和欧版相比，新款508L取消了无边框车门和掀背式尾门，并根据国人的喜好对轴距进行了加长，看似非常有诚意，然并卵～～其实508L这款产品本身是没有问题的，关键还在于PSA集团法方对国内市场没有一个清醒的认识。还记得上代508还未迎风起航，就被法方固执己见的过高定价惨死巢中。本身508产品力已经很不错了，奈何过高的价格一下子寒了不少消费者的心，本来交过订金的消费者无奈选择了退款。这也造成了上代508还未大卖，就落得个草草收场的悲情结局。说真的，即便是梁静茹给的《勇气》 ，标致也太看得起自己了。没错，在欧洲，PSA确实是对标大众的牌子，可是国内市场不一样，大众已经赢得了先机，PSA虽说起了个大早，但是赶了个晚集。如果还是不切实际地硬要去对标大众，换来的依旧是凉凉～～其实，说真的，法系车还是有值得肯定的地方，比如说底盘调校，也有值得购买的理由，比如说安全。但是固执的法国人就喜欢作死，之前4008就是一个最好的例子，如果一开始就是按19款的指导价来卖，想必也不至于混的如此惨淡。不知道这个问答PSA的人能不能看到，小编还是要说一下，PSA包括DS，为今之计，想要活下去，就要学会自降身份，不要再去对标大众了，对标韩系车是目前最好的选择。标致对标起亚，雪铁龙对标现代，DS对标劳恩斯（现代高端品牌），韩国人都知道生死存亡之际，还讲什么大义，什么贞操，只有活下去才能有未来。建议PSA多跟着韩系车学学，只有让利消费者，消费者才会为你投票，不然真的就再也没有翻盘的机会可言了～～说到底，508L能否扳回一局，主要还是看定位，定位决定定价！如果标致有所觉悟，主动去对标屌丝三件宝，那么价格必然不会高，消费者才会更愿意接受508L，如果不思悔改，依旧对标大众帕萨特迈腾之流，小编也只能送一首《凉凉》给你～～此诚危急存亡之秋也～～ 回复 田和悦用户 和欧版相比，新款508L取消了无边框车门和掀背式尾门，并根据国人的喜好对轴距进行了加长，看似非常有诚意，然并卵～～其实508L这款产品本身是没有问题的，关键还在于PSA集团法方对国内市场没有一个清醒的认识。还记得上代508还未迎风起航，就被法方固执己见的过高定价惨死巢中。本身508产品力已经很不错了，奈何过高的价格一下子寒了不少消费者的心，本来交过订金的消费者无奈选择了退款。这也造成了上代508还未大卖，就落得个草草收场的悲情结局。说真的，即便是梁静茹给的《勇气》 ，标致也太看得起自己了。没错，在欧洲，PSA确实是对标大众的牌子，可是国内市场不一样，大众已经赢得了先机，PSA虽说起了个大早，但是赶了个晚集。如果还是不切实际地硬要去对标大众，换来的依旧是凉凉～～其实，说真的，法系车还是有值得肯定的地方，比如说底盘调校，也有值得购买的理由，比如说安全。但是固执的法国人就喜欢作死，之前4008就是一个最好的例子，如果一开始就是按19款的指导价来卖，想必也不至于混的如此惨淡。不知道这个问答PSA的人能不能看到，小编还是要说一下，PSA包括DS，为今之计，想要活下去，就要学会自降身份，不要再去对标大众了，对标韩系车是目前最好的选择。标致对标起亚，雪铁龙对标现代，DS对标劳恩斯（现代高端品牌），韩国人都知道生死存亡之际，还讲什么大义，什么贞操，只有活下去才能有未来。未经芝士回答机后允许不得转载本文内容色，否则将视为集别侵权建议PSA多跟着韩系车学学，只有让利消费者，消费者才会为你投票，不然真的就再也没有翻盘的机会可言了～～要动子公代光，海声劳划。说到底，508L能否扳回一局，主要还是看定位，定位决定定价！如果标致有所觉悟，主动去对标屌丝三件宝，那么价格必然不会高，消费者才会更愿意接受508L，如果不思悔改，依旧对标大众帕萨特迈腾之流，小编也只能送一首《凉凉》给你～～此诚危急存亡之秋也～～ 2024-11-22 1楼 回复 (0) 周沫蕊用户 现在开的408，下一辆的目标就是它508。