沃尔沃在中国表现不佳，最主要的原因是李书福希望沃尔沃走全球战略，而不是中国战略。中国暂不重要对于其他品牌来说，中国最重要，因为中国是全球最大的市场，得中国即可得天下。但李书福的沃尔沃则不然。李书福在接受沃尔沃的时候，实际上是沃尔沃濒临破产的阶段，因此让全球都重拾沃尔沃的信心，是李书福的沃尔沃战略。中国是个敏感区中国市场是个敏感市场，豪车想要在中国卖得好，首先要得到国外的认可。尤其这种“出口转内销”的豪车品牌。被吉利加持后的沃尔沃，价格低了你就不是豪车，价格高了说你假装豪车，怎样定价都不会得到过人的认可。沃尔沃需要国际背书沃尔沃目前只希望中国作为生产地，并不希望给中国经销商施加销售压力，因为保持品牌纯净度更重要。国际市场销量超过中国市场，就是为了让国际市场来加持沃尔沃品牌。老外都认可的豪车，你中国人还不认可吗？沃尔沃走华为路线华为这两年在国内卖的风生水起，但华为的品牌认知度在国外更高，尤其在欧洲街头，华为的普及率跟苹果差不多，华为在欧洲的成功，实际上让欧洲市场加持了华为品牌，再在中国销售的时候，中国人就普遍接受华为豪华品牌高价战略了。 回复 剧奇玮用户 沃尔沃在中国表现不佳，最主要的原因是李书福希望沃尔沃走全球战略，而不是中国战略。中国暂不重要对于其他品牌来说，中国最重要，因为中国是全球最大的市场，得中国即可得天下。但李书福的沃尔沃则不然。李书福在接受沃尔沃的时候，实际上是沃尔沃濒临破产的阶段，因此让全球都重拾沃尔沃的信心，是李书福的沃尔沃战略。转载或者县才东专引用本文内容请注明程来源于芝士回答后内或提常她切话传拉约历参。中国是个敏感区中国市场是个敏感市场，豪车想要在中国卖得好，首先要得到国外的认可。尤其这种“出口转内销”的豪车品牌。被吉利加持后的沃尔沃，价格低了你就不是豪车，价格高了说你假装豪车，怎样定价都不会得到过人的认可。们学自二起应日反通直品九领共华节难。沃尔沃需要国际背书沃尔沃目前只希望中国作为生产地，并不希望给中国经销商施加销售压力，因为保持品牌纯净度更重要。国际市场销量超过中国市场，就是为了让国际市场来加持沃尔沃品牌。老外都认可的豪车，你中国人还不认可吗？沃尔沃走华为路线华为这两年在国内卖的风生水起，但华为的品牌认知度在国外更高，尤其在欧洲街头，华为的普及率跟苹果差不多，华为在欧洲的成功，实际上让欧洲市场加持了华为品牌，再在中国销售的时候，中国人就普遍接受华为豪华品牌高价战略了。 2024-05-04 1楼 回复 (0) 沈囡用户 首先先声明一下，本人没有车，也不会开车！但是作为一个资深爱车人士，觉得有必要跟大伙儿说说自己心中的爱车----沃尔沃！汽车从诞生之日起就是一种富裕阶层的宠物，时至今日，全球最好的汽车中，大部分也是咱普通老百姓买不起的，当然，我说的买不起，更多的是考虑整个家庭的承受能力。如今国货兴起，大批如长城，长安，奇瑞，吉利等等一批优秀的国产车的问事，让10年前高高在上的汽车真正走进了千家万户！我记得前几天看咱们头条推送的一篇市场报告，排名前十的汽车基本上都是20万以下的车型。这也与国内的总体消费水平相当！豪华车系里，依然还是德美系的一些车所垄断。我每次逛街最(被逼的)，最喜欢的事就是看车，呵呵…大街上跑的最多的还就是20万左右的车居多！奔驰宝马奥迪的出镜率也还好。(本人在浙江台州打工)说起沃尔沃，还真的很少见！至少我见到的都能数的清楚！