要面子买速腾，要里子买博瑞。博瑞各项配置秒杀同价格速腾。至于博瑞油耗高点，但是他带给车主的是完全不同的享受和安全配置。至于油耗大多烧钱，其实仔细算算汽车的折旧率，家用车平均一公里折旧费2元以上，这样算油耗还是问题吗？国人总是觉得外国合资车更好，速腾断轴一样卖的好，福特断轴一样卖的好。宝马5系挂吉利车标卖20万一样被人喷心黑。推荐博瑞 回复 吴代曼用户 要面子买速腾，要里子买博瑞。博瑞各项配置秒杀同价格速腾。至于博瑞油耗高点，但是他带给车主的是完全不同的享受和安全配置。至于油耗大多烧钱，其实仔细算算汽车的折旧率，家用车平均一公里折旧费2元以上，这样算油耗还是问题吗？国人总是觉得外国合资车更好，速腾断轴一样卖的好，福特断轴一样卖的好。宝马5系挂吉利车标卖20万一样被人喷心黑。推荐博瑞 2024-11-25 1楼 回复 (0) 慎钰婷用户 看来十几个回答，发现速腾流氓推客真的无耻。所以过来说说事实，首先速腾轴距2651就是紧凑刚刚入门，连滴滴快车都要求2700以上。底盘也根本谈不上什么舒适和操控，要不然你坚决不服说不是买菜车就只能够去和比亚迪fo 比。何况1.4t和1.6发动机配置事实上动力明显不足，在山区城市上坡都表现偏肉。而且统计一线城市出租车主的实际综合油耗在7.6，1.4t的更高在8.2。至于2.0和1.8t油耗更高普遍在11到12个。大家可以去速腾论坛看真实车主油耗统计，毕竟这车真是大众的，销量在哪里摆着每况愈下。断轴不得不说了，后悬挂那薄薄单片冲压的下摆臂，要长期支持1.4吨的自重，如果满座五人走山村颠簸路不断才怪。至于博瑞根本就不屑和速腾比，新的博瑞直接PK迈腾的。不相信也非常简单，带个老司机哥们去，你们一起试驾一下速腾迈腾和博瑞。好不好你自己与相信的哥们自个儿选择。至于忽悠什么有木有面子，呵呵呵，还是迈腾和博瑞是一个层次，提个速腾回来唬鬼的狗屁面子！欢迎技术车主继续喷，黑博瑞。但是纯粹的速腾狗屁忽悠，本人一概嗤之以鼻！ 2024-11-25 2楼 回复 (0) 许苑用户 选速腾，给你解释一下，首先你买的速腾是1.4t的，动力很不错，也很省油，也不存在双离合问题，品牌来说，也秒了吉利，保值也是。再说博瑞，最近这两年才出的车，不说质量怎么样，只能说有待市场考验，其次油耗2.4的你做好心理准备，不会低于9个，速腾在6个左右，其次品质，这个车做工用料很足，也很重，但是毕竟新车还是有待市场考验。你自己权衡。希望对你有帮助 2024-11-25 3楼 回复 (0) 张锦军用户 博瑞好比小鲜肉，全靠吹捧，注重外在，堆配置，满足国人心理，而内在三大件不协调，只能说一般般，唯一拿的出手的就是我兄弟是沃尔沃，但细想沃沃是吉利控股的儿子，跟你吉利汽车有毛线的关系，虽然我也是博瑞，平心而论，我也是血汗钱呐，国产进步确实大，但还是存在稍微差距，谈民生别特么跟我谈爱国…… 2024-11-25 4楼 回复 (0) 渠奇水用户 我是博瑞车主，建议第一次就买速腾吧。速腾是紧凑型经济车，适合小年轻创业者或者蓝领阶层第一次购买汽车。等轴断了或者机油烧完了第二次买车刚好可以选博瑞。博瑞属于中档车，适合老板、金领等新锐中产阶层，一般是对车有一定了解，对品质有一定要求了第二次买车才能选择。 2024-11-25 5楼 回复 (0) 戴曼蔓用户 目前大众的口碑，愈来愈差了。速腾这款车，我觉得还是面子工程，挂着合资品牌；紧凑型轿车，价格不占优势。有人说油耗低，我也就呵呵。国产品牌，哈弗、长城、比亚迪、吉利，这几年的进步是有目共睹的。B级车的车型，A级车的价格，也不是口头说说的。有人说不是大就能定义为B级车，那我想问问，A级、B级、C级的划分，主要是依据什么？版权农归芝士回照答网站或原作了者所被一有跟一些回答者有不同看法：要面子，买速腾；要里子，买博瑞。 