如果是同排量、同级别车型比较，或者说是同款车的自动版本与手动版本比较，以相同方式跑高速路况、一定是自动挡版本更省油，因为如今自动变速器在传动比方面有绝对的优势、单凭这一优势跑多匀速的高速路况就足以比手动挡更省油，平心而论如今的乘用车手动变速器还停留在二十年前的水平！很多朋友都觉得手动变速器一定最省油、因为这是一种惯性思维，这种思维还停留在20多年前4AT的时代，4at时代、说自动挡比手动挡费油绝完全正确；举一个简单的例子，十几年前鄙人开过一辆4AT小车，高速120Km时、发动机转速飙到5000转出头，那机器的震动能把手震麻；而同时期的5速MT已经把最高挡位齿轮比做到0.75左右了，同样跑120km、手动变速器的车子发动机转速已被压到4000转左右，所以那个时期自动挡必然更费油、因为那个时期自动挡全方位不如手动挡！过去的自动挡有多费油？传动比范围低的劣势、不仅仅体现在跑巡航时的过高转速上（转速越高、产生的摩擦功损耗就越多），超车过程同样尴尬、燃油表现更加不理想；四挡传动比大于1（或接近1、有点记不清了），简单理解就是没有超速挡；那时候高速上电子眼少、所以有时候忙着赶路车速难免快了一些，当车速拉到130km左右时、转速奔6000转去了，这时候若需要超车、猛踩一脚油门才发现挡根本降不下去，因为转速已经高的快到断油转速了，如果降挡、必然导致发动机过速。所以这种情况下系统会自动屏蔽掉价降挡，提速完全是靠发动机的高转速硬拉、发动机所承受的扭矩负荷大的离谱；朋友们都清楚所谓的变速器就是一副杠杆，降挡等于为发动机减速而放大扭矩（逆过程就是发动机转速被憋高从而释放更强扭矩），发动机扭矩被变速器这幅杠杆给放大、所承受的扭矩负荷就小，负荷小一些、油耗理想些，如果提速时、没办法完成降挡而只靠不断攀升的转速拉车速，那就非常费油了，所以过去的4AT就吃了传动比范围低的亏！6AT时代自动变速器已经更省油了写到这朋友们应该可以明白过去手动变速器之所以省油，主要依靠传动比范围优势、以及较高的传动效率，4AT时代自动变速器液力变矩器锁止率貌似不到30%（记不太清了，希望大家纠正），而最差的mt变速器传动效率都能达到95%左右，所以怎么比？那个时期4AT的油耗普遍比同级别手动车高3、4个；但这种劣势在发展到6AT时基本可以花上句号了，也正是从这个节点至今、自动挡的燃油经济性开始反超手动挡！当自动变速器挡位达到6个时，这6个挡位就如同延长的阶梯、可以把最末端阶梯做的更低一些，如上图6AT的最高挡位齿轮比已降至0.7左右，这实际上已经比很多五速手动变速器更低了，况且这幅图还是最早期的六速At、经过几代轮替后传动比范围更大，这意味着同样是跑120km匀速，At变速器的转速更低、巡航油耗也更为理想；况且6AT时、液力变矩器锁止已经达到了70%、甚至全域，此刻在跑高速公路状态下，手动变速器再无优势，无论传动比或传动效率优势都已成往事，只有那些深爱手动挡的朋友还会觉得手动挡更省油、但这仅仅是无奈的期盼罢了！而如今自动变速器已经做到8、9速了，传动比范围更是大的离谱，如上图所示、采埃孚九速变速器最高挡位齿轮比已降到0.48，传动比范围已经达到了9.81；这款变速器跑120km匀速时、发动机转速能压到2000转左右甚至还要更低（若发动机动力足、能用到九挡，那么巡航转速就会更低），所以燃油经济性当面更比手动挡强了、确切说是绝对的碾压，无论市区路况亦或者是高速路况！实际例子就是CVT版本的飞度无论高速、市区路况都比手动版本飞度更省油，因为手动变速器还停留在20多年前的水平、原地踏步，而自动变速器则是不断研发了20多年，所以结果显而易见；所以跑高速路况，同款车的自动版本一定比手动版本更加省油（别谈什么技术，都匀速跑直线、不需要什么技术，完全是传动比范围的博弈）！ 回复 顾翰采用户 如果是同排量、同级别车型比较，或者说是同款车的自动版本与手动版本比较，以相同方式跑高速路况、一定是自动挡版本更省油，因为如今自动变速器在传动比方面有绝对的优势、单凭这一优势跑多匀速的高速路况就足以比手动挡更省油，平心而论如今的乘用车手动变速器还停留在二十年前的水平！很多朋友都觉得手动变速器一定最省油、因为这是一种惯性思维，这种思维还停留在20多年前4AT的时代，4at时代、说自动挡比手动挡费油绝完全正确；举一个简单的例子，十几年前鄙人开过一辆4AT小车，高速120Km时、发动机转速飙到5000转出头，那机器的震动能把手震麻；而同时期的5速MT已经把最高挡位齿轮比做到0.75左右了，同样跑120km、手动变速器的车子发动机转速已被压到4000转左右，所以那个时期自动挡必然更费油、因为那个时期自动挡全方位不如手动挡！过去的自动挡有多费油？传动比范围低的劣势、不仅仅体现在跑巡航时的过高转速上（转速越高、产生的摩擦功损耗就越多），超车过程同样尴尬、燃油表现更加不理想；四挡传动比大于1（或接近1、有点记不清了），简单理解就是没有超速挡；那时候高速上电子眼少、所以有时候忙着赶路车速难免快了一些，当车速拉到130km左右时、转速奔6000转去了，这时候若需要超车、猛踩一脚油门才发现挡根本降不下去，因为转速已经高的快到断油转速了，如果降挡、必然导致发动机过速。所以这种情况下系统会自动屏蔽掉价降挡，提速完全是靠发动机的高转速硬拉、发动机所承受的扭矩负荷大的离谱；朋友们都清楚所谓的变速器就是一副杠杆，降挡等于为发动机减速而放大扭矩（逆过程就是发动机转速被憋高从而释放更强扭矩），发动机扭矩被变速器这幅杠杆给放大、所承受的扭矩负荷就小，负荷小一些、油耗理想些，如果提速时、没办法完成降挡而只靠不断攀升的转速拉车速，那就非常费油了，所以过去的4AT就吃了传动比范围低的亏！芝士回答象那，版权必究，未经如许可，型不离得转载6AT时代自动变速器已经更省油了写到这朋友们应该可以明白过去手动变速器之所以省油，主要依靠传动比范围优势、以及较高的传动效率，4AT时代自动变速器液力变矩器锁止率貌似不到30%（记不太清了，希望大家纠正），而最差的mt变速器传动效率都能达到95%左右，所以怎么比？