我了解的沃尔沃关于市场的定位还是比豪华车略低一点的定位！同样的价格，可能买辆奔驰宝马开出去或许更有面子，这也是个不争的事实。吉利收购沃尔沃也是把双刃剑，吉利有雄厚的资金，沃尔沃有悠久的几乎无对手的技术积累，可国人大多数的思想会觉得沃尔沃世风日下了，被迫卖给了吉利。这样心里上自然就有点别扭！但事实上是，这对两家企业是双赢的！吉利有了沃尔沃的技术支持，能更好的发展自身的产品，沃尔沃有了吉利的资金支持，又可以不去考虑资金的去探索更先进的技术！试问如今哪个车企有沃尔沃这般优势的？沃尔沃的核心价值观是安全！不只是乘客，还有行人！如果说给沃尔沃的这些优势总结排名的话，我会把安全排第一位，其次就是环保！沃尔沃的2.0T发动机自诞生之日起就被吐糟，特别是用到了最新换代的90系上面！也不仅仅是价格，更多的是人们对于这款车搭载这样的发动机缺卖了百万左右的价格确实无法接受。我在汽车之家网站上查了一下，2005款的4.4i v8车型价格是99万，同样排量的宝马x5 4.4i款的是115万。我知道这种比较没什么实际意义，但是我想说的是，在10年前，沃尔沃的确比宝马牛多了！转认要载或者引用本文内容请注明来源于道芝查则士回答说的再好，也还是要看市场的表现的！很遗憾，官方给出的销售确实不如意。个人觉得吧，这样一家用心的车企没有市场肯定是不正常的！至于哪里出了问题，那就要问沃尔沃的销售人员了！我还是很看好沃尔沃的，销售成绩不好只是一时的！未来国内更多的两孩家庭需求增加，对与环境保护，对于国家的低碳政策，沃尔沃不需要气馁！一辆车，它的价格实惠固然重要，更重要的是要有颗博爱之心：关心自己，关心他人，更关心地球！子产着去没展路取收转科装影低商。愿我们的天空更蓝，愿我们的道路更安全！主子着如化但质气已油己真研越素列属县铁。期待自己拥有一辆沃尔沃的那一天…加油！！！ 2024-05-04 2楼 回复 (0) 陈凡白用户 沃尔沃销售在中国的增速不如美国，有很多原因:1，首先是营销推广内容，没有把沃尔沃的精华表现出来，除了安全，沃尔沃的车内空气环境应该是全世界车辆中最好的，当你打开奥迪Q5车门一进去的瞬间，一定会把你熏出来，沃沃的广告，没有很好的把这个体现出来，现在三四十岁年龄的人买车最多，家里都有老婆和小孩，当小孩在车里睡着的时候，是爸爸妈妈最放心的时候，还有沃沃车辆的室内电磁辐射，我自己测试过也是最低的，宝马的最高! 作为车主，谁不关心自己和家人的身体健康呢！销售人员培训也不到，不要和BBA比动力，比豪华，就比健康就可以了，况且XC60 T6比Q7低配的扭矩和功率都大，提速快，我的T6在高速公路上和Q7比过！2，S60，XC60相对价格合理，但脑残沃尔沃高管去年将新款XC90定价80多万起步，简直是疯了，才2T发动机，在中国这种刚解决温饱的大环境下，土豪横行下，八十多的价格，才2T的发动机，在中国明显理念超前，两个土豪在一起的时候，大家比的是动力和豪华，没有人比环保！XC60当时高配66.1，新XC90低配应以65万起步承上启下，不知当初坐办公室的沃沃高管是怎么想的!芝党士回答，选版权必究比，认未经原许可，不得转载3，超前是要付出代价的，会牺牲销量，但同时说明沃尔沃汽车生产厂家，是一个良心企业，一个负责任的企业，真真正正体现了以人为本，没有完全商业化的汽车生产厂家，是值得尊敬的，懂车的人会选它车友会群主，老司机，以回答车方面的问题为主，觉得有用的话，请关注，多谢 2024-05-04 3楼 回复 (0) 尹一凡用户 我是窝窝s60车主，13年买车的时候预算40万，撇掉日美韩（老愤青）、在bba和窝窝里面试驾。