2024-11-25 6楼 回复 (0) 吴坤烨用户 都挺不错的，看你自己的喜欢来做决定，喜欢哪款选择哪款？ 2024-11-25 7楼 回复 (0) 朱熊墨用户 初次购车必看，最全的小白买车指南，让你选车不再纠结前几天二师兄玩车车友群一美女车友建议我，既然我常和修车卖车的混一起，多少对车有所了解，想让我写篇关于新手买车的文章。下面就本人有限的水平来侃下入门级家用车的看法。大神请绕道，拍砖的也请留条命。未经利芝士回答允许不得转载本文内容相，间否则建心将视为侵权一、网络传言可信度究竟几何？生地分民高相区队色再周半型。“日本车皮薄”，“美国车耗油”“德国车烧机油”，“韩国车高速飘”，“法国车不保值”，“国产车毛病多”，这些标签生活中时常听到，也是4S店攻击对手时最常用的说辞，甚至有不少老司机也这样说。那到底可信度有几何呢？1.1 日本车皮薄真有其事，但是为嘛铁皮薄也能在碰撞测试中拿高分？10万左右的车大多也就1.2~~1.3吨。日本车铁皮薄难道发动机，底盘比美德的重？前几天看见一视频：轩逸同级别铁皮最厚（总之就是尼桑的车）难道其他车企学坏了？科普一下，在高速碰撞过程中车架钢结构吸能.引导.分散冲击力减少驾驶舱的形变可能性，再加上气囊和安全带等作用来保证周全。当车速过高，沃尔沃也不安全！其实铁皮厚的好处是，在轻微碰撞剐蹭中能减少钣金钱，这点效果还是蛮明显的。1.2美国车耗油子业本去最品任增极证打，花土复约何王厂。那是美帝喜欢做大皮卡，悍马一样的大型功能车，加之美帝收入水平高领着美国的薪水烧和中国差不多一样价的油，问题也不大。然而新科鲁兹，新英朗等车的油耗和同级别比起来也差不多，难道我开过的是假的美系车？时代在变时常在变美系要生活也要适应市场的是吧！1.3德国车烧机油这话没毛病，我在服务区见过奥迪车主加机油的，宝马还烧呢，大众车卖的多就更不奇怪了。其实我要说的是烧机油也不是什么天理难容十恶不赦的大事，在一个保养周期内烧的不是太多，关系也不是太大。每次保养余下的机油带回就是，需要就加点儿。德国人能整出烧机油不坏车也是种能力。1.4韩国车高速发飘以我个人经验，开部门同事的韩系车140码就有点飘了，回头对比同级也好不到哪里去。车重在那，重心和风阻系数估计韩国人这方面相对考虑少点，外形想的多点。想开快又不飘买更好的车去。1.5法国车不保值好吧不讨论，做2手车的都这么说。法国人时间多花在浪漫上了，做车的细节比起其他还差点意思。1.6国车小毛病多我们也很无语，我们哪里比合资缴税少？观致老表那样嘛，做好了贵点市场不认，我们拼价格，拼用料，拼内饰，拼科技感我们哪里花成本少了？还请各位读者给次机会，我们会像国产手机一样对得起国人的。其实我见过一些4年多啥毛病没有，怠速声比一些合资小的国车。所以请看到国车在进步，不要花7~8万去对比13.4万。好比荣耀对苹果，起码也要拿P去比吧。二、除了三大件，你还应该关注些什么？三大件也是车友们喜欢讨论的重点话题之一，下面说下你们爱听的汽车三大件：发动机，变速箱，底盘。2.1发动机我们不讨论什么直列，V型，还是斯巴鲁保时捷的水平对置，亦是马自达心中的信仰转子。很多朋友买车前网上看一通，千瓦数，扭矩等数据很直观。其实一台发动机并不直接能体现出整车效果的，华晨还用过原装宝马发动机呢......研究研究本身并没错，但是我们主要看这台发动机还用在那些车上面，有无通病.硬伤就差不多了。发动机重要，但是如果只看发动机就断定一款车，那就有是你的不对了！2.2变速箱我们不比较采埃孚，爱信等牌子。也不细挖MT，AT,CVT,双离合。荣放和途观都用一样的变速箱，通过我自己的驾驶感受还问了蛮多开过两车的童鞋，大部分都说荣放驾驶质感更好一些。所以网上有这么一个结论：大众是爱信的情人，得到的只有身体。丰田是爱信老公，得到了身体也得到了灵魂。所以同样的变速箱给不同的厂家，工程团队能整出不一样的效果，千万不要听销售妹子说我们的车用的是XXX变速箱就以为是很可靠了。