本人在汽车行业工作多年，根据本人从业经验回答您的问题，个人愚见，仅供参考。低配版的亚洲龙提不到车这种现象非常正常。其实不只是亚洲龙，市面上绝大多数车型的入门级别基本都很难提车。想弄清楚这里面的原因就要从根上谈起。一、厂家的定价策略造成。汽车行业的竞争非常激烈，基本上每个价位都至少有3款车可供选择。从这个角度考虑一个产品的价格范围越宽，潜在客户越多。但是产品的价格越高，客户越少，所以产品定价策略一般是定出天花板然后尽可能的下探起步价格。但是起步价格因为太低，大规模生产无法保证可观的利润规模，所以一般低配车型都是订单车，且提车周期较长。二、新车上市的原因。新车型上市在大规模生产主销车型之前厂家需要给全国经销商生产两种车：试驾车和展示车。以开展新车型的上市工作。而试驾车和展示车一般都是中高配车型，所以在厂家的首批生成计划里就没有订单车或者低配车的计划。因此很难提到车，故很难交付到客户手中。三、预留空间。还有一个原因就是要给主销的中低配车型预留降价空间。一般新车上市的第二年会推出新款或者改款车型，而伴随着其他竞品车型的出现，为了维持较好的市场竞争力，新款上市后老款的价格会进一步下探，甚至官降。而最低配车型的价格一般会变成中低配的价格成为主销车型车型。四、经销商盈利的考虑。从经营的角度考虑，经销商不会从厂家订购性价比最高的车，而是会订购好卖或者盈利水平高的车型。而低配车型一般厂家的返利较低，盈利水平差，所以很少回去主动订购，因此难提车。五、订单和产能的矛盾。如果市场上对于某车型的订单量远远大于产能，就会出现一车难求的情况。而新车型上市在某种程度上厂家都心里没太有底气，因此前期不会彻底放开最高产能生成。所以能提到车就算不错更别说最低配的车了。亚洲龙作为新上市的车型，最低配很难提车的原因最主要是前三条。因为关注度高、有市场热度的车经销商只要能提到车肯定会提，不会太在意配置。毕竟提到车就相当于挣到钱。以上。如有帮助，深感荣幸。
回复低配亚洲龙买不到，为什么？
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本人在汽车行业工作多年，根据本人从业经验回答您的问题，个人愚见，仅供参考。
低配版的亚洲龙提不到车这种现象非常正常。其实不只是亚洲龙，市面上绝大多数车型的入门级别基本都很难提车。想弄清楚这里面的原因就要从根上谈起。
一、厂家的定价策略造成。
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汽车行业的竞争非常激烈，基本上每个价位都至少有3款车可供选择。从这个角度考虑一个产品的价格范围越宽，潜在客户越多。但是产品的价格越高，客户越少，所以产品定价策略一般是定出天花板然后尽可能的下探起步价格。但是起步价格因为太低，大规模生产无法保证可观的利润规模，所以一般低配车型都是订单车，且提车周期较长。
二、新车上市的原因。
新车型上市在大规模生产主销车型之前厂家需要给全国经销商生产两种车：试驾车和展示车。以开展新车型的上市工作。而试驾车和展示车一般都是中高配车型，所以在厂家的首批生成计划里就没有订单车或者低配车的计划。因此很难提到车，故很难交付到客户手中。
三、预留空间。
还有一个原因就是要给主销的中低配车型预留降价空间。一般新车上市的第二年会推出新款或者改款车型，而伴随着其他竞品车型的出现，为了维持较好的市场竞争力，新款上市后老款的价格会进一步下探，甚至官降。而最低配车型的价格一般会变成中低配的价格成为主销车型车型。
产进又组取百，济江却圆。
四、经销商盈利的考虑。
动十里去新很最直长决北马群须深约历。
从经营的角度考虑，经销商不会从厂家订购性价比最高的车，而是会订购好卖或者盈利水平高的车型。而低配车型一般厂家的返利较低，盈利水平差，所以很少回去主动订购，因此难提车。
五、订单和产能的矛盾。
如果市场上对于某车型的订单量远远大于产能，就会出现一车难求的情况。而新车型上市在某种程度上厂家都心里没太有底气，因此前期不会彻底放开最高产能生成。所以能提到车就算不错更别说最低配的车了。
亚洲龙作为新上市的车型，最低配很难提车的原因最主要是前三条。因为关注度高、有市场热度的车经销商只要能提到车肯定会提，不会太在意配置。毕竟提到车就相当于挣到钱。
以上。如有帮助，深感荣幸。
求大于供！或是4s店屯货等加价卖
亚洲龙就是我家的
最低20万的售价4s店会先放一部分车做市场反馈，然后饥饿营销