本人一辆2008款的第一批两厢世嘉，当时落地11万多，手自一体，却拥有感应雨刮，定速巡航，大灯调节，自动空调，温度传感器，全液晶数字显示屏，一键四窗启动健，折叠钥匙，配205宽16寸钢圈。2008年的时候11万自动挡的车有那么好的配置，很多车无法对比！目前已经38万多公里，正常保持7500公里保养一次，除了换两次一键四窗启动健，电池，轮胎，正常保养真的啥问题都没有，虽然现在不值钱，但是很好开，高速非常稳，比现在十来万的车还好开！进口c6一直关注着，知道2016年国产c6发布后就关注着，本来对大众前脸简单大方喜欢，而c6的设计也一样，简单大方。车型各方面达到c级别。2017年中旬就入手了，当时来说选了尊贵版落地28万多，在用料，配置，性能，驾驶质感来说，同级别同价位的车真的没法比，按照在2016年上市的车，拥有全液晶数字显示，5种显示屏调换，所有安全功能基本都有，座椅通风加热按摩一体，四区独立空调，220v电源，后排座椅高低调节，配245宽米其林轮胎，18寸钢圈，全车三层圣戈班隔音玻璃。这些配置很多五六十万的车都没有的。特别一点是二十多万的车，车头盖车门却全部是铝合金材料，真的太给力了！这c6的造工很多车比不上，很精致很细腻！2016年时的车整车全部是LED灯，车门内灯是感应灯，其他的配置不一一说了，车内的豪华感，坐过的人都感叹这车太豪华高档。没有对比过自然不了解不清楚一款车，那些没见过的，没摸过的甚至没车的人，在新闻上或许听别人说的人只会唧唧哇哇的扯鸡八蛋去诋毁一款车，1.8T排量马力达到214匹，扭矩有300大，在特有的调节涡轮在1400转时就介入，比大众，奥迪，奔驰的2.0低功率版还大，超越日本车2.5自然吸气发动机，却有些人整天说人家发动机！今年2020年9月份，不知不觉也开了9万多公里了，依然保持7500公里保养，什么问题都没有，在此说重点，很多国家的元首座驾都是几百万的车，而法国一个发达国家，总统座驾却是30多万人民币的车，从这点大家难道想不到么，一个发达国家的总统座驾才三十多万，怎么说质量绝对不差的！在油耗方面更吃惊，我目前3年走了9万多公里，走高速回老家来回基本一箱油走1100公里，在车重，大轮胎情况下还那么省油，很多车做不到的，当然也是个人开车习惯！这车在平时和高速时那种安稳，静音，让你想不到，在全车三层圣戈班隔音玻璃和米其林皓悦静音轮胎下，高速的安稳基本所有座过我车的朋友都说厉害，配上11个喇叭和三个低音炮，在法国车特有的音场效果布置，打出的音质可以说100万内的车数一数二！很多车，大家完全没深入了解，也没完全对比过，大家买车都是那种跟风问，买什么车啊，什么车好啊，在国内的人不管有车还是没车的人都说大众啊，丰田啊，这车很多电子元件，没有开不坏的车也没有经常开坏的车，很多时候是看个人开车和对车的爱护！在二十来万的车，我绝对推荐法国车c6，虽然很多人说保值和维修，而作为有47多万公里的雪铁龙车主我来说，是安全的，舒适的！经常在路上跑车，我要的是一辆车的安全，舒适，驾驶质感，感觉就如一套房一样，装修得豪华高档真的比精装修的舒服！上星期在等红灯被本田SUV追尾的情况，我车也只是凹点一点！总体来说，在同级别同价位的车上，雪铁龙c6的性价比是最好的！只有了解过拥有过，对比过才知道他的好！ 回复 王佳欣用户 本人一辆2008款的第一批两厢世嘉，当时落地11万多，手自一体，却拥有感应雨刮，定速巡航，大灯调节，自动空调，温度传感器，全液晶数字显示屏，一键四窗启动健，折叠钥匙，配205宽16寸钢圈。2008年的时候11万自动挡的车有那么好的配置，很多车无法对比！目前已经38万多公里，正常保持7500公里保养一次，除了换两次一键四窗启动健，电池，轮胎，正常保养真的啥问题都没有，虽然现在不值钱，但是很好开，高速非常稳，比现在十来万的车还好开！