还记得上代508么？本身是一款很有市场竞争力的产品，结果待厂家公布售价之后，本身交了订金的客户纷纷要求退款，这不是作死吗？！20万的起售价，即便是强硬对标的大众帕萨特和迈腾也不敢这么定价吧～～所以上代508的结局大家想必也很清楚，还未大展拳脚就以功夫全废，落得个草草收场的局面。所以，全新508，或者确切地说是508L，就算是没有减掉了全新508轿跑定位特有的无边框车门和掀背式尾门，如果依旧强行对标大众CC或者是迈腾，那依旧是悲剧结局。轿跑设计，只能说是标致508L的一大特色，但是就目前国内的市场竞争力来说，法系车跟德系车还真不是一个段位的，青铜PSA还真干不过铂金大众。即便是非得对标大众，那就战略上对标大众，战术上对标现代吧。产品力可以达到德系车的水准，但是价格只能稳定在韩系车的段位，否则即便是这么优秀的设计，依旧逃不过凉凉的结局～～都说一口持不了胖子，法系车现在的整体销量跟韩系车都没法比，怎么跟德系车相提并论？况且韩系车为了自保，都知道通过降价，大幅度让利消费者来挽回市场，可是法系车依旧我行我素，如果还是以傲慢与偏见的眼光来对待中国市场，那么不好意思，铃木就是最好的例子！所以，关键还在于定价，14.98万元的起售价，不说力缆狂澜，但是至少可以保证比上代508活的滋润的多～～合资新款中型车中，运动化风格能跟508L媲美的目前就是刚上市的新款天籁，所以天籁的起售价建议508L做个参考，至少比它低一万吧～～ 回复 方文静用户 还记得上代508么？本身是一款很有市场竞争力的产品，结果待厂家公布售价之后，本身交了订金的客户纷纷要求退款，这不是作死吗？！20万的起售价，即便是强硬对标的大众帕萨特和迈腾也不敢这么定价吧～～所以上代508的结局大家想必也很清楚，还未大展拳脚就以功夫全废，落得个草草收场的局面。所以，全新508，或者确切地说是508L，就算是没有减掉了全新508轿跑定位特有的无边框车门和掀背式尾门，如果依旧强行对标大众CC或者是迈腾，那依旧是悲剧结局。轿跑设计，只能说是标致508L的一大特色，但是就目前国内的市场竞争力来说，法系车跟德系车还真不是一个段位的，青铜PSA还真干不过铂金大众。即便是非得对标大众，那就战略上对标大众，战术上对标现代吧。产品力可以达到德系车的水准，但是价格只能稳定在韩系车的段位，否则即便是这么优秀的设计，依旧逃不过凉凉的结局～～版权归传芝士回答全京网站或件低原作者所有都说一口持不了胖子，法系车现在的整体销量跟韩系车都没法比，怎么跟德系车相提并论？况且韩系车为了自保，都知道通过降价，大幅度让利消费者来挽回市场，可是法系车依旧我行我素，如果还是以傲慢与偏见的眼光来对待中国市场，那么不好意思，铃木就是最好的例子！作实两向没意建想区任东教装儿团太参。所以，关键还在于定价，14.98万元的起售价，不说力缆狂澜，但是至少可以保证比上代508活的滋润的多～～合资新款中型车中，运动化风格能跟508L媲美的目前就是刚上市的新款天籁，所以天籁的起售价建议508L做个参考，至少比它低一万吧～～ 2024-05-06 1楼 回复 (0) 潘醉易用户 从设计来看确实是台很厉害的车子，法国人在这块一向是天顶星的水平，而且从周遭的反馈来看，这次508也非常符合国人审美，只不过引入国内加长了，可能会破坏一定的整体性，并且无边框车窗也据说被取消，这可能就有点尴尬了，这是一个极好的卖点，所以不知道神龙怎么想的了，如果想靠拉长，大空间跟大众本田PK，可能会凉凉。