RAV4荣放都有哪些优缺点？

先放上丰田RAV4（荣放）的图片，不然可能有些朋友都不知道这是哪款车。

剩下的就是罗列啦，优点有：

1、外观设计新潮而且耐看，采用了丰田最新的keen look设计语言，狭长的进气格栅与大灯组相连，拉宽了车辆的横向视觉效果，并与车尾的层次感营造相呼应；

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2、内部车厢空间充足：乘坐空间不用多说，日系品牌的强项，而且车内储物空间非常多，可以说触手可及的地方都能塞零碎物件。

3、好开容易上手：说丰田车开起来没有乐趣的人往往容易忽略一点，就是丰田车好开易开的特性，这反而更加需求厂家拥有深厚的调校功底，现在众多自主品牌SUV与成熟的合资品牌产品，最容易为人察知的差距。

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说完优点，再说缺点：

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1、新款RAV4配置虽然补足了不少，ESC车身电子稳定系统、全尺寸备胎成为了全系标配，但一些电子装备实际的表现却不能让人满意，像是倒车影像画面像素感人，怪不得有些车主宁愿选择自己后期改装……

2、动力总成平庸，这一直是丰田车的弱势，在便宜的车诸如卡罗拉、致炫身上我们可以理解，但这个价位大多数对手都采用激进的1.4T、1.5T发动机，RAV4的自然吸气动力就不太够看了。

3、底盘缺乏高级感，特别是遇到路况较差时很容易露馅，滤震动作不够利索，质感比较轻薄零散，欠缺一些这个级别应有的高级感。

总结来说，RAV4作为家用之选是合格的，平顺好开、空间实用。但要谈到机械素质，它的表现只是一般，滤震的舒适度不如CR-V、奇骏，更比不上昂科威，如果你对品牌、稳定性和性价比很在乎，倒是可以考虑。

荣放在国内应该说是一款非常热销的车型，而且以性能稳定、经久耐用深受消费者的喜爱。荣放不仅在中国受到消费者的欢迎，在美国也属于非常热销的suv，甚至比中国卖的还好，看来有车必有路，有路必有丰田车它不只是一则广告语，也是丰田汽车真实质量的体现。人无完人，车无完车，荣放虽然有很多优点，但它的缺点还是真实存在的。

荣放的优点：

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1.非常省油，这也是丰田汽车最为称道的地方，不管在城市路况下行驶，还是跑高速，荣放都有着很好的燃油经济性。

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2.荣放如果从车身尺寸上看，在紧凑型suv中并没有太大的优势，不过丰田汽车却会善于利用车内空间，使后排坐的空间非常宽裕，而且中间座位的地板并没有凸起，这也大大提高了后排座的舒适性。

3.荣放在静音控制方面要好于大部分竞争对手，悬挂噪音比较小，即使是非常颠簸的路况，在车内一样很安静，在行驶中的胎噪、风噪以及发动机的噪音控制的都非常到位。

4.荣放的动力组合要好于其它同类日系suv，这也应该是该款车型的最经典之处，共有2.0l+cvt和2.5l+6at两款车型，变速箱与发动机的匹配非常完美，尤其是2.5l+6at车型，不但能够使发动机的动力性能达到极致，而且还具有长时间的脱困能力。

荣放的缺点：

1.荣放的外观属于很另类的一种，而且从16款到19款一尘不变，依然还是第四代产品，并没有什么新意，对很多消费者的审美是一种考验。

2.荣放的售价有些高，并没有太高的性价比，最高配车型的售价近27万，已经进入很多中型suv和豪华型suv的价格区间。

3. 荣放的悬挂设计有点偏硬，不是特别灵活，而且不是很平稳，在舒适性上表现的一般，而且后排座没有出风口，感觉没有高级感。

每辆车都有优缺点，不过我觉得荣放的优点要远远的大于缺点，所以是一款非常值得购买的车型。

RAV4荣放算是典型的丰田车（在TNGA架构出现之前），最大的优点就是中庸、可靠性好、保值。特别重中庸这个词，可以说完美诠释了之前的丰田车，你说不上哪里好，但也挑不出大毛病。

