最满意： 动力和外观，有种Smart的感觉。去到哪都有人行注视，感觉挺好。最不满意：充电不方便，电池续航不太理想快充有时不达不到50A，悬架太硬，不过过滤路面的颠簸！ 由于换挡和手刹偏低，操作不方便。空间：空间还真不错，别看车那么小，但很实用。与其他车型比不像老年代步车。视野也很宽阔，动力：提速扛扛的，汽油发动机一般在2000-4200转速才发力，而电动车在速度0的时候就能爆发出165牛米的最大扭矩，电动机不需要预热，扭矩大的优势显露无疑，上坡起步加速的时候尤其明显。操控：悬架偏硬过减速带比较颠簸，特别是路况不好会直接从方向盘传入车内。刹车偏软，没有esp尽量不要开太快，下雨天速度过快容易失控。电耗：听说系统会自动保留10%的电，有90%是能利用的。前面40%是每1%跑两公里左右，后面40%每1%跑1.5公里。也就是说150公里能剩下20%左右的电量。锂电池最忌跑干耗尽，余电剩20%-30%就去充满吧。舒适性：座椅偏运动款，包裹性较好。轴距短不平的路会比较颠簸，只合适城市和快速路，乡村道路可免则免。性价比：配置还算丰富，用起来还算可以，性价比ok。主要还是充电问题，太费经了，特别是对于只能在商业充电桩充电的小伙伴来说真的很不方便。 回复 邱飞虎用户 最满意： 动力和外观，有种Smart的感觉。去到哪都有人行注视，感觉挺好。最不满意：充电不方便，电池续航不太理想快充有时不达不到50A，悬架太硬，不过过滤路面的颠簸！ 由于换挡和手刹偏低，操作不方便。空间：空间还真不错，别看车那么小，但很实用。与其他车型比不像老年代步车。视野也很宽阔，动力：提速扛扛的，汽油发动机一般在2000-4200转速才发力，而电动车在速度0的时候就能爆发出165牛米的最大扭矩，电动机不需要预热，扭矩大的优势显露无疑，上坡起步加速的时候尤其明显。操控：悬架偏硬过减速带比较颠簸，特别是路况不好会直接从方向盘传入车内。刹车偏软，没有esp尽量不要开太快，下雨天速度过快容易失控。电耗：听说系统会自动保留10%的电，有90%是能利用的。前面40%是每1%跑两公里左右，后面40%每1%跑1.5公里。也就是说150公里能剩下20%左右的电量。锂电池最忌跑干耗尽，余电剩20%-30%就去充满吧。舒适性：座椅偏运动款，包裹性较好。轴距短不平的路会比较颠簸，只合适城市和快速路，乡村道路可免则免。性价比：配置还算丰富，用起来还算可以，性价比ok。主要还是充电问题，太费经了，特别是对于只能在商业充电桩充电的小伙伴来说真的很不方便。 2024-04-29 1楼 回复 (0) 陈旭阳用户 最满意： 动力和外观，有种Smart的感觉。去到哪都有人行注视，感觉挺好。不满意：充电不方便，电池续航不太理想快充有时不达不到50A，悬架太硬，不过过滤路面的颠簸！ 由于换挡和手刹偏低，操作不方便。空间：空间还真不错，别看车那么小，但很实用。与其他车型比不像老年代步车。视野也很宽阔，动力：提速扛扛的，汽油发动机一般在2000-4200转速才发力，而电动车在速度0的时候就能爆发出165牛米的最大扭矩，电动机不需要预热，扭矩大的优势显露无疑，上坡起步加速的时候尤其明显。操控：悬架偏硬过减速带比较颠簸，特别是路况不好会直接从方向盘传入车内。刹车偏软，没有esp尽量不要开太快，下雨天速度过快容易失控。电耗：听说系统会自动保留10%的电，有90%是能利用的。前面40%是每1%跑两公里左右，后面40%每1%跑1.5公里。也就是说150公里能剩下20%左右的电量。锂电池最忌跑干耗尽，余电剩20%-30%就去充满吧。舒适性：座椅偏运动款，包裹性较好。轴距短不平的路会比较颠簸，只合适城市和快速路，乡村道路可免则免。性价比：配置还算丰富，用起来还算可以，性价比ok。主要还是充电问题，太费经了，特别是对于只能在商业充电桩充电的小伙伴来说真的很不方便。 2024-04-29 2楼 回复 (0) 殷铭钧用户 说起这两年来的电动车行业，我国国内的发展真的是非常的迅猛，从几万块钱的车子，到二十几万的车子，再到百万级别的特特斯拉，都成为了不少消费者关注的焦点。