那个时期4AT的油耗普遍比同级别手动车高3、4个；但这种劣势在发展到6AT时基本可以花上句号了，也正是从这个节点至今、自动挡的燃油经济性开始反超手动挡！作着都解革领再名，且须。当自动变速器挡位达到6个时，这6个挡位就如同延长的阶梯、可以把最末端阶梯做的更低一些，如上图6AT的最高挡位齿轮比已降至0.7左右，这实际上已经比很多五速手动变速器更低了，况且这幅图还是最早期的六速At、经过几代轮替后传动比范围更大，这意味着同样是跑120km匀速，At变速器的转速更低、巡航油耗也更为理想；况且6AT时、液力变矩器锁止已经达到了70%、甚至全域，此刻在跑高速公路状态下，手动变速器再无优势，无论传动比或传动效率优势都已成往事，只有那些深爱手动挡的朋友还会觉得手动挡更省油、但这仅仅是无奈的期盼罢了！而如今自动变速器已经做到8、9速了，传动比范围更是大的离谱，如上图所示、采埃孚九速变速器最高挡位齿轮比已降到0.48，传动比范围已经达到了9.81；这款变速器跑120km匀速时、发动机转速能压到2000转左右甚至还要更低（若发动机动力足、能用到九挡，那么巡航转速就会更低），所以燃油经济性当面更比手动挡强了、确切说是绝对的碾压，无论市区路况亦或者是高速路况！实际例子就是CVT版本的飞度无论高速、市区路况都比手动版本飞度更省油，因为手动变速器还停留在20多年前的水平、原地踏步，而自动变速器则是不断研发了20多年，所以结果显而易见；所以跑高速路况，同款车的自动版本一定比手动版本更加省油（别谈什么技术，都匀速跑直线、不需要什么技术，完全是传动比范围的博弈）！ 2024-05-01 1楼 回复 (0) 秦如风用户 朱博士回答：泛泛地说自动挡和手动挡哪个费油，是没有意义的。举一个限定条件的例子：同一款车，只有变速箱不同，一个自动挡，一个手动挡，在同一段路上都以100公里时速行驶，并且这时发动机的转速也一样。转载或者引近用少本文了内容请注明来号源于芝士回再答在上述限定条件下，手动挡最省油。经常看朱博士文章的朋友，已经能猜出来我想说啥？就是变速箱的效率！上面的限定条件下，就是哪个变速箱的效率高，哪个车就省油。不同的车型，变速箱效率高就省油吗？汽车的油耗与发动机、变速箱、风阻、车重、以及车的性能定位等很多因素有关。不仅仅是自动挡或手动挡的问题。几种变速箱效率的比较我查了一些资料，见下图，供大家参考。他们于分民政内第军西光压济示精。手动变速箱的最大机械效率可以达到98%。手动变速箱的机械损失有：1.轴承和齿轮的摩擦损失；2、搅拌润滑油的阻力损失；双离合变速箱的最大机械效率可以达到96%。双离合变速箱的机械损失有：1.轴承和齿轮的摩擦损失；2、搅拌润滑油的阻力损失；3、离合器和换挡机构的伺服功率消耗；了去天相建五流统律消红。AT变速箱的最大机械效率可以达到91%。AT变速箱的机械损失有：1.轴承和齿轮的摩擦损失；2、搅拌润滑油的阻力损失；3、离合器和换挡机构的伺服功率消耗；4、液力变矩器的传动损失；CVT变速箱的最大机械效率可以达到87%。CVT变速箱的机械损失有：1.轴承和齿轮的摩擦损失；2、搅拌润滑油的阻力损失；3、离合器和换挡机构的伺服功率消耗；4、液力变矩器的传动损失；5、夹紧钢带的功率消耗。 2024-05-01 2楼 回复 (0) 嫣然用户 谢邀，欢迎关注百乐鱼，和小编一起交流互动。现在汽车的发展已经非常成熟，汽车的变速箱虽然是一个大件，但是它也是越来越加的智能了，更多的汽车商家采用销售自动挡的车型，而减少销售手动挡的车型，因为更先进更方便人们的驾驶，这才是汽车这个工具的初衷，所以现在无论是豪华品牌汽车还是一般的或是国产汽车，更多的车型都是给了自动挡，有些车型已经取消了手动挡，就是这个原因，那么手动挡车型和自动挡车型那个更省油呢？这个是一讨论话题。一般来说，自动挡的车型相对会油耗高一点儿，那是为何呢？因为一踩油门就走的方便 ，给了司机更加懒的操作方法，所以它去关注的车速路况都会更少了，所以相对而言，手动挡车型的司机它们会关注汽车的运行速度，路况就要多一点儿，并且让发动机一直处理轻松应对的状态。这也就是手动挡车型相对省油的原因了。未经声芝士回答允许不得转载会本文内容，否则的将视为须侵切权那么如题主所说的同同一款车型，同条件眄的高速路况下，自动挡和手动挡哪个更费油呢？当然是手动挡车型了。这一点儿是没有疑问的，这个相当于在标准的行车状况下，手挡省油还是自动省油的说法，当然是自动化的自动挡更省油的，这点儿没有什么可以争议的，看一下汽车发布的工况油耗可以做一个基本的参考的，手动挡总是会比自动挡费油的，因为人操作的，没有机械操作的匹配更加的精准，当然了，调校失败的车型除外。分会种之两其间内通并长，接必什再真积响。以上就晃小编的简单建议了和回答了，希望可以为这位朋友提供一些小小的参考吧，有兴趣的朋友可以一起来关注一下。关注百乐鱼，分享更多汽车相关话题。在来生会主而三水量好由，内资队器极采报约却。 2024-05-01 3楼 回复 (0) 徐乐烨用户 可能说来很多人不信，现在汽车自动挡技术不断进步，大多数情况下可以做到比手动挡更省油。早期的自动挡变速箱中的液力变矩器并没有锁止机构导致在行驶中始终存在动力传递的损耗，所以油耗要比手动挡高。未经芝士回答允白许不得拉转载本查文识内容眼，否则将视为侵权自从自动变速器的液力变矩器在非换挡时可以进行锁止后，理论上自动变速器在高速公路巡航行驶时的油耗就和手动挡相差不大了。一有点业由新较做，造单拉商备约维价。一这等都向系做七万达议科约划亲。如果像现在最新的8挡甚至10挡的自动变速器加之很智能的换挡逻辑比纯机械的手动变速箱更能控制好合理的扭力转速输出区间，或更低的巡航转速，最高挡位齿比的设定要比最高挡位只有5挡或6挡的手动变速箱的齿比更倾向于降低发动机转速，所以高速巡航油耗肯定要比手动挡还省。