烧机油这个话题已经是老生常谈的了，经常听到大家在说烧机油，但同时又很多人问大师到底怎么样才叫烧机油，烧机油是什么原因？烧机油有什么影响？今天大师就和大家讨论一下烧机油的由来。烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆如果出现烧机油的现象，会导致车辆氧传感器过快的损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等等多种不良后果。烧机油的最严重结果会是使发动机润滑不足，从而使发动机造成难以修复的损伤或者报废。烧机油看起来事小，严重时又会造成很大的安全隐患，因此要学会一些分辩的常识。辨别方法:1、查看尾气排放是否有冒蓝烟现象。2、检查是否经常少机油；注意：机油在发动机高温、氧化等情况下，必然存在消耗，一般消耗的标准是汽油的1%，如果是这点消耗，不要误以为是烧机油。3、汽车动力是否下降等等步骤均能判断是否烧机油。 这方面可以用原始的方式来测量，那就是打缸压，如果缸压不够，至少说明活塞环存在密封不良现象，也可根据缸压情况推断出烧机油的严重程度。烧机油的原因：1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。2、积碳沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。3、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。4、气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。5、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。6、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1－2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。7、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。8、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。9、废气阀堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。10、机油添注过量，超过刻度上限。如何应对烧机油的状况？如果确认爱车已经出现烧机油的现象，尤其是发现机油油量不足，必须及时添加机油并及时送至维修站进行维修，在此也建议车主朋友，记得在后备箱中放置一小瓶备用机油，以备急用。将爱车送至维修站之后，就一般情况而言，维修站店会根据故障原因，进行更换活塞环、进气门油封等零件，以解决烧机油问题。烧机油的危害：烧机油的危害绝不仅仅是消耗更多的机油而已，由于过量机油参与燃烧，燃烧室不完全燃烧的可能也随之增多，更容易形成积碳，使排放超标。除此之外，发动机的动力、噪音、油耗等各方面也会受到影响，在行车过程中，会出现怠速不稳、加速乏力等综合症状，还会加速氧传感器的损坏，引起三元催化转化器的堵塞。由烧机油导致的积碳，会积聚于活塞环槽处，时间一长，容易导致活塞环卡死，使活塞环失去刮油的作用，增加机油进入燃烧室的几率。另外，卡死的活塞环还可能导致活塞与气缸壁加快磨损，从而导致活塞密封不严，为烧机油埋下伏笔，陷入恶性循环，严重者甚至会出现拉缸，发动机报废等结果。保养窍门1、养成良好的检查习惯。应根据不同的使用状况，在平时常规、日常的维护时定期检查机油，如机油液面超过下限，应及时添加。使用年限及里程较长及经常在恶劣条件下使用的车辆，检查的频率要相应增加。这样，即便车辆出现“烧机油”的情况，也能做到“早发现早治疗”，减少维修费用。2、选用品质较好的汽油。汽油中的添加剂发生氧化后，生成胶状物质，经过喷油嘴进入燃烧室燃烧后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳，加剧这些部位的老化，引起“烧机油”。所以，选用品质较好的汽油可减轻“烧机油”的现象。3、定期保养车辆。车辆的保养周期是根据汽车的正常行驶情况制定的，使用条件比较恶劣的车辆，要根据实际情况缩短保养周期和规定的公里数。4、选择质量较好的机油。机油应尽量选择知名品牌。条件允许的话，选用全合成机油的效果更好。品质好的机油不仅具有较好的清洁性能，最大程度地减少油泥、积碳的部件磨损，从而减少“烧机油”的情况发生，同时，也拥有更好的稳定性，使得油品在引擎高温和高转速下保持适当的黏度级别，保证有效的密封，减少机油消耗。 