它们的最大亮点就在于买车不用摇号，对于那些需要摇号的城市来说，真的是非常的痛苦。不知道大家在路上见过这款“路虎”没有，山寨度很高，说实在的这些“路虎”基本上都是被一些老年人当做代步车了，价格也是在2万元左右，配置很低而且安全性也很低。像是这样的车子目前我国国内有很多，但是下面这款车子相信大家一定也见过，它就是来自众泰的E200。未经芝士回答允许不得海转载本文内步容，否则将志视为手侵系权有大后之又立提权，整构。从外观上看，它的样式非常的个性，看起来很可爱。拥有一个2735mm的车身长度，轴距为1810mm，作为一台三门的买菜车，它做进去两个成年人也是绰绰有余的。的定日关公想常总次，路东车八广装专。花型的轮毂造型看着非常的不错，双肋的设计一点也不失运动气息。门板上还有一些空气动力学的设计风格，看起来也是相当的运动。尾部的设计看着也很不错，两个大大的尾灯增加了它的辨识度，下方的反光条看起来也是很有质感，非常的个性。虽然车子比较小，但是它的后方还配备了倒车雷达，这就让它行驶起来非常的安全。前脸部分采用的是众泰家族式的设计风格，并没有太多的亮点，下方黑色的进气口看起来还是有点运动气息的，两边的雾灯给人的感觉很精致，也能够很好的增加它夜间行车的视野。全系标配LED日间行车灯，让它的整体风格看起来 更加的时尚，一点都不输给那些合资的车企，这一点还是众泰的强项。内饰部分给人的感觉相当的个性，三幅式的方向盘采用了平底的设计风格，上边的多功能按键使用起来也是非常的方便。这款车子在主动安全的配置方面做得还是有点欠缺的，并没有配备车身稳定系统，但是上坡辅助却出现在它上边，这也算是一种补充吧。中控台上的显示屏看着非常的清晰，对于整个车子的性能和实时情况有着不错的监控，非常的实用。换挡机构采用的是旋钮式的设计，包括电子手刹也是相当不错的配置，一键启动按键在杯架的左下方，看起来也是非常的精致。座椅部分采用的是仿皮的材质，看起来也没有那么的糟糕，反而还有点档次感，主副驾驶均采用的是电动调节的方式，这样的设计给人的感觉相当的豪华。动力发面，众泰E200采用的是一台最大功率为60KW的电动机，最大扭矩为165牛·米，传动部分为电动车单速变速箱，仅有一个档位，不过这样的小型车子也适合作为一个代步车在城市里穿梭，还是蛮不错的。 2024-04-29 3楼 回复 (0) 马君浩用户 众泰E2002017上半年销量：5949辆指导价：18.18万元转别载或书者引用本切间文克内容请注明来源于芝士回答补贴后：5.98万元二师兄点评： 众泰在微型电动车领域耕耘多年，在云100、芝麻E30等车型默默耕耘之后，推出了这款E200，该车采用两门布局，车长2735mm，宽1600mm，高1630mm，具有1810mm的轴距，官方标称的续航里程220km、车头方正，造型时尚的前灯组很好地平衡了前脸的视觉效果，但车尾看着显得有些呆板，同时车身的大面积的白色轮廓包裹了尾门和后风挡玻璃等组件，使得它看着比实际尺寸更小了。动力上，该车采用最高功率60kW、最大扭矩165N·m的电动机驱动系统，最高时速可达120km/h。充电时长：快充0.5小时,慢充6-8小时。二师兄认为，这是一款相当实用的城市日常代步车。 2024-04-29 4楼 回复 (0) 夕阴用户 只需要几万元的价格就能够买到E200，当然，我没有再开玩笑，我可以很负责的告诉你，你并没有看错，只不过不是奔驰的E200，而是咱们的国产车众泰E200。近日，众泰刚刚召开了发布会，宣布众泰E200正式推出高续航版本，也就是众泰E200 Pro，那么大家一起看看看全新的E200到底有着怎么样的表现。随着各大厂商的新能源汽车都在不断崛起，国家对于新能源汽车的补贴也有了一些调整，对于无论是厂商还是消费者，都有着或大或小的影响。而新出的规定是根据续航里程来提供补贴的，对于续航里程较长的车型，或许会得到更多的国家补贴，而对于续航里程较短的车型，则会对进行补贴进行很大的消减。