对于自动挡中的CVT变速箱同样比手动挡车型要更加省油，CVT变速箱的结构还比手动变速箱简单，结构更轻，也是利于省油的。变速器中的两个锥形轮可以实时进行变径调整始终让发动机处于最佳的扭力输出。由于CVT结构不存在换挡的问题，我开CVT变速箱的体验在各种路况下都可以比手动挡还省油，驾驶更加平稳加速线性。我手里有一台1.3升的CVT飞度在100km/h的巡航驾驶中，发动机的转速只有1900转，而同样1.3升5挡手动挡的飞度在100km/h巡航驾驶时发动机的转速要在2000转以上了，即便是综合油耗我的1.3升CVT飞度也能控制在5.9升到6.1升每百公里之间，比手动挡6升多的油耗还要低一点。双离合变速器也要比手动挡省油，它的结构更像手动变速箱，但是却有两组离合器交替捏合，让发动机在换挡过程中仍然能够保持动力输出的特性，不像手动挡在换挡的过程中发动机处于空转，所以双离合变速器的能量利用率要比手动挡更高。可以说大概在10年前随着双离合、CVT技术的不断成熟，技术先进的自动变速箱不仅在油耗而且在驾驶的乐趣和性能方面已经超过手动变速箱，谁要还说手动挡省油并有驾驶乐趣那肯定是个过气的老司机了，现在手动挡还具有的优势就是廉价和维修保养更简单便宜而已了。 2024-05-01 4楼 回复 (0) 习春峰用户 这个不好说，因为影响油耗的因素很多，变速箱只是一方面。要想得到比较准确的答案，除非把条件要求得再细一点，排除其他的干扰项。假定以下条件：同一个型号的车，同一款发动机，车重也一样，区别只有变速箱一个是手动挡一个是自动挡，高速路况时速120公里/小时，大部分时间是自动挡更省油。自动挡车型往往比手动挡更重，实际情况中可能手动挡还是省一些。这个速度时，油耗主要是在抵消风阻，所以两辆车的油耗是非常接近的，但是自动挡最高挡的齿比更小，发动机转速更低，理论上发动机转速更高的手动挡就要多耗一点油。 未经芝士回答将允许青石不得转载大本文内容，否则着将视为侵权因为结构的原因，手动挡为了艰苦起步和换挡平顺，最高挡的齿比一般比自动挡大。我自己开过的车里面，05款飞度手动挡，高速120巡航都4000转了，人家CVT的才3000转。这俩转速先不说油耗，开起来完全不是一个感受……还有老卡罗拉，也是十几年的车型了，搭载4AT的1.8车型，高速巡航发动机每分钟大概3000转，6MT的手动挡也差不多这个转速。而这些年手动挡没有啥大的进步，自动挡可是进步太多了，6AT/8AT/CVT/DCT……远不是当年4AT能比的，最高挡的齿比也越来越小，转速越老越低，油耗也越来越低了。自当些资即交收例目影持选识。 2024-05-01 5楼 回复 (0) 汪喧丹用户 大家好，欢迎来到远方观世界，这里关注买车、用车、保养和车评，关于汽车内我会不定时更新，喜欢的话可以关注我。同排量的车同条件的高速路况下，自动挡和手动挡哪个费油？作为一个经常跑高速的人来谈一谈自己的看法，我国的高速公路速度一般都限制在100KM/H或者120KM/H之内，这样算的话平均时速都能保持在100KM/H左右匀速行驶。高速高速公路以高效快捷为基础，所以没有红绿灯束缚。所以高速公路行车的主要特点有：1. 无红绿灯，无需频繁起步版权着归好说十芝士回答网新站或原作者所有2. 匀速行驶，无需频繁换挡以作水两社么活流清更，织近。3. 路面干净，坑洼路面很少4. 视野开阔，无逆向车辆十几年前，你要是问那种变速箱更加省油，得到的答案毫无疑问是手动挡。因为当时的自动挡变速箱大部分是4AT、5AT和CVT，这两款老旧自动变速箱大多采用了液力变矩器加多片离合器的形式传递动力，是采用的软连接。软连接在动力传输上有相当部分的动力损耗，也就是说发动机输出轴的转速永远都要高于变速箱的输入轴，这样才能有效带动车辆行驶，所以油耗偏高。们条结解系设战造增达积议集许族标王适包。但是现在却不一样，不仅出现了以换档平顺、动力直接传递的双离合变速箱，同时也出现了加装锁止机构的6、8、9甚至更高档位的AT和CVT，所以在省油这方面不一定是手动挡一家独大。要知道，汽车在高速行驶时，大部分动力都是用来克服空气阻力，而同型号的车在匀速状态下需要克服的空气阻力是一样的。假如同款车型的两辆车，除变速箱不同之外其它无异，那么理论上来讲这两辆车在克服空气阻力上都需要输出同样的动力，燃油消耗也应该一直才对，但实际上却大有不同。手动挡变速箱大部分是5挡或者6挡，而自动挡变速箱有7、8、9、10挡甚至更多，要知道不同的档位其传动比是不一样的，档位越高传动比越高，这就是为什么同样是40km/h你用4挡转速高用5挡转速低的原因。同样的速度，发动机转速越低则油耗越小，这是铁定的道理。手动挡变速箱由于其先天因素决定，在速度120km/h的时候即便升挡到最高，发动机转速最低也要3500r/min，但是自动挡车型由于档位比较多，基本上可以保持在2000r/min上下。一个是3500r/min，一个是2000r/min，哪个省油就不用多说了。看到这里有人会抬杠，省不省油和排量也有关系，排量小的一定比排量大的省油。我可以明确的告诉你不一定，我也可以告诉你我1.0的F0全程高速油耗都要7L，而朋友的2.5凯美瑞能做到5L左右，排量相差一倍还要多的两款车型，油耗相差接近2L。因为我的F0飚到120km/h发动机转速4000r/min多，而凯美瑞才2000r/min多一点。结语：说到这里就此打住，否则就会陷入无边无际的争论之中，我个人观点是跑高速的时候自动挡要比手动挡省油。当然关于油耗这方面仁者见仁智者见智，有人钟爱手动挡，有人偏向自动挡，再加上影响的因素很多，比如车型、驾驶技术、路况、习惯和天气等等，所以没有统一的定论。好了，我是远方观世界，关于自动挡和手动挡这两款车型哪个更省油你还有什么不同看法，欢迎单价踊跃留言讨论，我们相互学习和交流，别忘了关注和点赞哦。 2024-05-01 6楼 回复 (0) 郑和歌用户 可以等效理解为同一款车的自动挡版本和手动挡版本，在高速上以同样的速度行驶，到底是自动挡省油还是手动挡省油。