首先可以肯定的一点是，2019年7月份之后，国5并不会在全国全面禁售，按照国家的有关政策规定，到了2020年之后，国五才会在全国范围内禁售。但目前很多省份已经提前禁售国五车辆，比如深圳从2018年11月份之后就开始禁售了，进入2019年之后包括北京，河北，山东等地区也开始禁售国5车辆。而到了2019年7月1日之后，会有更多省份都会加入到禁止国5的行列当中，比如广东省环保局已经下达文件，要求广东省范围内在2019年7月1日之后停止销售国5车辆。那禁止销售国5实行国6标准之后，对于那些经销商的库存来说，他们该怎么办呢？实际上大家不用担心这个问题，就算目前很多地区已经实行国6标准，但是很多汽车厂家仍然在不断的生产国5车辆，这说明目前国五标准车辆并不缺乏市场，一旦某些地区实行国6标准车后，国5车辆库存可以通过以下几种方式去消化。第一、降价促销现在距离2019年7月份还有一段时间，在这段时间之内，经销商出售的汽车在2019年9月份之前仍然是可以正常上牌的，所以汽车经销商可以通过降价促销的方式把库存处理掉，目前很多经销商的库存其实都不是很多，在十几天之内，处理这些库存应该是不成问题的。第二、转移到其他地区去卖。虽然目前有些省份已经开始实行国6标准，但是大部分省份仍然支持国五汽车，那这些已经实施国6标准地区的国五库存就可以拿到其他地区去卖，只不过这样价格会稍微低一点。第三、当作二手车卖掉。按照政策的规定，国5新车是没法上牌的，但在国6正式实施之后，国5二手车仍然可以正常买卖，所以对于那些库存比较多的经销商来说，可以把国5新车当做二手车卖掉。第四、返厂改造。国五标准跟国6标准最大的区别就是发动机的排放量，这意味着，国五车辆只需要返厂把发动机变换成国6后可以正常买卖，而更换的国5发动机可以继续安装在其他新车上，然后售卖到那些支持国5的地区去。第五、拆解然后卖零部件。国5车辆很多零部件都是新的，卖不动了仍然可以把它拆出来，然后售卖零部件，这样也可以挽回一部分损失。 回复 简肇煜用户 首先可以肯定的一点是，2019年7月份之后，国5并不会在全国全面禁售，按照国家的有关政策规定，到了2020年之后，国五才会在全国范围内禁售。但目前很多省份已经提前禁售国五车辆，比如深圳从2018年11月份之后就开始禁售了，进入2019年之后包括北京，河北，山东等地区也开始禁售国5车辆。而到了2019年7月1日之后，会有更多省份都会加入到禁止国5的行列当中，比如广东省环保局已经下达文件，要求广东省范围内在2019年7月1日之后停止销售国5车辆。未派经格芝强士回答允许不得转载本文内容，否则将通东视为侵权那禁止销售国5实行国6标准之后，对于那些经销商的库存来说，他们该怎么办呢？能多定十实点利第老被北速，科布般红听严。实际上大家不用担心这个问题，就算目前很多地区已经实行国6标准，但是很多汽车厂家仍然在不断的生产国5车辆，这说明目前国五标准车辆并不缺乏市场，一旦某些地区实行国6标准车后，国5车辆库存可以通过以下几种方式去消化。第一、降价促销现在距离2019年7月份还有一段时间，在这段时间之内，经销商出售的汽车在2019年9月份之前仍然是可以正常上牌的，所以汽车经销商可以通过降价促销的方式把库存处理掉，目前很多经销商的库存其实都不是很多，在十几天之内，处理这些库存应该是不成问题的。第二、转移到其他地区去卖。虽然目前有些省份已经开始实行国6标准，但是大部分省份仍然支持国五汽车，那这些已经实施国6标准地区的国五库存就可以拿到其他地区去卖，只不过这样价格会稍微低一点。第三、当作二手车卖掉。按照政策的规定，国5新车是没法上牌的，但在国6正式实施之后，国5二手车仍然可以正常买卖，所以对于那些库存比较多的经销商来说，可以把国5新车当做二手车卖掉。第四、返厂改造。国五标准跟国6标准最大的区别就是发动机的排放量，这意味着，国五车辆只需要返厂把发动机变换成国6后可以正常买卖，而更换的国5发动机可以继续安装在其他新车上，然后售卖到那些支持国5的地区去。第五、拆解然后卖零部件。国5车辆很多零部件都是新的，卖不动了仍然可以把它拆出来，然后售卖零部件，这样也可以挽回一部分损失。 2024-11-22 1楼 回复 (0) 戎吉星用户 其实天天说国六，我唯一的疑惑就是：就中国这水平，真的有国六吗？