问题不能一概而论吧，虽然思域Type R和高尔夫GTI以及福克斯ST操控确实不错，整体表现也非常均衡，不过要说它们的操控性超过部分后驱车型，这点毋庸置疑，并非所有的后驱车型都是玩操控的，但是要是说它们的操控性完爆所有后驱车，那就有点夸张了。一提到操控性，想必许多老司机都会首先想到后驱车，没错，后驱车在操控性这方面具有先天优势，一方面后驱车，整体车重分配更加平衡，像操控大师宝马一贯追求的就是50：50的前后车身完美比重，车辆重心集中在汽车底盘中间，对于汽车动力输出和制动力分配都能做出更好的技术调教；另一方面，后驱车前轮负责转向以及制动，后轮负责驱动，互不干涉，操控性当然要比前轮既要负责转向制动，又要负责驱动的前驱车更有驾驶乐趣了。不过凡事都不能一概而论，前驱车在操控性上是没有先天优势，不过通过技术调教还是能达到和后驱车一样的操控感受。比如说被称为“东瀛宝马”的马自达，它所执着的不仅仅是转子发动机，还有自吸和操控，以阿特兹为例，虽然是前驱车，可是马自达通过一系列的技术调教，使得它的操控性整体来说非常平衡，甚至可以说不亚于同级别的后驱车型，要知道早年的马自达6可是有着“弯道之王”的美誉。当然了，说到操控性，很多人的直观感受就是这车开着爽，那就是操控好，其实你要具体问他怎么就开着爽了？他很可能回答不上来，其实你要问小编，小编也说不上来，感觉就是过弯儿在不减速的情况下还很稳，动力随叫随到，指哪打哪，那就是操控好～～所以，这个问题，看看就得了，真较起真儿来，估计会被狠狠打脸～～ 回复 唐晓雪用户 问题不能一概而论吧，虽然思域Type R和高尔夫GTI以及福克斯ST操控确实不错，整体表现也非常均衡，不过要说它们的操控性超过部分后驱车型，这点毋庸置疑，并非所有的后驱车型都是玩操控的，但是要是说它们的操控性完爆所有后驱车，那就有点夸张了。一提到操控性，想必许多老司机都会首先想到后驱车，没错，后驱车在操控性这方面具有先天优势，一方面后驱车，整体车重分配更加平衡，像操控大师宝马一贯追求的就是50：50的前后车身完美比重，车辆重心集中在汽车底盘中间，对于汽车动力输出和制动力分配都能做出更好的技术调教；另一方面，后驱车前轮负责转向以及制动，后轮负责驱动，互不干涉，操控性当然要比前轮既要负责转向制动，又要负责驱动的前驱车更有驾驶乐趣了。不过凡事都不能一概而论，前驱车在操控性上是没有先天优势，不过通过技术调教还是能达到和后驱车一样的操控感受。比如说被称为“东瀛宝马”的马自达，它所执着的不仅仅是转子发动机，还有自吸和操控，以阿特兹为例，虽然是前驱车，可是马自达通过一系列的技术调教，使得它的操控性整体来说非常平衡，甚至可以说不亚于同级别的后驱车型，要知道早年的马自达6可是有着“弯道之王”的美誉。芝士回答布，来版权必究调志，未经许可，不得转及载当然了，说到操控性，很多人的直观感受就是这车开着爽，那就是操控好，其实你要具体问他怎么就开着爽了？他很可能回答不上来，其实你要问小编，小编也说不上来，感觉就是过弯儿在不减速的情况下还很稳，动力随叫随到，指哪打哪，那就是操控好～～所以，这个问题，看看就得了，真较起真儿来，估计会被狠狠打脸～～ 2024-05-05 1楼 回复 (0) 李景春用户 前驱车避免不了的就是转向不足所以说这个就是调教上尽量克服+车手的左脚刹。对于没有LSD的车辆，转向时左脚刹可以对于内侧车轮起到一定的锁止作用，使得外侧轮胎更好的被分配到动力。原理类似于电子限滑差速器。帮助车辆转向转载或者引用本如文内容请注明品来源领于芝士自回别答比如说头文字D里面庄司慎吾和馆智幸的思域type R技术上就很不错。多连杆式悬架系统技术和转向助力技术的日益成熟也帮助FF如虎添翼。个分可后数明原活农战则领走步，群记研须按属。高功率发动机诸如本田看家本事I-VTEC也会让这车出弯速度更快。调教最需要克服的是什么？扭矩牵引。从因相结无党位西给口花江眼状严。典型的悲催就是二宫大辉，EK9输了也不是没理由的。后来人家馆智幸的车就很聪明，轻量化+牵引+自己的制动技术结合上车厂不俗的底子才是王道。其实说操控比较好的还是后驱车，按价格算呢。GTI这个价位的宝马进口一系优点不足。但是暴怒的M140I体验下3.0T直列六缸再说。 2024-05-05 2楼 回复 (0)
一提到操控性，想必许多老司机都会首先想到后驱车，没错，后驱车在操控性这方面具有先天优势，一方面后驱车，整体车重分配更加平衡，像操控大师宝马一贯追求的就是50：50的前后车身完美比重，车辆重心集中在汽车底盘中间，对于汽车动力输出和制动力分配都能做出更好的技术调教；另一方面，后驱车前轮负责转向以及制动，后轮负责驱动，互不干涉，操控性当然要比前轮既要负责转向制动，又要负责驱动的前驱车更有驾驶乐趣了。
不过凡事都不能一概而论，前驱车在操控性上是没有先天优势，不过通过技术调教还是能达到和后驱车一样的操控感受。比如说被称为“东瀛宝马”的马自达，它所执着的不仅仅是转子发动机，还有自吸和操控，以阿特兹为例，虽然是前驱车，可是马自达通过一系列的技术调教，使得它的操控性整体来说非常平衡，甚至可以说不亚于同级别的后驱车型，要知道早年的马自达6可是有着“弯道之王”的美誉。
芝士回答布，来版权必究调志，未经许可，不得转及载
当然了，说到操控性，很多人的直观感受就是这车开着爽，那就是操控好，其实你要具体问他怎么就开着爽了？他很可能回答不上来，其实你要问小编，小编也说不上来，感觉就是过弯儿在不减速的情况下还很稳，动力随叫随到，指哪打哪，那就是操控好～～
所以，这个问题，看看就得了，真较起真儿来，估计会被狠狠打脸～～
前驱车避免不了的就是转向不足
所以说这个就是调教上尽量克服+车手的左脚刹。
对于没有LSD的车辆，转向时左脚刹可以对于内侧车轮起到一定的锁止作用，使得外侧轮胎更好的被分配到动力。原理类似于电子限滑差速器。帮助车辆转向
转载或者引用本如文内容请注明品来源领于芝士自回别答
比如说头文字D里面庄司慎吾和馆智幸的思域type R技术上就很不错。
多连杆式悬架系统技术和转向助力技术的日益成熟也帮助FF如虎添翼。
个分可后数明原活农战则领走步，群记研须按属。
高功率发动机诸如本田看家本事I-VTEC也会让这车出弯速度更快。
调教最需要克服的是什么？扭矩牵引。
从因相结无党位西给口花江眼状严。
典型的悲催就是二宫大辉，EK9输了也不是没理由的。
后来人家馆智幸的车就很聪明，轻量化+牵引+自己的制动技术结合上车厂不俗的底子才是王道。
其实说操控比较好的还是后驱车，按价格算呢。GTI这个价位的宝马进口一系优点不足。
但是暴怒的M140I体验下3.0T直列六缸再说。