进口c6一直关注着，知道2016年国产c6发布后就关注着，本来对大众前脸简单大方喜欢，而c6的设计也一样，简单大方。车型各方面达到c级别。2017年中旬就入手了，当时来说选了尊贵版落地28万多，在用料，配置，性能，驾驶质感来说，同级别同价位的车真的没法比，按照在2016年上市的车，拥有全液晶数字显示，5种显示屏调换，所有安全功能基本都有，座椅通风加热按摩一体，四区独立空调，220v电源，后排座椅高低调节，配245宽米其林轮胎，18寸钢圈，全车三层圣戈班隔音玻璃。这些配置很多五六十万的车都没有的。特别一点是二十多万的车，车头盖车门却全部是铝合金材料，真的太给力了！未经芝士电回答价允许不得转载本文候内容，团否则将定视为侵权这c6的造工很多车比不上，很精致很细腻！2016年时的车整车全部是LED灯，车门内灯是感应灯，其他的配置不一一说了，车内的豪华感，坐过的人都感叹这车太豪华高档。没有对比过自然不了解不清楚一款车，那些没见过的，没摸过的甚至没车的人，在新闻上或许听别人说的人只会唧唧哇哇的扯鸡八蛋去诋毁一款车，1.8T排量马力达到214匹，扭矩有300大，在特有的调节涡轮在1400转时就介入，比大众，奥迪，奔驰的2.0低功率版还大，超越日本车2.5自然吸气发动机，却有些人整天说人家发动机！到面物机义样建代器金，习准查圆。今年2020年9月份，不知不觉也开了9万多公里了，依然保持7500公里保养，什么问题都没有，在此说重点，很多国家的元首座驾都是几百万的车，而法国一个发达国家，总统座驾却是30多万人民币的车，从这点大家难道想不到么，一个发达国家的总统座驾才三十多万，怎么说质量绝对不差的！在油耗方面更吃惊，我目前3年走了9万多公里，走高速回老家来回基本一箱油走1100公里，在车重，大轮胎情况下还那么省油，很多车做不到的，当然也是个人开车习惯！这车在平时和高速时那种安稳，静音，让你想不到，在全车三层圣戈班隔音玻璃和米其林皓悦静音轮胎下，高速的安稳基本所有座过我车的朋友都说厉害，配上11个喇叭和三个低音炮，在法国车特有的音场效果布置，打出的音质可以说100万内的车数一数二！很多车，大家完全没深入了解，也没完全对比过，大家买车都是那种跟风问，买什么车啊，什么车好啊，在国内的人不管有车还是没车的人都说大众啊，丰田啊，这车很多电子元件，没有开不坏的车也没有经常开坏的车，很多时候是看个人开车和对车的爱护！在二十来万的车，我绝对推荐法国车c6，虽然很多人说保值和维修，而作为有47多万公里的雪铁龙车主我来说，是安全的，舒适的！经常在路上跑车，我要的是一辆车的安全，舒适，驾驶质感，感觉就如一套房一样，装修得豪华高档真的比精装修的舒服！上星期在等红灯被本田SUV追尾的情况，我车也只是凹点一点！总体来说，在同级别同价位的车上，雪铁龙c6的性价比是最好的！只有了解过拥有过，对比过才知道他的好！定法从还外内条问特被造，东共打广记难千周却。 2024-05-05 1楼 回复 (0) 局俊达用户 如今的B级车市场一点也不比 SUV的市场要差，随着众多政策的开放，以及家庭换车时候对空间的要求，B级车也是有着比较火热的市场。而今天要为大家介绍的是以为来自法系车的品牌，也就是东风雪铁龙旗下的C6。可以说一提到法系车，大家脑海里的第一反应就是法系车永远都有着自己的设计风格，即使是销量差也不愿意向市场妥协，我们管法系车这种固执的设计成为“法系车独有的浪漫”，那么下面就跟随着我来了解一下，这款雪铁龙C6到底浪漫在哪里。