D90尺寸空间大，但是样子没有GS8时尚好看，GS8卖的很火，但越野功能和性价比似乎不如D90，GS8的口碑不错，油耗、小毛病各方面都还好，D90上市时间短，反响还不大。其实GS8能卖的很火爆，在其他条件和对手相当的情况下，颜值高占了决定性的因素（GS4也一样）。CS95之所以没能撬动GS8，颜值设计被拉分，也是主要原因。D90能不能撬得动GS8呢？但是看了实车后，感觉D90并没有想象的那么好。建议是：如果保险、省心就买GS8，实用、功能、想来点刺激和惊喜，就上D90。D90从内在的研发和用料来说，可以说超越GS8的。但注定应该卖不过GS8。D90的设计也是相当出彩，棱角分明，十分凌厉，这不禁让我们为GS8感到危机重重。本来自己一直靠着脸吃饭，结果半路杀出个程咬金抢生意，GS8能否自如应对？今天就给大家做一期实车对比，能与不能，大家看完便知。与GS8一样，大通D90的设计也惊艳到了不少人。不过两者的风格完全不同。D90更加倾向于阳刚硬派，而GS8则更加沉稳优雅。但是两者的车头看起来均十分霸气。GS8的尺寸是4810*1910*1770mm，身材其实跟普拉多差不多，顶多算中型SUV，算不上中大型。大通D90的尺寸是5005*1931*1875mm，轴距2950mm。比陆巡的长度短十几公分，轴距却长出10公分。就乘坐的实用性来说，一个是普拉多，另一个是陆巡，D90可以碾压GS8。D90的内饰看起来很有层次感，大量软性和皮革材质的覆盖，高级质感很足。GS8相比要寒酸一些，塑料感略强，搭配木纹面板，走的是日系家居风。只看内饰，一个是豪华车，一个是中档车，这就是直观感觉。从内在来说，D90的通过性，就轻松碾压GS8了。非承载车身、230mm的离地间隙、28度接近角、24度离去角。这个数字比H9还略好。只略逊于普拉多。GS8只提供适时四驱，但D90可提供后驱以及适时四驱和分时四驱可选，还能选装差速锁。D90装备的2.0T发动机能输出360NM的最大扭矩，比GS8账面好一些，但车重有2.3吨，所以实际驾驶中前段加速非常平淡，中后期涡轮机介入后，或者起步直接换成运动挡，才有些加速快感。但车身虽重，方向盘却调的很轻盈，和GS8的驾驶风格相似。另外D90的车身较高、悬挂偏软，过弯时侧倾感很强。此外D90后悬架还是带稳定杆的非独立悬挂。整体在操控的灵敏和舒适性上，GS8占优。GS8多出全景天窗、并线辅助、方向盘换挡和加热、手机无线充电、前排座椅加热通风、后视镜记忆等；D90多出发动机启停、远程启动、车联网等。就配置实用性来说，GS8是胜出的。如果空间需求不那么强烈，选择GS8更合适。 回复 彩儿的梦用户 D90尺寸空间大，但是样子没有GS8时尚好看，GS8卖的很火，但越野功能和性价比似乎不如D90，GS8的口碑不错，油耗、小毛病各方面都还好，D90上市时间短，反响还不大。其实GS8能卖的很火爆，在其他条件和对手相当的情况下，颜值高占了决定性的因素（GS4也一样）。CS95之所以没能撬动GS8，颜值设计被拉分，也是主要原因。D90能不能撬得动GS8呢？但是看了实车后，感觉D90并没有想象的那么好。芝士回器答同，说版权必究，市未经许上可，不得转载建议是：如果保险、省心就买GS8，实用、功能、想来点刺激和惊喜，就上D90。D90从内在的研发和用料来说，可以说超越GS8的。但注定应该卖不过GS8。D90的设计也是相当出彩，棱角分明，十分凌厉，这不禁让我们为GS8感到危机重重。本来自己一直靠着脸吃饭，结果半路杀出个程咬金抢生意，GS8能否自如应对？今天就给大家做一期实车对比，能与不能，大家看完便知。与GS8一样，大通D90的设计也惊艳到了不少人。不过两者的风格完全不同。D90更加倾向于阳刚硬派，而GS8则更加沉稳优雅。但是两者的车头看起来均十分霸气。方里天但向只提象及七花，温研非千构府称效识。GS8的尺寸是4810*1910*1770mm，身材其实跟普拉多差不多，顶多算中型SUV，算不上中大型。