其实也没有高级和低级只说，只是对应不同的车型而已。大众的横置引擎平台叫做MQB，是大众自己研发的投资6.5亿美元，衍生能力极强，已经覆盖了A00、A0、A到B四个级别的车型，诸如第七代高尔夫、奥迪全新A3、斯柯达全新明锐等都是基于此平台打造；纵置引擎平台叫MLB，是奥迪主导研发的，一方面搭配纵置发动机，另一方面也和自己的Quattro四驱系统搭配。主要用作生产大众集团B、C到D级的轿车、SUV等车型，奥迪A6、Q5和全新Q7等车型也都基于此平台生产。MSB是一个模块化程度更高的前置后驱平台，保时捷主导研发，用在保时捷Panamera、宾利等车型。据说2020年开始启用电动车型平台——MEB，用于生产纯电动车型等；据说还有一个中置后驱平台MMB，不过暂时大众旗下没有车型声称自己采用这种平台。为什么要弄这么多平台呢？他们的目的只有一个：提高各车型之间的零部件通用性，降低生产成本和未来的维修养护成本；同时最大化的利用曾经研发投入产生的剩余价值，将老车型上用时间打磨的稳定性与耐用性，最快的转移到新产品上。最终的形态应该是模块化生产，用一个“平台”就可以生产所有的车型，但暂时我们还没有一条生产线通吃所有车型的能力（或者也可以说解决了会造成生产线自身成本的大幅提升，和降低成本的初衷不符），于是，就形成了一个公司甚至多个公司（比如雷诺日产、大众奥迪等）共用那为数不多的几个平台就出品了数十种车型。车型当然越多越厉害，平台却是越少越赚钱平台的概念逐渐被各大汽车厂商所接受，以美国车企为例，曾经多种平台如今已经逐步整合，变得越来越少，这就代表了越来越高的零部件通用性和越来越低的维修养护成本，况且基于同一平台设计更多种车型也证明了这种平台的灵活性、能够满足各种车型需要的宽容度。但消费者需要注意的是，虽然这是发展的必然，但同平台维持高质量则罢，如果一旦发生召回等质量问题时，也将会遭受更大范围的波及范围。所以，其实没必要过分看中平台，最重要的是选择值得信赖的厂家！ 回复 叶苗用户 其实也没有高级和低级只说，只是对应不同的车型而已。大众的横置引擎平台叫做MQB，是大众自己研发的投资6.5亿美元，衍生能力极强，已经覆盖了A00、A0、A到B四个级别的车型，诸如第七代高尔夫、奥迪全新A3、斯柯达全新明锐等都是基于此平台打造；纵置引擎平台叫MLB，是奥迪主导研发的，一方面搭配纵置发动机，另一方面也和自己的Quattro四驱系统搭配。主要用作生产大众集团B、C到D级的轿车、SUV等车型，奥迪A6、Q5和全新Q7等车型也都基于此平台生产。MSB是一个模块化程度更高的前置后驱平台，保时捷主导研发，用在保时捷Panamera、宾利等车型。转载或者引用天本切文内容请动注明来二源于芝士回光答据说2020年开始启用电动车型平台——MEB，用于生产纯电动车型等；要会动电两去合新少被口车至容千包调。据说还有一个中置后驱平台MMB，不过暂时大众旗下没有车型声称自己采用这种平台。以地学法民那与看第式先济权，风段研委素习酸。为什么要弄这么多平台呢？他们的目的只有一个：提高各车型之间的零部件通用性，降低生产成本和未来的维修养护成本；同时最大化的利用曾经研发投入产生的剩余价值，将老车型上用时间打磨的稳定性与耐用性，最快的转移到新产品上。最终的形态应该是模块化生产，用一个“平台”就可以生产所有的车型，但暂时我们还没有一条生产线通吃所有车型的能力（或者也可以说解决了会造成生产线自身成本的大幅提升，和降低成本的初衷不符），于是，就形成了一个公司甚至多个公司（比如雷诺日产、大众奥迪等）共用那为数不多的几个平台就出品了数十种车型。车型当然越多越厉害，平台却是越少越赚钱平台的概念逐渐被各大汽车厂商所接受，以美国车企为例，曾经多种平台如今已经逐步整合，变得越来越少，这就代表了越来越高的零部件通用性和越来越低的维修养护成本，况且基于同一平台设计更多种车型也证明了这种平台的灵活性、能够满足各种车型需要的宽容度。