对于这台全新的E200来说，续航能力将达到301公里，所以还是会有着不小的补贴，这也是大家最关心的事情，官方售价为12.58万元，在补贴之后只需要6.39万元就可以轻松把它带回家。在外观方面，与现款的E200并没有很大的改变，依旧采用的是双色的拼接设计，封闭式的进气格栅，以及延伸到大灯两侧的镀铬饰条，都为整体上看起来十足的时尚感。整车的尺寸为2735*1600*1630，算不上特别大，但是作为一台买菜车来说它足够家用了。版权归芝士回答速之网站中手小或原作者所有坐在车里，你会发现这款众泰的E200与之前有着完全不一样的感觉，不再是满满的廉价塑料感，大部分能够看到的地方都采用了软材质包裹，让整体上的品质感得到了提升。中控台的布局也取消掉了复杂了按键布局，取而代之的是一块10英寸的中控大屏，将所有的功能都集合在这一块屏幕上，使用起来也更为方便了。全新的众泰E200 Pro采用的是永磁同步电机，最大的输出功率可达82马力，最大的扭矩为160牛米，对于这样一台小车来说完全能够轻松的应对。新车的快充模式很吸引人，只需要四十五分钟的时间就能够从20%到80%。 2024-04-29 5楼 回复 (0) 赖半梦用户 挺好的，反正我是挺喜欢的，外观不仅好看，关键是它的安全配置这一块，也是考虑的很周到。就拿它的安全气囊来说吧，像安全气囊这样的关乎人身安全的重要配置，众泰E200都是采用的全系标配，而且是双安全气囊，其新款众泰E200 Pro也都有这些，所以我觉得买车的话，还是得买辆安全配置高点的，毕竟人身安全这块还是要重视。 2024-04-29 6楼 回复 (0) 蒋逸兴用户 众泰的这款新能源车在A00级的轿车中属于领跑者，外观没得黑，LED的大灯造型时尚，使得前脸看起来更加的平衡，走在路上的回头率也很高。是一款相当实用的在城市出行的车，最大续航达到330km，没有了离合等配置，操控起来也更加方便易上手。车子比较小巧，也更加的灵活，停车更方便，是停车困难户的福音，动力也很强劲，起步时推背感十足，秒杀现在的很多油车。 2024-04-29 7楼 回复 (0) 任斌滨用户 放弃Smart选这款车，只因为它性价比太高！2018款众泰E200，11月初就要正式上市了，泰哥一上市，果断就放弃Smart了。版权历步归芝士回少答网站或原作者取象所有新车仍然采用了双色的车身，前进气格栅则采用了封闭式的风格，前脸看起来更加运动化了。此外，E200那晶钻式前大灯搭配上C型的LED日间行车灯，看上去个性十足。然后，这车的内饰设计非常高大上，采用了大面积的软质面料，再加上中控那酷炫的10英寸悬浮式触控液晶显示屏，令整个内饰都显得无比时尚科技。之立五志联完温，究断习何院住铁。据说，新款E200此次的推出，外观和内饰都升级了，此外还新增加了ESC、副驾驶电动座椅调节等功能。最后，这车最大续航能达到220公里，快充仅需45分钟即可充电至80%。 2024-04-29 8楼 回复 (0) 林宇欣用户 我认为此车适合老年代步、城市共享车系列！外观小巧但真心不美内饰有亮点但不高档 电池续航里程短及技术不新芝士回答，版权家必从究，未经许可，与不得转大形载空间就那样，两个坐，装个大行李箱都恼火 2024-04-29 9楼 回复 (0) 梁高远用户 现在买新能源车，主要就关心续航的问题，众泰E200最大续航里程可达到220km，NEDC工况续驶里程165km，具备快充和慢充两种充电模式，快充使用380V电压45分钟即可充满80%电量，慢充使用220V家用电压10-12小时即可充满，用于日常通勤和工作代步完全没有任何问题。 2024-04-29 10楼 回复 (0)