日社线很情最少较治世议况委消精王派。大通D90的尺寸是5005*1931*1875mm，轴距2950mm。比陆巡的长度短十几公分，轴距却长出10公分。就乘坐的实用性来说，一个是普拉多，另一个是陆巡，D90可以碾压GS8。D90的内饰看起来很有层次感，大量软性和皮革材质的覆盖，高级质感很足。GS8相比要寒酸一些，塑料感略强，搭配木纹面板，走的是日系家居风。只看内饰，一个是豪华车，一个是中档车，这就是直观感觉。从内在来说，D90的通过性，就轻松碾压GS8了。非承载车身、230mm的离地间隙、28度接近角、24度离去角。这个数字比H9还略好。只略逊于普拉多。GS8只提供适时四驱，但D90可提供后驱以及适时四驱和分时四驱可选，还能选装差速锁。D90装备的2.0T发动机能输出360NM的最大扭矩，比GS8账面好一些，但车重有2.3吨，所以实际驾驶中前段加速非常平淡，中后期涡轮机介入后，或者起步直接换成运动挡，才有些加速快感。但车身虽重，方向盘却调的很轻盈，和GS8的驾驶风格相似。另外D90的车身较高、悬挂偏软，过弯时侧倾感很强。此外D90后悬架还是带稳定杆的非独立悬挂。整体在操控的灵敏和舒适性上，GS8占优。GS8多出全景天窗、并线辅助、方向盘换挡和加热、手机无线充电、前排座椅加热通风、后视镜记忆等；D90多出发动机启停、远程启动、车联网等。就配置实用性来说，GS8是胜出的。如果空间需求不那么强烈，选择GS8更合适。 2024-11-22 1楼 回复 (0) 刘亚琪用户 广汽传祺GS8属于中型SUV，上汽大通D90属于中大型SUV，不过两款车的售价其实差距不大，但是大通D90在车身尺寸上却比传祺GS8大了很多，车身长度超过5米，轴距达到了2950毫米，绝对是一款很大的SUV。相比之下，传祺GS8其实也不小，只是比大通D90小了一号而已，毕竟两款车还是差着一个级别的。不过两者都配备着2.0T发动机，大通D90发动机的动力输出要更大一些，但是对于这么大的车来说，也许动力性能还是不算太强。版权这归度芝士回答想把网站同或原作者所有传祺GS8统一采用了6挡手自一体变速箱，而大通D90则提供了6挡手动和6挡手自一体变速箱。在油耗方面采用缸内直喷发动机技术的大通D90要更理想一些，这也算是这款车的优势之一。两款车在性价比方面其实都表现得不错，如果想买到一辆尺寸更大的SUV，当然大通D90还是更合适的。不过这款车还是上市不久的新车，所以应该没有现车可买，肯定还需要预定。 2024-11-22 2楼 回复 (0) 高坚用户 上汽大通D90再折桂冠，荣获ANCAP安全五星评级最新消息，上汽大通D90再度荣膺澳大利亚安全评鉴协会ANCAP五星安全标准评级，并在此次评级中成为中国品牌suv在ANCAP的最高得分，总成绩为35.05分，成为万众瞩目的suv新星。芝士回答，版权必些究，未经许可求己，不已得转张载此次是上汽大通的第二次夺冠，距上次大通的T60夺取ANCAP中国品牌细分市场得分榜第一仅过去两个月。至此一役，上汽大通成功凭借T60与D90两款车包揽了SUV与皮卡车型中国品牌的总分前两名，并向世界展示了中国制造的力量，重树国内外对国产汽车品牌的认知。作为车辆，最重要的性能是安全，而最能检验安全性能的标准就是碰撞测试，碰撞测试是任何车厂，任何车型都必须接受的一项测试，它能让消费者直观的感受到汽车的安全性能，作为全球九大车辆碰撞安全体系的ANCAP，一向以其严谨、全面的安全测试而被世界认可，其通过新车碰撞安全性能、行人保护及主动安全设备等测试来检验新车的安全性能，满分为37分，ANCAP成熟的评价体系是新车安全评定的公认标准，比欧洲的安全测试更为严苛，因此得到世界各国的认可，也是各大厂家眼中的一座高峰。在ANCAP的各项测试里，D90在正面40%重叠可变形壁障碰撞试验、柱碰等各项试验后，刚健的身躯依旧保持完好。A柱与车身架构几乎没有变形，驾驶舱状况良好，车门可以正常打开，并且双级预紧限力式安全带将假人牢牢固定住，正面、侧面气囊，侧面气帘展开的时间点精准无误，假人得以没有破皮损伤，得到了全面安全防护。