目前已知就是这些，动力配置那些要看看后期，重点是价格，法国人一向认为自己跟大众平起平坐，价格飘得很，这一点让人比较担心，如果psa想翻身的话，508是个好产品，只不过他们要定个更加务实的价格，还有摸清楚中国b级车市场到底需要什么差异化的产品，例如那个无边框车窗就得认真想想要不要取消了未经芝士回立答允许不得转载本文内信容，否理则转效将视为侵权 2024-05-06 2楼 回复 (0) 刘紫芮用户 价格和配置去对pk美系车，那508还有得卖，比如君威，迈锐宝xl，蒙迪欧的价格，还有德系的速派，这车中型车才是它的竞争对手，日系三杰和大众双雄这五个车才是一个级别的竞争！ 2024-05-06 3楼 回复 (0) 庄淑丽用户 设计不错，底盘也肯定不错，发动机就差点了，排量小了点，变速箱和发动机匹配也不行 2024-05-06 4楼 回复 (0)
还记得上代508么？
本身是一款很有市场竞争力的产品，结果待厂家公布售价之后，本身交了订金的客户纷纷要求退款，这不是作死吗？！20万的起售价，即便是强硬对标的大众帕萨特和迈腾也不敢这么定价吧～～
所以上代508的结局大家想必也很清楚，还未大展拳脚就以功夫全废，落得个草草收场的局面。
所以，全新508，或者确切地说是508L，就算是没有减掉了全新508轿跑定位特有的无边框车门和掀背式尾门，如果依旧强行对标大众CC或者是迈腾，那依旧是悲剧结局。
轿跑设计，只能说是标致508L的一大特色，但是就目前国内的市场竞争力来说，法系车跟德系车还真不是一个段位的，青铜PSA还真干不过铂金大众。即便是非得对标大众，那就战略上对标大众，战术上对标现代吧。产品力可以达到德系车的水准，但是价格只能稳定在韩系车的段位，否则即便是这么优秀的设计，依旧逃不过凉凉的结局～～
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都说一口持不了胖子，法系车现在的整体销量跟韩系车都没法比，怎么跟德系车相提并论？况且韩系车为了自保，都知道通过降价，大幅度让利消费者来挽回市场，可是法系车依旧我行我素，如果还是以傲慢与偏见的眼光来对待中国市场，那么不好意思，铃木就是最好的例子！
作实两向没意建想区任东教装儿团太参。
所以，关键还在于定价，14.98万元的起售价，不说力缆狂澜，但是至少可以保证比上代508活的滋润的多～～
合资新款中型车中，运动化风格能跟508L媲美的目前就是刚上市的新款天籁，所以天籁的起售价建议508L做个参考，至少比它低一万吧～～
从设计来看确实是台很厉害的车子，法国人在这块一向是天顶星的水平，而且从周遭的反馈来看，这次508也非常符合国人审美，只不过引入国内加长了，可能会破坏一定的整体性，并且无边框车窗也据说被取消，这可能就有点尴尬了，这是一个极好的卖点，所以不知道神龙怎么想的了，如果想靠拉长，大空间跟大众本田PK，可能会凉凉。
目前已知就是这些，动力配置那些要看看后期，重点是价格，法国人一向认为自己跟大众平起平坐，价格飘得很，这一点让人比较担心，如果psa想翻身的话，508是个好产品，只不过他们要定个更加务实的价格，还有摸清楚中国b级车市场到底需要什么差异化的产品，例如那个无边框车窗就得认真想想要不要取消了
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价格和配置去对pk美系车，那508还有得卖，比如君威，迈锐宝xl，蒙迪欧的价格，还有德系的速派，这车中型车才是它的竞争对手，日系三杰和大众双雄这五个车才是一个级别的竞争！
设计不错，底盘也肯定不错，发动机就差点了，排量小了点，变速箱和发动机匹配也不行