车子没有怠速车子就灭车了 回复 钟静静用户 车子没有怠速车子就灭车了 2024-11-24 1楼 回复 (0) 郭羽飞用户 纠正一个问题：汽车都有怠速，没有怠速就要熄火了，怠速是维持发动机正常运行的最低转速。不过看似荒谬的问题根据问题描述应该是疑惑怠速为什么不能行驶，对于DSG而言这一问题确实是离合器导致。自动挡汽车D挡怠速行驶基本都可以做到，怠速不能起步的话有可能是路面存在一定坡度，怠速输出的扭矩过小则会不能行驶甚至溜车，这是正常现象。但问题过于严重出现加速无力、溜车严重、换挡闯动感很强，对于双离合变速箱而言基本可以确定为离合器损坏。转志载或者引用本文由内支容请用注各明来源于芝士回答有些朋友对变速箱和离合器的关系存在一些误解，严格的说离合器与变速箱无关，其作用是结合分离与发动机飞轮的动力衔接、决定是否为变速箱输出扭矩，位置是在发动机和变速箱的中间。自动挡变速箱起到【离合作用】的结构多为液力变矩器，通过油液的高速流动旋转传递力矩，这种结构基本不会坏；其次是双离合的变速箱使用的传统离合器，以DSG-DQ200为例所有叫做干式双离合的自动变速箱使用的离合器都是干摩擦式，结构和原理与手动挡相同。众所周知手动挡的离合器片是要定期更换的，里程较多经过数十万次的半联动磨损后工况会变差（离合片摩擦次数最低限值为27.5万次、压盘最低55万次）；在行驶中离合器是持续在结合状态，发动机飞轮摩擦片与离合器摩擦片贴合本应该是飞轮转一圈离合片转一圈，但离合器片严重磨损几乎失去摩擦力则会出现飞轮转一圈、离合片转半圈的情况。而在低档大扭矩输出时甚至会出现飞轮转三圈离合片才转一圈，车辆在起步时是最低档位、低档输出的扭矩是最大的所以会出现动力缺失的情况，怠速不能正常走车需要加大油门才能出现些许动力就是这些原因导致。而换挡有闯动感也是离合器结合分离时出现打滑导致动力衔接不顺畅导致，综合多种情况的反馈基本能够确定为干式离合器损坏，损坏后只能更换。（图片参考MT，DCT只是如下图有两组摩擦片）干式双离合使用中要特别注意，加速要干脆利落、堵车时要用手动模式，因为缓慢加速时会有很长时间都在半联动。比如档位显示为D2-2挡，切换到M±挡则显示一档，这种状态则说明D挡模式下在半联动，而半联动是发动机飞轮和离合器摩擦片的异常磨损状态，频繁的半联动是最伤离合器的。这类变速箱是非常令人头疼低端机型，使用中要注意的事项也比较多，想要延缓使用年限只能在大部分城市路段使用±挡缓解，供参考。说电本结常长图组，节史称存。 2024-11-24 2楼 回复 (0) 墨冰用户 一个连ID都不知所云的提问者，提这些让人啼笑皆非的问题，头条问答审核员睡着了吗？ 2024-11-24 3楼 回复 (0) 唐瑾雯用户 什么乱七八糟 2024-11-24 4楼 回复 (0) 是嘉鸿用户 肯定有怠速啊，没怠速的话汽车不就熄火了 2024-11-24 5楼 回复 (0) 林高旻用户 车闯档一般都是在升挡的情况下出现的，如果正常行驶，不升档的时候有这种感觉，多半是发动机缺缸导致的。仔细注意一下吧。 在更好变速箱油时，加好变速箱油后发动车注意的是一定要及时排挡。如果没有及时排挡会对变速箱有危害。 2024-11-24 6楼 回复 (0) 丁韫玉用户 对于这个问题我之前也曾遇到过，并不是汽车没有怠速，而是有的汽车确实一挂挡只要不加油门就会憋死，当然这只限手动挡的汽车。自动挡的汽车不需要考虑这个问题。既然你提出来这个问题，应该你也经历过一挂挡就憋死情况，如果出现这种情况可以去4S店或者维修厂去调一下油门，这个问题就可以解决。出现这种问题并不是限制那台车型，而是这台车出厂的时候是不是调试好还是没有调试好。转载或者信引用易本文学内容请注明来源于芝士回本但答一旦出现挂挡憋死就可以去维修去了！希望可以帮助你。 2024-11-24 7楼 回复 (0) 袁晓贤用户 将1档怠速爬行 2024-11-24 8楼 回复 (0) 杨若溪用户 没怠速？是松开油门就熄火么？ 2024-11-24 9楼 回复 (0) 郭飞扬用户 车辆出现这种问题，有可能是双离合器的故障、此外，还有可能是变速箱控制模块故障、阀板故障等原因导致的，详情你也可以咨询车质网专家答疑版块或进行问题反馈。 2024-11-24 10楼 回复 (0)