此外，关于市场上很多认谈双离合色变。其实我想说其实双离合并没有那么不堪，起码大众系的高尔夫，奥迪A4,A6的驾乘感受都有口皆碑。难道奥迪那么多车主没有开过其他车？所以要一分为二的看问题，自己去体验才最牢。至于4AT,6AT,9AT和CVT还有手动这些没有太多可以说的，结合车自己去比较哈。2.3底盘藏在里面，这玩意不是很直观。我只能说点笨办法，去看这部车在这个品牌车企里处于一个什么平台生产。这个平台还有哪些车。如果这个平台还有更贵更高大上的车，那么这个车底盘不会差到哪里去。2.4悬架三大件以外一般销售都不会细说，但是又很重要的一个大件。悬架系统是车身（架）和车轮之间的弹性连接系统。由弹性件，减震器，和导向机构组成。作用是减震，缓冲同力的传递。能很多程度的影响驾乘体验和操控。悬架有前悬架和后悬架。一般车前悬架大都采用麦弗逊，豪华车用麦弗逊+双叉臂。当然大奔那样的多连杆前悬就更帅了。后悬架，有低成本的扭力梁非独立悬架，上来是2连杆独立悬架，再高档点的多连杆独立悬架（当然也有2连杆加稳定杆说成多连杆的）。一般家用车前悬架基本都是麦弗逊，这点没有毛病（成本）。但是连接车轮和车身的那个摆臂文章就大了啊。过去几年常听说XX车又断轴了。主要说的就是这个摆臂设计和用料问题。奇葩的就是某车型全球在卖，为嘛只中国的车断轴？当一个人好好的开车，突然前摆臂咔嚓，车轮歪一边，车子失控去了马路沟洗澡，或者顶上了公路中间隔离带，后面正好又个大货车，刹车还不及时。想着菊花就一紧。就车价而言入门家用车基本冲压件为主，想知道长啥样可以去万能的百度淘宝看。看车的时候如果好奇悬架系统，可以瞄一下哪家的粗壮点，穿短裙的妹子可以带个自拍杆伸进去拍。2.5内饰内饰和细节之处更显一个企业的良心,内饰无非视觉，触觉，味觉。大伙都显而易见，多比较自然见效果。至于那些高逼格车的碳纤维，纳帕，Alcantara不在研究之列。我有个朋友看车的时候很喜欢在中控台上面用力按压，他给我的解释是中控台如果松松垮垮的，久了就异响噪音不断。这个暂且不去细究，我来说说我生活中的几个鲜活的例子！实例一：有次我晚上开车，前方路边停一车，我速度50样子也没有在意。当我开到跟前时，才发现前车车门是打开的，吓的条件反射直接刹停。事后想想，如果是一小孩我没看到呢？如果我反映慢点没刹住呢？心中万马奔腾，背上湿了一片..（如果他的车有门内有门灯，开门就就亮，我是不是可以更早的做出判断）实例二：有次一同事去客户那做客诉，后备箱放了蛮多工具。回来途中给大车追尾了，一铁管直接贯穿后排坐。辛亏后排没有人。（你说后排坐的铁板能简配么？类似的事故死人的新闻都有）实例三：高速上面看见一起连环事故，有的车车门可以打开乘员可以跑出来，但有些私活开不了被困在车内。我当时就好奇，回来的时候问汽修朋友是不是由于车门内的防撞梁导致的。他说主要原因是门铰链（为此有次我路过报废场还特意忽悠大爷给我进去看过），如果铰链保持完整的话，即便车门变形一般也是可以打开的。确实冲压件的门铰链不如锻造切割工艺的门铰链牢固。然而大部分车都是冲压式门铰链。实例四：电子手刹这玩意我不喜欢，听说它成本还高。有次无聊就和朋友在没有通车的道路上实验了一把！当车速在70+公里那会我给拉了机械手刹结果没有啥多大用。换电子手刹来效果那是相当立竿见影啊。（当前方突发事件需刹住的时候，电子手刹绝对给你自信哈）。其他还需要注意的细节包括：发动机仓的布局，管线走向和防护，ESP，气囊。这些就不多说了，网上对比看看就知道了!有总比没有好是真理。鸡零狗碎一通之后我想让大伙明白的是，一部车的整体驾驶感受不光是一个发送机，或者变速箱能单个决定的。更多的是发动机和变速箱的协同作用，通过软件的匹配让发动机产生的动能经变速箱不断的传导到车轮做功。