上路就已经达标，还需要怎么处理？你是觉得私家车尾气污染很大吗？私家车对雾霾的贡献究竟有多大呢？对人体有害的不是雾，而是霾，其主要成分是二氧化硫、氮氧化物和可吸入颗粒物。对人体影响最大的是PM2.5，指的是空气动力学当量直径≤2.5微米的污染物颗粒，其中含有大量对人体有毒有害物质，它被人体吸入后沉积在呼吸性支气管和肺泡，甚至渗入血液循环。各大城市重点监测的就是PM2.5数据。机动车分为汽油车和柴油车，私家车基本上是汽油车，现在是国五标准。车评人吴佩曾经做过测试，以2006款的桑塔纳2000和karry的小面为对象，用滤膜采集尾气的办法，结果是，几乎测不到有PM2.5。2006款车型应该执行的还是国二标准。按照《2016年中国机动车环境管理年报》的研究结果，小型载客汽车的PM（颗粒物）排放量占机动车总排放量的5.1%，其中包含了PM10和PM2.5的数据。但以此还不能断定私家车对雾霾贡献不大。根据研究数据显示，机动车的PM2.5直接排放量占比很小，在PM2.5总量的4-6%，但是机动车还会排放大量的碳氢和氮氧化物，它们进入大气后，会和二氧化硫等物质发生二次反应，产生更多PM2.5。这部分称为“二次反应物”，占PM2.5总体的40-50%。当然二次反应物是燃煤、发电厂、工厂和机动车的排放物共同作用产生的，不能全算在机动车头上，机动车的算上直接排放量和二次反应物，最终PM2.5贡献度应该在20%左右。所以机动车尾气排放确实是产生雾霾的主因之一。但是其中私家车贡献是多少呢？由于汽油发动机都采用闭环控制，加上油品的控制，除了一氧化碳和碳氢化合物在汽车启动阶段排放量较大，稳态行驶时，一氧化碳、碳氢、氮氧化物排放几乎为0，而在怠速阶段，以上有害化合物根本检测不到。这就是说，汽油车产生的二次反应物是微乎其微的。私家车对雾霾的贡献到底有多大？我们就以国家钦定的排放标准来计算，看看私家车到底贡献了多少PM2.5。PM2.5的总排放量由直接排放量和二次反应物构成。私家车的直接排放量已有定论，约占机动车总排放量的5.1%，很小，有争论的是二次反应物的生成量。二次反应物由私家车排放的碳氢、氮氧化物与大气中二氧化硫等物质反应生成。按照公安部交管局公布数据，2015年国内私家车保有量1.24亿辆，汽车排放标准于2008年起全面推行国三标准，2010年全面推行国四标准，2013年全面推行国五标准。据《2015年中国乘用车使用状况白皮书》调查显示，国内乘用车平均车龄为3.3年，所以，私家车绝大部分为国三、国四和国五标准。我们假设国内1.24亿辆私家车全部是国三标准。国三标准：氮氧化物排放限值=0.15g/km；碳氢化合物排放限值=0.2g/km以此计算，全国私家车总的碳氢+氮氧化物排放量为65.1万吨。国家环保部门公布的年报显示2015年机动车的碳氢+氮氧化物总排放量为1015.1万吨。结论：假设私家车全部为国三标准，且排放量都达到了限值的前提下（汽车实际排放值肯定低于限值），那么私家车二次反应物占机动车二次反应物总体生成量的6.4%。而机动车对PM2.5的贡献占总体的20-30%，综合计算得出，私家车对PM2.5贡献值约占总体的1.21-1.92%。 回复 梁娉用户 上路就已经达标，还需要怎么处理？你是觉得私家车尾气污染很大吗？私家车对雾霾的贡献究竟有多大呢？未经芝士回之答允许不得转载红本文内容满，否则将将视存为侵权对人体有害的不是雾，而是霾，其主要成分是二氧化硫、氮氧化物和可吸入颗粒物。对人体影响最大的是PM2.5，指的是空气动力学当量直径≤2.5微米的污染物颗粒，其中含有大量对人体有毒有害物质，它被人体吸入后沉积在呼吸性支气管和肺泡，甚至渗入血液循环。