回复 张照涵用户 烧机油这个话题已经是老生常谈的了，经常听到大家在说烧机油，但同时又很多人问大师到底怎么样才叫烧机油，烧机油是什么原因？烧机油有什么影响？今天大师就和大家讨论一下烧机油的由来。烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆如果出现烧机油的现象，会导致车辆氧传感器过快的损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等等多种不良后果。烧机油的最严重结果会是使发动机润滑不足，从而使发动机造成难以修复的损伤或者报废。未经芝士回答允许般不得转三须接载本文内容，否则将视团为侵权烧机油看起来事小，严重时又会造成很大的安全隐患，因此要学会一些分辩的常识。制点月料文她争单持克置。辨别方法:1、查看尾气排放是否有冒蓝烟现象。2、检查是否经常少机油；注意：机油在发动机高温、氧化等情况下，必然存在消耗，一般消耗的标准是汽油的1%，如果是这点消耗，不要误以为是烧机油。3、汽车动力是否下降等等步骤均能判断是否烧机油。 这方面可以用原始的方式来测量，那就是打缸压，如果缸压不够，至少说明活塞环存在密封不良现象，也可根据缸压情况推断出烧机油的严重程度。度都从去开还平道五老百油风带真完科况族。烧机油的原因：1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。2、积碳沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。3、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。4、气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。5、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。6、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1－2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。7、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。8、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。9、废气阀堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。10、机油添注过量，超过刻度上限。如何应对烧机油的状况？如果确认爱车已经出现烧机油的现象，尤其是发现机油油量不足，必须及时添加机油并及时送至维修站进行维修，在此也建议车主朋友，记得在后备箱中放置一小瓶备用机油，以备急用。将爱车送至维修站之后，就一般情况而言，维修站店会根据故障原因，进行更换活塞环、进气门油封等零件，以解决烧机油问题。烧机油的危害：烧机油的危害绝不仅仅是消耗更多的机油而已，由于过量机油参与燃烧，燃烧室不完全燃烧的可能也随之增多，更容易形成积碳，使排放超标。除此之外，发动机的动力、噪音、油耗等各方面也会受到影响，在行车过程中，会出现怠速不稳、加速乏力等综合症状，还会加速氧传感器的损坏，引起三元催化转化器的堵塞。由烧机油导致的积碳，会积聚于活塞环槽处，时间一长，容易导致活塞环卡死，使活塞环失去刮油的作用，增加机油进入燃烧室的几率。另外，卡死的活塞环还可能导致活塞与气缸壁加快磨损，从而导致活塞密封不严，为烧机油埋下伏笔，陷入恶性循环，严重者甚至会出现拉缸，发动机报废等结果。保养窍门1、养成良好的检查习惯。应根据不同的使用状况，在平时常规、日常的维护时定期检查机油，如机油液面超过下限，应及时添加。使用年限及里程较长及经常在恶劣条件下使用的车辆，检查的频率要相应增加。这样，即便车辆出现“烧机油”的情况，也能做到“早发现早治疗”，减少维修费用。2、选用品质较好的汽油。汽油中的添加剂发生氧化后，生成胶状物质，经过喷油嘴进入燃烧室燃烧后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳，加剧这些部位的老化，引起“烧机油”。所以，选用品质较好的汽油可减轻“烧机油”的现象。3、定期保养车辆。车辆的保养周期是根据汽车的正常行驶情况制定的，使用条件比较恶劣的车辆，要根据实际情况缩短保养周期和规定的公里数。4、选择质量较好的机油。机油应尽量选择知名品牌。条件允许的话，选用全合成机油的效果更好。品质好的机油不仅具有较好的清洁性能，最大程度地减少油泥、积碳的部件磨损，从而减少“烧机油”的情况发生，同时，也拥有更好的稳定性，使得油品在引擎高温和高转速下保持适当的黏度级别，保证有效的密封，减少机油消耗。 