暂时不会被淘汰。1、目前来看，燃油发动机依旧是最环保、最物美价廉的动力模式。可能很多人不同意这个观点。认为纯电动车才叫节能环保。但其实电能也是靠石油发的电，有的还是靠煤发电。发电厂本身就是非常不节能环保的，平均分配到每台电动车身上，远比有国家标准控制的燃油发动机污染大的多。2、石油并非是我们小时候说的再过50年就会被开采完了，那是石油大亨们为了提高油价，采用的虚假宣传。从目前技术可探测到的石油依旧可以使用到100年以上，而且新式的开采技术还能开采到不同领域的石油。而且随着发动机技术的不断发展，汽车发动机所消耗的燃油不会随着汽车产量的增加而增加。3、大家都觉得油贵。其实一升汽油6块多，跟矿泉水的价格基本一致。比可乐便宜多了。燃油发动机不仅仅在汽车领域使用，在军事、航空、航海、大型机械等等领域都比其他能源更加便捷、环保、安全。4、未来的发动机世界，也是以混合动力为主，汽油机依旧是主要的动力源泉。 回复 解小锋用户 暂时不会被淘汰。1、目前来看，燃油发动机依旧是最环保、最物美价廉的动力模式。可能很多人不同意这个观点。认为纯电动车才叫节能环保。但其实电能也是靠石油发的电，有的还是靠煤发电。发电厂本身就是非常不节能环保的，平均分配到每台电动车身上，远比有国家标准控制的燃油发动机污染大的多。2、石油并非是我们小时候说的再过50年就会被开采完了，那是石油大亨们为了提高油价，采用的虚假宣传。从目前技术可探测到的石油依旧可以使用到100年以上，而且新式的开采技术还能开采到不同领域的石油。而且随着发动机技术的不断发展，汽车发动机所消耗的燃油不会随着汽车产量的增加而增加。转载问包或者引用本文内容请西注火明最来源于芝士回答3、大家都觉得油贵。其实一升汽油6块多，跟矿泉水的价格基本一致。比可乐便宜多了。燃油发动机不仅仅在汽车领域使用，在军事、航空、航海、大型机械等等领域都比其他能源更加便捷、环保、安全。4、未来的发动机世界，也是以混合动力为主，汽油机依旧是主要的动力源泉。一分行因反没图西，色委何圆。 2024-05-04 1楼 回复 (0) 江明煦用户 非常肯定的回答，100年之内肯定不会淘汰。在未来很长时间内燃油发动机还是主流发动机。新能源汽车是未来的发展趋势。芝士农回三答，版权必究，未经转许技可，不得转习载当大部分网友看到我这三个非常肯定的说法，可能认为我在胡说八道，经过分析之后可能会另有看法。第一，燃油发动机被淘汰的前提是，一定有新的能源动力可以完全取代燃油发动机，而完全取代要符合以下三个条件：（一）比燃油发动机的综合环境污染指数要低，注意是综合环境污染，而不是单单指空气污染；（二）一定是可再生资源类的新能源，如果是类似的煤炭、天然气的提取物肯定是行不通的；（三）新能源汽车补充能量的便捷性和时效性、安全性，也就是要符合实际的用车便捷，否则无法推广；（四）经济性要超越燃油发动机，只有民众自助更换才能成为历史前进的潮流；（五）公共汽车、出租车、城市私家车等普及新能源汽车并不难，但是农村地域和农用车、货车却很难实现，不仅是便捷性、经济性，动力方面可以达到柴油发动机的水平吗？放眼望去，目前所得知的信息有符合这五点的新能源吗？不符合就很难大面积推广和普及，若符合，则需要很漫长的时间去推广，岂是几十年可以解决的事情，如果可以我相信也不会再有什么石油战争了。用第流战马话元，府育局。第二，去除误区，如今纯电动汽车风气炒作的如火如荼，好像未来就是纯电动汽车的天下，其实不然，新能源是未来汽车发展的必然趋势，纯电动汽车只是其中之一，从目前的发展状况来说，并不能确定它就是未来的主流趋势，但在某些公共交通领域可能会占据一方市场。也就是说新能源汽车不等于纯电动汽车。人中义看位造思例达，整影近亲属。而纯电动汽车目前确实还存在很多弊端，充电点太少导致充电难，充电慢导致使用的不便捷性，续航公里短同样导致不便捷性，价格过高导致普通老百姓根本没有能力购买，这还是针对城市区域的一部分弊端，放到郊区或者乡镇农村又该如何？