这期间悬架底盘座椅等把路面的回馈力进行分散过滤才得出的一个整体感受，然后再搭配优秀的汽车内外饰设计、汽车配置的搭配、汽车内饰的做工等给人一个整体性的主观感受，不同人的偏好感受不一。比如江铃某车用的福特一样的发动机，变速箱，底盘也抄来了。然而得出的整车还是差蛮多点意思。三、如何在4S店获得物美价廉的购物体验？关于这个店，我认为早上去比较好，时间充足。带上几个朋友一起去帮你完成套路与反套路的博弈。一般你就让朋友去和销售一边说着，你自己一边研究上面说的细节什么的摸摸看看。然后你就把前后排座椅坐他个15~20分钟，越久越好！那样你就能知道这车的座椅软硬怎么样，靠背，腰部，腿部支撑，头枕什么的。然后你就能想象如果你开着这车出游。你爱人，长辈在上面坐他大几个小时啥感受了（家人很重要）。接着试驾，你开着车，销售边上给你解说，后排坐上满满的大伙伴。尽量试试走走停停起步加速，能上个坡，过几个减速带就更好了。这样一通下来你就能知道这车能否满足你一家出行了，动力够不够啊，什么AT，CVT，双离合，手动具体怎么个情形，要不要来个涡轮，有无很强的顿挫，沟坎的过滤，隔音效果如何，起码能分析的差不多。然后让你的朋友开开。你去后面感受下后排体验。总之蛮多朋友平常没有都没有机会开很多的车所以驾驶感受就是靠多体验不同的车才能比较出来的。还有请记住一点，就是当你开某部车感觉驾驶感受不好的时候，不要听销售BB什么人和车要适应，要磨合以后就会好（你心理要明白，你开其他车都这样那是你的问题，如果就个别车让你感觉不佳，果断就是车的问题，咱们小老百姓花钱买车，体验不好那买个屁，）结论就是多试，多试，实验出真知。试车完了基本决定买哪款。接下来就该回家了，让销售自己找你。你也可以去其他4S或者靠谱的贸易公司去砍价。贸易公司相对灵活点所以价格也相对能下来一些（有的贸易商可以一同去4S提车的）。4S更放心点。不管你多喜欢一款车，在砍价那会千万不要表现出来，你永远要说还有其他车可以选择（在贸易公司你就说他们那没有的）。总之不能让他们一会就把你拉去签字了，其他地方还想去看看就是。什么优惠送什么也可以提，多看几家他们都能给你个大概，都是为了省钱。总结：关于入门级家庭用车，随着时代发展，科技进步，国车也有了很大提高。特别那几家用心造车的企业。当然由于长期技术积累，合资车还有一定的优势，但优势不像前些年那么明显了。在懂车人眼中，是车都有毛病，东西本无完美。买车结合收入，自己喜欢就好，开着舒服就行。你一嘴他一舌，到头来满脸懵逼一头雾水。特别是那些自己都没有开超过5部车（开一个月以上算开过），一上来就告诉你买XXX车的，更是要慎重考虑。买车先了解，再多试验。然后有主见，不要自己买车费个牛劲请教N个朋友，最后拿着自己辛苦赚来的钱买了别人喜欢的车！说明：此文写给刚拿证或者买人生第一部车的朋友。若您在某4S看到商家拿问题车卖给你（比如试驾车，运输过程发生了小碰撞等再钣金的），你找朋友看看确认下。万一出现问题，我也很乐意帮你解决。有空的亲，可以加入二师兄玩车全国车友微信交流群，一起谈谈车，聊聊人生！版权声明：本文由自媒体二师兄玩车创作，转载请与二师兄联系，购车养车用车玩车等福利活动，关注二师兄玩车！ 2024-11-25 8楼 回复 (0) 博采多学用户 我家开的是博瑞，开着还是蛮好的，这两款车家用都是不错的选择，看自己喜欢吧。 2024-11-25 9楼 回复 (0) 陈晓彬用户 要面子选博瑞，要经济实惠选速腾，买速腾没有几个人冲着面子去的，看重的是经济实惠，耗油来说确实比博瑞少，有人肯定说好博瑞是B级车不能比油耗，问题的初衷是二选一，作为居家代步来说我们老百姓是要考虑油耗的，关于说博瑞商务功能和速腾断轴，其实普天之下大家都知道博瑞，所以冒充不了几十万豪车，另外开过速腾的人也知道新速腾也不存在断轴，关于动力，速腾1.4T动力一点也不弱，追求空间大外观颜值选博瑞，追求经济选速腾，换言之年轻人选博瑞，年龄大点选速腾，本人博瑞开了一年半年，速腾开了两年，负责任的告诉大家都是好车，性价比都不错，定位不一样，目标客户不一样，两个车价位区间一样而已！我开的博瑞半年后出现安全气囊故障，小问题4s及时解决，速腾刹车异响也让人烦躁，不过其他毛病没有，实话实说，不吹不黑， 2024-11-25 10楼 回复 (0)