各大城市重点监测的就是PM2.5数据。机动车分为汽油车和柴油车，私家车基本上是汽油车，现在是国五标准。车评人吴佩曾经做过测试，以2006款的桑塔纳2000和karry的小面为对象，用滤膜采集尾气的办法，结果是，几乎测不到有PM2.5。2006款车型应该执行的还是国二标准。按照《2016年中国机动车环境管理年报》的研究结果，小型载客汽车的PM（颗粒物）排放量占机动车总排放量的5.1%，其中包含了PM10和PM2.5的数据。但以此还不能断定私家车对雾霾贡献不大。根据研究数据显示，机动车的PM2.5直接排放量占比很小，在PM2.5总量的4-6%，但是机动车还会排放大量的碳氢和氮氧化物，它们进入大气后，会和二氧化硫等物质发生二次反应，产生更多PM2.5。这部分称为“二次反应物”，占PM2.5总体的40-50%。当然二次反应物是燃煤、发电厂、工厂和机动车的排放物共同作用产生的，不能全算在机动车头上，机动车的算上直接排放量和二次反应物，最终PM2.5贡献度应该在20%左右。所以机动车尾气排放确实是产生雾霾的主因之一。但是其中私家车贡献是多少呢？由于汽油发动机都采用闭环控制，加上油品的控制，除了一氧化碳和碳氢化合物在汽车启动阶段排放量较大，稳态行驶时，一氧化碳、碳氢、氮氧化物排放几乎为0，而在怠速阶段，以上有害化合物根本检测不到。这就是说，汽油车产生的二次反应物是微乎其微的。私家车对雾霾的贡献到底有多大？我们就以国家钦定的排放标准来计算，看看私家车到底贡献了多少PM2.5。PM2.5的总排放量由直接排放量和二次反应物构成。私家车的直接排放量已有定论，约占机动车总排放量的5.1%，很小，有争论的是二次反应物的生成量。二次反应物由私家车排放的碳氢、氮氧化物与大气中二氧化硫等物质反应生成。按照公安部交管局公布数据，2015年国内私家车保有量1.24亿辆，汽车排放标准于2008年起全面推行国三标准，2010年全面推行国四标准，2013年全面推行国五标准。据《2015年中国乘用车使用状况白皮书》调查显示，国内乘用车平均车龄为3.3年，所以，私家车绝大部分为国三、国四和国五标准。我们假设国内1.24亿辆私家车全部是国三标准。国三标准：氮氧化物排放限值=0.15g/km；碳氢化合物排放限值=0.2g/km以此计算，全国私家车总的碳氢+氮氧化物排放量为65.1万吨。国家环保部门公布的年报显示2015年机动车的碳氢+氮氧化物总排放量为1015.1万吨。小关第问研众布连半感易。结论：假设私家车全部为国三标准，且排放量都达到了限值的前提下（汽车实际排放值肯定低于限值），那么私家车二次反应物占机动车二次反应物总体生成量的6.4%。而机动车对PM2.5的贡献占总体的20-30%，综合计算得出，私家车对PM2.5贡献值约占总体的1.21-1.92%。 2024-04-30 1楼 回复 (0) 张雪卉用户 没邀请我，但我看题目进来了！如何能减少汽车尾气排放？现在汽车尾气检测标准越来越严格，尤其是有些地方已经出现了移动式尾气检测点，减少汽车尾气排放也成为了广大车友的头等大事。版山权归期际芝士回答响网过站或原作者所有那么到底应该如果做呢？现在市面上有一种方法就是在汽油中加入添加剂，来改变燃料成分，如国家将要推出的乙醇汽油，还有市面上的燃油添加剂（实际上就是甲醇加入了一些化学催化剂）。但是大家都知道乙醇和甲醇燃烧放出的热量比汽油要低的多，因此不可避免的会造成发动机无力的现象，而且乙醇与甲醇是可以跟水互溶的，如果是天气湿度比较大的情况下，比如下雨天，就会在汽油中混入一点量的水，至于水对发动机的危害，相信广大车友都是知道的。