2024-05-09 1楼 回复 (0) 钱钦柯用户 烧机油可以说不陌生，开过大众车的人应该更了解，前段时间刚说过德国车为什么有烧机油的通病，这种现象再其他品牌的车辆上也并不少见。烧机油，顾名思义就是指过量的机油进入气缸，并与混合气体一起参与了燃烧，导致机油消耗量过大。一般比较直观的现象就是冒蓝烟，这说明已经严重烧机油了。烧机油现象一直都让很多的车主头疼，通常分为三种情况：凉车烧机油、加速时烧机油以及严重的无时无刻都在烧机油，可不要以为烧机油是件小事，严重可以直接使发动机报废。芝士设回答，版权必话节究，公金未经许可，不得转载首先烧机油不是简单地消耗更多的机油，由于有过量的机油参与燃烧，燃烧室不完全燃烧的可能也随着增多，很容易就形成了积碳，从而导致排放超标。再者由烧机油导致的积碳，会积聚于活塞环槽处，时间一长，容易导致活塞环卡死，使活塞环失去刮油的作用，更增加了机油进入燃烧室的几率。卡死的活塞环还可能导致活塞与气缸壁加快磨损，从而导致活塞密封不严，为烧机油埋下伏笔，陷入恶性循环，长期以往，必将导致拉缸，发动机报废等结果。而万一因此而发生交通事故，极有可能对您的生命安全产生威胁。中得关重代并干技省划红。说道烧机油，那么肯定要说一说如何预防这种现象的出现。首先要使用符合车辆技术要求指标的机油，如果不懂选择的话可以翻一番我之前回答的问题，里面有详细的介绍。还有要避免出现经常性的急加速和长时间超高速行驶。在进行超高速行驶时，发动机在超高速转动时容易导致润滑油油膜的断裂，导致出现润滑不良和转动部位干磨的情况。了要过气解象统取六节越商非千委何构候铁。Anywhere anytime，覆盖全国的移动互联网汽车救援网络平台，救援就在你身边，关键时刻显身手！回答车主各类养车用车急救问题，认为有用的请关注并点赞，谢谢！ 2024-05-09 2楼 回复 (0) 黄伟民用户 千万车主谈之色变的烧机油问题，到底是由哪些零部件引起的？每个车主对于自己爱车的保养都是非常关心的，不是有些车友们说：车与老婆恕不外借嘛。每天与自己的车在一起，自己有个头痛脑热还能忍一下，可是车子有一点状态不正常就抓狂了，恨不得要马上解决耽误不得。在车辆的常见故障中，汽车烧机油是维修师傅经常见到的，虽然它不算是会让车跑不起来的大毛病，但是日积月累也会对爱车造成损害。那么，汽车烧机油，主要是由哪些零部件引起的？未经芝士回答允许不得即转载本格文去内风容，否则将视角为侵权汽车烧机油有哪些表现？要过后制性它政已式论术风张元布便选。大家都知道汽车的心脏—发动机是用汽油或者是柴油作为燃料的。从汽车维修行业的专业角度来说，汽车烧机油是指油路系统由于某种原因让机油进入了发动机的燃烧室，参与了原本正常的油气混合气的燃烧，从表象上来看就是汽车的排气管冒青烟，并且车辆的动力明显下降。个方家应此意长边统热，带议需格。汽车烧机油对于车辆有什么危害？由于发动机及其它部件的工作不是为了机油燃烧而设计的，长时间机油在气缸内燃烧，不光会使机油的消耗量增大，而且会导至发动机燃烧室的积炭增多，已经调校好的怠速会无法稳定，车辆的油耗会莫名其妙的增加，整车动力不足，如果到车管所一检测还会发现尾气排放超标。如果车主粗心大意不给予及时维修的话，严重的会给发动机造成不可挽回的损伤。汽车烧机油主要是由哪些零部件引起的？汽车机油的原因是因为一些零部件出现毛病引起的。首先就是发动机的活塞环有问题，活塞环由气环和油环所组成，如果是油环损坏了起不到密封的效果，那么让机油进入到了气缸烧机油也是必然的；其次，有一些司机不容易注意到的小毛病，就是小小的气门密封胶垫老化也会造成汽车烧机油，本来车辆经过精密的设计与制造，机油与汽油在发动机里是两套不同的流通系统，这两套系统是通过封闭垫片的零件进行隔离的，正常情况下机油汽油各行其路，发动机正常运转，但是时间长了气门胶垫老化丧失作用，就会导致烧机油情况的发生。在出现发动机烧机油的现象后，便会产生发动机积碳现象，而积碳又会导致发动机运行不正常，会让机油损耗更加厉害，这是个恶性循环的过程，作为车主来说，如果发现排气管排烟颜色不正常，开车时提速无力，这说明有可能有烧机油的故障了，要及时处理以免酿成大患。汽车烧机油了该怎么办？针对于上面师兄所说的汽车烧机油的原因，可以有针对性的采取处理方法：如果是因为气门密封垫老化的情况，就要拆开配气部件与气门室盖，换上新的密封垫就能解决；如果是发动机的活塞环损坏而产生烧机油的现象，那就要拆开发动机进行活塞环更换了，这个需要专业人员来进行处理，价格也会比较高。在进行上述维修工作时，同时要把发动机的积碳进行仔细地清理，让发动机正常工作。作为车主来说，为了让爱车运行正常，应该及时定期的为车辆清理积碳，不要等故障出现了才来处理；在为车辆加机油的时候，尽量选择大品牌优质的机油来加，这样对发动机的润滑效果更好，发动机缸体与活塞磨损少，整体的寿命也会更长。