但消费者需要注意的是，虽然这是发展的必然，但同平台维持高质量则罢，如果一旦发生召回等质量问题时，也将会遭受更大范围的波及范围。所以，其实没必要过分看中平台，最重要的是选择值得信赖的厂家！ 2024-11-22 1楼 回复 (0) 盘松波用户 所谓的平台就是把诸如底盘横梁、悬架等汽车中不变的总成、模块、零部件整合为一个平台，再匹配上其它如车身外壳等不同型号的总成、模块和零部件，实现在一个基本型上组合成多种不同款式、功能各异的车型。 其中比较常用的就算MQB平台和MLB平台了，MQB的意思即是横置发动机模块化平台，你可以把MQB平台理解成一个有着众多接口的架子，以这个架子为基础，可以拓展出众多不同的车型，尽管这些车型拥有截然不同的外形、尺寸、轴距或者轮距，但它们的发动机舱布局都是一致的，即前轴至防火墙之间的距离固定，并且很多结构上的零配件通用性极强。你很难想象，高尔夫和奥迪TT这两款性能和外观上差异极其明显的车型会在一个平台上打造，MQB平台就完成了这一看似不可能的任务。 通俗点讲，就是一个车壳，把轴距加长点，就是B级车，轴距缩短点，就是A级车，这个车壳上的发动机固定点都是一样，只要是大众的发动机，装个1.4L的2.0L的都可以，MQB平台的衍生能力极强，已经覆盖了A00、A0、A到B四个级别的车型，诸如第七代高尔夫、奥迪全新A3、斯柯达全新明锐等都是基于此平台打造。虽说MQB平台能够极大的增强零部件的通用性、提高生产线的柔性、降低生产成本，但凡事必有利弊，一旦某一款零部件出现问题，将会波及相当数量的车型。版发权归芝士回较答网站素或越原作者所值有 还有一个MLB平台，MLB意为纵置发动机模块化平台，由奥迪主导研发的这一平台主要用作生产大众集团B、C到D级的轿车、SUV等车型，奥迪A6、Q5和全新Q7等车型都基于此平台生产。与MQB平台相同，你也可以将MLB平台看做一个架子，基于此平台可以衍生出不同级别、不同类型的车辆，但这是一个发动机纵置的架子。这一平台最大的特点就是发动机的纵置布局，纵置布局有什么优势呢？要知道，对于B级以上的产品来说，采用横置发动机布局的话，发动机总成基本是位于前轴之前，这就是“头重脚轻根底浅”，不利于整车的前后配重比，而纵置发动机就不存在这一问题。还有一个重要的原因就是纵置发动机更容易与奥迪看家四驱系统quattro中的托森差速器相匹配。 2024-11-22 2楼 回复 (0) 搞笑的用户 谢邀！首先我们要了结平台是什么意思，平台其实是一种解决方案（不是简单意义的流水线）。同平台可以生产不同车型，甚至不同品牌的汽车，但基本设计标准一样的，在这些相同标准的基础上再进行不一样的设计和改动（但主要的结构不会有大的变化）。是一种汽车厂商的生产布局，就叫平台。平台化模块化对汽车制造商控制利润有极大的帮助，它可以降低成本、缩短开发时间、减重并降低油耗等。对消费者也有很多益处，比如新技术投放越来越快、同平台的车型选择越来越多等。没区别（MQB）平台可生产第七代大众高尔夫、第三代奥迪A3、第三代奥迪TT、第三代斯柯达明锐、第三代西雅特Leon。涵盖A00~B级车型。主要特征横置发动机。芝士回精答定，版权那必重究，未经间许可，不得转载MLB意为纵置发动机模块化平台，由奥迪主导研发的这一平台主要用作生产大众集团B、C到D级的轿车、SUV等车型，奥迪A6、Q5和全新Q7等车型都基于此平台生产。的这对会二新比总基区必积界，矿委号写候。其实所谓的平台就是一种解决方案，不能说哪个更高级，MLB平台是奥迪主导开发的平台（所以基本都是奥迪品牌用此平台较多），生产BCD级车，纵置发动机相对于横置发动机更有利于整车的平衡。但TT等车型也在“没区别”平台生产。回答这个问题说明现在懂车的朋友越来越多了，汗颜！ 2024-11-22 3楼 回复 (0) 钦艳丽用户 平台原本没有高级不高级一说，但平台下的产品却又高低之分。MLB只适合大型轿车MLB中的L是发动机纵置平台，这种平台更适合中大型车，所以奥迪的A4以上都用的MLB平台，而A3则用MQB（发动机横直）平台。