现在的汽车为了减少尾气的排放，一般都装有曲轴箱废气循环系统（EGR）或者曲轴箱强制通风系统（PCV）。这两个系统都会将曲轴箱中的废气通过进气系统进入燃烧室进行二次燃烧，这样虽然减少了尾气的排放，但其中的曲轴箱废气也是发动机积碳的罪魁祸首。人中会展革共更达，界林响铁。那么有没有一种既不破害发动机，也不改变汽油性质的方法来解决尾气问题呢？答案当然是肯定的，我在这里给大家介绍一种通过物理方法在不损害发动机，也不改变汽油性质的物理方法。有网友推荐给我云科劲霸汽车防碳节油器安装在曲轴箱废气管上，通过将进入曲轴箱循环系统的废气、水蒸气、机油蒸气等冷凝在设备中，既保证了曲轴箱循环系统的正常运行，又将其中产生积碳的罪魁祸首都排除在外，并通过设备向系统中充入一定量的新鲜空气，促进了汽油的燃烧，从而达到减少尾气排放的效果。上附安装前后对比图，效果看起来还不错哦，大家有兴趣看搜索下 汽车防碳节油 或者发动机防碳节油来了解下关于汽车尾气的各种知识哦！回答完毕，请顺手点赞，顺手关注哈！ 2024-04-30 2楼 回复 (0) 许安茹用户 60秒懂车，回答你的汽车问题，尾气的问题主要是两方面，一种是燃烧不充分，另一种是三元催化故障。先说三元催化，他是把燃烧之后的尾气呢催化之后呢，变成的二氧化碳和无害的气体。他的使用了需要有温度，所以在冷车时候虽然催化是没有效果的，所以很多车主就有经验，当凉车的时候尾气味比较大，热车的时候就没有了。。未该经芝士回答允许不得转载本文内容，际重产否难则将视为侵权如果三元催化坏了的话呢，最好是更换，没有办法去维修，如果是因为阻塞了可以清洗把它疏通。第2种方法的就是直接的问题，就是燃烧充分的问题，有些车呢磨损严重之后，气缸和活塞环间隙变大就会造成气缸压力不足，然后废油噪音大而且燃烧，不崇拜，也会造成尾气不达标。这个时候需要有效的发动机保护剂可以在表面形成一层保护膜，这种膜呢形成之后呢会造成。气密间隙变小。缸压增加，燃烧充分校的保护剂可以让尾气得到有效改善，证明燃烧成分 2024-04-30 3楼 回复 (0) 吴玉蓥用户 你好，汽车尾气主要是靠汽车排气系统中的三元催化器进行净化的。尾气中的有害气体主要是一氧化碳，氮氧化合物，碳氢化合物，三元催化器中含有铂，铑，钯几种贵金属，这几种金属在高温下会对尾气中有害气体产生氧化还原反应，把有害物质转化为二氧化碳，氮气，水等无害物质，这就是汽车尾气的净化过程。 2024-04-30 4楼 回复 (0) 折兴思用户 请问您提这个问题的出发点是什么？年检不合格吗？最简单的更换火花塞，清洗节气门，更换高标号的汽油跑一下长途，再加一箱高标号的油。审车之前，先跑上10多公里，热车审车。未经芝士回答允记任二许不得转载儿本文内容，否则当将视为侵权如果还不行，只能从排气入手了，费用会高很多。找黄牛也是不错的选择。 2024-04-30 5楼 回复 (0) 谢绮彤用户 要想彻底解决的话，只能放弃燃油动力系统，改用新能源，目前电动力最为靠谱，未来不排除有氢动力汽车上市 2024-04-30 6楼 回复 (0) 池文彬用户 汽车尾气污染环境，偏偏咱们很多人却都离不开它，有不有既不影响出行，还不污染环境的方法来解决汽车尾气呢?唉！这个老大难问题，让我绞尽脑汁想一想，罗列下如下几条，堪可试行。第一，改用生物动能，套牛套马，跑得慢点，安全系数还高，不污染环境，就是费些粮草，咱们干脆回到过去，原生态，人与自然和谐相处，得了，。未式经芝士回答允许不得转载器本文内容，子否管则将视为侵法权第二，改用电动，天然气作燃料，这个己经实现，正在普及，好用还不贵，经济又实惠。