谢谢邀请，很高兴回答你的问题。狮跑这款车定位于东风悦达起亚旗下一款紧凑型SUV，目前属于停产停售状态。最新的狮跑也是2013年的车。狮跑车型中，有搭载2.0排量和2.7排量的多款车型。其最小离地间隙185mm。目前的川藏线，路况已经很不错了，过去的最危险的路段是通麦天险路段。现在已经被通麦大桥和迫龙沟大桥取代了。可以说是真正天堑变通途了。（过去的通麦天险路段）（通麦特大桥）（迫龙沟特大桥）通麦路段的彻底改善，现在最为差的路段当属过了金沙江大桥后西藏芒康境内的一段路。这段路是2016年7月暴雨将路基冲毁，至今仍在修缮中。现在铺设的是石头路基，只是表面坑洼不平，走在上面很不舒适。不过距离很短，很快能过去。而狮跑这款车离地间隙还是不错的，很多摩旅家轿骑行徒步的都能通过，狮跑这款车紧凑型SUV就没有什么问题了。（2016年暴雨冲毁路基的情形）（现在的过了金沙江大桥后的这段路）川藏线一路高山峡谷，攀爬比较高的高海拔垭口时，对动力性能还是有一定的要求的。但狮跑最小排量车型也是2.0L的，同正在川藏线上自驾游的很多普通家轿比较，排量是不错了。需要说一下的，使用燃油的车辆，途径高海拔垭口地区时，都会因为空气稀薄而产生不同程度的功率下降。这是正常的，仅仅是功率下降，给人的驾驶感受是力不从心，发动机惰性十足，但都能正常通过。（海拔5300米珠峰大本营车辆情况）燃油补给问题，现在的川藏线很成熟很商业化，沿途比较大的城镇都有正规加油站提供合格的汽柴油，随时补满油箱即可。再说说自驾川藏季节选择问题，对于狮跑来说，这个车型有两驱和四驱车型之分。两驱车型同四驱车型比较，无论是爬坡时的动力性能还是坑洼或是泥泞甚至是冰雪路面的驾驭性和掌控性，都是有差别的。所以不建议两驱车型在路面有冰雪的季节走这条路线。过了折多山，整个川藏线属于典型的高原气候，低海拔地区春意融融，高海拔完全可以来一场漫天飞雪。今天是2018年6月13日，前几天成都出发的骑友今天反馈回来的消息，海拔4298米的康巴第一关折多山垭口下雪了。下面是折多山下雪的视频截图。当然了，遇到这样的路况也不算新鲜，虽说这个季节属于小概率事件，但是高原天气就是这样，一旦遇到了，对于两驱车型来说，无论是上坡时车轮空转造成的车身摆动，还是下坡制动时车轮的滑走，都是很危险的事情。一旦遇到了，建议缓行或是使用防滑链。在确保安全的情况下行走。欣赏川藏线一路美景，建议五月末六月初或是九月末为好。这两个时间段一个是川藏线春季最好的时候，一个是秋季最美的时候。而且错开了七八月份的雨季和旅游旺季。最后说说轮胎和保养的问题，选择川进青出，这样的选择很正确。看来题主也是做过攻略的。至于为什么这样选择就不多说了。川进青出，一个来回最少也得五六千公里，对于发动机保养来说，应该是一个周期了吧，是中途保养还是出发前保养自己想好。根据自己实际情况决定。再就是轮胎的问题，这么长的路程的自驾，轮胎的状况怎么样应该有一个正确评价，至于说用不用换深纹路的轮胎，应该是没有太大必要。现在整个川藏线，全程柏油路面，只有上面说的那一段是石头路基。即使换了深纹路轮胎，遇到路面有冰雪时效果也不会太好，建议备用防滑链把握一些，备胎齐全完好。祝你旅途愉快！ 回复 靳雅静用户 谢谢邀请，很高兴回答你的问题。狮跑这款车定位于东风悦达起亚旗下一款紧凑型SUV，目前属于停产停售状态。最新的狮跑也是2013年的车。狮跑车型中，有搭载2.0排量和2.7排量的多款车型。其最小离地间隙185mm。目前的川藏线，路况已经很不错了，过去的最危险的路段是通麦天险路段。现在已经被通麦大桥和迫龙沟大桥取代了。可以说是真正天堑变通途了。（过去的通麦天险路段）（通麦特大桥）（迫龙沟特大桥）芝士回答，版权必究，东之已未经斯许满可，不得转载通麦路段的彻底改善，现在最为差的路段当属过了金沙江大桥后西藏芒康境内的一段路。这段路是2016年7月暴雨将路基冲毁，至今仍在修缮中。