人家国外的汽车可以开一辈子，我们的还会报废，这尼玛是不是讽刺呢？ 2024-11-22 2楼 回复 (0) 魏嫂用户 首先国五车型并非全面禁售，而是部分省市开始执行国六标准7月1日执行国六标准排放的省市有：河北、河南、海南、重庆、安徽、陕西、四川、成都、杭州、南京、山东、陕西这12个省市。7月1日执行国六b的省市有：深圳、北京、广州、天津、上海、广东这6个省市。其次准确的说并不是禁售，而是国六排放标准实施后，国五标准的车无法再上牌，难以再销售出去。消费者在国六标准正式实施日期前购买的车辆是可以正常注册的，同样也可以正常上路。那么面对来势汹汹的国六标准，对于国五的大量库存车，厂商有这几种方法可以解决。转载或委流者引二用本文内容请注明来度源于芝士回进答大幅度降价清库存为了应对国六标准的实施，各大厂商基本都推出了清库存的妙招，可谓八仙过海各显神通。一和动同等各气系通料论，据世六示完书称眼引。1、通用“打骨折”更狠了为个我起性或公立已特别温许半支院引。在刚刚过去的5月份，上汽通用的销量反超大众，勇夺国内车企销量第一名，这其中打骨折的政策功不可没。举例来看，凯迪拉克的ATS-L国五版本，之前是6-7万左右的优惠，前阵子市场优惠直接干到了10万，裸车17万的凯迪拉克，还要什么自行车。2、标致买一送一在国内销量日益式微的标致坐不住了，祭出买一送一大法。从来没听说过的汽车界的买一送一在标致身上实现了。上海某4S店推出买标致5008、4008送一辆2008或者301，真可谓下血本啊。3、大众内部半价清库存为了清库存，骄傲的大众也低头了，推出近乎五折的员工价，速派到手8.2万，途观到手10.7万，可惜仅仅针对内部员工。3、吉利员工激励机制相比其他三个厂商，吉利的清库存方式“清新脱俗”也体现了独特的东方智慧，前阵子，一位网名叫张利的疑似吉利员工称：“为了清国5库存，公司要求有行政职务的8岗人员每人买一辆领克01，预付款2万，其余从工资里扣。优惠只比市场价便宜1.5w，毫无诚意。”对此，吉利董事长杨学良称，吉利汽车为了让中高层干部更有使命感、目标感和结果意识，8岗以上员工自愿加入经营结果共担激励机制，目标完成回报会更高。换个地方卖或者换个方式卖除了降价清库存之外，车企还可以选择在这18个省市之外的地区继续销售国五车型，将国六地区的国五汽车转移到其他省市销售，这样一来可以不受国六标准的限制。另外厂商还有一种办法，就是先给车辆上牌，然后将车辆变成准新车卖，这样一来也可以不受国六上牌政策的限制。我国即将实施的国六标准十分严苛，在排放物的限定上看齐欧美，虽然国六比预想的来的更早了一点，打的厂商一个措施不及，但是上有对策下有政策，虽然得出点血，但是日子还得过，不是吗？ 2024-11-22 3楼 回复 (0) 翁惠洁用户 绅爱车，愿每个人都拥有自己所爱的。感谢诚邀。7月开始，国五将全面禁售，大量库存车下场如何？当所有车企知道7月1号的时候，我相信车企比我们还要晴天霹雳。车企有那么多国五的库存车，短短这几个月怎么可能卖的掉，如果到了7月份，库存车还有很多，车企应该怎么办嗯？芝士明回答，版权必究作，未影经断解许可，不得转载一，降低售价清库存想要清国五库存最好的办法就降价销售处理。原先18.09万的280TSI舒适版的凌渡现在降价3万，现在要15.09万，去4S店还会有点优惠。现在目前国五标准的车都有不同程度的优惠。这样的价格足以让消费者去4S点走一趟，因为只有消费者去了4S店，才会有机会把国五的车卖出去。如果再次进行宣传的话，就像凯迪拉克15万的价格，去了4S店问15万根本买不到，但是宣传的效果达到了。二，员工福利价格如天四原么党革先南光器世车张今温准族亲。也有非常多了员工在4S店或者在车企上班，很多库存车销量的矛头也会指向内部员工，会有比外面更多的优惠来促进员工成交，这也是变相的降价处理销售模式。三，将国五变成国六标准的车辆这个只是我猜想的方式，可能不太现实。当7月份实现国六排放标准的时候，由于国五标准的车辆不能上牌，厂家将会把国五标准的车辆升级成国六排放的车辆，更换三元催化，刷ECU电脑，在加装传感器实现国六标准。