第三，以前看到过相关报道，说一外国牛人发明了一款滤屁内裤，可放心畅快，絶无异味，这个嘛！真的值得借鉴，咱们这么多专家学者，给排气管研发一款汽车专用滤屁装置，应该不是难事吧！唉！专家些!这样岂不妙哉，这个是最现实，最美好!哈哈!这个应该由专业人士作答，外行人，纯属娱乐，切勿当真。 2024-04-30 7楼 回复 (0) 段乐池用户 解决尾气是比较简单的！宁波行泰科技的智能尾气治理设备能快速精确找到引起尾气超标的原因．并给出治理方案！再应用质保的治理产品！治标又治本！真实减污达80/100以上． 2024-04-30 8楼 回复 (0) 吴湘婷用户 只要国家尽快出台“节能减排”新政，让我在2008年一2013年发明的“可最生新能源水(H20)氢氧光解复式燃烧节能减排”~科技早日应用市场，但尽管目前已得到了三个国家发明专利(公告)，但还是民间发明~科技进不了市场，得不到国家的支持和补助。目前我径过十多年来的努力研发，现在第四辆实验样车(国三柴油车)的尾气排放已达零排放(0.02~0.07)，节油率已还50%，真正地做到了“让柴汽油机天天喝水，告别黑烟，节能减排又省钱，利国利民，造福人类”。所以希望国家出台新政，尽快让我“水光解复式燃烧梦”成为“中国梦”“人类梦”，梦想成正就好啊！ 2024-04-30 9楼 回复 (0) 向渺锋用户 小范围是加装处理装置，如三元催化，碳氧化，加尿素可以起到一定的作用，但热机还是要有燃料燃烧，只要有燃烧就会有废气。大范围是虽然经过处理但不可能根治。所以国家提倡纯电动机车，但技术还是不成熟。如物流车乌鲁木齐——海口，燃油车进站只需30分钟就可以加满，纯电动大容量快充3小时也不能充满。 2024-04-30 10楼 回复 (0)
上路就已经达标，还需要怎么处理？
你是觉得私家车尾气污染很大吗？
私家车对雾霾的贡献究竟有多大呢？
未经芝士回之答允许不得转载红本文内容满，否则将将视存为侵权
对人体有害的不是雾，而是霾，其主要成分是二氧化硫、氮氧化物和可吸入颗粒物。对人体影响最大的是PM2.5，指的是空气动力学当量直径≤2.5微米的污染物颗粒，其中含有大量对人体有毒有害物质，它被人体吸入后沉积在呼吸性支气管和肺泡，甚至渗入血液循环。各大城市重点监测的就是PM2.5数据。
机动车分为汽油车和柴油车，私家车基本上是汽油车，现在是国五标准。车评人吴佩曾经做过测试，以2006款的桑塔纳2000和karry的小面为对象，用滤膜采集尾气的办法，结果是，几乎测不到有PM2.5。2006款车型应该执行的还是国二标准。
按照《2016年中国机动车环境管理年报》的研究结果，小型载客汽车的PM（颗粒物）排放量占机动车总排放量的5.1%，其中包含了PM10和PM2.5的数据。但以此还不能断定私家车对雾霾贡献不大。
根据研究数据显示，机动车的PM2.5直接排放量占比很小，在PM2.5总量的4-6%，但是机动车还会排放大量的碳氢和氮氧化物，它们进入大气后，会和二氧化硫等物质发生二次反应，产生更多PM2.5。这部分称为“二次反应物”，占PM2.5总体的40-50%。
当然二次反应物是燃煤、发电厂、工厂和机动车的排放物共同作用产生的，不能全算在机动车头上，机动车的算上直接排放量和二次反应物，最终PM2.5贡献度应该在20%左右。
所以机动车尾气排放确实是产生雾霾的主因之一。但是其中私家车贡献是多少呢？
由于汽油发动机都采用闭环控制，加上油品的控制，除了一氧化碳和碳氢化合物在汽车启动阶段排放量较大，稳态行驶时，一氧化碳、碳氢、氮氧化物排放几乎为0，而在怠速阶段，以上有害化合物根本检测不到。这就是说，汽油车产生的二次反应物是微乎其微的。
