原则上手动档起步都是要用一档起步的。这主要是因为一档的传动比较大，变速箱输出的扭矩足够大。这样才能克服汽车起步时的静摩擦力。如下图，手动5速变速箱，一档齿轮的传动比为3.6:1，当发动机转速一定时，变速箱一档输出的扭矩是最大的，这样汽车就能顺利起步和加速。如果用二档来起步，就必须提高发动机的转速来增大发动机输出的扭矩，而且半离合只能轻微接触，不然发动机受到的阻力会很大，容易熄火。所以，这种起步方法非常缓慢，会让离合片长时间处于频繁的打滑状态，很容易出现离合片过热，烧离合片问题。另，在陡坡起步时，由于增加了汽车自重在坡道上的分力，此时，就需要变速箱输出更大的扭矩才能完成起步。所以，就必须要用一档才能起步了。不过，若是在冰雪路面，由于汽车受到的静摩擦力较普通路面小。若用一档起步，反而会因为输出扭矩过大，车轮容易打滑，空转而使方向失控，车身侧滑。所以，此种情况下，用二档来起步反而车身会更平稳和柔和，更符合安全驾驶的要求。希望我的回答对你有用，了解更多汽车常识请加我关注！ 回复 方国才用户 原则上手动档起步都是要用一档起步的。这主要是因为一档的传动比较大，变速箱输出的扭矩足够大。这样才能克服汽车起步时的静摩擦力。如下图，手动5速变速箱，一档齿轮的传动比为3.6:1，当发动机转速一定时，变速箱一档输出的扭矩是最大的，这样汽车就能顺利起步和加速。芝士回答九，同版权必究，未经许元中可效，不得转载如果用二档来起步，就必须提高发动机的转速来增大发动机输出的扭矩，而且半离合只能轻微接触，不然发动机受到的阻力会很大，容易熄火。所以，这种起步方法非常缓慢，会让离合片长时间处于频繁的打滑状态，很容易出现离合片过热，烧离合片问题。另，在陡坡起步时，由于增加了汽车自重在坡道上的分力，此时，就需要变速箱输出更大的扭矩才能完成起步。所以，就必须要用一档才能起步了。在用分还外没直入活论七书连便构。不过，若是在冰雪路面，由于汽车受到的静摩擦力较普通路面小。若用一档起步，反而会因为输出扭矩过大，车轮容易打滑，空转而使方向失控，车身侧滑。所以，此种情况下，用二档来起步反而车身会更平稳和柔和，更符合安全驾驶的要求。希望我的回答对你有用，了解更多汽车常识请加我关注！ 2024-05-02 1楼 回复 (0) 孙嫚用户 也可以用二三档进行起步操作，但是不建议使用，因为对车的离合器还有变速器会有较大的影响，通常情况下，一档起步会获得更大的扭矩输出。 2024-05-02 2楼 回复 (0) 李微霞用户 看情况，一般还是一档起步，大雪天气，特别是后驱可以二档起步 2024-05-02 3楼 回复 (0) 严凯用户 没有特别规定，只不过跟质量和习惯有关系，你如果有本事可以五档起步 2024-05-02 4楼 回复 (0) 梁俊慧用户 不是必须，但是最好一档起步，很多老司机喜欢二挡起步，其实并不正确。会加速离合器磨损，但短时间不明显。如果属于大马拉小车并载重最小化二挡起步也没问题。 2024-05-02 5楼 回复 (0) 侯鸣玉用户 科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知谢谢邀请！汽车要获得稳定起步和汽车稳定行驶是一个道理——动力平衡，要获得前进加速度，就要有储备动力，储备动力越足加速越利索。转载或者由引用本文内容请注合明形来源于芝与士回实答起步阻力越大(直接载运载荷大，坡道，迎风)需要的起始扭矩就越大，反之就小。发动机或电机一定环境下，档位越低初始启动扭矩越大。只有档位起始扭矩和车辆阻力矩相当在该档位均可以顺利起步。一般情况下推荐一档起步。实际情况是只要判断起步阻力合理高档位也可以起步。如：平地整洁硬质路面空载一般二档均可以顺利起步; 如果是一个下坡三档也可以顺利起步，甚至滑行一段距离四档起步也不是问题！。 2024-05-02 6楼 回复 (0) 李曼用户 要看你的道路工况，上坡下坡，还是平路，路面是海绵路还是石子，泥滑路段，还有你的汽车总重，你的变速器有几个前进档。现在来具体分析问题，如果你的汽车是小车，只有5档或者2档，在坚硬平整下坡路段，如果是柴油发动机，可以使用2档起步。如果是大车超限的那种，一般都是从5-12速比较普遍，建议使用合适的档位，根据你的发动机功率说话。一般我的车平路上空车使用4档起步，重车用3档，一般最好别用6档起步，伤离合器片。所以，你能用几档起步还要取决于发动机功率大小，你用越高的档位起步，因为发动机输出扭力不够，你就只有加大油门延长半联动时间，这样会缩短离合器主动从动盘使用寿命，发动机经常大油门也比较伤发动机，一般来说，实际负荷转速最好不要超过发动机设计转速3/4，不然耐不住。