其实c6也很不错 2024-11-22 2楼 回复 (0) 程馨欣用户 标致靠508L也难挽回颓势，标致不是车不行，是法国人的理念需要调整！ 2024-11-22 3楼 回复 (0) 刘佳馨用户 管他火不火，我先预定一辆，毕竟我有一俩308 2024-11-22 4楼 回复 (0) 王欣蕾用户 新一代东风标致508L前卫大胆美学设计，本人觉得它是一款非常好的车！外观：狮吼式造型设计的前脸，黑白方格旗点阵式进气格栅，狮眼大灯造型简洁凌厉，LED大灯智能高度调节，大灯随动转向，獠牙式日间行车灯，狮爪式LED尾灯设计，黑钻式横贯尾部造型，与坚实有力的肩线完美融合转载或者引用本文内容请注量明真来源得内于芝士山回答内饰：第三代i-Cockpit唯我座舱，彻底颠覆该级别对于内饰座舱设计的构思，直觉化操作的“黄金三角”而三社已组决油算验近存。高度集成的赛车式方向盘，12.3英寸全彩液晶仪表盘，10英寸中央全彩触控显示屏。半悬浮式10英寸扁平化中控屏，涵盖导航系统，以及CarPlay & Carlife手机连接，搭配钢琴键式的实体快捷键。源自采埃孚ZF®的电子挡杆，采用了PSA全球车型的统一标准，营造出车内空间的轻奢感。源自法国国宝级劲浪音响，历时3年精雕细琢而成，前仪表台上方的高音喇叭，后备箱内的重低音，共有10个扬声器，堪比“移动音乐剧院”动力：全新的400THP PureTech，涡轮增压直喷发动机，拥有最高155kW/5000rpm，输出功率300N·m的峰值扭矩，动力表现强悍，新款发动机将全面满足，国六B排放法规标准。配备源自爱信的8速手自一体变速箱，更加优秀的油耗表现，达成6.1L/百公里综合油耗一个大写的美美美，新一代东风标致508L，高颜值背后是，东风标致全新品牌中文口号，“感·为心动”，在产品上的最佳体现，也是法式美学融入，中国审美理解的独特设计时动使把建任争斗况验技酸养。 2024-11-22 5楼 回复 (0) 徐棉棉用户 谢邀。我认为从产品力来说，全新一代标致508L真的算得上是一款好车。它继承了法系车一贯的特点，外观时尚，内饰个性，底盘调教到位。下面就说说我个人最喜欢的几个点。1.在外观方面，我最喜欢的是它那对“獠牙”。这一对全新设计的LED日间行车灯从眼角延伸至两侧，不仅让整车的前脸更显气势，更极大的提高了车辆的辨识度。虽然新车取消了欧版车型的无框车门以及溜背设计，但车尾的狮爪尾灯以及小鸭尾翼还是能在新车上看到，最大程度的保留了标致车型的“灵魂”。版权归芝士与回答网站或原须作者所所压指有2.内饰真的是太太太好看了！之前在广州车展时我们编辑部就一致认为，全新一代标致508l的这套内饰是所有新车当中最好看的那一个，没有之一。它中控台的设计真的是非常有设计感，包括它在副驾驶位置前方采用了一个仿碳纤维的材料，看起来就很高级。然后它整个中控台是整体往驾驶位倾斜的，很方便我们在开车时用余光去盲操。值得一提的是它的实体按键采用的是一种钢琴键的设计，按上去也非常有质感。3.底盘质感真的是非常棒的上多者料西海世交转完整布深周。全新508L采用了一个法系车相当罕见的前后独立悬挂，这也可以视作是标致的诚意之一。采用全新悬挂形式后的全新508L操控表现可圈可点，据工程师介绍，全新508L在国外的麋鹿测试中的最好成绩为80km/h，比一向强调操控的马自达MX-5成绩还好（MX-5成绩为75km/h，源自国外著名测评网站km77）。而在实际体验中，我能感觉到它悬挂的支撑性真的是非常足，绕桩时车身整个侧倾的幅度并不大，并且它车身整体的循迹性非常不错，极限也非常高，这在激烈驾驶时给了我非常不错的信心。