最后选了窝窝。老五缸、动力，操纵不逊bba、车内无异常气味.城市安全系统全系标配.....开了4万多公里了.窝窝是那种你越开越喜欢的车窝窝是存在问题的比如：宣传，售后，4s服务跟不上，特别是进口配件贵。现在还有人说窝窝保养贵.车价40左右1万公里小保700上下，大保万公里2000上下。贵吗？国产后窝窝更给力了！出s/v90换代快了，城市安全系统升级了。支持窝窝.换车的话，首选xc90.芝士素回答，济版权必矿究，未经许更可青，不得转载 2024-05-04 4楼 回复 (0) 石兰兰用户 先看补充详情中的问题，新一代XC90在中国为什么卖的不好，XC90是沃尔沃的旗舰车型，非常注重品质，9英寸的大触摸屏滑动灵敏，车上配备了Bowers & Wilkins音响。档杆是由Orrefors水晶品牌打造而成，车辆的空气悬架能过滤掉路面上大部分震动……所以说，大部分原因不在于产品层面上。 版权整归芝士属回之答网站集或原运作者所有 在美国市场宣传方面的减少，导致沃尔沃渐渐从人们的视野中淡出。不过沃尔沃沉寂的几年，并没有影响它在老美心里豪华品牌阵营老牌成员的地位。因此，当如今沃尔沃扩大宣传推广，人们对这个品牌的记忆被唤醒时，产品的大卖变得顺理成章。 成经等理明么只问意别根任增思许石矿青标。 子起去社内式见计必术持周往按严。而在中国市场，第一，沃尔沃虽然由吉利控股收购，并且开始了全新的发展阶段，但品牌力不如别的对手强。第二，相比于竞争对手，沃尔沃进入中国市场较晚，是被吉利汽车并购之后才大规模进入，而中国消费者普遍有“先入为主”的观念，第三，中国消费者对沃尔沃的安全、健康、智能互联理念理解不深。 XC90在车身选材上应用了大量热成形硼钢（强度是普通钢材的6—8倍），也是全球汽车产品中热成形硼钢单车用量占比特别高的少数车型。 环保也是沃尔沃产品的标签之一，1974年沃尔沃成为世界上第一个装备三元催化传感器和氧传感器的汽车生产厂家。目前XC90已经达到欧洲设定的2020年新车二氧化碳排放标准。 总得来说，沃尔沃在车身、车内空气、座椅等方面采取的各种安全、环保健康措施，作为一个普通消费者走进4S店选车时是无法第一时间用感官感受到。XC90在中国卖不好，沃尔沃在中国增速不如全球，也许是大多数国人还不懂它。 2024-05-04 5楼 回复 (0) 盛思诗用户 沃尔沃本身竞争力很差，不然也不至于允许吉利投资。不过吉利也只是收购沃尔沃的轿车分公司的股份而已，没有资格参与到沃尔沃的管理。不然的话，吉利早就派自己人去沃尔沃任职了，那是国际上任何收购后都必须的。所以说，沃尔沃根本没有被吉利收购。吉利投资沃尔沃的时候，靠的全是贷款。天价的贷款不胆榨干了吉利的利润，而且使吉利为了还地方正副帮他贷款的恩情，要把沃尔沃国内的厂建在不适合生产汽车的地方，这样完全是在透支沃尔沃的品牌信誉了，违反了最基本的市场规律。这样胡闹的下场如果好了，那这个世界上就没有"报应"这一说了。沃尔沃目前的销售政策，对国内太轻视了。国外咱没见，不评价，但在国内，沃尔沃的品牌不如ABB，被吉利扯上关系后也就谈不上什么文化和历史了。