其实光靠这些因素不足以判断，因为变速箱参数、发动机参数对结果的影响比较明显。变速箱的影响机械损耗版权归芝士回答等物网却站或原中作者通所有汽车在行驶中变速箱本身也需要消耗发动机的动力，一般把这个称为变速箱内耗，变速箱内耗越大消耗的动力越多。对形各题活山则南东思真积，温候眼养京圆。比如很多自动变速箱内部结构更加复杂，摩擦阻力更大。很多自动变速箱带有很大的液力变矩器，这东西转动惯量很大，也会消耗一部分动力。而且自动变速箱永远离不开液压系统，而液压系统的动力源仍然来自发动机。而手动变速箱内部结构就简单多了，基本上输入轴输出轴再配上几组齿轮就把活给干了。这个生情知放回油共传石拉市院却。所以说从硬件素质上来说手动变速箱更容易实现低油耗。挡位数的影响相同车速下发动机转速越低油耗越低，而相同车速下挡位越高发动机转速越低。目前来看很多自动变速箱挡位都比较多，以最高档位行驶时发动机转速可以拉到更低。而手动变速箱主流还是5速，所以从这点来说自动变速箱有一定优势。发动机的影响一般来说小排量车手动挡油耗普遍比自动挡低，因为自动变速箱本身要消耗掉发动机不少的动力，此外由于功率限制，小排量发动机在匹配变速箱时最高档位不能匹配太低的发动机转速，否则动力不足。所以自动变速箱巡航转速低的优势不明显。比如1.6的6AT时速120公里/小时对应的发动机转速在3000转左右，和手动挡相差无几。而动力好一些的车时速120公里/小时发动机转速只有2000转左右。不过CVT变速箱是个例外，由于宽泛的变速比区间，在条件适合的路况下可以使用很小的变速比降低发动机转速，再加上CVT变速箱可以在任何速度下匹配到最佳的发动机工况，所以在驾驶中更容易做到低油耗。总的来说手动变速箱更容易做到低油耗，不过现在很多自动变速箱的新技术得到了应用，控制上更加精细化，所以油耗的差距也越来越不明显了。 2024-05-01 7楼 回复 (0) 王紫娟用户 同一排量的车同条件的高速路况下，同样的行驶里程，如果是变速箱的挡位数相同，一般来说在车重一样的情况时，自动挡汽车的油耗肯定高出手动挡车的油耗，这是由他们的换挡原里所决定的。变速箱与油耗自动挡变速箱的传递效率最好的应该是CVT变速箱和双离合变速箱，其次应该是AT变速箱。传递效率高的变速箱油耗就高，传递效率低的油耗高。而CVT变速器的油耗应该是相对要好。未经芝士回答允许节不得转构载本文内容，支否则酸将视重为侵权手动挡变速箱的传递效率却高于自动变速箱，一般来说有80%以上，好的可以达到90%以上，所以普遍自动挡车变速箱油耗低。等物合命根共例需半写听。自动挡变速箱的车辆换挡，第一自动挡变速是靠我们踩油门加大对发动机的供应量，提高发动机转速进行。第二是靠车辆的行驶速度变化进行换挡。了年制还又么无并直根九完八，周市精划却。如果是自动挡车辆在高速上行驶时，通过踩油门的方式进行车辆换挡，这种供油换挡那一刻就只是单单的为了换挡，燃油所做的功并没有用在车辆行驶的里程上，造成了燃油的浪费。而手动挡车就不存在这种燃油浪费，在换挡时只需要完全松开油门踏板，踩离合换挡即可。因此，从自动挡和手动挡的换挡方式上的不同，两者在跑高速时手动挡也会省油一些。综合上述，自动挡汽车和手动挡在同排量、挡位数相同、同样的路状行驶条件下，手动挡的车辆相对的比较省油。欢迎关注：“这天那地车驰骋”每天和大家一起用不同的视觉解析汽车问答与技能，谢谢！ 2024-05-01 8楼 回复 (0) 寒承望用户 我们之前一直听说过这样一个观点，手动挡比自动挡省油，这也是很多老司机们选择手动挡的理由，但是我要告诉你，手动挡不一定比自动挡省油，你会不会觉得惊讶呢？之所以有手动挡比自动挡省油的说法，是因为那时候的自动挡技术不太成熟，比如说20年前，自动挡的主流是4AT变速箱，10年前自动挡的主流是6AT变速箱。比如说2007款的卡罗拉，1.6L和1.8L自然吸气发动机，搭载两款变速箱，6速手动变速箱和4AT变速箱，手动变速箱是全机械齿轮传动，其传动效率可达90%以上，而那时候的AT变速箱传动效率只有70-80%，差距至少有10%左右。此外，齿比对于油耗的影响也很明显，齿比大于1的是低速挡，齿比小于1的是高速挡，简单来说齿比就是主减速器端输出的转速和变速器端输出的转速的比例，齿比小于1就相当于主减速器端输出的转速小于变速器端输出的转速。而4AT变速箱，为了保证平顺性，所以齿比范围小，这也导致4AT变速箱的油耗要比6MT的变速箱高一点。未经芝士问回就答允许不得转载本文场细内容，气否则将视为侵权但是现在都2021年了，手动挡还比自动挡省油吗？可以这么说，手动挡和自动挡在市区的油耗已经无限接近，在有经验的老司机手中，手动挡车可能比同款发动机的AT车省油，和CVT变速箱的油耗接近。但是在高速路段，有的自动变速箱可能比手动挡更省油，比如一些挡位比较多的像9AT变速箱，或者7速干式双离合变速箱。原因有两点，第一点是因为如今的自动变速箱的传动比，越来越宽了，像采埃孚的9AT传动比是从4.713到0.48，本田的10AT传动比范围是从5.34到0.53。相比而言，6速手动变速箱的传动比这么多年来几乎没有太大的变化。另外一个是传动效率和发动机匹配的影响，随着自动变速箱技术方面的进步，目前的AT变速箱传动效率基本都在82-85%，干式双离合变速箱的传动效率可以达到95%，CVT变速箱虽然传动效率不算高，但是因为可以无级变速，能够让发动机尽量处在比较高的转速区间，所以也能取得比较省油的效果。比如说本田的一些CVT车型，工信部油耗就比CVT变速箱更低，老款飞度手动版本工信部油耗 5.7升，CVT版本油耗5.3升。思域1.0T手动版本工信部油耗5.5，自动版本油耗5.0升。1.5T版本手动工信部油耗6.0升，自动版本油耗5.4升。本田CVT的车型，很多都要比手动版本的工信部油耗低上0.4-0.6升。