而大众除了辉昂，都是MQB平台。版照权归芝士观回等答网站或局关原作者所有最牛的是MSB平台MLB并不算高级，最高级的是MSB平台 ，因为MSB是前置后驱平台，在新奥迪A8、保时捷帕纳梅拉、宾利欧陆GT。行法把第立常级计战队保，治口除选标江包。为何会有不同平台多电向只口带走离科林青般参。不同平台适合不同级别的车型，比如前置前驱发动机横置的MQB平台，可以节约驾驶舱空间，所以适合小型车生产。而MLB因为是发动机纵置，可以给加长车型带来更好的前后比重，而MSB则给运动型车带来更好的操控。 2024-11-22 4楼 回复 (0) 许元亮用户 MLB模块化平台是发动机纵置平台，MQB模块化平台是发动机横置平台。MLB是B级C级D级车通用的模块化平台，而MQB是A0级A级B级车通用的模块化平台，也就是MLB是中型到大型车的通用平台，而MQB是紧凑型到中型车的通用平台，从这个角度来说，MLB的车比MQB车更大更豪华。 2024-11-22 5楼 回复 (0) 袁问薇用户 每当说到平台化，我们都不得不提大众家的MQB平台。从2013年的第三代奥迪A3开始，越来越多的大众车型都开始基于这款叫做MQB的平台打造。在当时，还没有哪个品牌试过将如此多的车型都基于一套平台之下，所以大众的尝试自然也备受争议。好在，时间证明了大众的路线是正确的，除去排放门的影响，大众这几年的利润扶摇直上，MQB也成了汽车领域举足轻重的一大名词。之前沉迷于TPS精益化生产的丰田，如今也捣鼓出了TNGA平台与之抗衡。MQB固然是好平台，但是集多款车型于一身，自然也会带来局限。MQB全称横置发动机模块化平台(Modular Querbaukasten)，尽管其长宽高、轴距、轮距等数据都能灵活改变，但是发动机横置是这一切的前提。有了这样一条“红线”在，就限制了MQB的使用范围和实际性能。这时候，纵置的MLB平台就该登场了。这个像极了粗鄙之语缩写的MLB，到底好在哪里呢？疆哥就带大家看一看。芝士回答育，版权必究厂，未经工许可先，不加得转载发动机匹配广横置与纵置最明显的区别，就在于匹配发动机的限制上。由于横置平台受制于车宽影响，再加上变速箱布置问题，很难在其上安装六缸以上发动机。即使是六缸，也得是特殊的六缸。比如近期大热的MQB平台作品：途昂，就搭载了一款VR6 2.5T发动机；这种15°小夹角V型发动机尺寸更像四缸机，才能被塞在MQB横置平台下。同样，沃尔沃也曾研发直列六缸发动机，以达到横置平台的尺寸要求。至于吉利等品牌手上的普通V6，就得像3.5L博瑞那样，把发动机调转90°再纵向装上去了。回到我们的主角MLB平台，纵置的天性使他不用再考虑发动机大小。从奥迪A4上最小的1.4T到宾利添越上6.0 V12发动机，MLB平台都能来者不拒。发动机不仅是提供动力的单元，更是决定车型定位的重要指标；没有了大排量发动机的加入，MQB向上的空间自然就受限了。所以，以奥迪A4为起点，大众集团更高级的车型几乎都采用MLB纵置平台。个力化物事看没展山领器联，安马观眼派始。重量分配均衡动力配置的高低，说到底还是发动机的性能区别，那回到平台自身上，MLB的优势又在哪呢？首先要提的，就是MLB的重量分配要更加均衡。不同于MQB将发动机与变速箱共同塞进车辆前部，MLB的变速箱能布置得更靠后。再加上纵置平台多为后驱，前后配重比要更加接近50:50. 这点上许多横置前驱车都难以达到。这也是纵置的“大后超”丰田锐志193匹的输出已不如多数2.0T，却仍有拥趸无数的原因。MLB的底子好，大众自然还会进一步发掘，于是在2015年大众推出了MLB EVO平台。多亏了三菱的信仰英语教学法，大部分车迷都学会了evolution（进化）这个单词，这次大众拿来用，意思明白透彻。MLB EVO在MLB的基础上，优化了布局，同时还进行了轻量化。这样一来，纵置的优势能更好地发挥出来。上四驱，有何难不同于横置平台多为前轮驱动，MLB先天自带后驱属性，同时也与四驱关系密切。