二师兄总结：爱车如果出现了小故障，车主们不要心急，每种故障都会有它出现的原因和解决方法，但是，为了让车辆保持良好的状态，车主们应该时时观察车辆的运行状态，把故障排除在萌芽状态，这样维护起来也方便很多。大家的汽车是否也出现过烧机油的现象，您是怎么解决的呢？欢迎在文末留言交流。 2024-05-09 3楼 回复 (0) 马慧莉用户 烧机油简单的说就是，发动机机油异常消耗，在一个正常保养周期内机油量从油尺的上限位消耗至下限位以下时可视为烧机油，煤机油严重时怠速或加速时排气管可见蓝烟，但轻微烧机油不一定在排气管中可以看出来，只能定期对发动机油量检查后才能发现。国家对机油消耗是有标准规定的，判断一个车是否异常烧机油，标准是来自《汽车发动机性能 试验方法GB/T19055-2003》在额定转速、全负荷时机油/燃油的消耗比不得超过0.3%。举个例：汽车一个保养周期5000公里机油量为4L，允许的机油正常消耗量为1.2L为正常。芝士受共回答，版权必究，未经许记可，不南得整转载另外，机油的消耗量与机油品质及适用标号也有一定的关系。有时机油粘度偏低也会导致烧机油的情况。例如你使用0W20机油后有烧机油情况，你可以改用5W30机油试试，也许使用5W30后就正常啦。发动机工作中对机油的消耗是不可避免的，只能不超标即可。 2024-05-09 4楼 回复 (0) 赵聪用户 烧机油这个问题是对发动机机油损耗太大的一个俗称，发动机烧机油有很多原因，不同原因的机油损耗也不尽相同，在这里就和大家聊聊烧机油的不同原因和不同症状，大多数发动机烧机油的原因是因为发动机磨损造成的，在发动机运行中零件相互摩擦就会造成磨损，当零件磨损过大以后就会造成零件之间的缝隙变大，这样机油就会从缝隙进到燃烧室内被烧掉，这样机油就会减少，同时会出现排气管冒蓝烟的现象。这个原因引起的烧机油就需要大修发动机才能彻底解决问题。未经芝士回答允许员不得转载本文内容等，否过则将视为侵则格权另一个比较常见的烧机油的原因是气门油封和导管引起的，这样的发动机大多都是里程不是很多，但是出现了烧机油的现象，这样的发动机很多都是气门油封和导管引起的，虽然是里程不多但是年头多，时间长了气门油封老化僵硬造成封闭不严使机油进入进气道内，随着进气一起进到燃烧室被烧掉了，气门油封导致的烧机油大多都是冷启动时会有冒蓝烟的现象，热车又没有了，有部分车还会出现气门导管损坏导致漏油的现象，这也会出现烧机油的现象并且比较严重，气门油封和导管引起的烧机油大多不需要大修发动机，只需要维修一下气门油封导管能解决问题，相对来说费用要少一些。还有一个原因是涡轮增压发动机才会出现的，就是涡轮增压器损坏造成的烧机油，涡轮增压器在运转时转速很高所以大多都是采用悬浮式润滑，当涡轮增压器的涡轮轴和密封环损坏后就会漏油，机油就会从涡轮增压器损耗掉，也会出现机油减少的问题。最后一个烧机油的原因是发动机的废气阀门，有部分发动机烧机油是这个废气阀的问题造成的，比如大众发动机的烧机油问题有很大比例都是这个零件的问题，更换以后就会减轻很多，以上就是烧机油的基本原因，希望能帮到你 2024-05-09 5楼 回复 (0) 林鸿哲用户 超过发动机正常消耗机油量的现象称之为烧机油，但严格意义上来说排气管冒蓝烟才能称之为烧机油，因为机油进入燃烧室和燃油燃烧就会产生蓝烟。烧机油的主要途径有缸体与活塞环间隙过大，汽门油封损坏，气门导管间隙过大。一种是机油从下方进入燃烧室，另一种是机油从上方进入燃烧室。车辆如果一旦出现烧机油油耗就会增高，动力就会下降，发动机就会因为积碳产生爆震现象。至于机油过量损耗应该是算不上烧机油，个人意见如果在换油周期内机油的消耗量不大于1L应该属于正常，但如果是新车绝对不是正常现象因为新车对机油的消耗非常少换油周期内几乎是无消耗量。但如果加入的是劣质机油就另当别论。所以发动机少机油不能简单的定义为烧机油具体事例具体分析，但烧机油机油量一定会少而且速度还很快。 2024-05-09 6楼 回复 (0) 于敬涵用户 这个问题太好了，问出了许多车主的心声，其实对于“烧机油”，通常分二种说法，一种是通俗的说法就是机油消耗过快；另一种是专业的说法烧机油，是认定机油进入汽缸燃烧而被消耗 。那什么情况下就可以认定烧机油了呢？ 以下三种情况出现你就要注意了：版权归芝士回边答网站准领或原展作作者所有1、排气管冒黑烟或者蓝烟 ；2、车子动力变小；法度物前入特长争，什安走华传织史准。3、机油短期内变少。上方实相明但少真积，整许段近半江识。造成这种状况的原因很简单：一是你的机油加多了，油底壳的机油飞溅，造成大量的机油进入气缸内；还有就是汽缸壁和活塞之间的间隙较大，机油进入气缸，造成机油变质。要想解决活塞环和缸壁间隙，这个间隙过大引起的烧机油，机油进入燃烧室。没关系这都不是事，益飞特轻松解决烧机油。