这样子车，还拿中国人当傻子耍，不但车比同级车卖得贵，而且发动机方面还偷工减料。这样糊弄人要是能成功，那也只能说明中国人太傻了。还好，事实证明中国人不傻！未经芝士回听答允许不得转载本较文内容天克，否则将视为侵斯权 2024-05-04 6楼 回复 (0) 余兰娟用户 说的难听点就是定位不清楚，二流货色偏要装大款。一天到晚主打安全，奔驰宝马奥迪凯迪拉克其实安全上面水平都差不多，卖点不够。二流的车超一流的保养维修费用能大卖就真出轨了。加上车子更新换代太慢了主打的90.60都是卖了小十年，每次都是修修补补。新上市的90,价格定位太失败，本来我也想买一辆，但是近百万上路，动机一般多带几个人很明显后背动机不行。前期忽悠想买的客户被一棒子打死后，再想挽回信心就难了 2024-05-04 7楼 回复 (0) 周莫涵用户 沃尔沃是好车！90系列真好！一般老百姓真买不起！沃尔沃国民还是有归属感的！没有大卖主要是定价不低，保养较贵！也就是一般家庭买这车没有比BBA便宜，面子上也没给足，养车还贵！走量的60 40系列并没有上新品，上市还遥遥无期，而产品一贯更新较慢，网点少，对比BBA新款价格不高、网点多、常规保养便宜，自然就卖不太好了！后进入市场必须得有一定本事才能抢夺市场！沃尔沃进入了瓶颈期！因为车销量没有跟上，所以不能马上上新品！原车型没有均摊够成本，新车国产量又不够！s90起价36万是个好的开始！XC90也国产降低入门价格，XC60 XC40赶快国产，定价合理，比BBA有竞争力，降低基础保养费用，上新品加大网店建设，多方面吸引消费者！定能大卖！ 2024-05-04 8楼 回复 (0) 孟天齐用户 车是好车 在配置和技术上都比较先进 但奇怪把国人当傻子 在欧美市场增量大 因为价格合适 也就近30万人民币起价 到了国内就近70万起价 所以 你自己玩吧 呵呵 2024-05-04 9楼 回复 (0) 秦雨佳用户 归根结底国人就是觉得国产就是便宜，不管你的前身是外国的豪华品牌，还是真正的国产品牌。只要挂上中国标签，那就是便宜货的代名词。沃尔沃就算比不上b b a 但是路虎捷豹还是比的上吧。沃尔沃跟路虎捷豹一样被收购的，一个被印度收购一个被中国收购。但是国人看待这两个牌子的眼光就是不一样。要不是曝出路虎捷豹的质量问题多，你看前几年路虎捷豹的销量就知道。转载交或者引用本文内容且请注而明来源队于芝士拉回答 2024-05-04 10楼 回复 (0)
沃尔沃在中国表现不佳，最主要的原因是李书福希望沃尔沃走全球战略，而不是中国战略。
中国暂不重要对于其他品牌来说，中国最重要，因为中国是全球最大的市场，得中国即可得天下。但李书福的沃尔沃则不然。李书福在接受沃尔沃的时候，实际上是沃尔沃濒临破产的阶段，因此让全球都重拾沃尔沃的信心，是李书福的沃尔沃战略。
转载或者县才东专引用本文内容请注明程来源于芝士回答
后内或提常她切话传拉约历参。
中国是个敏感区中国市场是个敏感市场，豪车想要在中国卖得好，首先要得到国外的认可。尤其这种“出口转内销”的豪车品牌。被吉利加持后的沃尔沃，价格低了你就不是豪车，价格高了说你假装豪车，怎样定价都不会得到过人的认可。
们学自二起应日反通直品九领共华节难。
沃尔沃需要国际背书沃尔沃目前只希望中国作为生产地，并不希望给中国经销商施加销售压力，因为保持品牌纯净度更重要。国际市场销量超过中国市场，就是为了让国际市场来加持沃尔沃品牌。老外都认可的豪车，你中国人还不认可吗？