比平台化问世更早、荣誉更多、信众更广的Quattro四驱系统，就依赖于纵置平台。正统的Quattro精髓在于托森差速器，这种机构能机械化地实时调整动力分配，是越野圈的一大神器。而MQB平台的奥迪TT、四驱A3这些车型，顶了Quattro的名，东西却更像大众家的4 motion四驱系统，托森差速锁在他们那也是不存在的。况且，横置发动机配上四驱，动力损耗还会高于纵置平台，不利于提高轮上功率。MLB平台上，纵置发动机配上Quattro系统，就是纯正的奥迪味了。的种多部现新正或气解党展次热极毛快。好处多多，劣势何在？说了MLB那么多好的，也该谈谈他的缺点。纵置平台越来越少的第一大原因就在于：占用空间大。从图片上，我们就能明显地看出，MLB纵置平台的变速箱等部件先后延伸了不少，不利于增大车内空间。本田的MM理论提出: 汽车内机械的空间应最小化，乘员空间应最大化；MQB显然更加符合这样的趋势。所以，在普通家用车领域，横置平台还是最广泛的。抛开价格谈性能，都是耍流氓。且看看MLB平台最入门的奥迪A4，30万上下的起步价已经超过了大部分MQB平台车型。而在同一个价位，再加不到一万元，就能换来MQB平台的大个子：途昂。当然这是在不考虑加价的前提下。总体来看，MLB的造价与定位一样，都要高于普通横置平台。如果你和大多数人一样，想要买的车型没有大排量发动机、也不带Quattro四驱，那就选老老实实地在MQB这类横置平台里选吧。在省下一大笔预算的前提下，还能享受更大的车内空间，何乐而不为。总结总结起来，MLB在许多方面确实要比MQB等一众横置平台更强。只是，要想享受这些好处，付出的成本是偏高的。况且大排量发动机也早已经是少数人的玩物，而小排量的MLB意义又不大。所以，作为一个理智的消费者，权衡之下选择MQB这类横置平台的可能性大得多。兴许以后又厂家能推出一款横纵置两用的平台，一解买家的烦恼。面对如今大众平台化的成功，第一大对手丰田也在酝酿自己的模块化平台了。当前丰田在全球已经有100多个细分平台、800多套动力总成，整合的大趋势是不可避免的。怀想当年，我们用底盘代号EA86来称呼拓海的座驾时，可曾想过后来运动型车会和MPV、SUV用同样的平台呢？现如今还在汽车圈火热的GK5、FD2其实也属于底盘代号(chassis code)的范畴，他们也面临着统一化的危险。以后我们说出“你的五菱宏光跑不过我的TGNA”这类胡话的时候，也许还会怀念这个平台众多，百花齐放的时代。公众号直接搜索：车域无疆，关注后回复"车型库“，即可了解疆哥最全的车型评价 2024-11-22 6楼 回复 (0) 沈雪曼用户 MQB平台是大众集团最新的横置发动机模块化平台(Modular Querbaukasten)，简称MQB。它将取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平台，该模块化平台将在大众、奥迪、斯柯达和西雅特这4个品牌中得到极为广泛的应用，并生产从A00、A0、A到B四个级别的车型。也就是说，以后从一条装配线上可能装配出从Polo到7座SUV等多款车型。MLB意为纵置发动机模块化平台，由奥迪主导研发的这一平台主要用作生产大众集团B、C到D级的轿车、SUV等车型，奥迪A6、Q5和全新Q7等车型都基于此平台生产。与MQB平台相同，你也可以将MLB平台看做一个架子，基于此平台可以衍生出不同级别、不同类型的车辆，但这是一个发动机纵置的架子。芝士回答什，版权必究只，未外经许速可才，不得转载对比发现，MQB和MLB两个平台最基础的差别是发动机布置方式的不同，横置发动机占用整车的纵向空间较少，传动系统的效率较高，因而被大多数中小排量车型所采用，尤其是前轮驱动车型。大众的B级车平台从PL45进化为PQ46时，也从纵置改为横置。尽管纵置发动机将动力传递到车轮时必然会经过效率较低的伞形齿轮，而且发动机总成会更多占据乘员舱的空间，但奥迪却始终坚持纵置布局。