要面子买速腾，要里子买博瑞。博瑞各项配置秒杀同价格速腾。至于博瑞油耗高点，但是他带给车主的是完全不同的享受和安全配置。至于油耗大多烧钱，其实仔细算算汽车的折旧率，家用车平均一公里折旧费2元以上，这样算油耗还是问题吗？国人总是觉得外国合资车更好，速腾断轴一样卖的好，福特断轴一样卖的好。宝马5系挂吉利车标卖20万一样被人喷心黑。推荐博瑞
看来十几个回答，发现速腾流氓推客真的无耻。所以过来说说事实，首先速腾轴距2651就是紧凑刚刚入门，连滴滴快车都要求2700以上。底盘也根本谈不上什么舒适和操控，要不然你坚决不服说不是买菜车就只能够去和比亚迪fo 比。何况1.4t和1.6发动机配置事实上动力明显不足，在山区城市上坡都表现偏肉。而且统计一线城市出租车主的实际综合油耗在7.6，1.4t的更高在8.2。至于2.0和1.8t油耗更高普遍在11到12个。大家可以去速腾论坛看真实车主油耗统计，毕竟这车真是大众的，销量在哪里摆着每况愈下。断轴不得不说了，后悬挂那薄薄单片冲压的下摆臂，要长期支持1.4吨的自重，如果满座五人走山村颠簸路不断才怪。至于博瑞根本就不屑和速腾比，新的博瑞直接PK迈腾的。不相信也非常简单，带个老司机哥们去，你们一起试驾一下速腾迈腾和博瑞。好不好你自己与相信的哥们自个儿选择。至于忽悠什么有木有面子，呵呵呵，还是迈腾和博瑞是一个层次，提个速腾回来唬鬼的狗屁面子！欢迎技术车主继续喷，黑博瑞。但是纯粹的速腾狗屁忽悠，本人一概嗤之以鼻！
选速腾，给你解释一下，首先你买的速腾是1.4t的，动力很不错，也很省油，也不存在双离合问题，品牌来说，也秒了吉利，保值也是。再说博瑞，最近这两年才出的车，不说质量怎么样，只能说有待市场考验，其次油耗2.4的你做好心理准备，不会低于9个，速腾在6个左右，其次品质，这个车做工用料很足，也很重，但是毕竟新车还是有待市场考验。你自己权衡。
希望对你有帮助
博瑞好比小鲜肉，全靠吹捧，注重外在，堆配置，满足国人心理，而内在三大件不协调，只能说一般般，唯一拿的出手的就是我兄弟是沃尔沃，但细想沃沃是吉利控股的儿子，跟你吉利汽车有毛线的关系，虽然我也是博瑞，平心而论，我也是血汗钱呐，国产进步确实大，但还是存在稍微差距，谈民生别特么跟我谈爱国……
我是博瑞车主，建议第一次就买速腾吧。速腾是紧凑型经济车，适合小年轻创业者或者蓝领阶层第一次购买汽车。等轴断了或者机油烧完了第二次买车刚好可以选博瑞。博瑞属于中档车，适合老板、金领等新锐中产阶层，一般是对车有一定了解，对品质有一定要求了第二次买车才能选择。
目前大众的口碑，愈来愈差了。
速腾这款车，我觉得还是面子工程，挂着合资品牌；紧凑型轿车，价格不占优势。有人说油耗低，我也就呵呵。
国产品牌，哈弗、长城、比亚迪、吉利，这几年的进步是有目共睹的。B级车的车型，A级车的价格，也不是口头说说的。有人说不是大就能定义为B级车，那我想问问，A级、B级、C级的划分，主要是依据什么？
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跟一些回答者有不同看法：要面子，买速腾；要里子，买博瑞。
都挺不错的，看你自己的喜欢来做决定，喜欢哪款选择哪款？
初次购车必看，最全的小白买车指南，让你选车不再纠结
前几天二师兄玩车车友群一美女车友建议我，既然我常和修车卖车的混一起，多少对车有所了解，想让我写篇关于新手买车的文章。下面就本人有限的水平来侃下入门级家用车的看法。大神请绕道，拍砖的也请留条命。