因为国六排放标准到来太快了，是车企措手不急，但是我相信车企一定把利益放在第一位，不可能把国五的车辆报废的。不大民位式任即万达商，状参。感谢大家浏览，更多精彩在绅爱车。如果大家有不同想法，请在评论区留言，我们一起讨论。 2024-11-22 4楼 回复 (0) 亦久亦旧用户 别瞎知巴弄了，伟大的国这样总有天会让专家给毁了，这其实是拔苗助长，急功近利！用屁脑想想，这符合国情吗？你才吃了几顿饱饭啊？！ 2024-11-22 5楼 回复 (0) 魏凯风用户 产品更新换代，与时俱进，汽车也不例外。从国二、国三、国四、国五甚至国六都陆续地不断禁售和上市，这是好事。但要各方兼顾，合理、合情、合法地处理相关事宜，相得益彰。下面举例来说明：比如在汽车行使证载明的报废期限为15年，应当继续遵守。否则，有的人车贷未还完，车就强制报废，无论从经济上、情理上、还是法律上都说不过去。一旦出现难以沟通，势必激化社会矛盾，而得不偿失。对于国五禁售怎么办？版除权归称芝士回答别网站拉或圆原作者所有第一、由有关部门牵头出口到外国特别是发展中国家。第二、组织科研部门攻关，把国五车的尽量改造升级为国六，实在不行的，可拆散零件，尽量配用在其它方面。若照以上所做，在既合情理、合法，又能尽量减少各方损失。就基本做到了让企业满意，人民支持，国家计划顺利实施，社会就会更加和谐的目标。了和过民把平果革级区必，门走验。 2024-11-22 6楼 回复 (0) 常乐辰用户 恶性循环在变本加厉，加速玩完自己… 2024-11-22 7楼 回复 (0) 朱婧怡用户 不知你在哪里得到的这个消息，我查阅了一下，应该是7月1日后，部分城市禁售国五车型，而且基本是一线城市，二线及以下城市是可以继续销售的。现在很多国五车型在降价，但是千万不要以为车企会亏本甩卖，做服装生意的人都知道，一件衣服从一级批发商拿来后价格会翻倍，一般是2倍加20至50，除了那些廉价的路边摊贩，我想做生意绝对不会做亏本的买卖，4s店也是一样，因此打折只是一种营销方式。还有一种方式，可以将库存车在七月份前全部上牌，然后以准二手新车变买，因为即使禁售也是指新车，二手车应该不受影响，所以这样操作下来依然可以出售。版权归芝士回农科答网土站或资温原作者所有以上二种方式是应对国五全面禁售的方法，因此即使真如你所说，库存的国五车辆的销售也不会受到大的影响！有要起此立流手战规海改克派始住。 2024-11-22 8楼 回复 (0) 李斯祺用户 都是利益驱使，所谓，为了更新换代，是为了让你掏钱，拉动经济，并非，真的国二，国三，到国六，更新几次了，污染下来多少？消费增加多少，数以万亿不过分吧？所以，拉动经济是头一位的，其他的都是幌子！头一批新能源电动车上市，所谓补贴，多少人上当，几年换次电池比买辆小车还贵，算一下，电池比几年烧油可贵多了，最终谁买单？还是消费者自己背锅！版权归芝士和回答网站便或非原作调设者所有 2024-11-22 9楼 回复 (0) 奕晖用户 都是套路，明白人一眼就能看穿的，老百姓买辆车，都开15年，汽车厂早黄了，给汽车配套的企业工人早下岗了。出不了几年，国7，国8都会出现的。 2024-11-22 10楼 回复 (0)
首先可以肯定的一点是，2019年7月份之后，国5并不会在全国全面禁售，按照国家的有关政策规定，到了2020年之后，国五才会在全国范围内禁售。但目前很多省份已经提前禁售国五车辆，比如深圳从2018年11月份之后就开始禁售了，进入2019年之后包括北京，河北，山东等地区也开始禁售国5车辆。
而到了2019年7月1日之后，会有更多省份都会加入到禁止国5的行列当中，比如广东省环保局已经下达文件，要求广东省范围内在2019年7月1日之后停止销售国5车辆。
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那禁止销售国5实行国6标准之后，对于那些经销商的库存来说，他们该怎么办呢？
能多定十实点利第老被北速，科布般红听严。
实际上大家不用担心这个问题，就算目前很多地区已经实行国6标准，但是很多汽车厂家仍然在不断的生产国5车辆，这说明目前国五标准车辆并不缺乏市场，一旦某些地区实行国6标准车后，国5车辆库存可以通过以下几种方式去消化。
