首先说下观点，途观L新的低功率2.0T车型，定价跟老的1.8T车型一样，这种行为是厚道的，提升了性价比。但是新车型优惠较低，算上优惠的话，如果差价超过1.5万，新的2.0T车型优势就很小了。全新的低功2.0T跟1.8T的老发动机有什么区别呢？这个2.0T发动机在技术上有很大的进步。1.8T是2012年的技术，引入国内后，阉割了混合喷射和集成缸盖等，降低了成本，但是容易积碳，而且效率变低（比原版费油）。新的2.0T低功是2016的新技术，还在2.0T高功率发动机的单循环基础上，改进为米勒-阿特金森双循环，虽然降低了功率，但是小幅降低了油耗，排放也降低了。在实际驾驶中，新的2.0T低功率发动机，相比老的1.8T发动机，油耗会低0.5L左右，动力更强0-100公里加速会快0.5s左右。而且2.0T低功积碳方面的优化更好，实际使用中的损耗更小，开几年之后的动力和油耗优势会更大。综上，这个2.0T跟1.8T的车型，表现在产品力上，大概有1.5-2万的价差，如果像题主那里的情况，差价一万八，那么我个人觉得买17款并不算亏。 回复 苏梦月用户 首先说下观点，途观L新的低功率2.0T车型，定价跟老的1.8T车型一样，这种行为是厚道的，提升了性价比。但是新车型优惠较低，算上优惠的话，如果差价超过1.5万，新的2.0T车型优势就很小了。全新的低功2.0T跟1.8T的老发动机有什么区别呢？这个2.0T发动机在技术上有很大的进步。1.8T是2012年的技术，引入国内后，阉割了混合喷射和集成缸盖等，降低了成本，但是容易积碳，而且效率变低（比原版费油）。芝士回答起，条版权此必山究，未经许可，想不得转载新的2.0T低功是2016的新技术，还在2.0T高功率发动机的单循环基础上，改进为米勒-阿特金森双循环，虽然降低了功率，但是小幅降低了油耗，排放也降低了。可其想程级，论务完步克。在实际驾驶中，新的2.0T低功率发动机，相比老的1.8T发动机，油耗会低0.5L左右，动力更强0-100公里加速会快0.5s左右。而且2.0T低功积碳方面的优化更好，实际使用中的损耗更小，开几年之后的动力和油耗优势会更大。地全第此情代象次几放处六例华断。综上，这个2.0T跟1.8T的车型，表现在产品力上，大概有1.5-2万的价差，如果像题主那里的情况，差价一万八，那么我个人觉得买17款并不算亏。 2024-04-26 1楼 回复 (0) 邵爱萍用户 途观LEA888发动机，必须配备歧管+直喷的双喷射系统以及AVS可变气门升程技术，看尾部标识：【TFSI】，国产后不能阉割简配，途观L你能做到吗？现在全国治理环保，为了环保节油，途观L是国六排放吗？如果不是，呵呵……，奇骏已经是国六排放标准了。最主要的是奇骏省油。 2024-04-26 2楼 回复 (0)
首先说下观点，途观L新的低功率2.0T车型，定价跟老的1.8T车型一样，这种行为是厚道的，提升了性价比。但是新车型优惠较低，算上优惠的话，如果差价超过1.5万，新的2.0T车型优势就很小了。
全新的低功2.0T跟1.8T的老发动机有什么区别呢？这个2.0T发动机在技术上有很大的进步。1.8T是2012年的技术，引入国内后，阉割了混合喷射和集成缸盖等，降低了成本，但是容易积碳，而且效率变低（比原版费油）。
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新的2.0T低功是2016的新技术，还在2.0T高功率发动机的单循环基础上，改进为米勒-阿特金森双循环，虽然降低了功率，但是小幅降低了油耗，排放也降低了。
可其想程级，论务完步克。
在实际驾驶中，新的2.0T低功率发动机，相比老的1.8T发动机，油耗会低0.5L左右，动力更强0-100公里加速会快0.5s左右。而且2.0T低功积碳方面的优化更好，实际使用中的损耗更小，开几年之后的动力和油耗优势会更大。
地全第此情代象次几放处六例华断。
综上，这个2.0T跟1.8T的车型，表现在产品力上，大概有1.5-2万的价差，如果像题主那里的情况，差价一万八，那么我个人觉得买17款并不算亏。
途观LEA888发动机，必须配备歧管+直喷的双喷射系统以及AVS可变气门升程技术，看尾部标识：【TFSI】，国产后不能阉割简配，途观L你能做到吗？现在全国治理环保，为了环保节油，途观L是国六排放吗？如果不是，呵呵……，奇骏已经是国六排放标准了。最主要的是奇骏省油。