在外观方面，前脸方面采用的是分离式的进气格栅，贯穿式的镀铬饰条看起来非常年轻化，将LED的灯源融入了其中这无疑是整车最大的亮点，下部黑色的保险杠也带来了不错的运动感，可以说这辆车在设计方面确实是有着自己独家的风格，只有真正能够欣赏了它的人，才愿意带它回家。版权归会满芝本士回答网站或原南作过者所有车身的侧面，第一眼看起来给人的感觉是修长，将近五米的车长也注定了它的外观足够迷人，低矮的车身是它的一大亮点，结合稳重的车身腰线，以及“风火轮”造型的熏黑轮毂，让它在稳重中又多了一分年轻的味道。在内饰方面，依旧是以稳重的风格为主，整体上的布局比较简洁，横平竖直的线条也带来了公正干，银色的镀铬饰条进行拼接之后，也多了年轻的气氛。镶嵌式的中控大屏，矩形的空调出风口，似乎在向大众进行学习，为了迎合消费者的喜好，也逐步的向国内的市场进行妥协。中控部分采用的依旧是软材质的包裹，所以无论是摸起来还是看起来都有着很不错的表现。在动力方面，这款雪铁龙C6搭载的是1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机，其中1.6T的发动机最大输出功率可达167马力，最大的扭矩可达245牛·米，而1.8T的发动机最大输出功率可达204马力，最大的扭矩可达280牛·米，全系匹配的都是6档手自一体的变速箱。 2024-05-05 2楼 回复 (0) 柳七用户 —雪铁龙C6无论是在空间还是在驾驶质感方面都拥有出色的表现雪铁龙C6售价:18.99～27.99万芝江士回月答，量版权必究，未经许置可作，不得转载优惠：约2万雪铁龙作为法系车，一直以来旗下车型都充满浪漫的气息。雪铁龙C6曾经属于雪铁龙史上最豪华的汽车，但是好景不长，后来停产。如今的雪铁龙C6国产化以后定位高于自家的中型车雪铁龙C5，它的外观造型前卫，整车修长大气，特别的具有现代时尚气息。它的车身尺寸为4980*1858*1475mm，轴距为2900mm，在空间方面的表现依然出色。以到两料统她几，即身马话记精专。国子种二使平第解党计放北确科米际酸细该。雪铁龙C6搭载了1.6T与1.8T两款动力的发动机，均匹配6挡手自一体变速箱，最大功率为167马力和204马力。其中1.6T车型的表现属于够用的类型，起步速度中规中矩，表现一般化，但是在涡轮介入以后加速感还是不错的。同时在行驶的过程中表现的非常的稳当，底盘悬架表现一流，丝毫不输BBA，再者车内的静谧性非常的不错，座椅的舒适度也不错。1.8T的车型除动力稍微强劲一些外，整体表现基本一致。 2024-05-05 3楼 回复 (0) 唐瑞隆用户 汽车界最有名的三大车系就是德系、日系跟美系，不过前几年韩系车也是风靡一时，凭借着高配置跟高颜值俘获了不少车迷，国内市场一片欣欣向荣的趋势。可就算是这么大的市场也有车企水土不服，比如说法系标杆车企——雪铁龙。提起法系车大家都会第一时间想到雪铁龙，对于法系车的评价往往是底盘好，车身调教能力一流，可这台雪铁龙C6历经多年就是卖不过雅阁跟迈腾，月销量只有几百台，远远达不到预期目标，为什么一直被夸的车子就是没人买呢？芝士回答组，版权必究空，未经形许可识过，不得转载是工方行得进变建并角米况广且划。这台雪铁龙C6的定位要比C5更高，而价格相差甚微，体验过的车主都说它很有性价比，可购买欲望却很少，有很多细节之处没能让人满意。首先这台车的在外观设计上不太符合现代审美，做为一款B级车，低配都是卤素大灯，前栅栏的镀铬条跟大灯还放在了一起，都说法国人讲究浪漫，这种设计语言真的很浪漫？来出与立展光规美许素备。其次这款车的内饰设计也比较尴尬，坐在里面其实体验感很好，到处都是实木板跟皮质包裹，但看上去太过老旧，给人的第一感觉就是成熟稳重，年轻人一般都不太会喜欢这种用料风格。