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一、网络传言可信度究竟几何？
生地分民高相区队色再周半型。
“日本车皮薄”，“美国车耗油”“德国车烧机油”，“韩国车高速飘”，“法国车不保值”，“国产车毛病多”，这些标签生活中时常听到，也是4S店攻击对手时最常用的说辞，甚至有不少老司机也这样说。那到底可信度有几何呢？
1.1 日本车皮薄
真有其事，但是为嘛铁皮薄也能在碰撞测试中拿高分？10万左右的车大多也就1.2~~1.3吨。日本车铁皮薄难道发动机，底盘比美德的重？前几天看见一视频：轩逸同级别铁皮最厚（总之就是尼桑的车）难道其他车企学坏了？科普一下，在高速碰撞过程中车架钢结构吸能.引导.分散冲击力减少驾驶舱的形变可能性，再加上气囊和安全带等作用来保证周全。当车速过高，沃尔沃也不安全！其实铁皮厚的好处是，在轻微碰撞剐蹭中能减少钣金钱，这点效果还是蛮明显的。
1.2美国车耗油
子业本去最品任增极证打，花土复约何王厂。
那是美帝喜欢做大皮卡，悍马一样的大型功能车，加之美帝收入水平高领着美国的薪水烧和中国差不多一样价的油，问题也不大。然而新科鲁兹，新英朗等车的油耗和同级别比起来也差不多，难道我开过的是假的美系车？时代在变时常在变美系要生活也要适应市场的是吧！
1.3德国车烧机油
这话没毛病，我在服务区见过奥迪车主加机油的，宝马还烧呢，大众车卖的多就更不奇怪了。其实我要说的是烧机油也不是什么天理难容十恶不赦的大事，在一个保养周期内烧的不是太多，关系也不是太大。每次保养余下的机油带回就是，需要就加点儿。德国人能整出烧机油不坏车也是种能力。
1.4韩国车高速发飘
以我个人经验，开部门同事的韩系车140码就有点飘了，回头对比同级也好不到哪里去。车重在那，重心和风阻系数估计韩国人这方面相对考虑少点，外形想的多点。想开快又不飘买更好的车去。
1.5法国车不保值
好吧不讨论，做2手车的都这么说。法国人时间多花在浪漫上了，做车的细节比起其他还差点意思。
1.6国车小毛病多
我们也很无语，我们哪里比合资缴税少？观致老表那样嘛，做好了贵点市场不认，我们拼价格，拼用料，拼内饰，拼科技感我们哪里花成本少了？还请各位读者给次机会，我们会像国产手机一样对得起国人的。其实我见过一些4年多啥毛病没有，怠速声比一些合资小的国车。所以请看到国车在进步，不要花7~8万去对比13.4万。好比荣耀对苹果，起码也要拿P去比吧。
二、除了三大件，你还应该关注些什么？
三大件也是车友们喜欢讨论的重点话题之一，下面说下你们爱听的汽车三大件：发动机，变速箱，底盘。
2.1发动机
我们不讨论什么直列，V型，还是斯巴鲁保时捷的水平对置，亦是马自达心中的信仰转子。很多朋友买车前网上看一通，千瓦数，扭矩等数据很直观。其实一台发动机并不直接能体现出整车效果的，华晨还用过原装宝马发动机呢......研究研究本身并没错，但是我们主要看这台发动机还用在那些车上面，有无通病.硬伤就差不多了。发动机重要，但是如果只看发动机就断定一款车，那就有是你的不对了！
2.2变速箱
我们不比较采埃孚，爱信等牌子。也不细挖MT，AT,CVT,双离合。荣放和途观都用一样的变速箱，通过我自己的驾驶感受还问了蛮多开过两车的童鞋，大部分都说荣放驾驶质感更好一些。所以网上有这么一个结论：大众是爱信的情人，得到的只有身体。丰田是爱信老公，得到了身体也得到了灵魂。所以同样的变速箱给不同的厂家，工程团队能整出不一样的效果，千万不要听销售妹子说我们的车用的是XXX变速箱就以为是很可靠了。
此外，关于市场上很多认谈双离合色变。其实我想说其实双离合并没有那么不堪，起码大众系的高尔夫，奥迪A4,A6的驾乘感受都有口皆碑。难道奥迪那么多车主没有开过其他车？所以要一分为二的看问题，自己去体验才最牢。至于4AT,6AT,9AT和CVT还有手动这些没有太多可以说的，结合车自己去比较哈。
