长城2.0T发动机和长安2.0T发动机哪个省油？

长城的2.0T发动机和长安的2.0T发动机都是比较优秀的国产发动机了，并且也应用在很多主流的车型上面，不过长安的2.0T发动机应用的没有长城多，长安目前搭载2.0T发动机是也只有CS95和刚上市不久的CS85 COUPE，长城目前搭载2.0T发动机的车型就很多了，哈弗和WEY旗下的车型基本上都有2.0T的车型，包括哈弗H6、哈弗F7、VV5和VV7等车型。

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如果光看发动机，肯定是没有办法得出长安的2.0T发动机和长城的2.0T发动机哪一个更加省油的，因为车辆的油耗跟车重、风阻、变速箱等等都有比较大的关系，并不只是发动机决定的，所以长安的2.0T发动机跟长城的2.0T发动机对比，就要对比同级别的车型会比较好一些。

那么就可以对比一下同为中大型SUV的长安CS95和哈弗H9，两款车的尺寸和重量也是比较接近的，长安CS95采用了6AT的变速箱，哈弗H9采用了8AT的变速箱，所以长安CS95理论上要比哈弗H9更加耗油。

从车主的平均油耗可以看出，长安CS95的平均百公里油耗为11.6升，哈弗H9的平均百公里油耗为11.8升，可以说两款车的平均油耗相差并不大，但是如果包括变速箱的因素，那么理论上可以得出长安的2.0T发动机会比长城的2.0T发动机更加省油，只是差距并不明显。

长城哈弗汽车在suv领域地位无人能撼动，而作为后期之秀的长安汽车发展速度可以说是突飞猛进。回答这个问题，我关注的是整个发动机的性能，油耗只是其中一点，我从以下几个方面介绍下这两款发动机，希望能帮到提问的人。

第一：长城哈弗系列的2.0T发动机应用的车型有哈弗H6、H7、F7、H9和长城魏VV5、VV7,发动机应用到的车型广泛，双VVT技术应用在2.0T发动机中，经济性、动力性和综合性能也得到提高。从销量冠军H6，到国产越野神车H9还是到长城的高端车型都是用到该款2.0T发动机，该款发动机已经经历过几代车型的考验。在越野车的这一狭窄领域，H9凭借其稳定的性能，已经闯出一片天地，可见该款发动机的表现不容小觑。

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长安系列的2.0T发动机应用车型较窄，主要应用在城市SUV中如CS75、CS85和CS95车型，所以该款发动机应用的场合相比起来没有哈弗系列那么恶劣。蓝鲸动力也是近几年长安研发出来的发动机的一项独有技术，由于应用的车型没有经过几代的验证，稳定性和其他性能还不好评测。

第二：我们用具体的车型进行比较，我们选择长城哈弗H9 2020款2.0T汽油四驱和长安CS95 2019款呢2.0T四驱进行对比，看看两款2.0T发动机到底哪个油耗低。

两者的官方指导价格相差不大，且都是适时四驱（都是不适合重度越野）。因为油耗不仅跟发动机本身有关还与汽车重量、适配的变速器、汽车的车身结构、汽车重量、风阻系数等有关。我们选取其中几个要点跟大家做个比较。

从以上数据可以看出：

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（1）H9用到的发动机功率低于CS95，但扭矩值大于CS95，这说明发动机调教和应用场合不一样，扭矩越大，应用的场合越宽，脱困能力越强。

（2)H9的重量2285kg匹配的变速器的是8速手自一体，CS95的重量2117匹配的是6速手自一体变速器，工信部的油耗一般不可信，通过两者的认证车主实测油耗对比，CS95的油耗高于H9，这说明H9的发动机匹配的变速器油耗优于CS95。（数据来自汽车之家）。

如果对于两款2.0T的发动机仍有疑问，大家可以多去看看实际车主使用车的感受来进行评价，以上是我对于这两款发动机的拙见，希望能帮到提问者。

最后我发表下个人意见，在汽车行业的几年中，国产发动机发展速度确实很快，技术的可靠性和稳定性已经做得很好，但是汽车发动机的经济性还有待提高，虽然两款发动机我跟偏重长城的2.0T，但是其经济性和低扭性还有待提高。可以说是中国的汽车行业仍是任重道远。