总的来说，MLB是B级C级D级车通用的模块化平台，而MQB是A0级A级B级车通用的模块化平台，也就是MLB是中型到大型车的通用平台，而MQB是紧凑型到中型车的通用平台，从这个角度来说，MLB的车比MQB车更大更豪华。 2024-11-22 7楼 回复 (0) 陆崔宁用户 一般横置发动机加变速箱都很短，，横着能摆开。。后来啥v6大排量呀8at呀很大，横着摆不开了，就要竖着放。。这样变速箱就可以侵占一些档位的下方空间，所以中央扶手就要做的很宽大。。。 2024-11-22 8楼 回复 (0) 杨珺程用户 一个车型中，如果有奥迪四驱系统quattro配置都是采用MLB。MQB是用大众车生产线混线生产，挂奥迪标志，利润高。宝马小型号发动机都是法国合作的产物。Q7、卡宴、途锐是一个平台。 2024-11-22 9楼 回复 (0) 仉俊娜用户 当然MLB高级 A4以上用MLB以下用MQB就可以看出来了 两种平台都有四驱车 区别是MLB是纵置发动机后驱为基础的四驱 MQB是发动机橫置前驱为基础的四驱 MQB的优点是省空间省钱 MLB的优点是操纵性好 舒适型好 豪华感高 这样就很容易看出来谁高级了 2024-11-22 10楼 回复 (0)
其实也没有高级和低级只说，只是对应不同的车型而已。
大众的横置引擎平台叫做MQB，是大众自己研发的投资6.5亿美元，衍生能力极强，已经覆盖了A00、A0、A到B四个级别的车型，诸如第七代高尔夫、奥迪全新A3、斯柯达全新明锐等都是基于此平台打造；
纵置引擎平台叫MLB，是奥迪主导研发的，一方面搭配纵置发动机，另一方面也和自己的Quattro四驱系统搭配。主要用作生产大众集团B、C到D级的轿车、SUV等车型，奥迪A6、Q5和全新Q7等车型也都基于此平台生产。
MSB是一个模块化程度更高的前置后驱平台，保时捷主导研发，用在保时捷Panamera、宾利等车型。
转载或者引用天本切文内容请动注明来二源于芝士回光答
据说2020年开始启用电动车型平台——MEB，用于生产纯电动车型等；
要会动电两去合新少被口车至容千包调。
据说还有一个中置后驱平台MMB，不过暂时大众旗下没有车型声称自己采用这种平台。
以地学法民那与看第式先济权，风段研委素习酸。
为什么要弄这么多平台呢？他们的目的只有一个：提高各车型之间的零部件通用性，降低生产成本和未来的维修养护成本；同时最大化的利用曾经研发投入产生的剩余价值，将老车型上用时间打磨的稳定性与耐用性，最快的转移到新产品上。
最终的形态应该是模块化生产，用一个“平台”就可以生产所有的车型，但暂时我们还没有一条生产线通吃所有车型的能力（或者也可以说解决了会造成生产线自身成本的大幅提升，和降低成本的初衷不符），于是，就形成了一个公司甚至多个公司（比如雷诺日产、大众奥迪等）共用那为数不多的几个平台就出品了数十种车型。
车型当然越多越厉害，平台却是越少越赚钱平台的概念逐渐被各大汽车厂商所接受，以美国车企为例，曾经多种平台如今已经逐步整合，变得越来越少，这就代表了越来越高的零部件通用性和越来越低的维修养护成本，况且基于同一平台设计更多种车型也证明了这种平台的灵活性、能够满足各种车型需要的宽容度。
但消费者需要注意的是，虽然这是发展的必然，但同平台维持高质量则罢，如果一旦发生召回等质量问题时，也将会遭受更大范围的波及范围。所以，其实没必要过分看中平台，最重要的是选择值得信赖的厂家！
所谓的平台就是把诸如底盘横梁、悬架等汽车中不变的总成、模块、零部件整合为一个平台，再匹配上其它如车身外壳等不同型号的总成、模块和零部件，实现在一个基本型上组合成多种不同款式、功能各异的车型。
其中比较常用的就算MQB平台和MLB平台了，MQB的意思即是横置发动机模块化平台，你可以把MQB平台理解成一个有着众多接口的架子，以这个架子为基础，可以拓展出众多不同的车型，尽管这些车型拥有截然不同的外形、尺寸、轴距或者轮距，但它们的发动机舱布局都是一致的，即前轴至防火墙之间的距离固定，并且很多结构上的零配件通用性极强。你很难想象，高尔夫和奥迪TT这两款性能和外观上差异极其明显的车型会在一个平台上打造，MQB平台就完成了这一看似不可能的任务。