2.3底盘
藏在里面，这玩意不是很直观。我只能说点笨办法，去看这部车在这个品牌车企里处于一个什么平台生产。这个平台还有哪些车。如果这个平台还有更贵更高大上的车，那么这个车底盘不会差到哪里去。
2.4悬架
三大件以外一般销售都不会细说，但是又很重要的一个大件。悬架系统是车身（架）和车轮之间的弹性连接系统。由弹性件，减震器，和导向机构组成。作用是减震，缓冲同力的传递。能很多程度的影响驾乘体验和操控。悬架有前悬架和后悬架。一般车前悬架大都采用麦弗逊，豪华车用麦弗逊+双叉臂。当然大奔那样的多连杆前悬就更帅了。后悬架，有低成本的扭力梁非独立悬架，上来是2连杆独立悬架，再高档点的多连杆独立悬架（当然也有2连杆加稳定杆说成多连杆的）。
一般家用车前悬架基本都是麦弗逊，这点没有毛病（成本）。但是连接车轮和车身的那个摆臂文章就大了啊。过去几年常听说XX车又断轴了。主要说的就是这个摆臂设计和用料问题。奇葩的就是某车型全球在卖，为嘛只中国的车断轴？当一个人好好的开车，突然前摆臂咔嚓，车轮歪一边，车子失控去了马路沟洗澡，或者顶上了公路中间隔离带，后面正好又个大货车，刹车还不及时。想着菊花就一紧。就车价而言入门家用车基本冲压件为主，想知道长啥样可以去万能的百度淘宝看。看车的时候如果好奇悬架系统，可以瞄一下哪家的粗壮点，穿短裙的妹子可以带个自拍杆伸进去拍。
2.5内饰
内饰和细节之处更显一个企业的良心,内饰无非视觉，触觉，味觉。大伙都显而易见，多比较自然见效果。至于那些高逼格车的碳纤维，纳帕，Alcantara不在研究之列。我有个朋友看车的时候很喜欢在中控台上面用力按压，他给我的解释是中控台如果松松垮垮的，久了就异响噪音不断。这个暂且不去细究，我来说说我生活中的几个鲜活的例子！
实例一：有次我晚上开车，前方路边停一车，我速度50样子也没有在意。当我开到跟前时，才发现前车车门是打开的，吓的条件反射直接刹停。事后想想，如果是一小孩我没看到呢？如果我反映慢点没刹住呢？心中万马奔腾，背上湿了一片..（如果他的车有门内有门灯，开门就就亮，我是不是可以更早的做出判断）
实例二：有次一同事去客户那做客诉，后备箱放了蛮多工具。回来途中给大车追尾了，一铁管直接贯穿后排坐。辛亏后排没有人。（你说后排坐的铁板能简配么？类似的事故死人的新闻都有）
实例三：高速上面看见一起连环事故，有的车车门可以打开乘员可以跑出来，但有些私活开不了被困在车内。我当时就好奇，回来的时候问汽修朋友是不是由于车门内的防撞梁导致的。他说主要原因是门铰链（为此有次我路过报废场还特意忽悠大爷给我进去看过），如果铰链保持完整的话，即便车门变形一般也是可以打开的。确实冲压件的门铰链不如锻造切割工艺的门铰链牢固。然而大部分车都是冲压式门铰链。
实例四：电子手刹这玩意我不喜欢，听说它成本还高。有次无聊就和朋友在没有通车的道路上实验了一把！当车速在70+公里那会我给拉了机械手刹结果没有啥多大用。换电子手刹来效果那是相当立竿见影啊。（当前方突发事件需刹住的时候，电子手刹绝对给你自信哈）。
其他还需要注意的细节包括：发动机仓的布局，管线走向和防护，ESP，气囊。这些就不多说了，网上对比看看就知道了!有总比没有好是真理。
鸡零狗碎一通之后我想让大伙明白的是，一部车的整体驾驶感受不光是一个发送机，或者变速箱能单个决定的。更多的是发动机和变速箱的协同作用，通过软件的匹配让发动机产生的动能经变速箱不断的传导到车轮做功。这期间悬架底盘座椅等把路面的回馈力进行分散过滤才得出的一个整体感受，然后再搭配优秀的汽车内外饰设计、汽车配置的搭配、汽车内饰的做工等给人一个整体性的主观感受，不同人的偏好感受不一。比如江铃某车用的福特一样的发动机，变速箱，底盘也抄来了。然而得出的整车还是差蛮多点意思。
