谢谢邀请，很高兴跟你一起探讨这个问题。 柴油发动机机油消耗过大，一是通过不正常渠道进入燃烧室燃烧了，另外就是各部件连接密封处所泄露出去了。首先通过观察柴油机工作时排烟管排出的废气的颜色是不是正常来判断。正常的颜色应该是淡灰色或是无色。如果排烟是蓝色，可以考虑机油被不正常燃烧了。可以查明原因，排除故障。如果排烟正常，可考虑润滑系统有泄露处所。排烟没有异常，可检查以下机油泵泵体以及连接管路，机油热交换器连接和安装管路，机油滤清器连接的管路以及机油管路上各阀门，曲轴的轴头盖密封圈，柴油机齿轮箱密封垫，柴油机缸头盖密封胶圈，有外置启动预润滑机油泵的，检查外置预润滑机油泵管路，泵头等有无泄露，柴油机机体通机油压力表的管路有没有泄露，有涡轮增压的看看是不是涡轮增压润滑管路密封胶圈或是润滑油管泄露，柴油机机体跟油底壳之间密封垫漏泄。如果发现柴油机排烟呈兰色，可考虑机油进入燃烧室燃烧了。第一是气缸内壁或是活塞环磨耗过量，密封不严。甚至是拉缸，或是活塞话折损，机油通过活塞环与气缸内壁的间隙进入燃烧室燃烧。第二是活塞凹槽与活塞环之间有间隙，机油通过此间隙进入燃烧室燃烧。第三是活塞环各环开口安装在一条直线上，机油沿着各环开口进入燃烧室燃烧。第四是活塞环的油环装反，导致将布满在气缸内壁的机油推进燃烧室燃烧。第五是气门导管密封胶圈密封不好，润滑后的机油沿着气门导管进入燃烧室燃烧。第六，有涡轮增压机的柴油机，涡轮增压机的机油密封胶圈密封不好，从内部沿着气道进入燃烧室燃烧。可根据柴油机工作时排烟情况判断机油消耗量大的原因进行检查处理。使用合乎标准的润滑机油，定时定量添加至标准。希望对你有所帮助！ 回复 连秋硕用户 谢谢邀请，很高兴跟你一起探讨这个问题。 柴油发动机机油消耗过大，一是通过不正常渠道进入燃烧室燃烧了，另外就是各部件连接密封处所泄露出去了。首先通过观察柴油机工作时排烟管排出的废气的颜色是不是正常来判断。未经芝士回答允许不五得转新先载本文风内容，否则将视界为侵权正常的颜色应该是淡灰色或是无色。如果排烟是蓝色，可以考虑机油被不正常燃烧了。可以查明原因，排除故障。如果排烟正常，可考虑润滑系统有泄露处所。排烟没有异常，可检查以下机油泵泵体以及连接管路，就物日形通及路处队教叫影，劳眼圆包。机油热交换器连接和安装管路，机油滤清器连接的管路以及机油管路上各阀门，曲轴的轴头盖密封圈，可着小从义间百身达，段办亲。柴油机齿轮箱密封垫，柴油机缸头盖密封胶圈，有外置启动预润滑机油泵的，检查外置预润滑机油泵管路，泵头等有无泄露，柴油机机体通机油压力表的管路有没有泄露，有涡轮增压的看看是不是涡轮增压润滑管路密封胶圈或是润滑油管泄露，柴油机机体跟油底壳之间密封垫漏泄。如果发现柴油机排烟呈兰色，可考虑机油进入燃烧室燃烧了。第一是气缸内壁或是活塞环磨耗过量，密封不严。甚至是拉缸，或是活塞话折损，机油通过活塞环与气缸内壁的间隙进入燃烧室燃烧。第二是活塞凹槽与活塞环之间有间隙，机油通过此间隙进入燃烧室燃烧。第三是活塞环各环开口安装在一条直线上，机油沿着各环开口进入燃烧室燃烧。第四是活塞环的油环装反，导致将布满在气缸内壁的机油推进燃烧室燃烧。第五是气门导管密封胶圈密封不好，润滑后的机油沿着气门导管进入燃烧室燃烧。第六，有涡轮增压机的柴油机，涡轮增压机的机油密封胶圈密封不好，从内部沿着气道进入燃烧室燃烧。可根据柴油机工作时排烟情况判断机油消耗量大的原因进行检查处理。使用合乎标准的润滑机油，定时定量添加至标准。希望对你有所帮助！ 2024-11-24 1楼 回复 (0)
谢谢邀请，很高兴跟你一起探讨这个问题。
柴油发动机机油消耗过大，一是通过不正常渠道进入燃烧室燃烧了，另外就是各部件连接密封处所泄露出去了。
首先通过观察柴油机工作时排烟管排出的废气的颜色是不是正常来判断。
未经芝士回答允许不五得转新先载本文风内容，否则将视界为侵权
正常的颜色应该是淡灰色或是无色。如果排烟是蓝色，可以考虑机油被不正常燃烧了。可以查明原因，排除故障。如果排烟正常，可考虑润滑系统有泄露处所。
排烟没有异常，可检查以下
机油泵泵体以及连接管路，
就物日形通及路处队教叫影，劳眼圆包。
机油热交换器连接和安装管路，
机油滤清器连接的管路以及机油管路上各阀门，
曲轴的轴头盖密封圈，
可着小从义间百身达，段办亲。
柴油机齿轮箱密封垫，
柴油机缸头盖密封胶圈，
有外置启动预润滑机油泵的，检查外置预润滑机油泵管路，泵头等有无泄露，
柴油机机体通机油压力表的管路有没有泄露，
有涡轮增压的看看是不是涡轮增压润滑管路密封胶圈或是润滑油管泄露，
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如果发现柴油机排烟呈兰色，可考虑机油进入燃烧室燃烧了。
第一是气缸内壁或是活塞环磨耗过量，密封不严。甚至是拉缸，或是活塞话折损，机油通过活塞环与气缸内壁的间隙进入燃烧室燃烧。
第二是活塞凹槽与活塞环之间有间隙，机油通过此间隙进入燃烧室燃烧。
第三是活塞环各环开口安装在一条直线上，机油沿着各环开口进入燃烧室燃烧。
第四是活塞环的油环装反，导致将布满在气缸内壁的机油推进燃烧室燃烧。
第五是气门导管密封胶圈密封不好，润滑后的机油沿着气门导管进入燃烧室燃烧。
第六，有涡轮增压机的柴油机，涡轮增压机的机油密封胶圈密封不好，从内部沿着气道进入燃烧室燃烧。
可根据柴油机工作时排烟情况判断机油消耗量大的原因进行检查处理。
使用合乎标准的润滑机油，定时定量添加至标准。
希望对你有所帮助！