再说关于环境污染的问题，燃油发动机直接造成空气污染，而制造电池的过程中会造成怎么样的污染？废旧电池会不会造成污染？废旧电池如何处理？这些问题如果得不到合理解决，可能带来更大的环境污染甚至其它方面的影响！ 2024-05-04 2楼 回复 (0) 充越彬用户 个人感觉会的。从火车牵引技术的发展可窥见一般。火车牵引技术大致经历了蒸汽机、内燃机和电力机车三个阶段。反观汽车动力技术的进步则较慢，燃油技术的动力效率和排放基本到顶，很难再有提升的空间。人们也一直在探索新的汽车动力技术，如天然气、生物燃料等，但都离不开分散內燃技术，由于车体质量参差不齐，很难保证燃烧效率、CO2和污染物排放。而近几年兴起的电动汽车技术，由于能彻底改变城市丶道路大气污染问题，越来越受到人们重视。有些人算计我国当前电力以火电为主，汽车用电涉及效率转化问题，总算起来CO2和污染物排放量增加了。并以此作为反对电动汽车的理由是站不住脚的。首先人们优先解决的是城市和道路污染严重的问题。其次电力的来源越来越广，火电的燃烧也越来越清洁，输变电技术的进步使得建立广域电网，将其它能量先转化为电能再分散利用成为可能。而发电成本和总排放量排污量会大幅下降。第三电池技术的进步使续航里程大增，污染、充电时间、成本大幅下降。第四随着充电桩的推广建设和改进，充电的时间、成本会下降，分布密度会增加，充电会越来越方便。第四晚上用电低谷充电兼具储能功能。总之，电动汽车会上升为国家意志不可逆转。会在很多领域逐步替代燃油汽车。 2024-05-04 3楼 回复 (0) 侯宏伯用户 当然会被淘汰…必然会被淘汰，这是没有任何疑问的，唯一的问题在于，什么时候会被淘汰？乐观的人会说，10年以内就会被淘汰，而悲观的人说我这辈子甚至是下辈子也见不到燃油机被淘汰。我便是那个乐观的人，我认为起码在中国，未来10年以后，传统的燃油汽车很有可能被纯电动汽车所取代。版权归芝士处回答别网站意中或原作出者所有就在刚刚过去的2015年，电动汽车行业的发展来到了一个关键的临界点，市场占有率首次超过了1%，达到了1.5%。按照产业发展规律，这可是一个了不得的数字，因为，跨过了1%以后，便是飞快的发展阶段。将会以很快的速度跨过10%，50%，然后便是100%。电动车能量密度高，性能更好，行驶起来安静，环保，省钱，结构简单，零部件少，维修简单，故障率低。容易和自动驾驶系统结合，更是未来自动驾驶方向发展的一个基础。阻碍电动汽车普及的因素主要有两个，一个是充电桩体系不完善，另一个是当前电池成本太高。但就在去年的电动汽车行业大规模发展以后，都得到了很大程度的解决，据我所知，当前每千瓦时的动力电池的成本，仅仅1000元左右。一个续行400公里的轿车，电池包一般在60千瓦时，也就是说，电池成本在6万元左右。而电实好合但建，安米记酸构准京。大规模普及以后，十多万块钱便可以购买一个电动车，加之我国正在推行碳积分制度。这一制度会在2017年开始实施，向燃油车征税，并把征来的税收补贴给电动车，在这一多一少之间，电动车的价格便更具有竞争力。再说说充电桩体系。我们国家的政府算是最有实力的政府，也是最有执行力的政府，规划的事情，往往能超额超量的完成。充电桩也如此市内通行安装私人充电桩，长途通行高速公路安装充电桩。国家电网承诺，要在2018年以前，把全国所有的高速公路每隔50公里覆盖一个充电站。个对着你原五取达信，属。总之，变革已经到来，对燃油机的革命，远比你们要想象的迅猛，激烈。 2024-05-04 4楼 回复 (0) 闽永山用户 两桶油不会答应的，要是可以，现在就开始大范围的汽车革命了 2024-05-04 5楼 回复 (0) 廖痴旋用户 燃油发动机肯定会被淘汰，但不会绝迹。如果把电池充电速度提高到十分钟以内，并且充电站比现今的加油站还普及，我相信绝大多数的人会选择电动车。