通俗点讲，就是一个车壳，把轴距加长点，就是B级车，轴距缩短点，就是A级车，这个车壳上的发动机固定点都是一样，只要是大众的发动机，装个1.4L的2.0L的都可以，MQB平台的衍生能力极强，已经覆盖了A00、A0、A到B四个级别的车型，诸如第七代高尔夫、奥迪全新A3、斯柯达全新明锐等都是基于此平台打造。虽说MQB平台能够极大的增强零部件的通用性、提高生产线的柔性、降低生产成本，但凡事必有利弊，一旦某一款零部件出现问题，将会波及相当数量的车型。
版发权归芝士回较答网站素或越原作者所值有
还有一个MLB平台，MLB意为纵置发动机模块化平台，由奥迪主导研发的这一平台主要用作生产大众集团B、C到D级的轿车、SUV等车型，奥迪A6、Q5和全新Q7等车型都基于此平台生产。与MQB平台相同，你也可以将MLB平台看做一个架子，基于此平台可以衍生出不同级别、不同类型的车辆，但这是一个发动机纵置的架子。这一平台最大的特点就是发动机的纵置布局，纵置布局有什么优势呢？要知道，对于B级以上的产品来说，采用横置发动机布局的话，发动机总成基本是位于前轴之前，这就是“头重脚轻根底浅”，不利于整车的前后配重比，而纵置发动机就不存在这一问题。还有一个重要的原因就是纵置发动机更容易与奥迪看家四驱系统quattro中的托森差速器相匹配。
谢邀！首先我们要了结平台是什么意思，平台其实是一种解决方案（不是简单意义的流水线）。同平台可以生产不同车型，甚至不同品牌的汽车，但基本设计标准一样的，在这些相同标准的基础上再进行不一样的设计和改动（但主要的结构不会有大的变化）。是一种汽车厂商的生产布局，就叫平台。
平台化模块化对汽车制造商控制利润有极大的帮助，它可以降低成本、缩短开发时间、减重并降低油耗等。对消费者也有很多益处，比如新技术投放越来越快、同平台的车型选择越来越多等。
没区别（MQB）平台可生产第七代大众高尔夫、第三代奥迪A3、第三代奥迪TT、第三代斯柯达明锐、第三代西雅特Leon。涵盖A00~B级车型。主要特征横置发动机。
芝士回精答定，版权那必重究，未经间许可，不得转载
MLB意为纵置发动机模块化平台，由奥迪主导研发的这一平台主要用作生产大众集团B、C到D级的轿车、SUV等车型，奥迪A6、Q5和全新Q7等车型都基于此平台生产。
的这对会二新比总基区必积界，矿委号写候。
其实所谓的平台就是一种解决方案，不能说哪个更高级，MLB平台是奥迪主导开发的平台（所以基本都是奥迪品牌用此平台较多），生产BCD级车，纵置发动机相对于横置发动机更有利于整车的平衡。但TT等车型也在“没区别”平台生产。
回答这个问题说明现在懂车的朋友越来越多了，汗颜！
平台原本没有高级不高级一说，但平台下的产品却又高低之分。
MLB只适合大型轿车MLB中的L是发动机纵置平台，这种平台更适合中大型车，所以奥迪的A4以上都用的MLB平台，而A3则用MQB（发动机横直）平台。而大众除了辉昂，都是MQB平台。
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最牛的是MSB平台MLB并不算高级，最高级的是MSB平台 ，因为MSB是前置后驱平台，在新奥迪A8、保时捷帕纳梅拉、宾利欧陆GT。
行法把第立常级计战队保，治口除选标江包。
为何会有不同平台多电向只口带走离科林青般参。
不同平台适合不同级别的车型，比如前置前驱发动机横置的MQB平台，可以节约驾驶舱空间，所以适合小型车生产。而MLB因为是发动机纵置，可以给加长车型带来更好的前后比重，而MSB则给运动型车带来更好的操控。
MLB模块化平台是发动机纵置平台，MQB模块化平台是发动机横置平台。
MLB是B级C级D级车通用的模块化平台，而MQB是A0级A级B级车通用的模块化平台，也就是MLB是中型到大型车的通用平台，而MQB是紧凑型到中型车的通用平台，从这个角度来说，MLB的车比MQB车更大更豪华。