他部革文资百才需深近般。经澳大利亚ANCAP认证，D90测试的五项指标中，三项获得满分，得分情况如下：人用子数第果革压共证清场容响值置始。50km/h侧面可变形壁障碰撞试验：满分16分；29km/h Pole柱碰试验：满分2分！64km/h 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：14.05分，得分比肩国际大牌；安全提醒测试成绩：满分3分！行人保护试验，获得中国品牌所有车型中最高得分。这是上次T60在ANCAP获得35.46高分之后的又一次中国品牌的巅峰，昭示着国产汽车的飞跃。上汽大通的这两次成绩印证了中国制造飞速的发展历程，告诉了世人中国汽车是如何实现从无到有，用追赶到超越的努力与汗水。这次的成绩并非突如其来，也并非是昙花一现，而是早有征兆的，从两个月前T60远赴澳洲，成功拿下ANCAP中国汽车品牌历史最高分时就初现端倪了。两个月前，T60在澳洲一撞成名，震惊了世界汽车行业，刷新了各国消费者对皮卡的认知，在ANCAP中，T60以其先进的车身构造和高科技配置，在各项测试中一路闯关斩将，采用了大量高强钢和屈服强度超过1000MPa先进热成钢作车身的T60在严苛的侧面柱碰中拿到满分，在64km/h正面40%重叠可变形壁障碰撞中也获得接近满分的14.46分。在制作工艺上，T60在车架前框及车身顶盖等位置，应用了激光自动焊接技术和结构胶，使得车身刚度提升了30%，确保了制造精度和稳定性，除此之外，T60为了更好的保护驾驶员安全，在保障座舱结构和乘员空间的基础上，通过高科技的安全设计，使得乘员与车体结构减少接触机会，并且在前排配备双预紧限力安全带，有效降低碰撞时安全带松懈对身体造成的伤害，在后排更是配备三点式安全带，使得乘员腰部和肩部都能获得更好的保护，此外，T60更是破天荒的采用了双前气囊+双侧气囊+双侧气帘6安全气囊，给乘员提供更安全，更全面的防护。在被动的防护措施外,T60更是采用主动措施，带给驾驶员和乘员更大的安全防护，在车内T60采用德国博世ESP9.1系统，集成了ABS,EBD,TCS,HBA,RML等智能安全功能，确保在大多数情况下能将危险消弭在无形之中。正是由于如此匠心独具的设计，各种高科技的加成和严谨的制造，使得T60在ANCAP的侧面安全带为系提醒测试中获得满分，在行人保护测试成绩中获得接近满分的26.64分，在所有参与测试的皮卡里获得世界皮卡品牌前三，国内品牌第一，成功打响名气，走出国门。不管是T60的开天辟地，还是D90的再继荣光，都告诉了世人，上汽大通一直坚持着奋力前行，坚持着速度和质量并重，坚持着不断创新。这次测试的成功，是T60的成长，也是D90新的征途，更是中国制造的又一个新阶段。版权声明：本文由自媒体二师兄玩车创作，转载请与二师兄联系，购车养车用车玩车等福利活动，关注二师兄玩车！ 2024-11-22 3楼 回复 (0) 徐雅婷用户 广汽传祺GS8和大通D90这辆款车虽然价格比较相似，但是两者从车身尺寸、车型级别、以及用途方面，都有着比较明显的区别。GS8虽然看上去造型非常硬朗，但是其实并没有大通D90体型大，大通D90的车身长度已经超过了5米，这个尺寸国产车型中，绝对算得上是“大块头”而且GS8是中型SUV，D90是中大型SUV，从车型级别上，D90也比GS8略高一筹。GS8是典型的城市SUV，而D90严格意义上应该算是硬派越野车，因为D90采用的是非承载式车身结构和一套适时四驱系统，并且高配车型还配备后桥差速锁。虽然GS8高配车型也有四驱系统，但是D90的车身结构有着先天的优势，由于有两根坚固的大梁作为支撑，所以车身钢性以及抗扭性，肯定要比GS8好。但非承载式车身结构的优点和不足比较鲜明，由于车身结构的原因，D90在公路上的驾乘舒适性，要比GS8略逊一筹。