至于这车的缺点嘛，首先就是平台老了，到了他的生命周期的尾声。基于新一代的TNGA平台打造的车，不如八代凯美瑞，在颜值、操控（底盘质感）、安全性等方面都有明显的提升，还是老平台的RAV4荣放在硬实力上已经落后了。

第二个明显的缺点，也是跟老旧的平台有关，就是这车的质感有点差。行驶的质感一般，底盘其实还可以，但是隔音一般般。内饰塑料也比较多，这也是给人质感差的一个原因。不管动态还是静态，RAV4在品质感这方面达不到同级平均水平。

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其他方面没什么大的毛病，2.0车型上的CVT变速箱可靠性差一些，没有混动车型，这些随着新平台的到来应该都会得到改善。所以如果不是特别注重性价比，可以等换代车型上市，现在RAV4的优势也就是换代之前优惠大这点了。

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rav4荣放是目前比较主流的中级suv之选，2018年前十一个月共售出新车141万台，平均月销稳定在1万台以上，市场认可度颇高。

荣放产品力总的来说很不错，首先在外观上很耐看，城市范儿十足，时尚中带着一丝中庸，协调匀称，很符合审美。动力方面，主打2.5和2.0两款自吸发动机，即使是2.0车型加速也完全够用，初段不肉，中段底气十足。而2.5排量在后段上还要更从容一些。在底盘方面，悬挂调教柔韧，滤震性出色，支撑同样到位，开起来坐起来都不难受。在空间方面，荣放后排宽松，腿部三拳，头部一拳，地台平整，空间利用率极高。同时荣放的保值率很高，二手车容易卖出高价，能摊低不少用车成本。以上都是荣放的几个优点。

下面再来说缺点，首先就是机械手刹有点碍眼，在这个级别中没有配电子手刹和自动驻车的也没有几个了，略显掉价。在内饰方面，还是以朴实为主，并没有多少豪华感可言，对于年轻人而言有些老气。在发动机方面，有不少消费者投诉有拉缸异响等问题，另外cvt变速箱也存在低速的顿挫。另外，像荣放的2.5四驱车型底盘离地间隙有点低，走些烂路很容易就出现剐蹭。

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先说说优点，外型时尚、运动；空间非常的大，比同级别的车型都要大；发动机动力充沛，自然吸气换档平顺，加速性能好，行驶中声音小；作为城市SUV通过性还行；最重要的就是车型成熟，质量稳定性比较高，质量稳定，故障率低，一般家用车非常合适，用起来很省心。什么是质量，可能很多车友不理解，一辆家用SUV首重稳定性，动力、操控、加速这些都是次要的。目前买车1年多了，跑了快两万公里，目前没有什么大小毛病出现，这点我很满意！还有就是驾乘舒适，人开久了不会觉得累。方向操控很灵活，城市中行驶，游刃有余！ 再来聊聊他的缺点，很多RAV4的车主都对它的内饰意见颇多，除了车门处有真皮包裹外，其他地方几乎都是硬质塑料，中控台的造型还算中规中矩，不过总体来说还是差强人意吧。双天窗配置车中前天窗不能向后平移，后排放倒不平顺，部分配置还有待提高，但一般使用时还可以接受。部分位置的车板偏薄，车顶尤为突出，每逢下雨天，雨滴滴达达落在车顶上的声音，感觉是水滴直接落在铁皮屋顶上一样…… 这就是我总结的一些优缺点，不过瑕不掩瑜，丰田车“皮实肉厚，省心耐艹”，“车到山前必有路，有路必有丰田车”这句话还真不是单纯的一句广告词而已，客观上说荣放还是非常值得购买的。