法系车的底盘调教确实很牛，不过其他硬件配置并不突出，变速箱匹配的还是6AT，发动机也只有1.6T跟1.8T排量，当然雪铁龙C6的1.8T动力输出足以媲美大众的2.0T，这点倒是不算差。雪铁龙C6比较有亮点的还是高配车，380HP尊贵型及以上都标配了主动刹车跟车道偏离预警，在座椅方面也有加热、通风跟按摩功能。这块全液晶仪表盘的设计比较有个性，看着就很有科技感。车子内部的主色调是摩卡跟黑色，整体风格太过于沉稳，一般年轻车主都不喜欢，而老一辈车主都偏爱丰田凯美瑞跟本田雅阁更多。车内用料跟做工都比较精致，后排座椅也很宽敞，这台旗舰型的后座还有加热、按摩跟通风功能，标配了电动调节，整体卖点还是不少的。除了最低配的舒适性没有天窗之外，其余车型都是标配全景，采光度相当给力。这台1.8T的雪铁龙C6有204匹马力，最大扭矩280牛米，百公里加速为8.9秒，百公里9个左右的油耗也不算高。法系车在国内卖不动日系跟德系的原因有很多，外观不够年轻，内饰不够吸引人，小毛病也比较多，另外车型也少，4S店也不及丰田、大众、本田这些老牌车企，想要成长为巨头还有很长的路要走。 2024-05-05 4楼 回复 (0) 刘书侨用户 看到这个问题我知道这铁定是写东风雪铁龙C6的，确实C6这款车的一再失利已经让许多老师都为其唏嘘不已，毕竟一款旗舰轿车纵使价格都已放到如此低位，依然不能提振销量，个种原因，看来也只有市场才知道。雪铁龙C6是2016年10月17日上市的，新车指导价为18.99-27.99万元，这一时间节点上，一汽大众迈腾已经以18.99-31.69万价格上市，入门级价格相同，顶配价格更低的C6从价格配置层面看竞争力十足。未经芝士回答然年允许不得转载本里文内容，志否则将视为侵关权结果在C6上市之后的第一个完整年度2017年，其交出的数据是6380台，单月仅有239台，这个数据已经连迈腾的一个零头都够不到了，这款用PSA最优质资源打造的旗舰轿车2017年度可以说以全面失败收场。这个就动四军展七证叫须查住。从配置层面看迈腾主销车型是23.49万的2018款 330TSI DSG 豪华型，对标的C6车型是2017款 改款 380THP 尊贵型，不用我说，大家可以去拉C6和迈腾的配置列表，C6的配置甩迈腾几条街。主过电应建次计她规，油马持。车道偏离预警，并线辅助，全液晶仪表、前排座椅通风按摩、大尺寸中控屏幕、自动单灯、如果你不差钱，甚至可以考虑上Nappa真皮版，法国人在皮革工艺上的精良设计和工艺体现的淋漓尽致。产品力没有问题的C6销量表现如此差劲，我想不能仅归因于其没有2.0T发动机一项，法系车坚持6AT的做法到目前为止还是常态，中高级车技术竞赛已经白热化，6AT已经没太多新鲜点可以吹，是一个软肋。聊完技术上的软肋，卖不好的原因剩下的无外乎渠道不够、商务政策不好、品宣不到位等。前两天网上流传的“法国人卖车全靠情怀”这个说法看起来一点都不假，2018款标致4008和301减配不调价，2018款雪铁龙C4L和爱丽舍两款车型同样减配不调价。年款车型不增配降价也就算了，减配不讲价的策略，你能看的懂吗？ 2024-05-05 5楼 回复 (0) 金乐佳用户 车是好车，但只是中国特有、中国人民专享！看不出什么设计理念与创新！就一国产车！1.6T及扩缸的1.8T 大小通吃，襄阳发动机厂生产的，将宝马淘汰不要的发动机发挥到了极致！我是2014款 c4L 1.6T次顶配车型的车主，2014年06月11日上牌，2016年2月13日爆缸的车主，跟广州广物汽贸就爆缸维权的经过让我彻底心寒！广物雪铁龙兽后还跟老子动粗，我还吃了几个月药！最后换了发动机总成，去车管所核验发动机在元宵节裸奔遭淋雨、发动机号变更手续也弄错，改过两次，还死不承认错误，也只有神龙委任的“广州广物汽贸东风雪铁龙4S店”让我跪服！安德烈雪铁龙死不瞑目啊！