三、如何在4S店获得物美价廉的购物体验？
关于这个店，我认为早上去比较好，时间充足。带上几个朋友一起去帮你完成套路与反套路的博弈。一般你就让朋友去和销售一边说着，你自己一边研究上面说的细节什么的摸摸看看。然后你就把前后排座椅坐他个15~20分钟，越久越好！那样你就能知道这车的座椅软硬怎么样，靠背，腰部，腿部支撑，头枕什么的。然后你就能想象如果你开着这车出游。你爱人，长辈在上面坐他大几个小时啥感受了（家人很重要）。
接着试驾，你开着车，销售边上给你解说，后排坐上满满的大伙伴。尽量试试走走停停起步加速，能上个坡，过几个减速带就更好了。这样一通下来你就能知道这车能否满足你一家出行了，动力够不够啊，什么AT，CVT，双离合，手动具体怎么个情形，要不要来个涡轮，有无很强的顿挫，沟坎的过滤，隔音效果如何，起码能分析的差不多。
然后让你的朋友开开。你去后面感受下后排体验。总之蛮多朋友平常没有都没有机会开很多的车所以驾驶感受就是靠多体验不同的车才能比较出来的。还有请记住一点，就是当你开某部车感觉驾驶感受不好的时候，不要听销售BB什么人和车要适应，要磨合以后就会好（你心理要明白，你开其他车都这样那是你的问题，如果就个别车让你感觉不佳，果断就是车的问题，咱们小老百姓花钱买车，体验不好那买个屁，）结论就是多试，多试，实验出真知。
试车完了基本决定买哪款。接下来就该回家了，让销售自己找你。你也可以去其他4S或者靠谱的贸易公司去砍价。贸易公司相对灵活点所以价格也相对能下来一些（有的贸易商可以一同去4S提车的）。4S更放心点。不管你多喜欢一款车，在砍价那会千万不要表现出来，你永远要说还有其他车可以选择（在贸易公司你就说他们那没有的）。总之不能让他们一会就把你拉去签字了，其他地方还想去看看就是。什么优惠送什么也可以提，多看几家他们都能给你个大概，都是为了省钱。
总结：关于入门级家庭用车，随着时代发展，科技进步，国车也有了很大提高。特别那几家用心造车的企业。当然由于长期技术积累，合资车还有一定的优势，但优势不像前些年那么明显了。在懂车人眼中，是车都有毛病，东西本无完美。买车结合收入，自己喜欢就好，开着舒服就行。你一嘴他一舌，到头来满脸懵逼一头雾水。特别是那些自己都没有开超过5部车（开一个月以上算开过），一上来就告诉你买XXX车的，更是要慎重考虑。买车先了解，再多试验。然后有主见，不要自己买车费个牛劲请教N个朋友，最后拿着自己辛苦赚来的钱买了别人喜欢的车！
说明：此文写给刚拿证或者买人生第一部车的朋友。若您在某4S看到商家拿问题车卖给你（比如试驾车，运输过程发生了小碰撞等再钣金的），你找朋友看看确认下。万一出现问题，我也很乐意帮你解决。有空的亲，可以加入二师兄玩车全国车友微信交流群，一起谈谈车，聊聊人生！
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我家开的是博瑞，开着还是蛮好的，这两款车家用都是不错的选择，看自己喜欢吧。
要面子选博瑞，要经济实惠选速腾，买速腾没有几个人冲着面子去的，看重的是经济实惠，耗油来说确实比博瑞少，有人肯定说好博瑞是B级车不能比油耗，问题的初衷是二选一，作为居家代步来说我们老百姓是要考虑油耗的，关于说博瑞商务功能和速腾断轴，其实普天之下大家都知道博瑞，所以冒充不了几十万豪车，另外开过速腾的人也知道新速腾也不存在断轴，关于动力，速腾1.4T动力一点也不弱，追求空间大外观颜值选博瑞，追求经济选速腾，换言之年轻人选博瑞，年龄大点选速腾，本人博瑞开了一年半年，速腾开了两年，负责任的告诉大家都是好车，性价比都不错，定位不一样，目标客户不一样，两个车价位区间一样而已！我开的博瑞半年后出现安全气囊故障，小问题4s及时解决，速腾刹车异响也让人烦躁，不过其他毛病没有，实话实说，不吹不黑，