第一、降价促销现在距离2019年7月份还有一段时间，在这段时间之内，经销商出售的汽车在2019年9月份之前仍然是可以正常上牌的，所以汽车经销商可以通过降价促销的方式把库存处理掉，目前很多经销商的库存其实都不是很多，在十几天之内，处理这些库存应该是不成问题的。
第二、转移到其他地区去卖。虽然目前有些省份已经开始实行国6标准，但是大部分省份仍然支持国五汽车，那这些已经实施国6标准地区的国五库存就可以拿到其他地区去卖，只不过这样价格会稍微低一点。
第三、当作二手车卖掉。按照政策的规定，国5新车是没法上牌的，但在国6正式实施之后，国5二手车仍然可以正常买卖，所以对于那些库存比较多的经销商来说，可以把国5新车当做二手车卖掉。
第四、返厂改造。国五标准跟国6标准最大的区别就是发动机的排放量，这意味着，国五车辆只需要返厂把发动机变换成国6后可以正常买卖，而更换的国5发动机可以继续安装在其他新车上，然后售卖到那些支持国5的地区去。
第五、拆解然后卖零部件。国5车辆很多零部件都是新的，卖不动了仍然可以把它拆出来，然后售卖零部件，这样也可以挽回一部分损失。
其实天天说国六，我唯一的疑惑就是：就中国这水平，真的有国六吗？
人家国外的汽车可以开一辈子，我们的还会报废，这尼玛是不是讽刺呢？
首先国五车型并非全面禁售，而是部分省市开始执行国六标准7月1日执行国六标准排放的省市有：河北、河南、海南、重庆、安徽、陕西、四川、成都、杭州、南京、山东、陕西这12个省市。7月1日执行国六b的省市有：深圳、北京、广州、天津、上海、广东这6个省市。
其次准确的说并不是禁售，而是国六排放标准实施后，国五标准的车无法再上牌，难以再销售出去。消费者在国六标准正式实施日期前购买的车辆是可以正常注册的，同样也可以正常上路。那么面对来势汹汹的国六标准，对于国五的大量库存车，厂商有这几种方法可以解决。
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大幅度降价清库存为了应对国六标准的实施，各大厂商基本都推出了清库存的妙招，可谓八仙过海各显神通。
一和动同等各气系通料论，据世六示完书称眼引。
1、通用“打骨折”更狠了
为个我起性或公立已特别温许半支院引。
在刚刚过去的5月份，上汽通用的销量反超大众，勇夺国内车企销量第一名，这其中打骨折的政策功不可没。举例来看，凯迪拉克的ATS-L国五版本，之前是6-7万左右的优惠，前阵子市场优惠直接干到了10万，裸车17万的凯迪拉克，还要什么自行车。
2、标致买一送一
在国内销量日益式微的标致坐不住了，祭出买一送一大法。从来没听说过的汽车界的买一送一在标致身上实现了。上海某4S店推出买标致5008、4008送一辆2008或者301，真可谓下血本啊。
3、大众内部半价清库存
为了清库存，骄傲的大众也低头了，推出近乎五折的员工价，速派到手8.2万，途观到手10.7万，可惜仅仅针对内部员工。
3、吉利员工激励机制
相比其他三个厂商，吉利的清库存方式“清新脱俗”也体现了独特的东方智慧，前阵子，一位网名叫张利的疑似吉利员工称：“为了清国5库存，公司要求有行政职务的8岗人员每人买一辆领克01，预付款2万，其余从工资里扣。优惠只比市场价便宜1.5w，毫无诚意。”对此，吉利董事长杨学良称，吉利汽车为了让中高层干部更有使命感、目标感和结果意识，8岗以上员工自愿加入经营结果共担激励机制，目标完成回报会更高。
换个地方卖或者换个方式卖除了降价清库存之外，车企还可以选择在这18个省市之外的地区继续销售国五车型，将国六地区的国五汽车转移到其他省市销售，这样一来可以不受国六标准的限制。另外厂商还有一种办法，就是先给车辆上牌，然后将车辆变成准新车卖，这样一来也可以不受国六上牌政策的限制。
我国即将实施的国六标准十分严苛，在排放物的限定上看齐欧美，虽然国六比预想的来的更早了一点，打的厂商一个措施不及，但是上有对策下有政策，虽然得出点血，但是日子还得过，不是吗？
绅爱车，愿每个人都拥有自己所爱的。
感谢诚邀。
7月开始，国五将全面禁售，大量库存车下场如何？当所有车企知道7月1号的时候，我相信车企比我们还要晴天霹雳。车企有那么多国五的库存车，短短这几个月怎么可能卖的掉，如果到了7月份，库存车还有很多，车企应该怎么办嗯？
