基于TNGA架构下打造的C-HR拥有诸多亮点，抛开设计层面来讲，这台全球首次应用的Dynamic Force Engine2.0L汽油发动机同样是亮点，该发动机型号为M20A，最大功率为126kW，峰值扭矩为203N·m，通过参数来看要优于竞品车型，同时，这台新发动机的热效率达到了40%，也就意味着拥有着更好的燃油经济性。与发动机匹配的是DirectShift-CVT变速箱，该变速箱采用了齿轮-钢带混合传动，可模拟10速。其中1挡和2挡采用的是齿轮传统，3挡到10挡则使用钢带传动，使得钢带传动机构减小了40%体积与不必要的惯性。
谢邀请，一款新车值不值得买从来都没有固定答案，要看它的亮点是否适合你，能不能打动你。下面咱们就来讲丰田CHR的三大亮点，说亮点之前先说槽点，CHR非得带个横杠，打字真麻烦。第一亮点就是与众不同的造型，好不好看不好说，起码够个性；二一个是操控会颠覆大家对丰田的一贯印象；第三就是跨界SUV已经火了，你还没注意到么？
一、攻击力十足，伪娘走开以往的丰田造型都是中庸偏柔和，但新一代凯美瑞让人发现原来丰田也能略战斗，而CHR就是彻头彻尾的激进分子，丰田终于在设计上放出了大招，看看那最新的Keenlook家族前脸，再看看高耸的轮拱，肌肉感十足，简直是设计上的核武器。
不知道大家觉不觉得，现在大街上的车，尤其是SUV都太无聊了，全是一个两个方盒子造型。但是你在CHR身上看不到一点点无聊的气息，高跷的屁屁超级性感，这就和健身房里人人追求健康的线条一样，必然是设计趋势。
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再仔细看看后门门把手，虽然我个人觉得开门会不方便，但是超个性的有木有，不仔细看还以为这是个两门小跑呢。
二、TNGA是丰田转型的开始，CHR是新架构首款SUVTNGA在试驾凯美瑞的时候我们就聊过很多了，车子重心极大降低，短悬长轴四轮四角，再加上动力输出和动力匹配都更在乎操控，这个可是以前丰田不强调的事情，但别忘了，丰田可是年销量1000万级的航母级车企，当它脑子转过劲来，那得是多大的能量？
有三现义形数北六教集非克何太价。
于是我们看到新凯美瑞操控已经逼近阿特兹，CHR更是有一种小钢炮的姿态。新2.0L Dynamic Force发动机也是TNGA架构下的产物，除了40%的热效率让人吃惊，更强大的新发动机在各种工况下都有着更高的扭矩和输出功率。这里面的一大堆技术都是丰田的当家技术，可见当航母转向，威力巨大。
变速箱也值得一提，Direct SHIFT技术的CVT变速箱，相比传统CVT变速箱拥有更好的扭力传递能力，意味着车子在需要澎湃动力输出时，这CVT能有更接近AT的表现。
我能三使又管特角论据收更斗，名商值率适。
三、跨界SUV火了，再不买就OUT了从最初宝马X6被人吐槽丑，但是却大卖之后，宝马现在又有了X4、X2，奔驰紧跟宝马推出了GLC Coupe，GLE coupe和GLA，奥迪也推出了Q2，还计划有Q4和Q6。跨界SUV这把大火快速烧向全球。
最终也来到了主流消费品牌，不光是丰田CHR要上市，大众的探歌还要领克02都有着类似定位，紧凑型跨界SUV。紧凑型跨界SUV尤其有热度，它兼顾了空间、操控和SUV高通过性，决不能被简单认为是个性之选，而确确实实是实用的选择。（by大鹏）
谢邀。分享一波CH-R的真实车主用车感受。车主使用了5000km，刚刚首保。
优点:
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外观:我买这个车的主要原因之一，前卫动感。
动力总成:丰田最新的2.0自吸加cvt，在动力，平顺，油耗上做得非常均衡，发动机还是进口的。
悬挂:硬中带韧，不脱离带水。
操控:方向盘丝般顺滑，指向精准，速度快慢时的阻尼增益做得很好，和试驾雷凌有本质差别。
会理合展次式战转真米，况集。
油耗:坐标大县城武汉。过年上过一次高速，平常环线红绿灯五五开，均速38，表显6.2，自己算的话5.9。均速30时6.5，均速20时7.5，均速100时5.5，均速120时6.5。近来气温上升油耗进一步降低了。
物只料员入指做改况界青太引。