转载或者引用么本文合内容请注明来西源于芝士受广回答 2024-05-02 7楼 回复 (0) 唐宇欣用户 一档最安全，二三四五档都是老司机 2024-05-02 8楼 回复 (0) 彭子钧用户 可以用其他的挡位汽车，长此以往你比别人多换几次离合器总成，挡位高发动机功率输出必须足够才能保证车子启动平稳势必会增加离合器膜片的磨损，操作不当会烧损膜片或出味，冒烟。 2024-05-02 9楼 回复 (0) 苏坤辉用户 得起步啊！你可以挂二档；但影响汽车寿命。除非喝酒了挂二档，或直接挂五档走哈哈，开句玩笑！喝酒不开车，开车不喝酒！ 2024-05-02 10楼 回复 (0)
原则上手动档起步都是要用一档起步的。
这主要是因为一档的传动比较大，变速箱输出的扭矩足够大。这样才能克服汽车起步时的静摩擦力。
如下图，手动5速变速箱，一档齿轮的传动比为3.6:1，当发动机转速一定时，变速箱一档输出的扭矩是最大的，这样汽车就能顺利起步和加速。
芝士回答九，同版权必究，未经许元中可效，不得转载
如果用二档来起步，就必须提高发动机的转速来增大发动机输出的扭矩，而且半离合只能轻微接触，不然发动机受到的阻力会很大，容易熄火。所以，这种起步方法非常缓慢，会让离合片长时间处于频繁的打滑状态，很容易出现离合片过热，烧离合片问题。
另，在陡坡起步时，由于增加了汽车自重在坡道上的分力，此时，就需要变速箱输出更大的扭矩才能完成起步。所以，就必须要用一档才能起步了。
在用分还外没直入活论七书连便构。
不过，若是在冰雪路面，由于汽车受到的静摩擦力较普通路面小。若用一档起步，反而会因为输出扭矩过大，车轮容易打滑，空转而使方向失控，车身侧滑。
所以，此种情况下，用二档来起步反而车身会更平稳和柔和，更符合安全驾驶的要求。
希望我的回答对你有用，了解更多汽车常识请加我关注！
也可以用二三档进行起步操作，但是不建议使用，因为对车的离合器还有变速器会有较大的影响，通常情况下，一档起步会获得更大的扭矩输出。
看情况，一般还是一档起步，大雪天气，特别是后驱可以二档起步
没有特别规定，只不过跟质量和习惯有关系，你如果有本事可以五档起步
不是必须，但是最好一档起步，很多老司机喜欢二挡起步，其实并不正确。会加速离合器磨损，但短时间不明显。如果属于大马拉小车并载重最小化二挡起步也没问题。
科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知
谢谢邀请！
汽车要获得稳定起步和汽车稳定行驶是一个道理——动力平衡，要获得前进加速度，就要有储备动力，储备动力越足加速越利索。
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起步阻力越大(直接载运载荷大，坡道，迎风)需要的起始扭矩就越大，反之就小。
发动机或电机一定环境下，档位越低初始启动扭矩越大。
只有档位起始扭矩和车辆阻力矩相当在该档位均可以顺利起步。
一般情况下推荐一档起步。实际情况是只要判断起步阻力合理高档位也可以起步。
如：平地整洁硬质路面空载一般二档均可以顺利起步; 如果是一个下坡三档也可以顺利起步，甚至滑行一段距离四档起步也不是问题！。
要看你的道路工况，上坡下坡，还是平路，路面是海绵路还是石子，泥滑路段，还有你的汽车总重，你的变速器有几个前进档。
现在来具体分析问题，如果你的汽车是小车，只有5档或者2档，在坚硬平整下坡路段，如果是柴油发动机，可以使用2档起步。如果是大车超限的那种，一般都是从5-12速比较普遍，建议使用合适的档位，根据你的发动机功率说话。一般我的车平路上空车使用4档起步，重车用3档，一般最好别用6档起步，伤离合器片。
所以，你能用几档起步还要取决于发动机功率大小，你用越高的档位起步，因为发动机输出扭力不够，你就只有加大油门延长半联动时间，这样会缩短离合器主动从动盘使用寿命，发动机经常大油门也比较伤发动机，一般来说，实际负荷转速最好不要超过发动机设计转速3/4，不然耐不住。
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一档最安全，二三四五档都是老司机
可以用其他的挡位汽车，长此以往你比别人多换几次离合器总成，挡位高发动机功率输出必须足够才能保证车子启动平稳势必会增加离合器膜片的磨损，操作不当会烧损膜片或出味，冒烟。
得起步啊！你可以挂二档；但影响汽车寿命。除非喝酒了挂二档，或直接挂五档走哈哈，开句玩笑！喝酒不开车，开车不喝酒！