配置方面两者不相上下，但是大通D90的优势在于可以根据个人的喜好，进行个性化选择，连座椅颜色都可以单独进行选装。而且在乘坐空间方面，大通D90要比广汽传祺GS8更宽敞，由于第二排座椅可以前后移动，并且移动的幅度比较大，乘客在进出第三排的时候，要更加方便一些。动力方面，GS8和D90采用的都是2.0T+6AT的动力总成（D90有6MT版本），但是D90的发动机数据要比GS8更强，而实际的加速表现，也是D90要更好一些。其实我觉得用GS8和D90作比较，GS8是比较吃亏的，D90真正的对手应该是荣威RX8。因为两者的级别相同，尺寸也比较接近，并且荣威RX8也采用了非承载式车身结构。岩哥的观点：如果在广汽传祺GS8和大通D90之间进行选择的话，我个人更倾向于D90，因为D90的尺寸和乘坐及空间更大，并且综合性能更加全面。越野能力和通过性方面，D90也要比GS8更加强悍。我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注我呦！ 2024-11-22 4楼 回复 (0) 陈剑星用户 同事买的大通D90，他说感觉很棒。他也推荐我买车的时候可以考虑。转北载或者引用本文内容请注明手来可任力源于芝士回答 2024-11-22 5楼 回复 (0) 丁冶萍用户 今天专门去深圳南山大通服务点去看D90的实车，却被告知整个深圳市就一台试驾车，想看得先预约，销售员口述目前订单超过两万，厂家的生产力有限，需要一定时间才能看到自己定制的实车！ 2024-11-22 6楼 回复 (0) 冷芸倩用户 作为车主，我已经习惯了D90开到哪里都会被人围观，老是被人询问这是什么车，多少钱? 得知这个7座带车架的SUV 20万左右，还可以私人订制，还带车联网，手机可以遥控车子，很多人都很惊讶，不相信这是个国产车。有一次拉了几个朋友组了个D90车队去崇明自驾，一路上绝对的亮点，一排D90开在路上，很霸气，很拉风! 2024-11-22 7楼 回复 (0) 潘尔安用户 两款车各自有自己的特点，外观GS8更好看个人觉得，D90是非承载式车身这方面GS8是没法比的，安全性更好，尺寸空间D90更大。用途方面GS8适合城市道路路况好的地方，D90还具备越野能力如果你选了4驱加AT轮胎的话陆巡能去的地方它肯定也可以。 2024-11-22 8楼 回复 (0) 张文祥用户 我是d90车主，选择d90的原因主要有以下几点。首先，D90有223的7座布局，考虑到家人乘坐第2排的舒适性，独立的座椅还是不错的选择，进入第3排也比较方便，并且d90第三排的空间是几个车里表现比较好的。其次呢，D90的定制化模式是比较吸引人的，可以自己决定要什么配置，不要什么配置，这样不花冤枉钱。而且在配置的丰富程度上是比传祺更好的。第三，d90的发动机2.0t的从数据上看更好一些，实际试驾的感受也是如此，这款发动机现在是上汽自主品牌的当红发动机，相信自有其道理所在，配上6at进口变速箱和全地形四驱，无论是平时家用还是偶尔出去玩一下都是比较得心应手的。 2024-11-22 9楼 回复 (0) 张承安用户 作为gs8重庆车友会会长，我想我是有资格回答的。gs8市场成绩这么好证明的是群众的眼光。反之d90扑街的原因也明显——定位模糊，指向不明。。。2017年被gs8干倒的车中，d90只是之一。。。版权义归芝米士回答网站或原作前保信者所有 2024-11-22 10楼 回复 (0)
D90尺寸空间大，但是样子没有GS8时尚好看，GS8卖的很火，但越野功能和性价比似乎不如D90，GS8的口碑不错，油耗、小毛病各方面都还好，D90上市时间短，反响还不大。
其实GS8能卖的很火爆，在其他条件和对手相当的情况下，颜值高占了决定性的因素（GS4也一样）。CS95之所以没能撬动GS8，颜值设计被拉分，也是主要原因。D90能不能撬得动GS8呢？但是看了实车后，感觉D90并没有想象的那么好。