说到合资品牌在国内汽车行业的领跑者，丰田自然算是一个，毕竟汉兰达、凯美瑞和雷凌的销量和口碑不仅仅是个数字，更多的是人们对合资品牌的认可。当然，最近几年丰田的快速发展是我们大家都有目共睹的，一个又一个新车型的出现不但满足了家庭的需要，也在很大程度上实现了高品质的驾车需求。而今天，笔者给大家介绍的是丰田旗下的RAV4荣放，据悉，新车将于10月份上市，算下来也就还有两个月的时间。比途观好看，2.5L双擎+218马力，17万迷倒一片。

而笔者之所以称RAV4荣放要火，不单单指之前在口碑和评分方面的优势，更多的是源于丰田的工匠精神和造车理念被它体现得淋漓尽致。据悉，RAV4荣放提供三年或10万公里的整车质保。同时，全车可见尤为成熟的车身零部件，而且它还被丰田赋予了一派细腻而扎实的车身结构，从而使得其在整车品控方面是值得称赞的。

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国里建造极带目，装复往克精划型。

其次，就时尚感和便利性而言，RAV4荣放所营造的回头率是非常高的。特别是现在消费理念的年轻化，所推出的新一代RAV4荣放自然也是带有“时尚”“年轻”的标签。全新RAV4汲取了丰田FT-AC概念车的设计元素，粗条幅式格栅让整车看起来非常大气，整体造型在现款车型基础上变得更加刚正硬朗。下唇边带有哑光的银色饰条，很好的提升了前脸的精致感。倒是大灯的配置比较常规，远近光一体的LED大灯，转向灯为卤素灯，带日间行车灯。

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从侧面上来说，RAV4荣放整体采用了“原汁原味”的设计，能很好的体现出车身的修长和优雅，而贯穿尾灯的腰线能够很好的烘托出车身的”立体感“，C柱也采用了很好的线条进行过渡。而拥有长宽高为4600×1845×1690mm和2660mm轴距的RAV4荣放景，不仅进一步点缀着外观修长感，更是拥有更加令人满意的大空间，同时行人检测前碰撞系统（PCS／PD）、定速巡航（DRCC）、车辆偏离预警系统（LDA)、车道保持、路标识别等实用配置均是出现，由此换来的便利性仍是值得肯定的。

再者，就舒适性和性价比而言，得益于这样空间，辅以包裹性和支撑性出色的座椅，得以使得成员在行驶途中的乘坐质感有所保障，再将视觉转向于内饰。内饰方面，新车采用了全新的设计风格，整体风格相比现款更加精致，全新的三辐多功能方向盘也更加凸显运动感。此外，新车搭载了时下流行的悬浮式中控屏，其仪表盘中央也采用了一块液晶显示屏，使得新车科技感有所增强。

自然，一流的品质和安全性，令人满意的颜值，就被认为是好车，未免有些牵强，不妨将视觉回归于产品力和性价比之上，也就一目了然。动力方面，国产全新RAV4荣放将提供2.0L燃油版和2.5L双擎版（混动），最大功率或分别为170马力和218马力。据悉，两种动力车型均将提供两驱和四驱版本。至于2.5L燃油车型，国产全新RAV4荣放将不再提供。首先，这样的动力搭配已经很成熟了，最大马力218Ps不弱于很多2.0T的发动机，对于一台定价不算太高的SUV来说已经是很够用了。再就是以这样的动力为基础，再结合上无虚位的支持四方调节的方向盘和无顿挫感的变速箱，以至于使得其行驶品质也是值得称赞的。

开过现款RAV4荣放的车主表示：这车优点不少，一空间大，二底盘高，三一键启动和无匙进入很方便，四红色外观很好看，五4s店送了很多东西，如镀晶，四车窗一键升降，后视镜自动折叠，真皮座椅等落地20万以内这台车算值了。当然缺点也不少，一是动力一般，只有运动模式能满足需求，二底盘有点硬，但是感觉很扎实，这个萝卜白菜，各有所爱吧，三内饰缺乏科技感，毕竟这车还没换代，再换代就好了。