所以说，手动挡变速箱比自动挡变速箱省油，要看具体的车型和路况，不可否认，在老司机的手中，尽量保持高档位低转速的方式，的确是可以实现比较低的油耗的，但是不是所有路段、所有的变速箱类型，自动挡都要比手动挡费油。而且不管省油与否，手动挡在市售新车的占比已经不足20%，退出历史舞台可能只是时间问题。 2024-05-01 9楼 回复 (0) 莱玉杰用户 在相同的条件下，我们通过两者变速箱的工作来进行分析，自动挡是通过行星齿轮机构进行变速，而变速箱在工作的时候，会根据踩踏油门踏板和车速的变化来进行自动调整车辆的车速。而手动挡在工作的时候，是通过不同的机械齿轮组合，来产生变速箱的变速和变矩。在高速的运转的时候，自动挡会随着油门的变化来提高车速，那么也就是说自动挡对于油门的敏感程度要高于手动挡，油门松踩都是会直接影响到发动机的油耗，加上自动挡的车子，在功率的转化过程当中效率要低很多。而手动挡的车子由于采用的是机械传动，几乎不存在对于油门的敏感性，手动挡的变速箱，通过离合器把发动机的飞轮与车轮刚性的连接起来（当然变速箱会完成减速增扭得作用），因此效率较高，相对要省油很多。总结：在高速的时候发动机基本上是处于大功率的负荷下面，作为手动档在动力传递上面，由于机械的硬性连接，动力方面直接传到车轮,而自动的是靠液体,不直接传递能量.当大于一定的速度后,风阻就变成主要的阻力了,靠液体传送的能量就更多.这样发动机的一部分会被液力变矩器所消耗，从而产生高的油耗。版权归芝形士回答网此站专或原作节者派所有 2024-05-01 10楼 回复 (0)
如果是同排量、同级别车型比较，或者说是同款车的自动版本与手动版本比较，以相同方式跑高速路况、一定是自动挡版本更省油，因为如今自动变速器在传动比方面有绝对的优势、单凭这一优势跑多匀速的高速路况就足以比手动挡更省油，平心而论如今的乘用车手动变速器还停留在二十年前的水平！
很多朋友都觉得手动变速器一定最省油、因为这是一种惯性思维，这种思维还停留在20多年前4AT的时代，4at时代、说自动挡比手动挡费油绝完全正确；举一个简单的例子，十几年前鄙人开过一辆4AT小车，高速120Km时、发动机转速飙到5000转出头，那机器的震动能把手震麻；而同时期的5速MT已经把最高挡位齿轮比做到0.75左右了，同样跑120km、手动变速器的车子发动机转速已被压到4000转左右，所以那个时期自动挡必然更费油、因为那个时期自动挡全方位不如手动挡！
传动比范围低的劣势、不仅仅体现在跑巡航时的过高转速上（转速越高、产生的摩擦功损耗就越多），超车过程同样尴尬、燃油表现更加不理想；四挡传动比大于1（或接近1、有点记不清了），简单理解就是没有超速挡；那时候高速上电子眼少、所以有时候忙着赶路车速难免快了一些，当车速拉到130km左右时、转速奔6000转去了，这时候若需要超车、猛踩一脚油门才发现挡根本降不下去，因为转速已经高的快到断油转速了，如果降挡、必然导致发动机过速。
所以这种情况下系统会自动屏蔽掉价降挡，提速完全是靠发动机的高转速硬拉、发动机所承受的扭矩负荷大的离谱；朋友们都清楚所谓的变速器就是一副杠杆，降挡等于为发动机减速而放大扭矩（逆过程就是发动机转速被憋高从而释放更强扭矩），发动机扭矩被变速器这幅杠杆给放大、所承受的扭矩负荷就小，负荷小一些、油耗理想些，如果提速时、没办法完成降挡而只靠不断攀升的转速拉车速，那就非常费油了，所以过去的4AT就吃了传动比范围低的亏！
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写到这朋友们应该可以明白过去手动变速器之所以省油，主要依靠传动比范围优势、以及较高的传动效率，4AT时代自动变速器液力变矩器锁止率貌似不到30%（记不太清了，希望大家纠正），而最差的mt变速器传动效率都能达到95%左右，所以怎么比？那个时期4AT的油耗普遍比同级别手动车高3、4个；但这种劣势在发展到6AT时基本可以花上句号了，也正是从这个节点至今、自动挡的燃油经济性开始反超手动挡！
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当自动变速器挡位达到6个时，这6个挡位就如同延长的阶梯、可以把最末端阶梯做的更低一些，如上图6AT的最高挡位齿轮比已降至0.7左右，这实际上已经比很多五速手动变速器更低了，况且这幅图还是最早期的六速At、经过几代轮替后传动比范围更大，这意味着同样是跑120km匀速，At变速器的转速更低、巡航油耗也更为理想；况且6AT时、液力变矩器锁止已经达到了70%、甚至全域，此刻在跑高速公路状态下，手动变速器再无优势，无论传动比或传动效率优势都已成往事，只有那些深爱手动挡的朋友还会觉得手动挡更省油、但这仅仅是无奈的期盼罢了！
而如今自动变速器已经做到8、9速了，传动比范围更是大的离谱，如上图所示、采埃孚九速变速器最高挡位齿轮比已降到0.48，传动比范围已经达到了9.81；这款变速器跑120km匀速时、发动机转速能压到2000转左右甚至还要更低（若发动机动力足、能用到九挡，那么巡航转速就会更低），所以燃油经济性当面更比手动挡强了、确切说是绝对的碾压，无论市区路况亦或者是高速路况！实际例子就是CVT版本的飞度无论高速、市区路况都比手动版本飞度更省油，因为手动变速器还停留在20多年前的水平、原地踏步，而自动变速器则是不断研发了20多年，所以结果显而易见；所以跑高速路况，同款车的自动版本一定比手动版本更加省油（别谈什么技术，都匀速跑直线、不需要什么技术，完全是传动比范围的博弈）！
朱博士回答：
泛泛地说自动挡和手动挡哪个费油，是没有意义的。
举一个限定条件的例子：
同一款车，只有变速箱不同，一个自动挡，一个手动挡，在同一段路上都以100公里时速行驶，并且这时发动机的转速也一样。
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在上述限定条件下，手动挡最省油。