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建议是：如果保险、省心就买GS8，实用、功能、想来点刺激和惊喜，就上D90。D90从内在的研发和用料来说，可以说超越GS8的。但注定应该卖不过GS8。
D90的设计也是相当出彩，棱角分明，十分凌厉，这不禁让我们为GS8感到危机重重。本来自己一直靠着脸吃饭，结果半路杀出个程咬金抢生意，GS8能否自如应对？今天就给大家做一期实车对比，能与不能，大家看完便知。
与GS8一样，大通D90的设计也惊艳到了不少人。不过两者的风格完全不同。D90更加倾向于阳刚硬派，而GS8则更加沉稳优雅。但是两者的车头看起来均十分霸气。
方里天但向只提象及七花，温研非千构府称效识。
GS8的尺寸是4810*1910*1770mm，身材其实跟普拉多差不多，顶多算中型SUV，算不上中大型。
日社线很情最少较治世议况委消精王派。
大通D90的尺寸是5005*1931*1875mm，轴距2950mm。比陆巡的长度短十几公分，轴距却长出10公分。就乘坐的实用性来说，一个是普拉多，另一个是陆巡，D90可以碾压GS8。
D90的内饰看起来很有层次感，大量软性和皮革材质的覆盖，高级质感很足。GS8相比要寒酸一些，塑料感略强，搭配木纹面板，走的是日系家居风。只看内饰，一个是豪华车，一个是中档车，这就是直观感觉。
从内在来说，D90的通过性，就轻松碾压GS8了。非承载车身、230mm的离地间隙、28度接近角、24度离去角。这个数字比H9还略好。只略逊于普拉多。GS8只提供适时四驱，但D90可提供后驱以及适时四驱和分时四驱可选，还能选装差速锁。D90装备的2.0T发动机能输出360NM的最大扭矩，比GS8账面好一些，但车重有2.3吨，所以实际驾驶中前段加速非常平淡，中后期涡轮机介入后，或者起步直接换成运动挡，才有些加速快感。但车身虽重，方向盘却调的很轻盈，和GS8的驾驶风格相似。另外D90的车身较高、悬挂偏软，过弯时侧倾感很强。此外D90后悬架还是带稳定杆的非独立悬挂。整体在操控的灵敏和舒适性上，GS8占优。
GS8多出全景天窗、并线辅助、方向盘换挡和加热、手机无线充电、前排座椅加热通风、后视镜记忆等；D90多出发动机启停、远程启动、车联网等。就配置实用性来说，GS8是胜出的。
如果空间需求不那么强烈，选择GS8更合适。
广汽传祺GS8属于中型SUV，上汽大通D90属于中大型SUV，不过两款车的售价其实差距不大，但是大通D90在车身尺寸上却比传祺GS8大了很多，车身长度超过5米，轴距达到了2950毫米，绝对是一款很大的SUV。
相比之下，传祺GS8其实也不小，只是比大通D90小了一号而已，毕竟两款车还是差着一个级别的。不过两者都配备着2.0T发动机，大通D90发动机的动力输出要更大一些，但是对于这么大的车来说，也许动力性能还是不算太强。
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传祺GS8统一采用了6挡手自一体变速箱，而大通D90则提供了6挡手动和6挡手自一体变速箱。在油耗方面采用缸内直喷发动机技术的大通D90要更理想一些，这也算是这款车的优势之一。两款车在性价比方面其实都表现得不错，如果想买到一辆尺寸更大的SUV，当然大通D90还是更合适的。不过这款车还是上市不久的新车，所以应该没有现车可买，肯定还需要预定。
上汽大通D90再折桂冠，荣获ANCAP安全五星评级
最新消息，上汽大通D90再度荣膺澳大利亚安全评鉴协会ANCAP五星安全标准评级，并在此次评级中成为中国品牌suv在ANCAP的最高得分，总成绩为35.05分，成为万众瞩目的suv新星。
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此次是上汽大通的第二次夺冠，距上次大通的T60夺取ANCAP中国品牌细分市场得分榜第一仅过去两个月。至此一役，上汽大通成功凭借T60与D90两款车包揽了SUV与皮卡车型中国品牌的总分前两名，并向世界展示了中国制造的力量，重树国内外对国产汽车品牌的认知。