一汽丰田RAV4，汽车，丰田品牌最重要的车型之一。RAV4的外形设计一直被车迷奉为丰田车中的经典。一汽丰田RAV4线条简洁流畅，圆

丰田RAV4是丰田公司的微型多功能越野车中的基本型车。还是很好的！接下来说下这辆丰田RAV4的优点和缺点。

优点：在20w元级的SUV里 RAV-4算是长得最漂亮的了， 外形动感，新潮年轻。丰田的质量也是有口皆碑。还是很收大众欢迎的！这辆车的优点在于油耗比国产车小。丰田采用了日本的汽车发动机技术，油耗比国产小，日本的发动机技术还是比较牛逼的！虽然我坚持国产汽车，但是不得不说小日本的汽车发动机生产技术还是比中国要好一些。加油，国产汽车，国产品牌。

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缺点：

1、只有正驾驶是电动调节的座位，副驾驶都不是，37多大米的车。

在工里去还命很员老将务，传段史。

2、噪音有点大。3、外后镜要是自动防晕目镜就好了。

的时里些内路据再传何划。

4、在低速变道的时候，很难控制速度。就是当你想快一点点好变道的时候，一加油会马上就冲出去，油加少了又没有速度上来。

5、装东西的地方太少，譬如过路发票就没有地方方便放，手机没有地方放等等。

最后希望你可以帮我点赞，评论。还可以关注我，当然我也会关注你。

我是13款2.5精英版车主，根据我日常使用的体验给你介绍一下吧。

外形与内饰、空间

这个绝对是仁者见仁智者见智的问题，最初Rav4刚换代的时候在车展上第一眼看到以后给我的感觉就是：太丑了，主要是车屁股，后挡风玻璃与尾门下方的阶梯式造型看起来那么突兀。后来买车时本来是打算买轿车的，但是我受不了轿车的坐姿，特别是堵车的时候，前面随便停一辆车就能给你视线挡的严严实实。我开车最怕堵车，再看不到前面路况会疯的，因此就打算买SUV，因为我爸对这个车意向不错，因此就决定买它了，与爸爸的喜好相比来说外形就无所谓了，现在看习惯了也觉得挺漂亮。这也是人之常情，一般很少有人说自己的车丑。

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至于内饰总体还行，当初看车时坐进去的第一感觉就是太老土，手刹特别碍眼，中控台的皮质包裹有点夸张。而且很多功能按钮也都分布在不同的地方。

主经实看没总，九离近严。

空间表现还不错，特别是后排，地板很平，中间乘员也很舒服。而且后排座椅可以调节，你可以找到一个很舒服的坐姿，跷二郎腿也是很轻松的。当时我带了很多朋友去试乘，普遍反应后排很舒服。

个而其前或革件据金达界断按。

发动机变速箱

2.5的动力还是不错的，这款发动机主要还是低速动力性好，起步加速都不错，但是你要跑到80-100时再地板油加速的话动力明显不够，高速公路上超车信心不大，当然这并不是说不行，只是个人喜好。这也是长冲程小缸径发动机的普遍现象。像锐志的2.5V6发动机，缸径大，冲程短，就适合跑高转速，转速越高越猛。其实从内心来说我还是喜欢后劲足的车，现在很多人对比发动机总爱以0-100加速来评判，其实这都太片面了，每款发动机都有它的特点，需要你用心去感受的。想要综合素质好点的就是涡轮增压。它的6AT变速箱舒适度很好，与发动机的匹配非常好，加上2.5的发动机动力还可以，升档特别积极，但是由于我开车比较讲究经济性与舒适性，所以对油门的控制特别柔，变速箱经常会不知所措，所以低速行驶时我总能轻松把它开出顿挫感。我觉得我就是自动挡杀手。你说你的变速箱匹配再良好，平顺性再好，我都有信心让你顿挫到吐。这也是开手动挡养成的习惯。