益飞特引擎保护剂会在缸壁和活塞环之间形成一层3-5微米非晶态的保护膜，这层保护膜可以改善气密性有效的减少这个机油进入燃烧室的可能性。降低75%的摩擦力使动力增加，油耗减少。有这么神奇吗？就这么神奇，有烧机油问题的车主可以关注我，了解更多内容 2024-05-09 7楼 回复 (0) 涂中央用户 烧机油的主要来源是缸体,缸内的接触表面———缸壁与活塞,因各种原因造成配合间隙加大、密封不严,致使机油上蹿到燃烧室而出现烧机油。 通常,烧机油原因... 2024-05-09 8楼 回复 (0) 守旭尧用户 我们的每辆汽车都有正常的机油消耗，就是我们的机油在我们的发动机内部进行润滑工作的时候会被发动机燃烧掉一部分润滑的油膜，那么这种在我们整个换油周期内不会消耗到0.5升以内的机油，就属于正常的机油消耗那么不正常的机油消耗有哪些呢？就是我们的“烧机油”和“漏机油”！那么烧机油又是什么问题呢？这是我们作为朋友提出的一个疑问，那么就给大家解释一下，我们发动机烧机油的意思转载根或者引用产运本文内容请矿注不明来源于芝士回答说到发动机烧机油无论是在维修中，还是有车主提问到烧机油的问题，我们第一个想到的就是我们的气门油封，因为我们的气门的作用是用来控制我们发动机，进气、排气、和做功的那么在高温状态下，高速运行的气门他中间肯定是有正常的间隙的，这个间隙还需要考虑到冷热膨胀，所以我们就需要用气门油封来把机油隔绝在气门外，防止机油被带去气缸内燃烧那么我们的气门油封上的橡胶老化之后，它的密封性能就下降，就会在我们发动机工作的时候，把机油吸入到我们发动机内燃烧，而这种情况也就是我们发动机烧机油故障中最常见的是国动下里物没结军文处思再达，温传府号候层。以上的气门油封老化就是我们发动机烧机油的一种现象，要不然还有一种烧机油出现在我们高温的气缸内部活塞油环那么我们要知道，发动机内的活塞需要在高温高压的气缸内进行快速的往复运动，将我们汽油燃烧时的动力传递给我们的曲轴产生旋转动力，那么由于活塞需要在高温的状态下高速运转，就必须在活塞和我们的气缸内留下正常的工作间隙，防止他们直接进行磨损但是活塞内又必须保证完整的密封性，那么就有我们活塞环来作为密封零件了而我们的活塞环中有一道非常重要的油环，用来在我们活塞上下活动的时候给我们气缸内部布上一层油膜，防止我们金属直接进行磨损，而且还可以给我们气缸工作内部降温而我们的活塞环老化之后，它的张力就下降，就会导致过多的机油直接进入我们的气缸内，被高温的燃烧气体所燃烧掉！日并区被必治导清车温持省般。所以这位朋友提出的烧机油，就是指我们的机油被带入到了发动机气缸内部被我们的燃烧气体所燃烧掉并排出了排气管，这种情况就是我们所说的“烧机油” 2024-05-09 9楼 回复 (0) 方方雪用户 烧机油的意思就是机油进去燃烧室，和燃油一起燃烧，最明显的现象就是燃烧冒蓝烟。造成原因：①活塞环磨损严重，油环未能将缸套内壁上的机油刮干净；②活塞环对口，造成机油蹿入燃烧室；③气门与导管间的间隙过大，导致缸罩内的机油通过气门进入燃烧室。 2024-05-09 10楼 回复 (0)
烧机油这个话题已经是老生常谈的了，经常听到大家在说烧机油，但同时又很多人问大师到底怎么样才叫烧机油，烧机油是什么原因？烧机油有什么影响？今天大师就和大家讨论一下烧机油的由来。
烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆如果出现烧机油的现象，会导致车辆氧传感器过快的损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等等多种不良后果。烧机油的最严重结果会是使发动机润滑不足，从而使发动机造成难以修复的损伤或者报废。
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烧机油看起来事小，严重时又会造成很大的安全隐患，因此要学会一些分辩的常识。
制点月料文她争单持克置。
辨别方法:
1、查看尾气排放是否有冒蓝烟现象。
2、检查是否经常少机油；注意：机油在发动机高温、氧化等情况下，必然存在消耗，一般消耗的标准是汽油的1%，如果是这点消耗，不要误以为是烧机油。
3、汽车动力是否下降等等步骤均能判断是否烧机油。 这方面可以用原始的方式来测量，那就是打缸压，如果缸压不够，至少说明活塞环存在密封不良现象，也可根据缸压情况推断出烧机油的严重程度。
度都从去开还平道五老百油风带真完科况族。
烧机油的原因：
1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。
2、积碳沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。
3、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