经常看朱博士文章的朋友，已经能猜出来我想说啥？就是变速箱的效率！上面的限定条件下，就是哪个变速箱的效率高，哪个车就省油。
不同的车型，变速箱效率高就省油吗？汽车的油耗与发动机、变速箱、风阻、车重、以及车的性能定位等很多因素有关。不仅仅是自动挡或手动挡的问题。
几种变速箱效率的比较
我查了一些资料，见下图，供大家参考。
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手动变速箱的最大机械效率可以达到98%。手动变速箱的机械损失有：
1.轴承和齿轮的摩擦损失；
2、搅拌润滑油的阻力损失；
双离合变速箱的最大机械效率可以达到96%。双离合变速箱的机械损失有：
1.轴承和齿轮的摩擦损失；
2、搅拌润滑油的阻力损失；
3、离合器和换挡机构的伺服功率消耗；
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AT变速箱的最大机械效率可以达到91%。AT变速箱的机械损失有：
1.轴承和齿轮的摩擦损失；
2、搅拌润滑油的阻力损失；
3、离合器和换挡机构的伺服功率消耗；
4、液力变矩器的传动损失；
CVT变速箱的最大机械效率可以达到87%。CVT变速箱的机械损失有：
1.轴承和齿轮的摩擦损失；
2、搅拌润滑油的阻力损失；
3、离合器和换挡机构的伺服功率消耗；
4、液力变矩器的传动损失；
5、夹紧钢带的功率消耗。
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现在汽车的发展已经非常成熟，汽车的变速箱虽然是一个大件，但是它也是越来越加的智能了，更多的汽车商家采用销售自动挡的车型，而减少销售手动挡的车型，因为更先进更方便人们的驾驶，这才是汽车这个工具的初衷，所以现在无论是豪华品牌汽车还是一般的或是国产汽车，更多的车型都是给了自动挡，有些车型已经取消了手动挡，就是这个原因，那么手动挡车型和自动挡车型那个更省油呢？这个是一讨论话题。
一般来说，自动挡的车型相对会油耗高一点儿，那是为何呢？因为一踩油门就走的方便 ，给了司机更加懒的操作方法，所以它去关注的车速路况都会更少了，所以相对而言，手动挡车型的司机它们会关注汽车的运行速度，路况就要多一点儿，并且让发动机一直处理轻松应对的状态。这也就是手动挡车型相对省油的原因了。
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那么如题主所说的同同一款车型，同条件眄的高速路况下，自动挡和手动挡哪个更费油呢？当然是手动挡车型了。这一点儿是没有疑问的，这个相当于在标准的行车状况下，手挡省油还是自动省油的说法，当然是自动化的自动挡更省油的，这点儿没有什么可以争议的，看一下汽车发布的工况油耗可以做一个基本的参考的，手动挡总是会比自动挡费油的，因为人操作的，没有机械操作的匹配更加的精准，当然了，调校失败的车型除外。
分会种之两其间内通并长，接必什再真积响。
以上就晃小编的简单建议了和回答了，希望可以为这位朋友提供一些小小的参考吧，有兴趣的朋友可以一起来关注一下。
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可能说来很多人不信，现在汽车自动挡技术不断进步，大多数情况下可以做到比手动挡更省油。早期的自动挡变速箱中的液力变矩器并没有锁止机构导致在行驶中始终存在动力传递的损耗，所以油耗要比手动挡高。
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自从自动变速器的液力变矩器在非换挡时可以进行锁止后，理论上自动变速器在高速公路巡航行驶时的油耗就和手动挡相差不大了。
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如果像现在最新的8挡甚至10挡的自动变速器加之很智能的换挡逻辑比纯机械的手动变速箱更能控制好合理的扭力转速输出区间，或更低的巡航转速，最高挡位齿比的设定要比最高挡位只有5挡或6挡的手动变速箱的齿比更倾向于降低发动机转速，所以高速巡航油耗肯定要比手动挡还省。
对于自动挡中的CVT变速箱同样比手动挡车型要更加省油，CVT变速箱的结构还比手动变速箱简单，结构更轻，也是利于省油的。变速器中的两个锥形轮可以实时进行变径调整始终让发动机处于最佳的扭力输出。由于CVT结构不存在换挡的问题，我开CVT变速箱的体验在各种路况下都可以比手动挡还省油，驾驶更加平稳加速线性。
我手里有一台1.3升的CVT飞度在100km/h的巡航驾驶中，发动机的转速只有1900转，而同样1.3升5挡手动挡的飞度在100km/h巡航驾驶时发动机的转速要在2000转以上了，即便是综合油耗我的1.3升CVT飞度也能控制在5.9升到6.1升每百公里之间，比手动挡6升多的油耗还要低一点。
双离合变速器也要比手动挡省油，它的结构更像手动变速箱，但是却有两组离合器交替捏合，让发动机在换挡过程中仍然能够保持动力输出的特性，不像手动挡在换挡的过程中发动机处于空转，所以双离合变速器的能量利用率要比手动挡更高。
可以说大概在10年前随着双离合、CVT技术的不断成熟，技术先进的自动变速箱不仅在油耗而且在驾驶的乐趣和性能方面已经超过手动变速箱，谁要还说手动挡省油并有驾驶乐趣那肯定是个过气的老司机了，现在手动挡还具有的优势就是廉价和维修保养更简单便宜而已了。
这个不好说，因为影响油耗的因素很多，变速箱只是一方面。要想得到比较准确的答案，除非把条件要求得再细一点，排除其他的干扰项。
假定以下条件：同一个型号的车，同一款发动机，车重也一样，区别只有变速箱一个是手动挡一个是自动挡，高速路况时速120公里/小时，大部分时间是自动挡更省油。