驾驶配置:主动刹车，车道偏离，acc巡航和极其好用的自动启停。
乘坐空间:是的，你没看错。前排头部空间大于4008，185朋友自己试的，4008调最低顶头，chr不顶。后排比空间王者本田缤智略小一丝，但座椅明显更舒服。
使用成本:油耗极低，广丰质量背书，1万公里一次保养。
缺点:
储物空间:前排门上储物格太小，手套箱太小。后排没中间扶手。
后备箱:后台高且空间小，好在座椅可放平。
后排窗户:铁窗泪，大家都知道。
起步停车:如果低速蠕行，是可以感受这个cvt挂上档时的拉扯的。停车时脚感掌握不好容易点头，很缓慢停都容易点。
中控屏:基本没什么鸟用的汽配城山寨屏。
倒车影像:犹如15年前的诺基亚功能机摄像头。
加速:地板油毫无推背感，但在高速110再加速超车仍然游刃有余。
风噪:高速120时耳鸣状态，所以我会开110安静很多，油耗也低一些。
看着国内合资、国产小型SUV风生水起，特别是本田小型SUV——XR-V和缤智已经占据了小型SUV市场半壁江山，丰田终于坐不住了，这一次重磅推出了它的首款小型SUV ——C-HR。
一、外观设计
即便这款车继承了丰田的家族式前脸设计，却不影响它营造出另一种年轻的激进外形，横向感超长的车头大灯，配合明显的肌肉线条，凸显出一幅凌厉的运动感。另外需要提到的是后门把采用了隐藏式设计，这一点与本田小型SUV类似。
二、车型尺寸未花经上芝士回答允许不得转载本文去内约主容，否则将视为侵权
三、内饰方面
丰田C-HR内部的运动氛围浓重，主、副驾的头枕和座椅为一体化赛车座椅设计。用料方面也是比较良心，除门板和个别地方外，手、肘所能触及的地方采用了软材质，档次感很强。
四、动态评测有人个多法经次边计运，做必给百七花布历号属。
在挥洒运动的同时，此款悬架也兼顾着舒适，当在坑洼路面上行驶时，你会感觉到悬挂十分有韧性，回馈力是那种微幅的上下弹动。加上这款车上运用了厚重的隔音材料，所以这款车的各种降噪处理也十分不错，为整车的舒适性起到了有力保障。
白希文总结：时出会下方因条知她农强干采转，速报节连响局。
现在国产车销量和质量都上去了，合资车自然是没有任何性价比可言，好在丰田的品质还是很高的，也比较保值，所以丰田CHR如果用来家用代步还是可以的，14到17万的价格也还合理吧，稍微贵了点。
可以考虑！参考点如下：
一：外观肌肉感强，丰田C-HR的外观可以说目前市面上最具个性的车型了！相比其他车型的外观，特点太鲜明了！作为紧凑型SUV，C-HR的绝对可以满足更多追求年轻化的的群体。
二：动力系统，丰田CHR搭载一款热效率为40%的2.0L自吸发动机，功率方面不错，但是扭矩表现很一般，如果不是喜欢急加速的话，动力也算说的过去！
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三：丰田的可靠性，就产品品质而言，C-HR还是具有很多丰田品控方面的传承，如果你希望选择放心一点，或者故障率低的车，丰田品牌本就是一个不错的选择！
但同时，C-HR也存在一定的弊端和不足！
乘坐空间不够宽敞，从版本发布的数据看，C-HR的数据上要小于XRV及缤智，加上造型方面的设计减少了内部空间的使用率。对于家用而言，实用性不是很强。
配置不如国产车型丰富，在同价位的车型中，大部分国产品牌的车型已经可说很豪华了，虽然C-HR也搭载了触摸式中控大屏，但功能及应用领域也十分有限！
是会前特老指，放海完装非江。
丰田C-HR
应该说，C-HR抢眼的外观是它最大的卖点之一，自从新车的海外亮相后一直得得到不少车迷的追捧。从整车的线条来看，设计元素极富层次感与立体感，车辆的年轻化元素十分明显。从车身的侧面来看，丰田C-HR的侧面溜背式的造型富有动感，车尾部的弧形线条与整车风格交相呼应，具有很强的时尚性。
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新车内饰的设计理念据称是以驾驶员为中心的座舱设计，因而可以在丰田C-HR的内部可以看到，所有需要控制的按键与装置，都是偏向于驾驶员一侧的，八英寸悬浮式高清LCD触控屏，也极方面用户的操控。丰田C-HR动力方面所配置的，是丰田公司全新开发的Dynamic Force系列2.0L自吸引擎，与之配搭的是CVT无级波箱。丰田C-HR的外形与价格优势，会得到更多年青车迷们的喜爱。