沃尔沃走华为路线华为这两年在国内卖的风生水起，但华为的品牌认知度在国外更高，尤其在欧洲街头，华为的普及率跟苹果差不多，华为在欧洲的成功，实际上让欧洲市场加持了华为品牌，再在中国销售的时候，中国人就普遍接受华为豪华品牌高价战略了。
首先先声明一下，本人没有车，也不会开车！但是作为一个资深爱车人士，觉得有必要跟大伙儿说说自己心中的爱车----沃尔沃！
汽车从诞生之日起就是一种富裕阶层的宠物，时至今日，全球最好的汽车中，大部分也是咱普通老百姓买不起的，当然，我说的买不起，更多的是考虑整个家庭的承受能力。如今国货兴起，大批如长城，长安，奇瑞，吉利等等一批优秀的国产车的问事，让10年前高高在上的汽车真正走进了千家万户！我记得前几天看咱们头条推送的一篇市场报告，排名前十的汽车基本上都是20万以下的车型。这也与国内的总体消费水平相当！豪华车系里，依然还是德美系的一些车所垄断。我每次逛街最(被逼的)，最喜欢的事就是看车，呵呵…大街上跑的最多的还就是20万左右的车居多！奔驰宝马奥迪的出镜率也还好。(本人在浙江台州打工)
说起沃尔沃，还真的很少见！至少我见到的都能数的清楚！我了解的沃尔沃关于市场的定位还是比豪华车略低一点的定位！同样的价格，可能买辆奔驰宝马开出去或许更有面子，这也是个不争的事实。吉利收购沃尔沃也是把双刃剑，吉利有雄厚的资金，沃尔沃有悠久的几乎无对手的技术积累，可国人大多数的思想会觉得沃尔沃世风日下了，被迫卖给了吉利。这样心里上自然就有点别扭！但事实上是，这对两家企业是双赢的！吉利有了沃尔沃的技术支持，能更好的发展自身的产品，沃尔沃有了吉利的资金支持，又可以不去考虑资金的去探索更先进的技术！试问如今哪个车企有沃尔沃这般优势的？沃尔沃的核心价值观是安全！不只是乘客，还有行人！如果说给沃尔沃的这些优势总结排名的话，我会把安全排第一位，其次就是环保！沃尔沃的2.0T发动机自诞生之日起就被吐糟，特别是用到了最新换代的90系上面！也不仅仅是价格，更多的是人们对于这款车搭载这样的发动机缺卖了百万左右的价格确实无法接受。我在汽车之家网站上查了一下，2005款的4.4i v8车型价格是99万，同样排量的宝马x5 4.4i款的是115万。我知道这种比较没什么实际意义，但是我想说的是，在10年前，沃尔沃的确比宝马牛多了！
转认要载或者引用本文内容请注明来源于道芝查则士回答
说的再好，也还是要看市场的表现的！很遗憾，官方给出的销售确实不如意。个人觉得吧，这样一家用心的车企没有市场肯定是不正常的！至于哪里出了问题，那就要问沃尔沃的销售人员了！
我还是很看好沃尔沃的，销售成绩不好只是一时的！未来国内更多的两孩家庭需求增加，对与环境保护，对于国家的低碳政策，沃尔沃不需要气馁！一辆车，它的价格实惠固然重要，更重要的是要有颗博爱之心：关心自己，关心他人，更关心地球！
子产着去没展路取收转科装影低商。
愿我们的天空更蓝，愿我们的道路更安全！
主子着如化但质气已油己真研越素列属县铁。
期待自己拥有一辆沃尔沃的那一天…加油！！！
沃尔沃销售在中国的增速不如美国，有很多原因:
1，首先是营销推广内容，没有把沃尔沃的精华表现出来，除了安全，沃尔沃的车内空气环境应该是全世界车辆中最好的，当你打开奥迪Q5车门一进去的瞬间，一定会把你熏出来，沃沃的广告，没有很好的把这个体现出来，现在三四十岁年龄的人买车最多，家里都有老婆和小孩，当小孩在车里睡着的时候，是爸爸妈妈最放心的时候，还有沃沃车辆的室内电磁辐射，我自己测试过也是最低的，宝马的最高! 作为车主，谁不关心自己和家人的身体健康呢！销售人员培训也不到，不要和BBA比动力，比豪华，就比健康就可以了，况且XC60 T6比Q7低配的扭矩和功率都大，提速快，我的T6在高速公路上和Q7比过！
2，S60，XC60相对价格合理，但脑残沃尔沃高管去年将新款XC90定价80多万起步，简直是疯了，才2T发动机，在中国这种刚解决温饱的大环境下，土豪横行下，八十多的价格，才2T的发动机，在中国明显理念超前，两个土豪在一起的时候，大家比的是动力和豪华，没有人比环保！XC60当时高配66.1，新XC90低配应以65万起步承上启下，不知当初坐办公室的沃沃高管是怎么想的!
芝党士回答，选版权必究比，认未经原许可，不得转载
3，超前是要付出代价的，会牺牲销量，但同时说明沃尔沃汽车生产厂家，是一个良心企业，一个负责任的企业，真真正正体现了以人为本，没有完全商业化的汽车生产厂家，是值得尊敬的，懂车的人会选它
车友会群主，老司机，以回答车方面的问题为主，觉得有用的话，请关注，多谢
我是窝窝s60车主，13年买车的时候预算40万，撇掉日美韩（老愤青）、在bba和窝窝里面试驾。最后选了窝窝。老五缸、动力，操纵不逊bba、车内无异常气味.城市安全系统全系标配.....开了4万多公里了.窝窝是那种你越开越喜欢的车
窝窝是存在问题的比如：宣传，售后，4s服务跟不上，特别是进口配件贵。现在还有人说窝窝保养贵.车价40左右1万公里小保700上下，大保万公里2000上下。贵吗？
国产后窝窝更给力了！出s/v90换代快了，城市安全系统升级了。支持窝窝.换车的话，首选xc90.
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先看补充详情中的问题，新一代XC90在中国为什么卖的不好，XC90是沃尔沃的旗舰车型，非常注重品质，9英寸的大触摸屏滑动灵敏，车上配备了Bowers & Wilkins音响。档杆是由Orrefors水晶品牌打造而成，车辆的空气悬架能过滤掉路面上大部分震动……所以说，大部分原因不在于产品层面上。
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在美国市场宣传方面的减少，导致沃尔沃渐渐从人们的视野中淡出。不过沃尔沃沉寂的几年，并没有影响它在老美心里豪华品牌阵营老牌成员的地位。因此，当如今沃尔沃扩大宣传推广，人们对这个品牌的记忆被唤醒时，产品的大卖变得顺理成章。
成经等理明么只问意别根任增思许石矿青标。
子起去社内式见计必术持周往按严。
而在中国市场，第一，沃尔沃虽然由吉利控股收购，并且开始了全新的发展阶段，但品牌力不如别的对手强。第二，相比于竞争对手，沃尔沃进入中国市场较晚，是被吉利汽车并购之后才大规模进入，而中国消费者普遍有“先入为主”的观念，第三，中国消费者对沃尔沃的安全、健康、智能互联理念理解不深。
XC90在车身选材上应用了大量热成形硼钢（强度是普通钢材的6—8倍），也是全球汽车产品中热成形硼钢单车用量占比特别高的少数车型。
环保也是沃尔沃产品的标签之一，1974年沃尔沃成为世界上第一个装备三元催化传感器和氧传感器的汽车生产厂家。目前XC90已经达到欧洲设定的2020年新车二氧化碳排放标准。