自动挡车型往往比手动挡更重，实际情况中可能手动挡还是省一些。这个速度时，油耗主要是在抵消风阻，所以两辆车的油耗是非常接近的，但是自动挡最高挡的齿比更小，发动机转速更低，理论上发动机转速更高的手动挡就要多耗一点油。
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因为结构的原因，手动挡为了艰苦起步和换挡平顺，最高挡的齿比一般比自动挡大。我自己开过的车里面，05款飞度手动挡，高速120巡航都4000转了，人家CVT的才3000转。这俩转速先不说油耗，开起来完全不是一个感受……
还有老卡罗拉，也是十几年的车型了，搭载4AT的1.8车型，高速巡航发动机每分钟大概3000转，6MT的手动挡也差不多这个转速。
而这些年手动挡没有啥大的进步，自动挡可是进步太多了，6AT/8AT/CVT/DCT……远不是当年4AT能比的，最高挡的齿比也越来越小，转速越老越低，油耗也越来越低了。
自当些资即交收例目影持选识。
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作为一个经常跑高速的人来谈一谈自己的看法，我国的高速公路速度一般都限制在100KM/H或者120KM/H之内，这样算的话平均时速都能保持在100KM/H左右匀速行驶。高速高速公路以高效快捷为基础，所以没有红绿灯束缚。所以高速公路行车的主要特点有：
1. 无红绿灯，无需频繁起步
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2. 匀速行驶，无需频繁换挡
以作水两社么活流清更，织近。
3. 路面干净，坑洼路面很少
4. 视野开阔，无逆向车辆
十几年前，你要是问那种变速箱更加省油，得到的答案毫无疑问是手动挡。因为当时的自动挡变速箱大部分是4AT、5AT和CVT，这两款老旧自动变速箱大多采用了液力变矩器加多片离合器的形式传递动力，是采用的软连接。软连接在动力传输上有相当部分的动力损耗，也就是说发动机输出轴的转速永远都要高于变速箱的输入轴，这样才能有效带动车辆行驶，所以油耗偏高。
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但是现在却不一样，不仅出现了以换档平顺、动力直接传递的双离合变速箱，同时也出现了加装锁止机构的6、8、9甚至更高档位的AT和CVT，所以在省油这方面不一定是手动挡一家独大。
要知道，汽车在高速行驶时，大部分动力都是用来克服空气阻力，而同型号的车在匀速状态下需要克服的空气阻力是一样的。假如同款车型的两辆车，除变速箱不同之外其它无异，那么理论上来讲这两辆车在克服空气阻力上都需要输出同样的动力，燃油消耗也应该一直才对，但实际上却大有不同。
手动挡变速箱大部分是5挡或者6挡，而自动挡变速箱有7、8、9、10挡甚至更多，要知道不同的档位其传动比是不一样的，档位越高传动比越高，这就是为什么同样是40km/h你用4挡转速高用5挡转速低的原因。
同样的速度，发动机转速越低则油耗越小，这是铁定的道理。手动挡变速箱由于其先天因素决定，在速度120km/h的时候即便升挡到最高，发动机转速最低也要3500r/min，但是自动挡车型由于档位比较多，基本上可以保持在2000r/min上下。一个是3500r/min，一个是2000r/min，哪个省油就不用多说了。
看到这里有人会抬杠，省不省油和排量也有关系，排量小的一定比排量大的省油。我可以明确的告诉你不一定，我也可以告诉你我1.0的F0全程高速油耗都要7L，而朋友的2.5凯美瑞能做到5L左右，排量相差一倍还要多的两款车型，油耗相差接近2L。因为我的F0飚到120km/h发动机转速4000r/min多，而凯美瑞才2000r/min多一点。
说到这里就此打住，否则就会陷入无边无际的争论之中，我个人观点是跑高速的时候自动挡要比手动挡省油。当然关于油耗这方面仁者见仁智者见智，有人钟爱手动挡，有人偏向自动挡，再加上影响的因素很多，比如车型、驾驶技术、路况、习惯和天气等等，所以没有统一的定论。
好了，我是远方观世界，关于自动挡和手动挡这两款车型哪个更省油你还有什么不同看法，欢迎单价踊跃留言讨论，我们相互学习和交流，别忘了关注和点赞哦。
可以等效理解为同一款车的自动挡版本和手动挡版本，在高速上以同样的速度行驶，到底是自动挡省油还是手动挡省油。
其实光靠这些因素不足以判断，因为变速箱参数、发动机参数对结果的影响比较明显。
变速箱的影响机械损耗
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汽车在行驶中变速箱本身也需要消耗发动机的动力，一般把这个称为变速箱内耗，变速箱内耗越大消耗的动力越多。
对形各题活山则南东思真积，温候眼养京圆。
比如很多自动变速箱内部结构更加复杂，摩擦阻力更大。很多自动变速箱带有很大的液力变矩器，这东西转动惯量很大，也会消耗一部分动力。而且自动变速箱永远离不开液压系统，而液压系统的动力源仍然来自发动机。
而手动变速箱内部结构就简单多了，基本上输入轴输出轴再配上几组齿轮就把活给干了。
这个生情知放回油共传石拉市院却。
所以说从硬件素质上来说手动变速箱更容易实现低油耗。
挡位数的影响
相同车速下发动机转速越低油耗越低，而相同车速下挡位越高发动机转速越低。目前来看很多自动变速箱挡位都比较多，以最高档位行驶时发动机转速可以拉到更低。而手动变速箱主流还是5速，所以从这点来说自动变速箱有一定优势。
发动机的影响一般来说小排量车手动挡油耗普遍比自动挡低，因为自动变速箱本身要消耗掉发动机不少的动力，此外由于功率限制，小排量发动机在匹配变速箱时最高档位不能匹配太低的发动机转速，否则动力不足。所以自动变速箱巡航转速低的优势不明显。
比如1.6的6AT时速120公里/小时对应的发动机转速在3000转左右，和手动挡相差无几。而动力好一些的车时速120公里/小时发动机转速只有2000转左右。