随着近几年丰田旗下产品定位发生转变，加之TNGA平台战略发布，旗下车型在设计上有了新突破。最能代表的便是全新一代凯美瑞，新车摆脱了中年油腻的形象，变得更加时尚、动感。与此同时，丰田还发布了一款全新SUV，与丰田以往中庸的风格截然不同，它就是C-HR。
想必在介绍它之前，大家多少都有所了解，毕竟新车实在太火爆了。不过我个人是头一回接触到这款车，试驾过后发现，它的火爆与实力无疑是成正比的，那么具体有哪些亮点，请看下文。
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外观：潮流新先锋
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当海外版C-HR官图曝光出来时，国内就已经轰动了，毕竟丰田在外观设计上从没如此大胆过。而当新车引入国内时，外观内饰设计与海外版保持高度一致，这对于国内消费者而言无疑是利好消息。C-HR整车采用了大量棱线以及折角设计，丰富的线条以及时尚的元素赋予它年轻气息。另外，该试驾车车身采用了碧玉蓝车漆，这也是C-HR独有的配色，也可以此来区分它与奕泽的不同。车顶则为白色车漆，当然，这种双色车漆设计需要额外支付2000元。
过着好应线展知区任增风示，半值族写效属。
细节方面，C-HR前脸与RAV4荣放有些相似，两侧头灯造型十分纤细，灯组下方为LED日间行车灯，辨识度较高。由于车身侧面想要营造出上扬的既视感，所以牺牲了后车窗面积，但因此车侧变得非常时尚。车尾部分，两侧类似于“蟹钳”样式的尾灯颇为有趣，同时上方还配有尾翼，尾翼的中央有两处为贯通设计，在高速行驶时可以实现快速导流。轮胎方面，本次的试驾车为2.0L豪华版车型，搭载的是邓禄普ENASAVE EC300+轮胎，主打节能环保。除此之外，如果想要更加“酷毙了”的造型，可选择酷越或酷跑版，这两个版本添加了不同的运动套件。
内饰：打破固有印象
进入内饰，同样很难察觉到这是一款出自丰田之手的车型，毕竟这与人们脑海中以往朴素的丰田完全不同。中控台采用了皮质、哑光饰条、钢琴烤漆以及搪塑四种材质，不仅工艺复杂，蓝色的哑光饰条一定程度上也满足了年轻人的口味。三辐式多功能方向盘造型比较前卫，两侧多功能按键布局比较合理。仪表盘则采用了普通机械式设计，中间显示屏除查阅车辆信息外，3种驾驶模式选择也在这里设置，比较隐蔽。
中控搭载了8英寸触摸屏，内部配备的是升级版丰田HMI人机交互系统。实际体验下来，内部系统流畅度尚可，处于中等水平，不会令人捉急。同时，UI设计与丰田以往不同，拥有更多色彩，且界面十分简洁，很容易上手。值得一提的是，内部导航系统由高德提供，所以与手机操作一致，实用性有所增强。另外，该系统支持百度CarLife，但并不支持苹果CarPlay，这一点后期可以在改款时加上，毕竟用到CarPlay的人群更多。
前排配备了双区自动空调，且带有负离子发生器。另外，据官方介绍，空调系统搭载丰田独有且最新开发的蓄冷发生器，在发动机自动启停系统开启后，空调系统仍能持续释放超过60秒冷风，而不是像其它车辆，在启停系统工作时便没有了冷风，细节考虑非常到位，此外空调系统还配备了智能双循环同步制热系统。空调调整为物理按键操作，各功能按键面积较大，使用起来非常方便，不会出现误碰的现象。
舒适性方面，本次试驾的车型没有选装电动天窗，加之后排车窗较为窄小，所以后排乘客视野会略受影响。值得一提的是，主驾驶支持四车窗一键升降，这在以往丰田的车型上是很难见到的，进步显而易见。此外，目前只有顶配车型提供仿皮/皮质座椅，其余车型均为织物座椅，织物座椅好处在于夏天不烫屁股，冬天也不会太凉。
在方向盘的右下角可以看到，该车配备了DRCC动态雷达巡航控制系统，跟车十分便捷。在挡把后方，自动驻车和电子手刹都有所配备，毕竟这两项配置已经成为了主流配置。
动力：平顺性加分