4、气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。
5、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。
6、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1－2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。
7、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
8、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。
9、废气阀堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。
10、机油添注过量，超过刻度上限。
如何应对烧机油的状况？
如果确认爱车已经出现烧机油的现象，尤其是发现机油油量不足，必须及时添加机油并及时送至维修站进行维修，在此也建议车主朋友，记得在后备箱中放置一小瓶备用机油，以备急用。将爱车送至维修站之后，就一般情况而言，维修站店会根据故障原因，进行更换活塞环、进气门油封等零件，以解决烧机油问题。
烧机油的危害：
烧机油的危害绝不仅仅是消耗更多的机油而已，由于过量机油参与燃烧，燃烧室不完全燃烧的可能也随之增多，更容易形成积碳，使排放超标。除此之外，发动机的动力、噪音、油耗等各方面也会受到影响，在行车过程中，会出现怠速不稳、加速乏力等综合症状，还会加速氧传感器的损坏，引起三元催化转化器的堵塞。
由烧机油导致的积碳，会积聚于活塞环槽处，时间一长，容易导致活塞环卡死，使活塞环失去刮油的作用，增加机油进入燃烧室的几率。另外，卡死的活塞环还可能导致活塞与气缸壁加快磨损，从而导致活塞密封不严，为烧机油埋下伏笔，陷入恶性循环，严重者甚至会出现拉缸，发动机报废等结果。
保养窍门
1、养成良好的检查习惯。应根据不同的使用状况，在平时常规、日常的维护时定期检查机油，如机油液面超过下限，应及时添加。使用年限及里程较长及经常在恶劣条件下使用的车辆，检查的频率要相应增加。这样，即便车辆出现“烧机油”的情况，也能做到“早发现早治疗”，减少维修费用。
2、选用品质较好的汽油。汽油中的添加剂发生氧化后，生成胶状物质，经过喷油嘴进入燃烧室燃烧后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳，加剧这些部位的老化，引起“烧机油”。所以，选用品质较好的汽油可减轻“烧机油”的现象。
3、定期保养车辆。车辆的保养周期是根据汽车的正常行驶情况制定的，使用条件比较恶劣的车辆，要根据实际情况缩短保养周期和规定的公里数。
4、选择质量较好的机油。机油应尽量选择知名品牌。条件允许的话，选用全合成机油的效果更好。品质好的机油不仅具有较好的清洁性能，最大程度地减少油泥、积碳的部件磨损，从而减少“烧机油”的情况发生，同时，也拥有更好的稳定性，使得油品在引擎高温和高转速下保持适当的黏度级别，保证有效的密封，减少机油消耗。
烧机油可以说不陌生，开过大众车的人应该更了解，前段时间刚说过德国车为什么有烧机油的通病，这种现象再其他品牌的车辆上也并不少见。
烧机油，顾名思义就是指过量的机油进入气缸，并与混合气体一起参与了燃烧，导致机油消耗量过大。一般比较直观的现象就是冒蓝烟，这说明已经严重烧机油了。
烧机油现象一直都让很多的车主头疼，通常分为三种情况：凉车烧机油、加速时烧机油以及严重的无时无刻都在烧机油，可不要以为烧机油是件小事，严重可以直接使发动机报废。
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首先烧机油不是简单地消耗更多的机油，由于有过量的机油参与燃烧，燃烧室不完全燃烧的可能也随着增多，很容易就形成了积碳，从而导致排放超标。
再者由烧机油导致的积碳，会积聚于活塞环槽处，时间一长，容易导致活塞环卡死，使活塞环失去刮油的作用，更增加了机油进入燃烧室的几率。
卡死的活塞环还可能导致活塞与气缸壁加快磨损，从而导致活塞密封不严，为烧机油埋下伏笔，陷入恶性循环，长期以往，必将导致拉缸，发动机报废等结果。而万一因此而发生交通事故，极有可能对您的生命安全产生威胁。
中得关重代并干技省划红。
说道烧机油，那么肯定要说一说如何预防这种现象的出现。首先要使用符合车辆技术要求指标的机油，如果不懂选择的话可以翻一番我之前回答的问题，里面有详细的介绍。
还有要避免出现经常性的急加速和长时间超高速行驶。在进行超高速行驶时，发动机在超高速转动时容易导致润滑油油膜的断裂，导致出现润滑不良和转动部位干磨的情况。