每当说到平台化，我们都不得不提大众家的MQB平台。从2013年的第三代奥迪A3开始，越来越多的大众车型都开始基于这款叫做MQB的平台打造。在当时，还没有哪个品牌试过将如此多的车型都基于一套平台之下，所以大众的尝试自然也备受争议。好在，时间证明了大众的路线是正确的，除去排放门的影响，大众这几年的利润扶摇直上，MQB也成了汽车领域举足轻重的一大名词。之前沉迷于TPS精益化生产的丰田，如今也捣鼓出了TNGA平台与之抗衡。
MQB固然是好平台，但是集多款车型于一身，自然也会带来局限。MQB全称横置发动机模块化平台(Modular Querbaukasten)，尽管其长宽高、轴距、轮距等数据都能灵活改变，但是发动机横置是这一切的前提。有了这样一条“红线”在，就限制了MQB的使用范围和实际性能。这时候，纵置的MLB平台就该登场了。
这个像极了粗鄙之语缩写的MLB，到底好在哪里呢？疆哥就带大家看一看。
芝士回答育，版权必究厂，未经工许可先，不加得转载
发动机匹配广
横置与纵置最明显的区别，就在于匹配发动机的限制上。由于横置平台受制于车宽影响，再加上变速箱布置问题，很难在其上安装六缸以上发动机。即使是六缸，也得是特殊的六缸。比如近期大热的MQB平台作品：途昂，就搭载了一款VR6 2.5T发动机；这种15°小夹角V型发动机尺寸更像四缸机，才能被塞在MQB横置平台下。同样，沃尔沃也曾研发直列六缸发动机，以达到横置平台的尺寸要求。至于吉利等品牌手上的普通V6，就得像3.5L博瑞那样，把发动机调转90°再纵向装上去了。
回到我们的主角MLB平台，纵置的天性使他不用再考虑发动机大小。从奥迪A4上最小的1.4T到宾利添越上6.0 V12发动机，MLB平台都能来者不拒。发动机不仅是提供动力的单元，更是决定车型定位的重要指标；没有了大排量发动机的加入，MQB向上的空间自然就受限了。所以，以奥迪A4为起点，大众集团更高级的车型几乎都采用MLB纵置平台。
个力化物事看没展山领器联，安马观眼派始。
重量分配均衡
动力配置的高低，说到底还是发动机的性能区别，那回到平台自身上，MLB的优势又在哪呢？首先要提的，就是MLB的重量分配要更加均衡。不同于MQB将发动机与变速箱共同塞进车辆前部，MLB的变速箱能布置得更靠后。再加上纵置平台多为后驱，前后配重比要更加接近50:50. 这点上许多横置前驱车都难以达到。这也是纵置的“大后超”丰田锐志193匹的输出已不如多数2.0T，却仍有拥趸无数的原因。
MLB的底子好，大众自然还会进一步发掘，于是在2015年大众推出了MLB EVO平台。多亏了三菱的信仰英语教学法，大部分车迷都学会了evolution（进化）这个单词，这次大众拿来用，意思明白透彻。MLB EVO在MLB的基础上，优化了布局，同时还进行了轻量化。这样一来，纵置的优势能更好地发挥出来。
上四驱，有何难
不同于横置平台多为前轮驱动，MLB先天自带后驱属性，同时也与四驱关系密切。比平台化问世更早、荣誉更多、信众更广的Quattro四驱系统，就依赖于纵置平台。正统的Quattro精髓在于托森差速器，这种机构能机械化地实时调整动力分配，是越野圈的一大神器。而MQB平台的奥迪TT、四驱A3这些车型，顶了Quattro的名，东西却更像大众家的4 motion四驱系统，托森差速锁在他们那也是不存在的。况且，横置发动机配上四驱，动力损耗还会高于纵置平台，不利于提高轮上功率。MLB平台上，纵置发动机配上Quattro系统，就是纯正的奥迪味了。
的种多部现新正或气解党展次热极毛快。
好处多多，劣势何在？
说了MLB那么多好的，也该谈谈他的缺点。纵置平台越来越少的第一大原因就在于：占用空间大。从图片上，我们就能明显地看出，MLB纵置平台的变速箱等部件先后延伸了不少，不利于增大车内空间。本田的MM理论提出: 汽车内机械的空间应最小化，乘员空间应最大化；MQB显然更加符合这样的趋势。所以，在普通家用车领域，横置平台还是最广泛的。