总得来说，沃尔沃在车身、车内空气、座椅等方面采取的各种安全、环保健康措施，作为一个普通消费者走进4S店选车时是无法第一时间用感官感受到。XC90在中国卖不好，沃尔沃在中国增速不如全球，也许是大多数国人还不懂它。
沃尔沃本身竞争力很差，不然也不至于允许吉利投资。不过吉利也只是收购沃尔沃的轿车分公司的股份而已，没有资格参与到沃尔沃的管理。不然的话，吉利早就派自己人去沃尔沃任职了，那是国际上任何收购后都必须的。所以说，沃尔沃根本没有被吉利收购。
吉利投资沃尔沃的时候，靠的全是贷款。天价的贷款不胆榨干了吉利的利润，而且使吉利为了还地方正副帮他贷款的恩情，要把沃尔沃国内的厂建在不适合生产汽车的地方，这样完全是在透支沃尔沃的品牌信誉了，违反了最基本的市场规律。这样胡闹的下场如果好了，那这个世界上就没有"报应"这一说了。
沃尔沃目前的销售政策，对国内太轻视了。国外咱没见，不评价，但在国内，沃尔沃的品牌不如ABB，被吉利扯上关系后也就谈不上什么文化和历史了。这样子车，还拿中国人当傻子耍，不但车比同级车卖得贵，而且发动机方面还偷工减料。这样糊弄人要是能成功，那也只能说明中国人太傻了。还好，事实证明中国人不傻！
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说的难听点就是定位不清楚，二流货色偏要装大款。一天到晚主打安全，奔驰宝马奥迪凯迪拉克其实安全上面水平都差不多，卖点不够。二流的车超一流的保养维修费用能大卖就真出轨了。加上车子更新换代太慢了主打的90.60都是卖了小十年，每次都是修修补补。新上市的90,价格定位太失败，本来我也想买一辆，但是近百万上路，动机一般多带几个人很明显后背动机不行。前期忽悠想买的客户被一棒子打死后，再想挽回信心就难了
沃尔沃是好车！90系列真好！一般老百姓真买不起！沃尔沃国民还是有归属感的！没有大卖主要是定价不低，保养较贵！也就是一般家庭买这车没有比BBA便宜，面子上也没给足，养车还贵！走量的60 40系列并没有上新品，上市还遥遥无期，而产品一贯更新较慢，网点少，对比BBA新款价格不高、网点多、常规保养便宜，自然就卖不太好了！后进入市场必须得有一定本事才能抢夺市场！沃尔沃进入了瓶颈期！因为车销量没有跟上，所以不能马上上新品！原车型没有均摊够成本，新车国产量又不够！s90起价36万是个好的开始！XC90也国产降低入门价格，XC60 XC40赶快国产，定价合理，比BBA有竞争力，降低基础保养费用，上新品加大网店建设，多方面吸引消费者！定能大卖！
车是好车 在配置和技术上都比较先进 但奇怪把国人当傻子 在欧美市场增量大 因为价格合适 也就近30万人民币起价 到了国内就近70万起价 所以 你自己玩吧 呵呵
归根结底国人就是觉得国产就是便宜，不管你的前身是外国的豪华品牌，还是真正的国产品牌。
只要挂上中国标签，那就是便宜货的代名词。沃尔沃就算比不上b b a 但是路虎捷豹还是比的上吧。沃尔沃跟路虎捷豹一样被收购的，一个被印度收购一个被中国收购。但是国人看待这两个牌子的眼光就是不一样。
要不是曝出路虎捷豹的质量问题多，你看前几年路虎捷豹的销量就知道。
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