车内配置

这可以用寒酸来形容，只有驾驶员侧是一键升窗，只有驾驶位升降按钮有背光，据说车窗是防夹手设计的，但是我感觉不到，主驾驶位的我试过在升窗时使劲按住玻璃，但是电动机丝毫没有停下的意思。车内6个扬声器，前排音响效果凑合，两个高音头设计太奇葩，正对着挡风玻璃，整体来说音响效果是小升初水平。胎压监测倒是最先进的内置传感器，但是你就给一个灯，胎压相差不大的时候你看不出来，必须挨个检查。我正在研究怎样得到这个传感器信号，这样就可以自己给升级成可视化的了。

驾驶感受

座椅舒适度还不错，驾驶感受也不错，开起来很轻盈灵活，车身响应很灵敏而且回馈很明显，不论什么样的路况总能清晰感受到车身状态。我觉得和那硬邦邦的减震有关系。但是缺点就是路上稍微有一丁点震动它都一点不落传递给你，特别是过减速带，过一些轻微颠簸路段时那跳动，那震动，仿佛你开的是辆后桥钢板弹簧减震的面包车，太尴尬了。但是对于一些路况特别不好的路段反而车身悬挂韧性十足，感受非常不错。但是一般情况下很少遇到那种路况，大部分情况下还是享受着无休止的震动。这车有个运动模式，打开以后会变成四驱模式，而且还有动力分配系统，反正打开运动模式后开起来感觉特别刺激。

总体来说这车表现均衡，没有让你觉得不了忍受的缺点（除了简单的配置，过硬的悬挂），也没有让你眼前一亮的优点。就像我这篇文章一样：平平淡淡，没啥亮点，但也没啥缺点。

截止至2019年9月10日，现款Rav4已于一汽丰田生产线停止生产。这一代产品从2013年8月上市至今，经历一次中期改款，如今即将被全新Rav4取代，对于这样一款月销均过万台、年销总在合资紧凑级SUV前十的产品，它的优势除了丰田品牌自带的口碑光环、产品可靠性、优秀的人机工程学之外，还有就是大尺寸带来的足够宽敞、足够能装的大空间以及几乎躺式的后排座椅靠背。

因为近年车载科技配置的迭代跨度太大，所以导致这辆6年前上市的Rav4略显脱节，例如它全系没有电子驻车，没有支持互联、车联网的超大多媒体屏，同样的它也没有任何主动驾驶辅助安全配置，电气化设备的占比低和缺失是最大硬伤。动力系统虽然平顺且省油但即便没有用上自家的混合喷射但起码也要直喷才好拿出手。还有为了放下全尺寸备胎不得不高高隆起的后备箱地台，相比备胎，相信更多人还是愿意实用且够大的后备箱容积。

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不过现款Rav4的短板在全新产品上都将得到完善，例如全新Rav4将标配包含自适应巡航、车道保持、主动刹车在内的丰田智行安全系统和电子驻车，不出意外与其他TNGA架构一样膝部气囊也是标配，内饰方面悬浮式大屏、液晶仪表也不会缺席，最值得期待的就是2.5混动版本，它将是CR-V混动最有力的竞争对手。（zj）

有这用主等二两华石装办史圆。

自从本田CRV出现“机油门”事件后，丰田的RAV4就成了合资市场中紧凑级SUV中的一枝独秀。荣放的优点多，缺点少，因此才能得到中国市场的广泛认可。质量稳定是大家热衷于选择荣放的首要原因，丰田车在中国南方地区口碑极佳，近几年中国的北方地区也正兴起一股丰田热。其次油耗经济也是RAV4荣放的重要特点，2.0L车型百公里综合油耗6.4L。缺点就是这款车的舒适性一般，底盘较硬，噪音较大，说来这也是日本车的一贯通病。