电动车采用煤电也比汽油车环保，煤电发电热效率高，排放集中易于处理。更别说用核电、太阳能、风电等清洁能源了。从长远看核聚变发电将是终级能源，现在的化石能源是用途广泛的化工原料，烧掉太可惜了，以后也很难再生，应予保护。小日本鬼子为了自己推销落后的混动车，拼命否定电动车的好处，欲开历史倒车，非常卑鄙，其心可诛。芝士回支严答，版权劳必究，未只经许可，不因得转载 2024-05-04 6楼 回复 (0) 张子墨用户 不会被淘汰，至少现在的电池汽车，加氢汽车是无法完全取代燃油车。 2024-05-04 7楼 回复 (0) 薇薇厅用户 不会被淘汰，当电动车超过百分之三十油价大副下降。中国除外 2024-05-04 8楼 回复 (0)
1、目前来看，燃油发动机依旧是最环保、最物美价廉的动力模式。可能很多人不同意这个观点。认为纯电动车才叫节能环保。但其实电能也是靠石油发的电，有的还是靠煤发电。发电厂本身就是非常不节能环保的，平均分配到每台电动车身上，远比有国家标准控制的燃油发动机污染大的多。
2、石油并非是我们小时候说的再过50年就会被开采完了，那是石油大亨们为了提高油价，采用的虚假宣传。从目前技术可探测到的石油依旧可以使用到100年以上，而且新式的开采技术还能开采到不同领域的石油。而且随着发动机技术的不断发展，汽车发动机所消耗的燃油不会随着汽车产量的增加而增加。
转载问包或者引用本文内容请西注火明最来源于芝士回答
3、大家都觉得油贵。其实一升汽油6块多，跟矿泉水的价格基本一致。比可乐便宜多了。燃油发动机不仅仅在汽车领域使用，在军事、航空、航海、大型机械等等领域都比其他能源更加便捷、环保、安全。
4、未来的发动机世界，也是以混合动力为主，汽油机依旧是主要的动力源泉。
一分行因反没图西，色委何圆。
非常肯定的回答，100年之内肯定不会淘汰。
在未来很长时间内燃油发动机还是主流发动机。
新能源汽车是未来的发展趋势。
芝士农回三答，版权必究，未经转许技可，不得转习载
当大部分网友看到我这三个非常肯定的说法，可能认为我在胡说八道，经过分析之后可能会另有看法。
第一，燃油发动机被淘汰的前提是，一定有新的能源动力可以完全取代燃油发动机，而完全取代要符合以下三个条件：
（一）比燃油发动机的综合环境污染指数要低，注意是综合环境污染，而不是单单指空气污染；
（二）一定是可再生资源类的新能源，如果是类似的煤炭、天然气的提取物肯定是行不通的；
（三）新能源汽车补充能量的便捷性和时效性、安全性，也就是要符合实际的用车便捷，否则无法推广；
（四）经济性要超越燃油发动机，只有民众自助更换才能成为历史前进的潮流；
（五）公共汽车、出租车、城市私家车等普及新能源汽车并不难，但是农村地域和农用车、货车却很难实现，不仅是便捷性、经济性，动力方面可以达到柴油发动机的水平吗？
放眼望去，目前所得知的信息有符合这五点的新能源吗？不符合就很难大面积推广和普及，若符合，则需要很漫长的时间去推广，岂是几十年可以解决的事情，如果可以我相信也不会再有什么石油战争了。
用第流战马话元，府育局。
第二，去除误区，如今纯电动汽车风气炒作的如火如荼，好像未来就是纯电动汽车的天下，其实不然，新能源是未来汽车发展的必然趋势，纯电动汽车只是其中之一，从目前的发展状况来说，并不能确定它就是未来的主流趋势，但在某些公共交通领域可能会占据一方市场。也就是说新能源汽车不等于纯电动汽车。
人中义看位造思例达，整影近亲属。
而纯电动汽车目前确实还存在很多弊端，充电点太少导致充电难，充电慢导致使用的不便捷性，续航公里短同样导致不便捷性，价格过高导致普通老百姓根本没有能力购买，这还是针对城市区域的一部分弊端，放到郊区或者乡镇农村又该如何？
再说关于环境污染的问题，燃油发动机直接造成空气污染，而制造电池的过程中会造成怎么样的污染？废旧电池会不会造成污染？废旧电池如何处理？这些问题如果得不到合理解决，可能带来更大的环境污染甚至其它方面的影响！