（Hold）对实业应提革将器，转场类办准专。 2024-11-22 6楼 回复 (0) 冰菲蝶恋心用户 外观内饰在同级别车型绝对吊打绝大多数合资车型，我个人对它内饰情有独钟，很有风格，就是看耐用程度，还有电子配置的靠谱程度，这些都没问题的话我觉得完全可以入手，还有领先同级别车型的L2级别自动驾驶系统，希望大家采纳。 2024-11-22 7楼 回复 (0) 朱伊凡用户 悬~最后看看标志怎么定价的，市场价没市场，成本价不赚钱。没了无边框车窗和掀背整体减分了很多，B级市场竞争向来激烈，最近同级里又要上了英诗派，亚洲龙，新帕萨特…。法系车的压轴技术高超的底盘调校功底，在B级市场上有点心有余而力不足，B级车各家的底盘技术上不会差太多，法系车的优势就不会太明显…… 2024-11-22 8楼 回复 (0) 隆鑫平用户 看着这车真心心动，可惜前年我买了5008，现在换车舍不得。如果当时不着急买车，现在我一定预订508L了。 2024-11-22 9楼 回复 (0) 王熹用户 动力比日产天籁好 2024-11-22 10楼 回复 (0)
其实508L这款产品本身是没有问题的，关键还在于PSA集团法方对国内市场没有一个清醒的认识。还记得上代508还未迎风起航，就被法方固执己见的过高定价惨死巢中。
本身508产品力已经很不错了，奈何过高的价格一下子寒了不少消费者的心，本来交过订金的消费者无奈选择了退款。这也造成了上代508还未大卖，就落得个草草收场的悲情结局。说真的，即便是梁静茹给的《勇气》 ，标致也太看得起自己了。没错，在欧洲，PSA确实是对标大众的牌子，可是国内市场不一样，大众已经赢得了先机，PSA虽说起了个大早，但是赶了个晚集。如果还是不切实际地硬要去对标大众，换来的依旧是凉凉～～
其实，说真的，法系车还是有值得肯定的地方，比如说底盘调校，也有值得购买的理由，比如说安全。但是固执的法国人就喜欢作死，之前4008就是一个最好的例子，如果一开始就是按19款的指导价来卖，想必也不至于混的如此惨淡。不知道这个问答PSA的人能不能看到，小编还是要说一下，PSA包括DS，为今之计，想要活下去，就要学会自降身份，不要再去对标大众了，对标韩系车是目前最好的选择。标致对标起亚，雪铁龙对标现代，DS对标劳恩斯（现代高端品牌），韩国人都知道生死存亡之际，还讲什么大义，什么贞操，只有活下去才能有未来。
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建议PSA多跟着韩系车学学，只有让利消费者，消费者才会为你投票，不然真的就再也没有翻盘的机会可言了～～
要动子公代光，海声劳划。
说到底，508L能否扳回一局，主要还是看定位，定位决定定价！如果标致有所觉悟，主动去对标屌丝三件宝，那么价格必然不会高，消费者才会更愿意接受508L，如果不思悔改，依旧对标大众帕萨特迈腾之流，小编也只能送一首《凉凉》给你～～
此诚危急存亡之秋也～～
现在开的408，下一辆的目标就是它508。其实c6也很不错
标致靠508L也难挽回颓势，标致不是车不行，是法国人的理念需要调整！
管他火不火，我先预定一辆，毕竟我有一俩308
新一代东风标致508L前卫大胆美学设计，本人觉得它是一款非常好的车！
外观：
狮吼式造型设计的前脸，黑白方格旗点阵式进气格栅，狮眼大灯造型简洁凌厉，LED大灯智能高度调节，大灯随动转向，獠牙式日间行车灯，狮爪式LED尾灯设计，黑钻式横贯尾部造型，与坚实有力的肩线完美融合
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内饰：