车子没有怠速车子就灭车了
纠正一个问题：汽车都有怠速，没有怠速就要熄火了，怠速是维持发动机正常运行的最低转速。
不过看似荒谬的问题根据问题描述应该是疑惑怠速为什么不能行驶，对于DSG而言这一问题确实是离合器导致。
自动挡汽车D挡怠速行驶基本都可以做到，怠速不能起步的话有可能是路面存在一定坡度，怠速输出的扭矩过小则会不能行驶甚至溜车，这是正常现象。
但问题过于严重出现加速无力、溜车严重、换挡闯动感很强，对于双离合变速箱而言基本可以确定为离合器损坏。
转志载或者引用本文由内支容请用注各明来源于芝士回答
有些朋友对变速箱和离合器的关系存在一些误解，严格的说离合器与变速箱无关，其作用是结合分离与发动机飞轮的动力衔接、决定是否为变速箱输出扭矩，位置是在发动机和变速箱的中间。
自动挡变速箱起到【离合作用】的结构多为液力变矩器，通过油液的高速流动旋转传递力矩，这种结构基本不会坏；其次是双离合的变速箱使用的传统离合器，以DSG-DQ200为例所有叫做干式双离合的自动变速箱使用的离合器都是干摩擦式，结构和原理与手动挡相同。
众所周知手动挡的离合器片是要定期更换的，里程较多经过数十万次的半联动磨损后工况会变差（离合片摩擦次数最低限值为27.5万次、压盘最低55万次）；在行驶中离合器是持续在结合状态，发动机飞轮摩擦片与离合器摩擦片贴合本应该是飞轮转一圈离合片转一圈，但离合器片严重磨损几乎失去摩擦力则会出现飞轮转一圈、离合片转半圈的情况。
而在低档大扭矩输出时甚至会出现飞轮转三圈离合片才转一圈，车辆在起步时是最低档位、低档输出的扭矩是最大的所以会出现动力缺失的情况，怠速不能正常走车需要加大油门才能出现些许动力就是这些原因导致。
而换挡有闯动感也是离合器结合分离时出现打滑导致动力衔接不顺畅导致，综合多种情况的反馈基本能够确定为干式离合器损坏，损坏后只能更换。（图片参考MT，DCT只是如下图有两组摩擦片）
干式双离合使用中要特别注意，加速要干脆利落、堵车时要用手动模式，因为缓慢加速时会有很长时间都在半联动。
比如档位显示为D2-2挡，切换到M±挡则显示一档，这种状态则说明D挡模式下在半联动，而半联动是发动机飞轮和离合器摩擦片的异常磨损状态，频繁的半联动是最伤离合器的。
这类变速箱是非常令人头疼低端机型，使用中要注意的事项也比较多，想要延缓使用年限只能在大部分城市路段使用±挡缓解，供参考。
说电本结常长图组，节史称存。
一个连ID都不知所云的提问者，提这些让人啼笑皆非的问题，头条问答审核员睡着了吗？
什么乱七八糟
肯定有怠速啊，没怠速的话汽车不就熄火了
车闯档一般都是在升挡的情况下出现的，如果正常行驶，不升档的时候有这种感觉，多半是发动机缺缸导致的。仔细注意一下吧。 在更好变速箱油时，加好变速箱油后发动车注意的是一定要及时排挡。如果没有及时排挡会对变速箱有危害。
对于这个问题我之前也曾遇到过，并不是汽车没有怠速，而是有的汽车确实一挂挡只要不加油门就会憋死，当然这只限手动挡的汽车。自动挡的汽车不需要考虑这个问题。
既然你提出来这个问题，应该你也经历过一挂挡就憋死情况，如果出现这种情况可以去4S店或者维修厂去调一下油门，这个问题就可以解决。
出现这种问题并不是限制那台车型，而是这台车出厂的时候是不是调试好还是没有调试好。
转载或者信引用易本文学内容请注明来源于芝士回本但答
一旦出现挂挡憋死就可以去维修去了！希望可以帮助你。
将1档怠速爬行
没怠速？是松开油门就熄火么？
车辆出现这种问题，有可能是双离合器的故障、此外，还有可能是变速箱控制模块故障、阀板故障等原因导致的，详情你也可以咨询车质网专家答疑版块或进行问题反馈。