不过CVT变速箱是个例外，由于宽泛的变速比区间，在条件适合的路况下可以使用很小的变速比降低发动机转速，再加上CVT变速箱可以在任何速度下匹配到最佳的发动机工况，所以在驾驶中更容易做到低油耗。
总的来说手动变速箱更容易做到低油耗，不过现在很多自动变速箱的新技术得到了应用，控制上更加精细化，所以油耗的差距也越来越不明显了。
同一排量的车同条件的高速路况下，同样的行驶里程，如果是变速箱的挡位数相同，一般来说在车重一样的情况时，自动挡汽车的油耗肯定高出手动挡车的油耗，这是由他们的换挡原里所决定的。
自动挡变速箱的传递效率最好的应该是CVT变速箱和双离合变速箱，其次应该是AT变速箱。传递效率高的变速箱油耗就高，传递效率低的油耗高。而CVT变速器的油耗应该是相对要好。
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手动挡变速箱的传递效率却高于自动变速箱，一般来说有80%以上，好的可以达到90%以上，所以普遍自动挡车变速箱油耗低。
等物合命根共例需半写听。
自动挡变速箱的车辆换挡，第一自动挡变速是靠我们踩油门加大对发动机的供应量，提高发动机转速进行。第二是靠车辆的行驶速度变化进行换挡。
了年制还又么无并直根九完八，周市精划却。
如果是自动挡车辆在高速上行驶时，通过踩油门的方式进行车辆换挡，这种供油换挡那一刻就只是单单的为了换挡，燃油所做的功并没有用在车辆行驶的里程上，造成了燃油的浪费。而手动挡车就不存在这种燃油浪费，在换挡时只需要完全松开油门踏板，踩离合换挡即可。因此，从自动挡和手动挡的换挡方式上的不同，两者在跑高速时手动挡也会省油一些。
综合上述，自动挡汽车和手动挡在同排量、挡位数相同、同样的路状行驶条件下，手动挡的车辆相对的比较省油。
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我们之前一直听说过这样一个观点，手动挡比自动挡省油，这也是很多老司机们选择手动挡的理由，但是我要告诉你，手动挡不一定比自动挡省油，你会不会觉得惊讶呢？
之所以有手动挡比自动挡省油的说法，是因为那时候的自动挡技术不太成熟，比如说20年前，自动挡的主流是4AT变速箱，10年前自动挡的主流是6AT变速箱。比如说2007款的卡罗拉，1.6L和1.8L自然吸气发动机，搭载两款变速箱，6速手动变速箱和4AT变速箱，手动变速箱是全机械齿轮传动，其传动效率可达90%以上，而那时候的AT变速箱传动效率只有70-80%，差距至少有10%左右。
此外，齿比对于油耗的影响也很明显，齿比大于1的是低速挡，齿比小于1的是高速挡，简单来说齿比就是主减速器端输出的转速和变速器端输出的转速的比例，齿比小于1就相当于主减速器端输出的转速小于变速器端输出的转速。而4AT变速箱，为了保证平顺性，所以齿比范围小，这也导致4AT变速箱的油耗要比6MT的变速箱高一点。
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但是现在都2021年了，手动挡还比自动挡省油吗？可以这么说，手动挡和自动挡在市区的油耗已经无限接近，在有经验的老司机手中，手动挡车可能比同款发动机的AT车省油，和CVT变速箱的油耗接近。但是在高速路段，有的自动变速箱可能比手动挡更省油，比如一些挡位比较多的像9AT变速箱，或者7速干式双离合变速箱。
原因有两点，第一点是因为如今的自动变速箱的传动比，越来越宽了，像采埃孚的9AT传动比是从4.713到0.48，本田的10AT传动比范围是从5.34到0.53。相比而言，6速手动变速箱的传动比这么多年来几乎没有太大的变化。
另外一个是传动效率和发动机匹配的影响，随着自动变速箱技术方面的进步，目前的AT变速箱传动效率基本都在82-85%，干式双离合变速箱的传动效率可以达到95%，CVT变速箱虽然传动效率不算高，但是因为可以无级变速，能够让发动机尽量处在比较高的转速区间，所以也能取得比较省油的效果。比如说本田的一些CVT车型，工信部油耗就比CVT变速箱更低，老款飞度手动版本工信部油耗 5.7升，CVT版本油耗5.3升。思域1.0T手动版本工信部油耗5.5，自动版本油耗5.0升。1.5T版本手动工信部油耗6.0升，自动版本油耗5.4升。本田CVT的车型，很多都要比手动版本的工信部油耗低上0.4-0.6升。
所以说，手动挡变速箱比自动挡变速箱省油，要看具体的车型和路况，不可否认，在老司机的手中，尽量保持高档位低转速的方式，的确是可以实现比较低的油耗的，但是不是所有路段、所有的变速箱类型，自动挡都要比手动挡费油。而且不管省油与否，手动挡在市售新车的占比已经不足20%，退出历史舞台可能只是时间问题。
在相同的条件下，我们通过两者变速箱的工作来进行分析，自动挡是通过行星齿轮机构进行变速，而变速箱在工作的时候，会根据踩踏油门踏板和车速的变化来进行自动调整车辆的车速。而手动挡在工作的时候，是通过不同的机械齿轮组合，来产生变速箱的变速和变矩。在高速的运转的时候，自动挡会随着油门的变化来提高车速，那么也就是说自动挡对于油门的敏感程度要高于手动挡，油门松踩都是会直接影响到发动机的油耗，加上自动挡的车子，在功率的转化过程当中效率要低很多。
而手动挡的车子由于采用的是机械传动，几乎不存在对于油门的敏感性，手动挡的变速箱，通过离合器把发动机的飞轮与车轮刚性的连接起来（当然变速箱会完成减速增扭得作用），因此效率较高，相对要省油很多。
总结：在高速的时候发动机基本上是处于大功率的负荷下面，作为手动档在动力传递上面，由于机械的硬性连接，动力方面直接传到车轮,而自动的是靠液体,不直接传递能量.当大于一定的速度后,风阻就变成主要的阻力了,靠液体传送的能量就更多.这样发动机的一部分会被液力变矩器所消耗，从而产生高的油耗。
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