即使你已看过很多遍真人示范或是影片穿著救生衣的指示，可是摆放救生衣的位置以及离自己最近的逃生出口都会不同。
所以大家千万不要忽略紧急逃生的示范的重要性，每次乘搭飞机时都要再看一次安全指示逃生卡，阅读并紧记降低衝击的安全姿势，以及是如何穿著救生衣和使用氧气罩等资讯。
7.救生衣不能在机舱内先充饱气
主要是因为救生衣充气后会占用较大空间，阻碍后方人逃生。
再来若机舱内进水，穿上充了气的救生衣，就会让你浮在机舱上方，很难从机舱门逃生。
8、逃生时不要携带锐利物品
逃生时别想带上行李，更要注意别携带锐利物品。因为充气滑梯可能会被你刮破，影响到后面的乘客安全。
所以机舱内会提示高跟鞋、皮带、要是等的尖锐物品都要丢弃。
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每当飞机即将起飞或降落时，耳边总会响起空姐温柔的提醒：“请打开遮光板，收起小桌板，调直座椅靠背。”这可不是为了什么仪式感，而是为了帮你在关键时刻保命。
如果你将美国国家地理频道的系列电视片《空中浩劫》全部看完就会发现，民航重大事故的发生有两个重要特点：任何重大事故的发生，都是在设计及生产、使用及调度过程中，一系列被轻视的小问题或者隐患，出于某种原因叠加出现而导致的，其实任何领域的重大事故基本都是这样发生的，只要其中一个环节被重视到了，结果可能就完全不一样。
其次，大多数民航安全事故或者导致事故的原因都发生在起飞与降落阶段。国际民航流传着这样的一种说法，飞机起飞后的6分钟和降落前的7分钟被称之为“黑色13分”，在这段期间极易发生危险。
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为了有效地预防和减少事故的发生，尤其是重大事故的发生，整个航空领域的各个环节都制定了详细的政策、程序和具体实践，确保所有环节都正确无误且具有一致性，其中就包括了飞机降落前半小时一定要打开遮光板的规定动作，这样做的目的是：
1、提供辅助的采光，以及让人眼适应外界光线，减小逃生时人眼适应光线的时间。
2、如果应急出口灯及客舱照明因为某种原因不能使用，乘客可以利用通过客舱窗照射进来的光线撤离，防止在黑暗中发生拥挤、踩踏等情况，使后果恶化。
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3、如果机翼或者发动机发生爆炸、起火，乘客撤离前可以通过窗户观察，以避开火源和浓烟。
4、便于舱外的消防或营救人员观察内部状况，使用合理措施进行施救。
5、如果飞机迫降，可能飞机在停稳后两侧的地面环境不一样，方便乘客选择安全的一侧撤离。
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其实主要还是为了让眼睛尽快适应外面的光线。飞机在起飞降落时是整个飞行过程中事故率最高的阶段，小桌板会影响逃生，飞机里外光线如果有差别会让人瞬间失明。不过飞机作为最安全的出行方式，大家只需要认真遵守规定就好。
飞机起飞和降落的时候打开遮光板这主要还是出于安全考虑，是航空安全规定之一。因为飞机起飞和降落的过程中是发生事故概率最高的阶段，据统计30%飞行事故发生在起飞阶段，50%的飞行事故发生在着陆阶段，也就是说80%的事故发生在起飞降落阶段。因此在起飞和降落时打开遮光板有以下几个作用：
1. 打开遮光板可以使更多的光线照进客舱，为客舱提供辅助照明。如果发生事故的时候客舱普通照明灯光或者应急出口灯因为故障而无法打开的话，从舷窗照进来的光线可以帮助乘客快速撤离。如果是在黑暗中的话，一是增加了逃生难度和时间，二来容易发生混乱从而引发拥挤、踩踏等情况，使情况变得更加糟糕。
2. 如果飞机发生迫降后，飞机外的营救人员可以通过舷窗看清机舱内的状况：比如客舱内有没有起火、乘客数量、有没有人受伤、甚至是乘客的情绪等。从而可以有针对性地采取措施，并更快地制定出施救方案，便于营救行动地进行。
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3. 便于乘客了解机舱外的情况选择更安全的逃生路线。比如迫降后飞机忽然起火，乘客通过舷窗就能知道机舱外的起火状况，从而火势小浓烟少的逃生门逃生。
4. 让乘客走出机舱时，减少因忽然面对强光而产生的不适应感觉，这当然也是为了加快逃生速度。
所有看似不起眼的航空安全规定，都是前人无数次惨痛的血和泪的教训换来的，这些安全规定虽然不能一定避免事故的发生，但是却可以在万一发生事故时使乘客的伤亡程度降到最低，所以大家还是务必遵守。再说了，起飞降落打开遮光板还可以从高空俯瞰城市的美景，何乐而不为呢？
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记住了！飞机起飞降落的时候都是要把遮光板打开、让阳光照射进来的，而不是题目中提到的“把遮光板放下来”！
为什么在起飞降落的时候要把飞机舷窗的遮光板全部打开？主要是因为飞机起飞降落是整个飞行过程中危险系数最高的过程，万一出现什么危险，通过打开全部遮光板可以最大程度上提高飞机上乘客的存活率。
1，打开遮光板可以方便外界光源照射进机舱，防止乘客因为机舱内昏暗而出现混乱。要知道机舱内虽然有照明设备，但是真的发生了什么危险，谁能保证这些照明设备还能够正常运行？万一机舱内一片昏暗，出现互相拥挤、踩踏的现象，那么就会降低乘客的成活率。
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2，通过让外界光源照射进机舱，让乘客的眼睛提前适应外界光照，方便救援的进行。如果外界阳光明媚、机舱内一片昏暗，那么当乘客出机舱的一瞬间有可能因为光照的增强而短暂失明，尤其是危急情况下乘客都要通过逃生舱口的充气滑梯“滑下”飞机【如下图所示】，短暂失去视觉不仅会危及到自己的安全，也会耽误后面乘客撤离。
3，打开遮光板的舷窗可以辅助救援人员破拆机舱、救援乘客。由于飞机在危险情况下可能出现舱门无法正常打开的情况，所以救援人员需要通过工具对机舱进行破拆【如下图所示就是救援人员在破拆失事飞机的机舱】，而破拆需要观察机舱内的情况，最大程度上救援伤者，遮光板打开之后就可以看到机舱内的情况，从而方便救援。
而把应义最边路手运证打叫，复验委划圆包。
总之，航空运输中的种种规则都是在血的教训上建立起来的，大家乘坐飞机的时候务必按照要求行事，不要一意孤行，否则真的是害人害己。地经二小实那最党入接根几报连列准效院调。