作为车辆，最重要的性能是安全，而最能检验安全性能的标准就是碰撞测试，碰撞测试是任何车厂，任何车型都必须接受的一项测试，它能让消费者直观的感受到汽车的安全性能，作为全球九大车辆碰撞安全体系的ANCAP，一向以其严谨、全面的安全测试而被世界认可，其通过新车碰撞安全性能、行人保护及主动安全设备等测试来检验新车的安全性能，满分为37分，ANCAP成熟的评价体系是新车安全评定的公认标准，比欧洲的安全测试更为严苛，因此得到世界各国的认可，也是各大厂家眼中的一座高峰。
在ANCAP的各项测试里，D90在正面40%重叠可变形壁障碰撞试验、柱碰等各项试验后，刚健的身躯依旧保持完好。A柱与车身架构几乎没有变形，驾驶舱状况良好，车门可以正常打开，并且双级预紧限力式安全带将假人牢牢固定住，正面、侧面气囊，侧面气帘展开的时间点精准无误，假人得以没有破皮损伤，得到了全面安全防护。
他部革文资百才需深近般。
经澳大利亚ANCAP认证，D90测试的五项指标中，三项获得满分，得分情况如下：
人用子数第果革压共证清场容响值置始。
50km/h侧面可变形壁障碰撞试验：满分16分；
29km/h Pole柱碰试验：满分2分！
64km/h 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：14.05分，得分比肩国际大牌；
安全提醒测试成绩：满分3分！
行人保护试验，获得中国品牌所有车型中最高得分。
这是上次T60在ANCAP获得35.46高分之后的又一次中国品牌的巅峰，昭示着国产汽车的飞跃。上汽大通的这两次成绩印证了中国制造飞速的发展历程，告诉了世人中国汽车是如何实现从无到有，用追赶到超越的努力与汗水。
这次的成绩并非突如其来，也并非是昙花一现，而是早有征兆的，从两个月前T60远赴澳洲，成功拿下ANCAP中国汽车品牌历史最高分时就初现端倪了。
两个月前，T60在澳洲一撞成名，震惊了世界汽车行业，刷新了各国消费者对皮卡的认知，在ANCAP中，T60以其先进的车身构造和高科技配置，在各项测试中一路闯关斩将，采用了大量高强钢和屈服强度超过1000MPa先进热成钢作车身的T60在严苛的侧面柱碰中拿到满分，在64km/h正面40%重叠可变形壁障碰撞中也获得接近满分的14.46分。
在制作工艺上，T60在车架前框及车身顶盖等位置，应用了激光自动焊接技术和结构胶，使得车身刚度提升了30%，确保了制造精度和稳定性，除此之外，T60为了更好的保护驾驶员安全，在保障座舱结构和乘员空间的基础上，通过高科技的安全设计，使得乘员与车体结构减少接触机会，并且在前排配备双预紧限力安全带，有效降低碰撞时安全带松懈对身体造成的伤害，在后排更是配备三点式安全带，使得乘员腰部和肩部都能获得更好的保护，此外，T60更是破天荒的采用了双前气囊+双侧气囊+双侧气帘6安全气囊，给乘员提供更安全，更全面的防护。
在被动的防护措施外,T60更是采用主动措施，带给驾驶员和乘员更大的安全防护，在车内T60采用德国博世ESP9.1系统，集成了ABS,EBD,TCS,HBA,RML等智能安全功能，确保在大多数情况下能将危险消弭在无形之中。
正是由于如此匠心独具的设计，各种高科技的加成和严谨的制造，使得T60在ANCAP的侧面安全带为系提醒测试中获得满分，在行人保护测试成绩中获得接近满分的26.64分，在所有参与测试的皮卡里获得世界皮卡品牌前三，国内品牌第一，成功打响名气，走出国门。
不管是T60的开天辟地，还是D90的再继荣光，都告诉了世人，上汽大通一直坚持着奋力前行，坚持着速度和质量并重，坚持着不断创新。这次测试的成功，是T60的成长，也是D90新的征途，更是中国制造的又一个新阶段。