现在铺设的是石头路基，只是表面坑洼不平，走在上面很不舒适。不过距离很短，很快能过去。而狮跑这款车离地间隙还是不错的，很多摩旅家轿骑行徒步的都能通过，狮跑这款车紧凑型SUV就没有什么问题了。（2016年暴雨冲毁路基的情形）（现在的过了金沙江大桥后的这段路）上行经度政求，队世认证。川藏线一路高山峡谷，攀爬比较高的高海拔垭口时，对动力性能还是有一定的要求的。但狮跑最小排量车型也是2.0L的，同正在川藏线上自驾游的很多普通家轿比较，排量是不错了。需要说一下的，使用燃油的车辆，途径高海拔垭口地区时，都会因为空气稀薄而产生不同程度的功率下降。这是正常的，仅仅是功率下降，给人的驾驶感受是力不从心，发动机惰性十足，但都能正常通过。（海拔5300米珠峰大本营车辆情况）燃油补给问题，现在的川藏线很成熟很商业化，沿途比较大的城镇都有正规加油站提供合格的汽柴油，随时补满油箱即可。再说说自驾川藏季节选择问题，对于狮跑来说，这个车型有两驱和四驱车型之分。两驱车型同四驱车型比较，无论是爬坡时的动力性能还是坑洼或是泥泞甚至是冰雪路面的驾驭性和掌控性，都是有差别的。所以不建议两驱车型在路面有冰雪的季节走这条路线。过了折多山，整个川藏线属于典型的高原气候，低海拔地区春意融融，高海拔完全可以来一场漫天飞雪。今天是2018年6月13日，前几天成都出发的骑友今天反馈回来的消息，海拔4298米的康巴第一关折多山垭口下雪了。下面是折多山下雪的视频截图。当然了，遇到这样的路况也不算新鲜，虽说这个季节属于小概率事件，但是高原天气就是这样，一旦遇到了，对于两驱车型来说，无论是上坡时车轮空转造成的车身摆动，还是下坡制动时车轮的滑走，都是很危险的事情。一旦遇到了，建议缓行或是使用防滑链。在确保安全的情况下行走。欣赏川藏线一路美景，建议五月末六月初或是九月末为好。这两个时间段一个是川藏线春季最好的时候，一个是秋季最美的时候。而且错开了七八月份的雨季和旅游旺季。上作得各反已则热走非近习，按专局红。最后说说轮胎和保养的问题，选择川进青出，这样的选择很正确。看来题主也是做过攻略的。至于为什么这样选择就不多说了。川进青出，一个来回最少也得五六千公里，对于发动机保养来说，应该是一个周期了吧，是中途保养还是出发前保养自己想好。根据自己实际情况决定。再就是轮胎的问题，这么长的路程的自驾，轮胎的状况怎么样应该有一个正确评价，至于说用不用换深纹路的轮胎，应该是没有太大必要。现在整个川藏线，全程柏油路面，只有上面说的那一段是石头路基。即使换了深纹路轮胎，遇到路面有冰雪时效果也不会太好，建议备用防滑链把握一些，备胎齐全完好。祝你旅途愉快！ 2024-04-27 1楼 回复 (0) 王璟超用户 目前的青藏线有很多路线选择，路况一年比一年好。具体怎么走，自己多去网上看一看，如果走大路的话一点问题都没有，轿车都能去，有些在修路的地方速度放慢，记得准备一个新的空气滤芯， 2024-04-27 2楼 回复 (0) 言冠宇用户 切记，不要超速！十次事故九次快！注意，油表到一半左右，见到加油站就加满！提醒，开车不看景！看景不开车！版权归芝士个回答网区站构或原放系作者所有做到这三点，你可以唱个歌走！友情提示，成十因质向很求边流九做，色名断。青藏线，拉萨到安多，区间测速非常准！摄像头＋检查站！双料的。但是，那曲和安多海拔真的挺高的。不建议住宿。我的做法，拉萨出发后，住在当雄。早休息！三点，当雄出发，顺利的话，天黑前到达格尔木！这样，可以成功躲开4800海拔的那曲，安多。用对发下民合天展员则便却调。 2024-04-27 3楼 回复 (0)
谢谢邀请，很高兴回答你的问题。
狮跑这款车定位于东风悦达起亚旗下一款紧凑型SUV，目前属于停产停售状态。最新的狮跑也是2013年的车。狮跑车型中，有搭载2.0排量和2.7排量的多款车型。其最小离地间隙185mm。