基于TNGA架构下打造的C-HR拥有诸多亮点，抛开设计层面来讲，这台全球首次应用的Dynamic Force Engine2.0L汽油发动机同样是亮点，该发动机型号为M20A，最大功率为126kW，峰值扭矩为203N·m，通过参数来看要优于竞品车型，同时，这台新发动机的热效率达到了40%，也就意味着拥有着更好的燃油经济性。与发动机匹配的是DirectShift-CVT变速箱，该变速箱采用了齿轮-钢带混合传动，可模拟10速。其中1挡和2挡采用的是齿轮传统，3挡到10挡则使用钢带传动，使得钢带传动机构减小了40%体积与不必要的惯性。
这台号称燃油热效率达40%的2.0L发动机到底怎么样？可以肯定的是，在城市当中行驶时，动力足够充沛，在踩下油门踏板一刹那，由于CVT变速箱的特性，不会给人很迅猛的感觉，更多动力体现在中后段，时速达到120km/h再加速，还会给人明显的加速感。不过，在提速时发动机噪音较为明显，令人有些不爽。
得益于CVT变速箱，行驶过程中无比平顺，不存在AT变速箱那种换挡顿挫感，保障了日常行驶舒适性，有必要加个“鸡腿”。
该车提供了三种驾驶模式选择，分别为普通、ECO和SPORT运动模式，调节位于仪表盘中央显示屏当中，位置比较难找，属于游戏中的隐藏关卡。在ECO模式下，动力输出的节奏明显比普通模式慢半拍，而SPORT要快很多，给予年轻消费者更多驾驶乐趣。
另外，油门踏板和刹车踏板的力度比较好掌控，可以说拿捏有度了，整体行程十分线性，油门属于踩多少有多少，刹车则给你足够的信心，去支持你做一些激烈的驾驶动作。
C-HR悬架采用前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬架，四轮独立悬挂在同级别当中十分罕见。并且，后双叉臂式悬架更加注重过弯时的侧向支撑，所以拥有更好的运动表现。
车辆悬架结构是一方面，另一方面则是调节了。实际体验下来，C-HR滤震表现比较到位，细碎颠簸更大程度被过滤掉，而在路过坑洼或者减速带时，能够感觉到悬架有股韧劲，且没有松松垮垮的感觉，给人好感。
转向方面采用的是电动助力转向，指向性比较不错，值得一提的是，该车转弯半径为5.2米，在市区当中掉头可是拿手好戏，在狭小的路面当中，几乎一把轮就可以掉头过来，对女司机比较友好。
空间：前排优异
乘坐空间方面，身高为178cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有一拳三指距离，表现不错。储物空间方面，前门板储物槽最前端配有专属水杯槽，但后方储物过于窄小。挡把前/后各配有一个水杯架，其中后方水杯架内部配有隔板，可用于放较长的水瓶等。除此之外，在中控屏下方配有一个小型凹槽，可用来放置手机。
保持前排座椅不动，体验者来到后排，此时头部拥有三指距离，腿部拥有一拳两指，考虑到整车造型原因，头部表现在意料之中。储物空间方面，由于后排没有配备中央扶手，水杯架被安置在车门左右两侧当中，同时门把手还可当做小型储物槽来使用。
后备箱整体表现处于同级别中等水平，后备箱空间较为平整，两侧配有单独的储物槽。将后排座椅比例放倒后，容积进一步扩展，需要表扬的是，座椅放倒后与地台几乎保持全平，在搬拿大件物品时比较方面。此外，在盖板下方为非全尺寸备胎。
安全：主/被动齐全
在安全配置方面，2.0L豪华版车型与顶配版车型基本一致，都配有前/后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、胎压监测装饰以及车身稳定控制系统等，唯一不同的是，顶配车型配有并线辅助配置。另外，前方预碰撞系统以及距离可在仪表盘中间的显示屏当中调节，比较便捷。
总结：
个人觉得CH-R还是值得购买的，首先作为一款小型SUV，CHR实车的颜值超级帅，简直可以和概念车有一拼了，开在路上回头率超高个性十足，再者虽然是小型SUV但内部空间并不小，后排乘坐不仅不拥挤还比较宽敞，以上两点就可以PK掉大部分的小型SUV了，再加上丰田一贯出众的可靠性，CHR基本可以算是非常优秀的小型SUV了。
不知道一个个都在喷啥，说贵的你去找一个同价位比他主动安全配置高的，总是跟xrv比，三大件领先xrv一代好不？再说xrv1.8的也没比它便宜多少吧，本来这车就是小车，在这一直说空间，嫌小买国产车啊，同价位可以买全尺寸suv了。
空间太小了！其他都可以！我选择了xrv