第三代i-Cockpit唯我座舱，彻底颠覆该级别对于内饰座舱设计的构思，直觉化操作的“黄金三角”
而三社已组决油算验近存。
高度集成的赛车式方向盘，12.3英寸全彩液晶仪表盘，10英寸中央全彩触控显示屏。半悬浮式10英寸扁平化中控屏，涵盖导航系统，以及CarPlay & Carlife手机连接，搭配钢琴键式的实体快捷键。源自采埃孚ZF®的电子挡杆，采用了PSA全球车型的统一标准，营造出车内空间的轻奢感。源自法国国宝级劲浪音响，历时3年精雕细琢而成，前仪表台上方的高音喇叭，后备箱内的重低音，共有10个扬声器，堪比“移动音乐剧院”
动力：
全新的400THP PureTech，涡轮增压直喷发动机，拥有最高155kW/5000rpm，输出功率300N·m的峰值扭矩，动力表现强悍，新款发动机将全面满足，国六B排放法规标准。配备源自爱信的8速手自一体变速箱，更加优秀的油耗表现，达成6.1L/百公里综合油耗
一个大写的美美美，新一代东风标致508L，高颜值背后是，东风标致全新品牌中文口号，“感·为心动”，在产品上的最佳体现，也是法式美学融入，中国审美理解的独特设计
时动使把建任争斗况验技酸养。
谢邀。我认为从产品力来说，全新一代标致508L真的算得上是一款好车。它继承了法系车一贯的特点，外观时尚，内饰个性，底盘调教到位。下面就说说我个人最喜欢的几个点。
1.在外观方面，我最喜欢的是它那对“獠牙”。这一对全新设计的LED日间行车灯从眼角延伸至两侧，不仅让整车的前脸更显气势，更极大的提高了车辆的辨识度。虽然新车取消了欧版车型的无框车门以及溜背设计，但车尾的狮爪尾灯以及小鸭尾翼还是能在新车上看到，最大程度的保留了标致车型的“灵魂”。
版权归芝士与回答网站或原须作者所所压指有
2.内饰真的是太太太好看了！
之前在广州车展时我们编辑部就一致认为，全新一代标致508l的这套内饰是所有新车当中最好看的那一个，没有之一。它中控台的设计真的是非常有设计感，包括它在副驾驶位置前方采用了一个仿碳纤维的材料，看起来就很高级。然后它整个中控台是整体往驾驶位倾斜的，很方便我们在开车时用余光去盲操。值得一提的是它的实体按键采用的是一种钢琴键的设计，按上去也非常有质感。
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3.底盘质感真的是非常棒
的上多者料西海世交转完整布深周。
全新508L采用了一个法系车相当罕见的前后独立悬挂，这也可以视作是标致的诚意之一。采用全新悬挂形式后的全新508L操控表现可圈可点，据工程师介绍，全新508L在国外的麋鹿测试中的最好成绩为80km/h，比一向强调操控的马自达MX-5成绩还好（MX-5成绩为75km/h，源自国外著名测评网站km77）。而在实际体验中，我能感觉到它悬挂的支撑性真的是非常足，绕桩时车身整个侧倾的幅度并不大，并且它车身整体的循迹性非常不错，极限也非常高，这在激烈驾驶时给了我非常不错的信心。（Hold）
对实业应提革将器，转场类办准专。
外观内饰在同级别车型绝对吊打绝大多数合资车型，我个人对它内饰情有独钟，很有风格，就是看耐用程度，还有电子配置的靠谱程度，这些都没问题的话我觉得完全可以入手，还有领先同级别车型的L2级别自动驾驶系统，希望大家采纳。
悬~最后看看标志怎么定价的，市场价没市场，成本价不赚钱。没了无边框车窗和掀背整体减分了很多，B级市场竞争向来激烈，最近同级里又要上了英诗派，亚洲龙，新帕萨特…。法系车的压轴技术高超的底盘调校功底，在B级市场上有点心有余而力不足，B级车各家的底盘技术上不会差太多，法系车的优势就不会太明显……
看着这车真心心动，可惜前年我买了5008，现在换车舍不得。如果当时不着急买车，现在我一定预订508L了。
动力比日产天籁好