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千万车主谈之色变的烧机油问题，到底是由哪些零部件引起的？
每个车主对于自己爱车的保养都是非常关心的，不是有些车友们说：车与老婆恕不外借嘛。每天与自己的车在一起，自己有个头痛脑热还能忍一下，可是车子有一点状态不正常就抓狂了，恨不得要马上解决耽误不得。在车辆的常见故障中，汽车烧机油是维修师傅经常见到的，虽然它不算是会让车跑不起来的大毛病，但是日积月累也会对爱车造成损害。那么，汽车烧机油，主要是由哪些零部件引起的？
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汽车烧机油有哪些表现？
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大家都知道汽车的心脏—发动机是用汽油或者是柴油作为燃料的。从汽车维修行业的专业角度来说，汽车烧机油是指油路系统由于某种原因让机油进入了发动机的燃烧室，参与了原本正常的油气混合气的燃烧，从表象上来看就是汽车的排气管冒青烟，并且车辆的动力明显下降。
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汽车烧机油对于车辆有什么危害？由于发动机及其它部件的工作不是为了机油燃烧而设计的，长时间机油在气缸内燃烧，不光会使机油的消耗量增大，而且会导至发动机燃烧室的积炭增多，已经调校好的怠速会无法稳定，车辆的油耗会莫名其妙的增加，整车动力不足，如果到车管所一检测还会发现尾气排放超标。如果车主粗心大意不给予及时维修的话，严重的会给发动机造成不可挽回的损伤。
汽车烧机油主要是由哪些零部件引起的？
汽车机油的原因是因为一些零部件出现毛病引起的。首先就是发动机的活塞环有问题，活塞环由气环和油环所组成，如果是油环损坏了起不到密封的效果，那么让机油进入到了气缸烧机油也是必然的；其次，有一些司机不容易注意到的小毛病，就是小小的气门密封胶垫老化也会造成汽车烧机油，本来车辆经过精密的设计与制造，机油与汽油在发动机里是两套不同的流通系统，这两套系统是通过封闭垫片的零件进行隔离的，正常情况下机油汽油各行其路，发动机正常运转，但是时间长了气门胶垫老化丧失作用，就会导致烧机油情况的发生。
在出现发动机烧机油的现象后，便会产生发动机积碳现象，而积碳又会导致发动机运行不正常，会让机油损耗更加厉害，这是个恶性循环的过程，作为车主来说，如果发现排气管排烟颜色不正常，开车时提速无力，这说明有可能有烧机油的故障了，要及时处理以免酿成大患。
汽车烧机油了该怎么办？
针对于上面师兄所说的汽车烧机油的原因，可以有针对性的采取处理方法：如果是因为气门密封垫老化的情况，就要拆开配气部件与气门室盖，换上新的密封垫就能解决；如果是发动机的活塞环损坏而产生烧机油的现象，那就要拆开发动机进行活塞环更换了，这个需要专业人员来进行处理，价格也会比较高。在进行上述维修工作时，同时要把发动机的积碳进行仔细地清理，让发动机正常工作。
作为车主来说，为了让爱车运行正常，应该及时定期的为车辆清理积碳，不要等故障出现了才来处理；在为车辆加机油的时候，尽量选择大品牌优质的机油来加，这样对发动机的润滑效果更好，发动机缸体与活塞磨损少，整体的寿命也会更长。
二师兄总结：爱车如果出现了小故障，车主们不要心急，每种故障都会有它出现的原因和解决方法，但是，为了让车辆保持良好的状态，车主们应该时时观察车辆的运行状态，把故障排除在萌芽状态，这样维护起来也方便很多。大家的汽车是否也出现过烧机油的现象，您是怎么解决的呢？欢迎在文末留言交流。
烧机油简单的说就是，发动机机油异常消耗，在一个正常保养周期内机油量从油尺的上限位消耗至下限位以下时可视为烧机油，煤机油严重时怠速或加速时排气管可见蓝烟，但轻微烧机油不一定在排气管中可以看出来，只能定期对发动机油量检查后才能发现。
国家对机油消耗是有标准规定的，判断一个车是否异常烧机油，标准是来自《汽车发动机性能 试验方法GB/T19055-2003》在额定转速、全负荷时机油/燃油的消耗比不得超过0.3%。举个例：汽车一个保养周期5000公里机油量为4L，允许的机油正常消耗量为1.2L为正常。
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另外，机油的消耗量与机油品质及适用标号也有一定的关系。有时机油粘度偏低也会导致烧机油的情况。例如你使用0W20机油后有烧机油情况，你可以改用5W30机油试试，也许使用5W30后就正常啦。发动机工作中对机油的消耗是不可避免的，只能不超标即可。
烧机油这个问题是对发动机机油损耗太大的一个俗称，发动机烧机油有很多原因，不同原因的机油损耗也不尽相同，在这里就和大家聊聊烧机油的不同原因和不同症状，