客观评价应为长城汽车2.0T发动机技术相对领先

长城汽车与长安汽车在SUV阵营中“比分咬得最紧”，这两个品牌的2.0T发动机技术水平孰优孰劣一直争论不休；然而这个问题不需要辩论，拿出实车进行对比即可得出相对客观的答案。

这是个不能否定的数据，似乎能够说明长城研发的4C20B水平略高；不过分析油耗还要综合传动系统和整备质量计算，下面来详细了解一下吧。

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长安CS75PLUS的车身尺寸为4700*1865*1710，轴距2710mm，尺寸等级属于准中型SUV。不过整备质量只是平均1700kg不到，重量其实并不算夸张。其装备的发动机型号为「JL486ZQ4-2.0T」，动力储备的标准如下。

推重比的平均值在135Hp/T以上，理论上属于能够在7.5-8.0秒区间破百的高性能SUV；而装备涡轮增压发动机的车辆，其性能标准基本等于油耗标准，因为低转速即可输出大扭矩，车辆就不用频繁拉高转速驾驶了。

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然而这台车的量产车实际测试加速成绩仅为10秒左右，与试装车和数据对比是有些差距的；所以油耗表现也没有期望值那么高，但综合部分15/25万区间的同级合资SUV对比，这个油耗表现也不能说差，只是性能确实比较遗憾了。

究其原因应当是量产车的调校比较保守，同时水平本就不高的爱信精机8AT应当拖了后腿；该品牌的横置机型不仅传动效率低，且换挡平顺表现是相当的不理想。

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哈弗H6老款装备的发动机为「4C20B-2.0T」，新款使用的是米勒循环4N20发动机，这台动力较差但循环模式特殊的发动机必然有更低的油耗，因为在压缩冲程中延时关闭气门，将部分混合油气挤压会进气歧管；以低于排量标准的燃油基数燃烧做功，实现压缩比＜膨胀比的发动机本就是为节油而生。

所以这台机器不参与讨论，毕竟155kw/325N·m的动力储备还是差了不少；对比要基于性能水平相当的发动机，下面重点分析4C20。

GW4C20B-2.0T动力储备标准如下：

这台机器装备的老款H6车身尺寸虽然只有4615*1860*1720，轴距2680mm的标准，但是整备质量均达到了1720kg的标准。最大推重比为130Hp/T，显然是不如CS75PLUS的。

不过这台车的加速成绩倒是符合标准，比如测试的GT版本加速可以达到7.6/7.7秒，普通2.0T也能够达到8秒左右。那么这台车就能够以性能来作为油耗的参考了，百公里耗油量低于CS75PLUS接近1L，这是不是技术的领先优势呢？当然也有长城七档湿式双离合传动效率高的优势，但核心因素还是「扭矩」的领先优势。

参考两组公式：

众所周知马力越大汽车加速能力越强且车速越高，马力是功率的单位，功率的高低由扭矩和转速来决定。但是四冲程发动机是曲轴每转两圈就要喷油做功一次，所以转速高等于喷油频率（油耗）高；想要节油就要以大扭矩低转速的模式组合，只要这种状态能满足正常驾驶则必然节油。

GW4C20B要比JL486ZQ4多出「25N·m」，假设各自需要100马力驱动，实现相同马力的转速则分别为1823rpm和1950rpm；长安的这台发动机以相同功率输出时，转速需要高1000多转，这就是每分钟多出500多次喷油的概念，油耗高一些也是可以理解的了。

剩余版本对比：

很显然哈弗H6的小排量发动机仍旧有扭矩的领先优势，所以也才能实现主力版本比CS75PLUD整备质量高几乎100kg，高配版本也要多出55kg的前提下，平均油耗可以做到相当或更低。

对于家用代步汽车而言，涡轮增压机实现低转速大扭矩运行才能理想的节油，这就是建议消费者选车偏向大扭矩的原因。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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别闹，这俩就是亦步亦趋的学习品牌，别的不敢说，油耗不会差几个的。