抛开价格谈性能，都是耍流氓。且看看MLB平台最入门的奥迪A4，30万上下的起步价已经超过了大部分MQB平台车型。而在同一个价位，再加不到一万元，就能换来MQB平台的大个子：途昂。当然这是在不考虑加价的前提下。总体来看，MLB的造价与定位一样，都要高于普通横置平台。如果你和大多数人一样，想要买的车型没有大排量发动机、也不带Quattro四驱，那就选老老实实地在MQB这类横置平台里选吧。在省下一大笔预算的前提下，还能享受更大的车内空间，何乐而不为。
总结
总结起来，MLB在许多方面确实要比MQB等一众横置平台更强。只是，要想享受这些好处，付出的成本是偏高的。况且大排量发动机也早已经是少数人的玩物，而小排量的MLB意义又不大。所以，作为一个理智的消费者，权衡之下选择MQB这类横置平台的可能性大得多。兴许以后又厂家能推出一款横纵置两用的平台，一解买家的烦恼。
面对如今大众平台化的成功，第一大对手丰田也在酝酿自己的模块化平台了。当前丰田在全球已经有100多个细分平台、800多套动力总成，整合的大趋势是不可避免的。怀想当年，我们用底盘代号EA86来称呼拓海的座驾时，可曾想过后来运动型车会和MPV、SUV用同样的平台呢？现如今还在汽车圈火热的GK5、FD2其实也属于底盘代号(chassis code)的范畴，他们也面临着统一化的危险。以后我们说出“你的五菱宏光跑不过我的TGNA”这类胡话的时候，也许还会怀念这个平台众多，百花齐放的时代。
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MQB平台是大众集团最新的横置发动机模块化平台(Modular Querbaukasten)，简称MQB。它将取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平台，该模块化平台将在大众、奥迪、斯柯达和西雅特这4个品牌中得到极为广泛的应用，并生产从A00、A0、A到B四个级别的车型。也就是说，以后从一条装配线上可能装配出从Polo到7座SUV等多款车型。
MLB意为纵置发动机模块化平台，由奥迪主导研发的这一平台主要用作生产大众集团B、C到D级的轿车、SUV等车型，奥迪A6、Q5和全新Q7等车型都基于此平台生产。与MQB平台相同，你也可以将MLB平台看做一个架子，基于此平台可以衍生出不同级别、不同类型的车辆，但这是一个发动机纵置的架子。
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对比发现，MQB和MLB两个平台最基础的差别是发动机布置方式的不同，横置发动机占用整车的纵向空间较少，传动系统的效率较高，因而被大多数中小排量车型所采用，尤其是前轮驱动车型。大众的B级车平台从PL45进化为PQ46时，也从纵置改为横置。尽管纵置发动机将动力传递到车轮时必然会经过效率较低的伞形齿轮，而且发动机总成会更多占据乘员舱的空间，但奥迪却始终坚持纵置布局。
总的来说，MLB是B级C级D级车通用的模块化平台，而MQB是A0级A级B级车通用的模块化平台，也就是MLB是中型到大型车的通用平台，而MQB是紧凑型到中型车的通用平台，从这个角度来说，MLB的车比MQB车更大更豪华。
一般横置发动机加变速箱都很短，，横着能摆开。。后来啥v6大排量呀8at呀很大，横着摆不开了，就要竖着放。。这样变速箱就可以侵占一些档位的下方空间，所以中央扶手就要做的很宽大。。。
一个车型中，如果有奥迪四驱系统quattro配置都是采用MLB。MQB是用大众车生产线混线生产，挂奥迪标志，利润高。宝马小型号发动机都是法国合作的产物。Q7、卡宴、途锐是一个平台。
当然MLB高级 A4以上用MLB以下用MQB就可以看出来了 两种平台都有四驱车 区别是MLB是纵置发动机后驱为基础的四驱 MQB是发动机橫置前驱为基础的四驱 MQB的优点是省空间省钱 MLB的优点是操纵性好 舒适型好 豪华感高 这样就很容易看出来谁高级了