私家车对雾霾的贡献到底有多大？
我们就以国家钦定的排放标准来计算，看看私家车到底贡献了多少PM2.5。
PM2.5的总排放量由直接排放量和二次反应物构成。私家车的直接排放量已有定论，约占机动车总排放量的5.1%，很小，有争论的是二次反应物的生成量。
二次反应物由私家车排放的碳氢、氮氧化物与大气中二氧化硫等物质反应生成。
按照公安部交管局公布数据，2015年国内私家车保有量1.24亿辆，汽车排放标准于2008年起全面推行国三标准，2010年全面推行国四标准，2013年全面推行国五标准。
据《2015年中国乘用车使用状况白皮书》调查显示，国内乘用车平均车龄为3.3年，所以，私家车绝大部分为国三、国四和国五标准。
我们假设国内1.24亿辆私家车全部是国三标准。
国三标准：氮氧化物排放限值=0.15g/km；碳氢化合物排放限值=0.2g/km
以此计算，全国私家车总的碳氢+氮氧化物排放量为65.1万吨。
国家环保部门公布的年报显示2015年机动车的碳氢+氮氧化物总排放量为1015.1万吨。
小关第问研众布连半感易。
结论：假设私家车全部为国三标准，且排放量都达到了限值的前提下（汽车实际排放值肯定低于限值），那么私家车二次反应物占机动车二次反应物总体生成量的6.4%。而机动车对PM2.5的贡献占总体的20-30%，综合计算得出，私家车对PM2.5贡献值约占总体的1.21-1.92%。
没邀请我，但我看题目进来了！
如何能减少汽车尾气排放？
现在汽车尾气检测标准越来越严格，尤其是有些地方已经出现了移动式尾气检测点，减少汽车尾气排放也成为了广大车友的头等大事。
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那么到底应该如果做呢？
现在市面上有一种方法就是在汽油中加入添加剂，来改变燃料成分，如国家将要推出的乙醇汽油，还有市面上的燃油添加剂（实际上就是甲醇加入了一些化学催化剂）。但是大家都知道乙醇和甲醇燃烧放出的热量比汽油要低的多，因此不可避免的会造成发动机无力的现象，而且乙醇与甲醇是可以跟水互溶的，如果是天气湿度比较大的情况下，比如下雨天，就会在汽油中混入一点量的水，至于水对发动机的危害，相信广大车友都是知道的。
现在的汽车为了减少尾气的排放，一般都装有曲轴箱废气循环系统（EGR）或者曲轴箱强制通风系统（PCV）。这两个系统都会将曲轴箱中的废气通过进气系统进入燃烧室进行二次燃烧，这样虽然减少了尾气的排放，但其中的曲轴箱废气也是发动机积碳的罪魁祸首。
人中会展革共更达，界林响铁。
那么有没有一种既不破害发动机，也不改变汽油性质的方法来解决尾气问题呢？
答案当然是肯定的，我在这里给大家介绍一种通过物理方法在不损害发动机，也不改变汽油性质的物理方法。有网友推荐给我云科劲霸汽车防碳节油器安装在曲轴箱废气管上，通过将进入曲轴箱循环系统的废气、水蒸气、机油蒸气等冷凝在设备中，既保证了曲轴箱循环系统的正常运行，又将其中产生积碳的罪魁祸首都排除在外，并通过设备向系统中充入一定量的新鲜空气，促进了汽油的燃烧，从而达到减少尾气排放的效果。
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60秒懂车，回答你的汽车问题，尾气的问题主要是两方面，一种是燃烧不充分，另一种是三元催化故障。
先说三元催化，他是把燃烧之后的尾气呢催化之后呢，变成的二氧化碳和无害的气体。他的使用了需要有温度，所以在冷车时候虽然催化是没有效果的，所以很多车主就有经验，当凉车的时候尾气味比较大，热车的时候就没有了。。