说到如今的发动机，2.0T绝对算得上是大排量了，如今连各豪华品牌都将2.0T发动机配备在了自家的主力车型甚至是旗舰车型上，一方面是得益于发动机技术的进步，另一方面也是政策法规限制和导向。有实力的自主品牌在发动机研发上，基本也是以2.0T发动机为最顶端，除了红旗有研发3.0T V6发动机之外，题主提到的长城、长安，以及广汽、比亚迪等，都是以2.0T为上限，而且不得不说，自主品牌在2.0T四缸发动机上已经取得了不俗的成果，其中长城2.0T与长安2.0T发动机都是代表作。

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首先来说共同点，国内排放要求日益严格的情况下，长城2.0T发动机和长安2.0T发动机都能满足国六排放，且在动力性能上已经可以匹敌合资品牌，更关键的是，这两款发动机也都采用当前涡轮发动机领域较先进的技术，在热效率方面可谓相当不错。另外，无论是长城2.0T还是长安2.0T，都已经应用在了旗下的车型上，而且随着车型的更新换代也在技术上 进行时时更新，成熟性、可靠性也都达到了一定的水平。

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至于题主提到的长城2.0T与长安2.0T发动机谁更省油的问题，这个实在讲，很难有一个十分确定的答案。首先我们来讲，不管是哪款发动机，目前都应用在了不同的车型上，长城2.0T发动机在哈弗H6、哈弗F7/F7x、哈弗H9以及WEY系列的VV5/VV6/VV7等车型上都有配备；而长安2.0T发动机也在CS75 PLUS、CS85 COUPE、CS95等车型上搭载。而且值得一提的是，长城2.0T发动机还有高低两种功率调校，尽管差别不大，但确系两种调校版本。

其次，我们也知道，一般讲到油耗，都是建立在具体的车型之上的，比如哈弗F7 2.0T车型的油耗，工信部测得的数据是7.1L/100km（两驱版），长安CS75 PLUS 2.0T车型的油耗，工信部测得的数据是8.1L/100km；哈弗H9汽油版车型的油耗，工信部测得的数据为9.8L/100km，长安CS95的油耗，工信部测得的数据为8.9L/100km等，可见，即使是同级车型，由于定位不同、车体结构不同（比如哈弗H9为硬派越野车）、变速箱不同等因素，油不的差别很大，这还不包括发动机所用技术、用户驾驶习惯、车辆使用环境以及行驶路况等诸多因素。因此说，油耗这个问题实在不是一两个因素所能决定的。

可以说，像题主所提问的这样，单独拿出发动机来讲油耗的情况是很少见的，如果一定要比，可以通过发动机的热效率作为参考，因为热效率能够在一定程度上代表发动机的燃油经济性，简单来讲它就意味着对每一滴燃油的利用程度，热效率高的发动机能够压榨出更多的能量，也就更省油。但我们目前所知的是，长城代号为GW4C20B的2.0T发动机，也就是前面提到的几款搭载于哈弗品牌车型上的发动机，热效率为38%，而搭载于WEY品牌几款车型上2.0T 发动机代号为E20CB，目前热效率未知。另外，长安这款蓝鲸2.0T发动机目前具体热效率也是未知，不过，可以肯定的是，不管是长城2.0T发动机还是长安2.0T发动机，在油耗、性能层面基本上差别不大。

动力方面，长安得功率更大，扭矩更大，油耗相对来说要经济一点，当然也要看跑的路况的，一个天天跑高速一个天天跑城区，那么跑高速的肯定要节油一点，同等路况下，长安蓝鲸动力铝发动机要省油一点！

“如果光看发动机,肯定是没有办法得出长安的2.0T发动机和长城的2.0T发动机哪一个更加省油的,因为车辆的油耗跟车重、风阻、变速箱等等都有比较大的关系,并不只是发动机决定的,所以长安的2.0T发动机跟长城的2.0T发动机对比,就要对比同级别的车型会比较好一些。”

说这辆车重量差不多都是想当然，哈佛h9比这货重的不是一点点，然而油耗却……所以，我从来没觉得哈佛发动机跟国产其他企业比有不足，相反，基本都是吊打。

这个问题需要在同一型号车上在同一条件下比较才会有准确答案 其它任何回答都是没有科学根据的

其实是差不多的 如果非得比可能长安的蓝鲸发动机更省点