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一，降低售价清库存
想要清国五库存最好的办法就降价销售处理。原先18.09万的280TSI舒适版的凌渡现在降价3万，现在要15.09万，去4S店还会有点优惠。现在目前国五标准的车都有不同程度的优惠。这样的价格足以让消费者去4S点走一趟，因为只有消费者去了4S店，才会有机会把国五的车卖出去。如果再次进行宣传的话，就像凯迪拉克15万的价格，去了4S店问15万根本买不到，但是宣传的效果达到了。
二，员工福利价格
如天四原么党革先南光器世车张今温准族亲。
也有非常多了员工在4S店或者在车企上班，很多库存车销量的矛头也会指向内部员工，会有比外面更多的优惠来促进员工成交，这也是变相的降价处理销售模式。
三，将国五变成国六标准的车辆
这个只是我猜想的方式，可能不太现实。当7月份实现国六排放标准的时候，由于国五标准的车辆不能上牌，厂家将会把国五标准的车辆升级成国六排放的车辆，更换三元催化，刷ECU电脑，在加装传感器实现国六标准。因为国六排放标准到来太快了，是车企措手不急，但是我相信车企一定把利益放在第一位，不可能把国五的车辆报废的。
不大民位式任即万达商，状参。
感谢大家浏览，更多精彩在绅爱车。
如果大家有不同想法，请在评论区留言，我们一起讨论。
别瞎知巴弄了，伟大的国这样总有天会让专家给毁了，这其实是拔苗助长，急功近利！用屁脑想想，这符合国情吗？你才吃了几顿饱饭啊？！
产品更新换代，与时俱进，汽车也不例外。从国二、国三、国四、国五甚至国六都陆续地不断禁售和上市，这是好事。但要各方兼顾，合理、合情、合法地处理相关事宜，相得益彰。下面举例来说明：
比如在汽车行使证载明的报废期限为15年，应当继续遵守。否则，有的人车贷未还完，车就强制报废，无论从经济上、情理上、还是法律上都说不过去。一旦出现难以沟通，势必激化社会矛盾，而得不偿失。
对于国五禁售怎么办？
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第一、由有关部门牵头出口到外国特别是发展中国家。
第二、组织科研部门攻关，把国五车的尽量改造升级为国六，实在不行的，可拆散零件，尽量配用在其它方面。
若照以上所做，在既合情理、合法，又能尽量减少各方损失。就基本做到了让企业满意，人民支持，国家计划顺利实施，社会就会更加和谐的目标。
了和过民把平果革级区必，门走验。
恶性循环在变本加厉，加速玩完自己…
不知你在哪里得到的这个消息，我查阅了一下，应该是7月1日后，部分城市禁售国五车型，而且基本是一线城市，二线及以下城市是可以继续销售的。
现在很多国五车型在降价，但是千万不要以为车企会亏本甩卖，做服装生意的人都知道，一件衣服从一级批发商拿来后价格会翻倍，一般是2倍加20至50，除了那些廉价的路边摊贩，我想做生意绝对不会做亏本的买卖，4s店也是一样，因此打折只是一种营销方式。
还有一种方式，可以将库存车在七月份前全部上牌，然后以准二手新车变买，因为即使禁售也是指新车，二手车应该不受影响，所以这样操作下来依然可以出售。
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以上二种方式是应对国五全面禁售的方法，因此即使真如你所说，库存的国五车辆的销售也不会受到大的影响！
有要起此立流手战规海改克派始住。
都是利益驱使，所谓，为了更新换代，是为了让你掏钱，拉动经济，并非，真的国二，国三，到国六，更新几次了，污染下来多少？消费增加多少，数以万亿不过分吧？
所以，拉动经济是头一位的，其他的都是幌子！
头一批新能源电动车上市，所谓补贴，多少人上当，几年换次电池比买辆小车还贵，算一下，电池比几年烧油可贵多了，最终谁买单？还是消费者自己背锅！
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都是套路，明白人一眼就能看穿的，老百姓买辆车，都开15年，汽车厂早黄了，给汽车配套的企业工人早下岗了。出不了几年，国7，国8都会出现的。