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如果三元催化坏了的话呢，最好是更换，没有办法去维修，如果是因为阻塞了可以清洗把它疏通。
第2种方法的就是直接的问题，就是燃烧充分的问题，有些车呢磨损严重之后，气缸和活塞环间隙变大就会造成气缸压力不足，然后废油噪音大而且燃烧，不崇拜，也会造成尾气不达标。
这个时候需要有效的发动机保护剂可以在表面形成一层保护膜，这种膜呢形成之后呢会造成。气密间隙变小。缸压增加，燃烧充分
校的保护剂可以让尾气得到有效改善，证明燃烧成分
你好，汽车尾气主要是靠汽车排气系统中的三元催化器进行净化的。尾气中的有害气体主要是一氧化碳，氮氧化合物，碳氢化合物，三元催化器中含有铂，铑，钯几种贵金属，这几种金属在高温下会对尾气中有害气体产生氧化还原反应，把有害物质转化为二氧化碳，氮气，水等无害物质，这就是汽车尾气的净化过程。
请问您提这个问题的出发点是什么？
年检不合格吗？
最简单的更换火花塞，清洗节气门，更换高标号的汽油跑一下长途，再加一箱高标号的油。审车之前，先跑上10多公里，热车审车。
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如果还不行，只能从排气入手了，费用会高很多。
找黄牛也是不错的选择。
要想彻底解决的话，只能放弃燃油动力系统，改用新能源，目前电动力最为靠谱，未来不排除有氢动力汽车上市
汽车尾气污染环境，偏偏咱们很多人却都离不开它，有不有既不影响出行，还不污染环境的方法来解决汽车尾气呢?
唉！这个老大难问题，让我绞尽脑汁想一想，罗列下如下几条，堪可试行。
第一，改用生物动能，套牛套马，跑得慢点，安全系数还高，不污染环境，就是费些粮草，咱们干脆回到过去，原生态，人与自然和谐相处，得了，。
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第二，改用电动，天然气作燃料，这个己经实现，正在普及，好用还不贵，经济又实惠。
第三，以前看到过相关报道，说一外国牛人发明了一款滤屁内裤，可放心畅快，絶无异味，这个嘛！真的值得借鉴，咱们这么多专家学者，给排气管研发一款汽车专用滤屁装置，应该不是难事吧！唉！专家些!这样岂不妙哉，这个是最现实，最美好!
哈哈!这个应该由专业人士作答，外行人，纯属娱乐，切勿当真。
解决尾气是比较简单的！宁波行泰科技的智能尾气治理设备能快速精确找到引起尾气超标的原因．并给出治理方案！再应用质保的治理产品！治标又治本！真实减污达80/100以上．
只要国家尽快出台“节能减排”新政，让我在2008年一2013年发明的“可最生新能源水(H20)氢氧光解复式燃烧节能减排”~科技早日应用市场，但尽管目前已得到了三个国家发明专利(公告)，但还是民间发明~科技进不了市场，得不到国家的支持和补助。目前我径过十多年来的努力研发，现在第四辆实验样车(国三柴油车)的尾气排放已达零排放(0.02~0.07)，节油率已还50%，真正地做到了“让柴汽油机天天喝水，告别黑烟，节能减排又省钱，利国利民，造福人类”。所以希望国家出台新政，尽快让我“水光解复式燃烧梦”成为“中国梦”“人类梦”，梦想成正就好啊！
小范围是加装处理装置，如三元催化，碳氧化，加尿素可以起到一定的作用，但热机还是要有燃料燃烧，只要有燃烧就会有废气。大范围是虽然经过处理但不可能根治。所以国家提倡纯电动机车，但技术还是不成熟。如物流车乌鲁木齐——海口，燃油车进站只需30分钟就可以加满，纯电动大容量快充3小时也不能充满。