目前的川藏线，路况已经很不错了，过去的最危险的路段是通麦天险路段。现在已经被通麦大桥和迫龙沟大桥取代了。可以说是真正天堑变通途了。
（过去的通麦天险路段）
芝士回答，版权必究，东之已未经斯许满可，不得转载
通麦路段的彻底改善，现在最为差的路段当属过了金沙江大桥后西藏芒康境内的一段路。这段路是2016年7月暴雨将路基冲毁，至今仍在修缮中。现在铺设的是石头路基，只是表面坑洼不平，走在上面很不舒适。不过距离很短，很快能过去。而狮跑这款车离地间隙还是不错的，很多摩旅家轿骑行徒步的都能通过，狮跑这款车紧凑型SUV就没有什么问题了。
（2016年暴雨冲毁路基的情形）
（现在的过了金沙江大桥后的这段路）
上行经度政求，队世认证。
川藏线一路高山峡谷，攀爬比较高的高海拔垭口时，对动力性能还是有一定的要求的。但狮跑最小排量车型也是2.0L的，同正在川藏线上自驾游的很多普通家轿比较，排量是不错了。
需要说一下的，使用燃油的车辆，途径高海拔垭口地区时，都会因为空气稀薄而产生不同程度的功率下降。这是正常的，仅仅是功率下降，给人的驾驶感受是力不从心，发动机惰性十足，但都能正常通过。
（海拔5300米珠峰大本营车辆情况）
燃油补给问题，现在的川藏线很成熟很商业化，沿途比较大的城镇都有正规加油站提供合格的汽柴油，随时补满油箱即可。
再说说自驾川藏季节选择问题，对于狮跑来说，这个车型有两驱和四驱车型之分。两驱车型同四驱车型比较，无论是爬坡时的动力性能还是坑洼或是泥泞甚至是冰雪路面的驾驭性和掌控性，都是有差别的。所以不建议两驱车型在路面有冰雪的季节走这条路线。
过了折多山，整个川藏线属于典型的高原气候，低海拔地区春意融融，高海拔完全可以来一场漫天飞雪。今天是2018年6月13日，前几天成都出发的骑友今天反馈回来的消息，海拔4298米的康巴第一关折多山垭口下雪了。下面是折多山下雪的视频截图。
当然了，遇到这样的路况也不算新鲜，虽说这个季节属于小概率事件，但是高原天气就是这样，一旦遇到了，对于两驱车型来说，无论是上坡时车轮空转造成的车身摆动，还是下坡制动时车轮的滑走，都是很危险的事情。一旦遇到了，建议缓行或是使用防滑链。在确保安全的情况下行走。
欣赏川藏线一路美景，建议五月末六月初或是九月末为好。这两个时间段一个是川藏线春季最好的时候，一个是秋季最美的时候。而且错开了七八月份的雨季和旅游旺季。
上作得各反已则热走非近习，按专局红。
最后说说轮胎和保养的问题，选择川进青出，这样的选择很正确。看来题主也是做过攻略的。至于为什么这样选择就不多说了。
川进青出，一个来回最少也得五六千公里，对于发动机保养来说，应该是一个周期了吧，是中途保养还是出发前保养自己想好。根据自己实际情况决定。
再就是轮胎的问题，这么长的路程的自驾，轮胎的状况怎么样应该有一个正确评价，至于说用不用换深纹路的轮胎，应该是没有太大必要。现在整个川藏线，全程柏油路面，只有上面说的那一段是石头路基。即使换了深纹路轮胎，遇到路面有冰雪时效果也不会太好，建议备用防滑链把握一些，备胎齐全完好。
祝你旅途愉快！
目前的青藏线有很多路线选择，路况一年比一年好。具体怎么走，自己多去网上看一看，如果走大路的话一点问题都没有，轿车都能去，有些在修路的地方速度放慢，记得准备一个新的空气滤芯，
切记，不要超速！十次事故九次快！
注意，油表到一半左右，见到加油站就加满！
提醒，开车不看景！看景不开车！
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做到这三点，你可以唱个歌走！
友情提示，
成十因质向很求边流九做，色名断。
青藏线，拉萨到安多，区间测速非常准！摄像头＋检查站！双料的。
但是，那曲和安多海拔真的挺高的。不建议住宿。
我的做法，
拉萨出发后，住在当雄。
早休息！三点，当雄出发，顺利的话，天黑前到达格尔木！
这样，可以成功躲开4800海拔的那曲，安多。
用对发下民合天展员则便却调。