请问你说的那么少是什么概念，趟数少还是车站少？高铁一天二十六趟到郑州，动车有一趟到郑州，不够你坐的么。从早上八点到晚上十一点平均一个半小时就有两趟到郑州的车，不怕你有钱就怕你没时间去坐车，如果你嫌车站少那好办，那你投资可以修一个站点到你家门前也行。你是想找骂呢还是在炫耀你的脑残呢，拜托以后问问题长点脑子别再提这么脑残的问题了好么。 回复 喜悦颜颜用户 请问你说的那么少是什么概念，趟数少还是车站少？高铁一天二十六趟到郑州，动车有一趟到郑州，不够你坐的么。从早上八点到晚上十一点平均一个半小时就有两趟到郑州的车，不怕你有钱就怕你没时间去坐车，如果你嫌车站少那好办，那你投资可以修一个站点到你家门前也行。你是想找骂呢还是在炫耀你的脑残呢，拜托以后问问题长点脑子别再提这么脑残的问题了好么。 2024-05-02 1楼 回复 (0) 胡鑫羽用户 谢谢邀请。关于许昌到郑州的高铁少的问题。我觉得要从列车发车的频率来说，全天从7.53第一班车到晚上22.49最后一班车，一共20多班次，基本上每个小时有两趟，半个小时一趟。对于许昌到郑州这两个相距80公里的城市来说。有很多种交通选择。当然高铁是最快的。郑州到许昌的城际列车也在建设中，预计到2021年，许昌到郑州的交通列车会达到每十分钟一趟，比现在更加方便快捷，说走就走。到那时真的可以双城生活。 2024-05-02 2楼 回复 (0) 余暖姝用户 许昌市每天发往郑州的高铁和火车还是不少的，总的来说车次量处于中游水平吧，比起河南省内的周口、三门峡、濮阳封一些城市来讲车次还是比较多的，当然和陇海线上的开封、商丘、洛阳等城市没法比，每天郑州发往商丘和洛阳的车次上百趟，远高于许昌。像许昌就在郑州市的挨南边，可以说从距离上来说离郑州还是特别的近的，还有公交、大巴、铁路和私家车等多种交通工具，特别是开私家车去郑州还是比较方便的，所以说做火车和高铁的就比较少，因为本身就距离特别的近，所以说就没有高铁的必要。总的来说，今天的许昌市的交通条件还是非常便利的，临近我国的京广铁路，也算是我国的一个铁路主干线，但是和一些铁路枢纽城市还是没有可比性的，像商丘就地处陇海铁路和京九铁路交汇处，同时也是郑徐高铁、商合杭高铁和京雄商高铁的交汇处。 2024-05-02 3楼 回复 (0) 袁梦遥用户 一天二三十趟高铁动车还不够你坐？你是先让给你安排个专列？高铁动车都在许昌东站呢！你躺家里连个临客也没！好好读书吧！这是后天补脑的唯一办法！ 2024-05-02 4楼 回复 (0) 投稿哥用户 因为许昌的高铁也可以直接去北京，西安，上海等大城市，不需要再去郑州坐高铁了，除非坐飞机去。 2024-05-02 5楼 回复 (0) 冉杉杉用户 许昌到郑州的高铁少主要原因是客流量少。许昌到郑州的方法太多了，主要是近，多数是开车去。口袋里差钱的主要是许昌站坐车。高铁停的多少主要是看客流。经广开通后许昌东和漯河西停的高铁数量一样都是50多组。现在漯河西大约80多组，许昌东依旧是50多组。许昌东客流来源是：许昌东部和少量平顶山及扶沟，泰康一带。至于：郑州到许昌城际铁路客流应该不会很大，因为：人的支撑力度还不够。这和经济没有关系。芝士向回答，版权必究，机未经管许可，种土不得转载 2024-05-02 6楼 回复 (0) 白雅萱用户 因为许昌本身去郑州的人不多，所以车自然就少了，而郑州到的人要多些，它这是根据市场来进行排车的啊！ 2024-05-02 7楼 回复 (0) 萧苑用户 许昌太小，不值得停 2024-05-02 8楼 回复 (0)
请问你说的那么少是什么概念，趟数少还是车站少？高铁一天二十六趟到郑州，动车有一趟到郑州，不够你坐的么。从早上八点到晚上十一点平均一个半小时就有两趟到郑州的车，不怕你有钱就怕你没时间去坐车，如果你嫌车站少那好办，那你投资可以修一个站点到你家门前也行。你是想找骂呢还是在炫耀你的脑残呢，拜托以后问问题长点脑子别再提这么脑残的问题了好么。
谢谢邀请。关于许昌到郑州的高铁少的问题。我觉得要从列车发车的频率来说，全天从7.53第一班车到晚上22.49最后一班车，一共20多班次，基本上每个小时有两趟，半个小时一趟。对于许昌到郑州这两个相距80公里的城市来说。有很多种交通选择。当然高铁是最快的。郑州到许昌的城际列车也在建设中，预计到2021年，许昌到郑州的交通列车会达到每十分钟一趟，比现在更加方便快捷，说走就走。到那时真的可以双城生活。
许昌市每天发往郑州的高铁和火车还是不少的，总的来说车次量处于中游水平吧，比起河南省内的周口、三门峡、濮阳封一些城市来讲车次还是比较多的，当然和陇海线上的开封、商丘、洛阳等城市没法比，每天郑州发往商丘和洛阳的车次上百趟，远高于许昌。
像许昌就在郑州市的挨南边，可以说从距离上来说离郑州还是特别的近的，还有公交、大巴、铁路和私家车等多种交通工具，特别是开私家车去郑州还是比较方便的，所以说做火车和高铁的就比较少，因为本身就距离特别的近，所以说就没有高铁的必要。
总的来说，今天的许昌市的交通条件还是非常便利的，临近我国的京广铁路，也算是我国的一个铁路主干线，但是和一些铁路枢纽城市还是没有可比性的，像商丘就地处陇海铁路和京九铁路交汇处，同时也是郑徐高铁、商合杭高铁和京雄商高铁的交汇处。
一天二三十趟高铁动车还不够你坐？你是先让给你安排个专列？高铁动车都在许昌东站呢！你躺家里连个临客也没！好好读书吧！这是后天补脑的唯一办法！
因为许昌的高铁也可以直接去北京，西安，上海等大城市，不需要再去郑州坐高铁了，除非坐飞机去。
许昌到郑州的高铁少主要原因是客流量少。许昌到郑州的方法太多了，主要是近，多数是开车去。口袋里差钱的主要是许昌站坐车。高铁停的多少主要是看客流。经广开通后许昌东和漯河西停的高铁数量一样都是50多组。现在漯河西大约80多组，许昌东依旧是50多组。
许昌东客流来源是：许昌东部和少量平顶山及扶沟，泰康一带。
至于：郑州到许昌城际铁路客流应该不会很大，因为：人的支撑力度还不够。这和经济没有关系。
芝士向回答，版权必究，机未经管许可，种土不得转载
因为许昌本身去郑州的人不多，所以车自然就少了，而郑州到的人要多些，它这是根据市场来进行排车的啊！
许昌太小，不值得停