个人感觉会的。从火车牵引技术的发展可窥见一般。火车牵引技术大致经历了蒸汽机、内燃机和电力机车三个阶段。反观汽车动力技术的进步则较慢，燃油技术的动力效率和排放基本到顶，很难再有提升的空间。人们也一直在探索新的汽车动力技术，如天然气、生物燃料等，但都离不开分散內燃技术，由于车体质量参差不齐，很难保证燃烧效率、CO2和污染物排放。而近几年兴起的电动汽车技术，由于能彻底改变城市丶道路大气污染问题，越来越受到人们重视。有些人算计我国当前电力以火电为主，汽车用电涉及效率转化问题，总算起来CO2和污染物排放量增加了。并以此作为反对电动汽车的理由是站不住脚的。首先人们优先解决的是城市和道路污染严重的问题。其次电力的来源越来越广，火电的燃烧也越来越清洁，输变电技术的进步使得建立广域电网，将其它能量先转化为电能再分散利用成为可能。而发电成本和总排放量排污量会大幅下降。第三电池技术的进步使续航里程大增，污染、充电时间、成本大幅下降。第四随着充电桩的推广建设和改进，充电的时间、成本会下降，分布密度会增加，充电会越来越方便。第四晚上用电低谷充电兼具储能功能。总之，电动汽车会上升为国家意志不可逆转。会在很多领域逐步替代燃油汽车。
当然会被淘汰…必然会被淘汰，这是没有任何疑问的，唯一的问题在于，什么时候会被淘汰？
乐观的人会说，10年以内就会被淘汰，而悲观的人说我这辈子甚至是下辈子也见不到燃油机被淘汰。
我便是那个乐观的人，我认为起码在中国，未来10年以后，传统的燃油汽车很有可能被纯电动汽车所取代。
版权归芝士处回答别网站意中或原作出者所有
就在刚刚过去的2015年，电动汽车行业的发展来到了一个关键的临界点，市场占有率首次超过了1%，达到了1.5%。按照产业发展规律，这可是一个了不得的数字，因为，跨过了1%以后，便是飞快的发展阶段。将会以很快的速度跨过10%，50%，然后便是100%。
电动车能量密度高，性能更好，行驶起来安静，环保，省钱，结构简单，零部件少，维修简单，故障率低。容易和自动驾驶系统结合，更是未来自动驾驶方向发展的一个基础。
阻碍电动汽车普及的因素主要有两个，一个是充电桩体系不完善，另一个是当前电池成本太高。但就在去年的电动汽车行业大规模发展以后，都得到了很大程度的解决，据我所知，当前每千瓦时的动力电池的成本，仅仅1000元左右。一个续行400公里的轿车，电池包一般在60千瓦时，也就是说，电池成本在6万元左右。
而电实好合但建，安米记酸构准京。
大规模普及以后，十多万块钱便可以购买一个电动车，加之我国正在推行碳积分制度。这一制度会在2017年开始实施，向燃油车征税，并把征来的税收补贴给电动车，在这一多一少之间，电动车的价格便更具有竞争力。
再说说充电桩体系。我们国家的政府算是最有实力的政府，也是最有执行力的政府，规划的事情，往往能超额超量的完成。充电桩也如此市内通行安装私人充电桩，长途通行高速公路安装充电桩。国家电网承诺，要在2018年以前，把全国所有的高速公路每隔50公里覆盖一个充电站。
个对着你原五取达信，属。
总之，变革已经到来，对燃油机的革命，远比你们要想象的迅猛，激烈。
两桶油不会答应的，要是可以，现在就开始大范围的汽车革命了
燃油发动机肯定会被淘汰，但不会绝迹。如果把电池充电速度提高到十分钟以内，并且充电站比现今的加油站还普及，我相信绝大多数的人会选择电动车。
电动车采用煤电也比汽油车环保，煤电发电热效率高，排放集中易于处理。更别说用核电、太阳能、风电等清洁能源了。从长远看核聚变发电将是终级能源，现在的化石能源是用途广泛的化工原料，烧掉太可惜了，以后也很难再生，应予保护。
小日本鬼子为了自己推销落后的混动车，拼命否定电动车的好处，欲开历史倒车，非常卑鄙，其心可诛。
芝士回支严答，版权劳必究，未只经许可，不因得转载
不会被淘汰，至少现在的电池汽车，加氢汽车是无法完全取代燃油车。
不会被淘汰，当电动车超过百分之三十油价大副下降。中国除外