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广汽传祺GS8和大通D90这辆款车虽然价格比较相似，但是两者从车身尺寸、车型级别、以及用途方面，都有着比较明显的区别。GS8虽然看上去造型非常硬朗，但是其实并没有大通D90体型大，大通D90的车身长度已经超过了5米，这个尺寸国产车型中，绝对算得上是“大块头”而且GS8是中型SUV，D90是中大型SUV，从车型级别上，D90也比GS8略高一筹。
GS8是典型的城市SUV，而D90严格意义上应该算是硬派越野车，因为D90采用的是非承载式车身结构和一套适时四驱系统，并且高配车型还配备后桥差速锁。虽然GS8高配车型也有四驱系统，但是D90的车身结构有着先天的优势，由于有两根坚固的大梁作为支撑，所以车身钢性以及抗扭性，肯定要比GS8好。
但非承载式车身结构的优点和不足比较鲜明，由于车身结构的原因，D90在公路上的驾乘舒适性，要比GS8略逊一筹。配置方面两者不相上下，但是大通D90的优势在于可以根据个人的喜好，进行个性化选择，连座椅颜色都可以单独进行选装。而且在乘坐空间方面，大通D90要比广汽传祺GS8更宽敞，由于第二排座椅可以前后移动，并且移动的幅度比较大，乘客在进出第三排的时候，要更加方便一些。
动力方面，GS8和D90采用的都是2.0T+6AT的动力总成（D90有6MT版本），但是D90的发动机数据要比GS8更强，而实际的加速表现，也是D90要更好一些。其实我觉得用GS8和D90作比较，GS8是比较吃亏的，D90真正的对手应该是荣威RX8。因为两者的级别相同，尺寸也比较接近，并且荣威RX8也采用了非承载式车身结构。
岩哥的观点：如果在广汽传祺GS8和大通D90之间进行选择的话，我个人更倾向于D90，因为D90的尺寸和乘坐及空间更大，并且综合性能更加全面。越野能力和通过性方面，D90也要比GS8更加强悍。
我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注我呦！
同事买的大通D90，他说感觉很棒。他也推荐我买车的时候可以考虑。
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今天专门去深圳南山大通服务点去看D90的实车，却被告知整个深圳市就一台试驾车，想看得先预约，销售员口述目前订单超过两万，厂家的生产力有限，需要一定时间才能看到自己定制的实车！
作为车主，我已经习惯了D90开到哪里都会被人围观，老是被人询问这是什么车，多少钱? 得知这个7座带车架的SUV 20万左右，还可以私人订制，还带车联网，手机可以遥控车子，很多人都很惊讶，不相信这是个国产车。有一次拉了几个朋友组了个D90车队去崇明自驾，一路上绝对的亮点，一排D90开在路上，很霸气，很拉风!
两款车各自有自己的特点，外观GS8更好看个人觉得，D90是非承载式车身这方面GS8是没法比的，安全性更好，尺寸空间D90更大。用途方面GS8适合城市道路路况好的地方，D90还具备越野能力如果你选了4驱加AT轮胎的话陆巡能去的地方它肯定也可以。
我是d90车主，选择d90的原因主要有以下几点。首先，D90有223的7座布局，考虑到家人乘坐第2排的舒适性，独立的座椅还是不错的选择，进入第3排也比较方便，并且d90第三排的空间是几个车里表现比较好的。其次呢，D90的定制化模式是比较吸引人的，可以自己决定要什么配置，不要什么配置，这样不花冤枉钱。而且在配置的丰富程度上是比传祺更好的。第三，d90的发动机2.0t的从数据上看更好一些，实际试驾的感受也是如此，这款发动机现在是上汽自主品牌的当红发动机，相信自有其道理所在，配上6at进口变速箱和全地形四驱，无论是平时家用还是偶尔出去玩一下都是比较得心应手的。
作为gs8重庆车友会会长，我想我是有资格回答的。
gs8市场成绩这么好证明的是群众的眼光。反之d90扑街的原因也明显——定位模糊，指向不明。。。
2017年被gs8干倒的车中，d90只是之一。。。
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