最满意： 动力和外观，有种Smart的感觉。去到哪都有人行注视，感觉挺好。最不满意：充电不方便，电池续航不太理想快充有时不达不到50A，悬架太硬，不过过滤路面的颠簸！ 由于换挡和手刹偏低，操作不方便。空间：空间还真不错，别看车那么小，但很实用。与其他车型比不像老年代步车。视野也很宽阔，动力：提速扛扛的，汽油发动机一般在2000-4200转速才发力，而电动车在速度0的时候就能爆发出165牛米的最大扭矩，电动机不需要预热，扭矩大的优势显露无疑，上坡起步加速的时候尤其明显。操控：悬架偏硬过减速带比较颠簸，特别是路况不好会直接从方向盘传入车内。刹车偏软，没有esp尽量不要开太快，下雨天速度过快容易失控。电耗：听说系统会自动保留10%的电，有90%是能利用的。前面40%是每1%跑两公里左右，后面40%每1%跑1.5公里。也就是说150公里能剩下20%左右的电量。锂电池最忌跑干耗尽，余电剩20%-30%就去充满吧。舒适性：座椅偏运动款，包裹性较好。轴距短不平的路会比较颠簸，只合适城市和快速路，乡村道路可免则免。性价比：配置还算丰富，用起来还算可以，性价比ok。主要还是充电问题，太费经了，特别是对于只能在商业充电桩充电的小伙伴来说真的很不方便。
说起这两年来的电动车行业，我国国内的发展真的是非常的迅猛，从几万块钱的车子，到二十几万的车子，再到百万级别的特特斯拉，都成为了不少消费者关注的焦点。它们的最大亮点就在于买车不用摇号，对于那些需要摇号的城市来说，真的是非常的痛苦。
不知道大家在路上见过这款“路虎”没有，山寨度很高，说实在的这些“路虎”基本上都是被一些老年人当做代步车了，价格也是在2万元左右，配置很低而且安全性也很低。像是这样的车子目前我国国内有很多，但是下面这款车子相信大家一定也见过，它就是来自众泰的E200。
未经芝士回答允许不得海转载本文内步容，否则将志视为手侵系权
有大后之又立提权，整构。
从外观上看，它的样式非常的个性，看起来很可爱。拥有一个2735mm的车身长度，轴距为1810mm，作为一台三门的买菜车，它做进去两个成年人也是绰绰有余的。
的定日关公想常总次，路东车八广装专。
花型的轮毂造型看着非常的不错，双肋的设计一点也不失运动气息。门板上还有一些空气动力学的设计风格，看起来也是相当的运动。
尾部的设计看着也很不错，两个大大的尾灯增加了它的辨识度，下方的反光条看起来也是很有质感，非常的个性。虽然车子比较小，但是它的后方还配备了倒车雷达，这就让它行驶起来非常的安全。
前脸部分采用的是众泰家族式的设计风格，并没有太多的亮点，下方黑色的进气口看起来还是有点运动气息的，两边的雾灯给人的感觉很精致，也能够很好的增加它夜间行车的视野。
全系标配LED日间行车灯，让它的整体风格看起来 更加的时尚，一点都不输给那些合资的车企，这一点还是众泰的强项。
内饰部分给人的感觉相当的个性，三幅式的方向盘采用了平底的设计风格，上边的多功能按键使用起来也是非常的方便。这款车子在主动安全的配置方面做得还是有点欠缺的，并没有配备车身稳定系统，但是上坡辅助却出现在它上边，这也算是一种补充吧。
中控台上的显示屏看着非常的清晰，对于整个车子的性能和实时情况有着不错的监控，非常的实用。
换挡机构采用的是旋钮式的设计，包括电子手刹也是相当不错的配置，一键启动按键在杯架的左下方，看起来也是非常的精致。
座椅部分采用的是仿皮的材质，看起来也没有那么的糟糕，反而还有点档次感，主副驾驶均采用的是电动调节的方式，这样的设计给人的感觉相当的豪华。
动力发面，众泰E200采用的是一台最大功率为60KW的电动机，最大扭矩为165牛·米，传动部分为电动车单速变速箱，仅有一个档位，不过这样的小型车子也适合作为一个代步车在城市里穿梭，还是蛮不错的。
众泰E200
2017上半年销量：5949辆
指导价：18.18万元
转别载或书者引用本切间文克内容请注明来源于芝士回答
补贴后：5.98万元
二师兄点评： 众泰在微型电动车领域耕耘多年，在云100、芝麻E30等车型默默耕耘之后，推出了这款E200，该车采用两门布局，车长2735mm，宽1600mm，高1630mm，具有1810mm的轴距，官方标称的续航里程220km、车头方正，造型时尚的前灯组很好地平衡了前脸的视觉效果，但车尾看着显得有些呆板，同时车身的大面积的白色轮廓包裹了尾门和后风挡玻璃等组件，使得它看着比实际尺寸更小了。动力上，该车采用最高功率60kW、最大扭矩165N·m的电动机驱动系统，最高时速可达120km/h。充电时长：快充0.5小时,慢充6-8小时。二师兄认为，这是一款相当实用的城市日常代步车。