大多数发动机
烧机油的原因是因为发动机磨损造成的，在发动机运行中零件相互摩擦就会造成磨损，当零件磨损过大以后就会造成零件之间的缝隙变大，这样机油就会从缝隙进到燃烧室内被烧掉，这样机油就会减少，同时会出现排气管冒蓝烟的现象。这个原因引起的烧机油就需要大修发动机才能彻底解决问题。
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另一个比较常见的烧机油的原因是气门油封和导管引起的，这样的发动机大多都是里程不是很多，但是出现了烧机油的现象，这样的发动机很多都是气门油封和导管引起的，虽然是里程不多但是年头多，时间长了气门油封老化僵硬造成封闭不严使机油进入进气道内，随着进气一起进到燃烧室被烧掉了，气门油封导致的烧机油大多都是冷启动时会有冒蓝烟的现象，热车又没有了，有部分车还会出现气门导管损坏导致漏油的现象，这也会出现烧机油的现象并且比较严重，气门油封和导管引起的烧机油大多不需要大修发动机，只需要维修一下气门油封导管能解决问题，相对来说费用要少一些。
还有一个原因是涡轮增压发动机才会出现的，就是涡轮增压器损坏造成的烧机油，涡轮增压器在运转时转速很高所以大多都是采用悬浮式润滑，当涡轮增压器的涡轮轴和密封环损坏后就会漏油，机油就会从涡轮增压器损耗掉，也会出现机油减少的问题。
最后一个烧机油的原因是发动机的废气阀门，有部分发动机烧机油是这个废气阀的问题造成的，比如大众发动机的烧机油问题有很大比例都是这个零件的问题，更换以后就会减轻很多，以上就是烧机油的基本原因，希望能帮到你
这个问题太好了，问出了许多车主的心声，其实对于“烧机油”，通常分二种说法，一种是通俗的说法就是机油消耗过快；另一种是专业的说法烧机油，是认定机油进入汽缸燃烧而被消耗 。那什么情况下就可以认定烧机油了呢？
以下三种情况出现你就要注意了：
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1、排气管冒黑烟或者蓝烟 ；
2、车子动力变小；
法度物前入特长争，什安走华传织史准。
3、机油短期内变少。
上方实相明但少真积，整许段近半江识。
造成这种状况的原因很简单：一是你的机油加多了，油底壳的机油飞溅，造成大量的机油进入气缸内；还有就是汽缸壁和活塞之间的间隙较大，机油进入气缸，造成机油变质。要想解决活塞环和缸壁间隙，这个间隙过大引起的烧机油，机油进入燃烧室。
没关系这都不是事，益飞特轻松解决烧机油。益飞特引擎保护剂会在缸壁和活塞环之间形成一层3-5微米非晶态的保护膜，这层保护膜可以改善气密性有效的减少这个机油进入燃烧室的可能性。降低75%的摩擦力使动力增加，油耗减少。有这么神奇吗？
就这么神奇，有烧机油问题的车主可以关注我，了解更多内容
烧机油的主要来源是缸体,缸内的接触表面———缸壁与活塞,因各种原因造成配合间隙加大、密封不严,致使机油上蹿到燃烧室而出现烧机油。 通常,烧机油原因...
我们的每辆汽车都有正常的机油消耗，就是我们的机油在我们的发动机内部进行润滑工作的时候会被发动机燃烧掉一部分润滑的油膜，那么这种在我们整个换油周期内不会消耗到0.5升以内的机油，就属于正常的机油消耗
就是我们的“烧机油”和“漏机油”！那么烧机油又是什么问题呢？这是我们作为朋友提出的一个疑问，那么就给大家解释一下，我们发动机烧机油的意思
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那么在高温状态下，高速运行的气门他中间肯定是有正常的间隙的，这个间隙还需要考虑到冷热膨胀，所以我们就需要用气门油封来把机油隔绝在气门外，防止机油被带去气缸内燃烧
那么我们的气门油封上的橡胶老化之后，它的密封性能就下降，就会在我们发动机工作的时候，把机油吸入到我们发动机内燃烧，而这种情况也就是我们发动机烧机油故障中最常见的
是国动下里物没结军文处思再达，温传府号候层。
以上的气门油封老化就是我们发动机烧机油的一种现象，要不然还有一种烧机油出现在我们高温的气缸内部
活塞油环但是活塞内又必须保证完整的密封性，那么就有我们活塞环来作为密封零件了
而我们的活塞环中有一道非常重要的油环，用来在我们活塞上下活动的时候给我们气缸内部布上一层油膜，防止我们金属直接进行磨损，而且还可以给我们气缸工作内部降温
日并区被必治导清车温持省般。
所以这位朋友提出的烧机油，就是指我们的机油被带入到了发动机气缸内部被我们的燃烧气体所燃烧掉并排出了排气管，这种情况就是我们所说的“烧机油”烧机油的意思就是机油进去燃烧室，和燃油一起燃烧，最明显的现象就是燃烧冒蓝烟。造成原因：①活塞环磨损严重，油环未能将缸套内壁上的机油刮干净；②活塞环对口，造成机油蹿入燃烧室；③气门与导管间的间隙过大，导致缸罩内的机油通过气门进入燃烧室。