随着各大厂商的新能源汽车都在不断崛起，国家对于新能源汽车的补贴也有了一些调整，对于无论是厂商还是消费者，都有着或大或小的影响。而新出的规定是根据续航里程来提供补贴的，对于续航里程较长的车型，或许会得到更多的国家补贴，而对于续航里程较短的车型，则会对进行补贴进行很大的消减。对于这台全新的E200来说，续航能力将达到301公里，所以还是会有着不小的补贴，这也是大家最关心的事情，官方售价为12.58万元，在补贴之后只需要6.39万元就可以轻松把它带回家。
在外观方面，与现款的E200并没有很大的改变，依旧采用的是双色的拼接设计，封闭式的进气格栅，以及延伸到大灯两侧的镀铬饰条，都为整体上看起来十足的时尚感。整车的尺寸为2735*1600*1630，算不上特别大，但是作为一台买菜车来说它足够家用了。
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坐在车里，你会发现这款众泰的E200与之前有着完全不一样的感觉，不再是满满的廉价塑料感，大部分能够看到的地方都采用了软材质包裹，让整体上的品质感得到了提升。中控台的布局也取消掉了复杂了按键布局，取而代之的是一块10英寸的中控大屏，将所有的功能都集合在这一块屏幕上，使用起来也更为方便了。
全新的众泰E200 Pro采用的是永磁同步电机，最大的输出功率可达82马力，最大的扭矩为160牛米，对于这样一台小车来说完全能够轻松的应对。新车的快充模式很吸引人，只需要四十五分钟的时间就能够从20%到80%。
挺好的，反正我是挺喜欢的，外观不仅好看，关键是它的安全配置这一块，也是考虑的很周到。就拿它的安全气囊来说吧，像安全气囊这样的关乎人身安全的重要配置，众泰E200都是采用的全系标配，而且是双安全气囊，其新款众泰E200 Pro也都有这些，所以我觉得买车的话，还是得买辆安全配置高点的，毕竟人身安全这块还是要重视。
众泰的这款新能源车在A00级的轿车中属于领跑者，外观没得黑，LED的大灯造型时尚，使得前脸看起来更加的平衡，走在路上的回头率也很高。是一款相当实用的在城市出行的车，最大续航达到330km，没有了离合等配置，操控起来也更加方便易上手。车子比较小巧，也更加的灵活，停车更方便，是停车困难户的福音，动力也很强劲，起步时推背感十足，秒杀现在的很多油车。
放弃Smart选这款车，只因为它性价比太高！
2018款众泰E200，11月初就要正式上市了，泰哥一上市，果断就放弃Smart了。
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新车仍然采用了双色的车身，前进气格栅则采用了封闭式的风格，前脸看起来更加运动化了。此外，E200那晶钻式前大灯搭配上C型的LED日间行车灯，看上去个性十足。
然后，这车的内饰设计非常高大上，采用了大面积的软质面料，再加上中控那酷炫的10英寸悬浮式触控液晶显示屏，令整个内饰都显得无比时尚科技。
之立五志联完温，究断习何院住铁。
据说，新款E200此次的推出，外观和内饰都升级了，此外还新增加了ESC、副驾驶电动座椅调节等功能。
最后，这车最大续航能达到220公里，快充仅需45分钟即可充电至80%。
我认为此车适合老年代步、城市共享车系列！外观小巧但真心不美
内饰有亮点但不高档
电池续航里程短及技术不新
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空间就那样，两个坐，装个大行李箱都恼火
现在买新能源车，主要就关心续航的问题，众泰E200最大续航里程可达到220km，NEDC工况续驶里程165km，具备快充和慢充两种充电模式，快充使用380V电压45分钟即可充满80%电量，慢充使用220V家用电压10-12小时即可充满，用于日常通勤和工作代步完全没有任何问题。