车修好当狗屎一样处理了！本来法系不保值，更换了发动机总成后就只能忽略不计了！难忘的2016，难忘的雪铁龙，难忘的广州广物汽贸！现在神龙给我服用云南白药都修复不了我身心的创伤！别相信感情！相信感情会被感情所伤害！这就是我的惨痛教训！ 2024-05-05 6楼 回复 (0) 曹生现用户 我是上市第一天就去四s店看车、然后每天都在了解c6，把老车卖掉、等指标下来、去年12月中旬第一时间卖了c6、到今天已跑了七千多公里、长途从北京到杭州来回、又去了一趟山东东营、最高跑到180，总的评价很棒、比那些中档车不分宗伯，我自己感觉配置很好、性价比也很高，（尊贵版）驾驶乘坐都相当的舒适。到现在为止不后悔！ 2024-05-05 7楼 回复 (0) 林妍菁用户 在2008年，C6曾经以中大型车的身份引进中国。当时的雪铁龙C6是C级车的身份，售价高达64万。时过境迁，当C6再次回到国人视线里时，已经是B级车的身份，而且售价也仅需18.99-27.99万。这一代的C6是一款中国特供车型，专为国人设计。中国人喜欢的元素，超大后排空间、肉眼可见的豪华感、丰富高端的配置、运动流畅的车身造型，在这台C6上一样不缺。然而，C6的销量非常惨淡。好在，今天我的任务不是解答为什么C6销量惨淡，而是要告诉你这台车到底有多棒。未究经芝士回答命允许不拉得转载本文内容，否则将视他为侵队权一了经从反程少导教，安走持容约般感值养。工政但通果路先，委准毛。雪铁龙C6的外观以沉稳为主，前脸的雪铁龙双人标识延伸到整个车头，车头的线条以水平为主，搭配上大面积的镀铬格栅，钻晶型日间行车灯，彰显了C6行政级轿车的定位。尾部造型饱满，银色的镀铬装饰条连接了两旁的回字形尾灯，尽显格调。C6侧面线条流畅动感，缺少了一丝行政级轿车应有的厚重感，而且影响了头部空间的表现。雪铁龙C6的车身尺寸比市面上大多数B级车都要大，甚至可以列入C级车的行列。上帝在制造法国人的时候，只给了他们优秀的设计能力，却没有把将设计付诸现实的能力一并安装上去。C6车身漆面左右厚薄不一，而且这款白色车漆容易沾灰且难以清洁。雪铁龙C6的内饰比外观做得还好。C6的内饰采用了最新家族式对称式设计，造型设计更加注重档次感。材质方面啊，C6的内饰采用了大量的Nappa真皮，实木饰板，同级再也找不到更好的。全液晶仪表盘的显示效果清晰，可调节的选项丰富，UI设计出色。C6座椅方面采用了Nappa真皮包裹，座椅宽大，填充物支撑性足。这台C6的顶配车型，前后座椅均有座椅通风/加热/按摩功能，这种级别的配置也是同级所不具备的。C6的乘坐空间只有一个字——大。1米73的乘客在前排调好位置后，在后排能够获得3拳2指左右的腿部空间。可惜，受流线型车身的影响，头部空间不容乐观，前排和后排分别只有3指和4指的表现。C6的后备厢空间非常大，有523L的容积。不过后排座椅不能放倒，所以没有扩充的空间。雪铁龙C6上配备的1.8T发动机是PSA集团在中国最高阶的发动机。这台发动机的账面数据和实际表现当然比不上对手最高阶的发动机，但是比起他们中阶发动机，倒也不至于落后。传动系统是来自爱信的6AT变速箱，这台变速箱可以说拖了后腿，竞争对手大多数用上了8、9AT或者7速双离合的产品。这款6AT的挡位数就显得落后了。从匹配上来说，整套动力系统也不够线性，起步时需要很小心地控制油门才不会突然被“踢”一脚。如果C6能来个ECO模式，相信会好很多。雪铁龙C6的0-100km/h实测百公里加速时间为9.4秒。当天有小雨，地面略微有积水，但是加速的过程245mm宽的轮胎几乎没有打滑，很平顺地就冲出去了。这数据虽然不能跟竞争对手的高阶动力系统对比，但是跟他们的1.5T或1.8T的动力对比，还是有竞争力的。既然雪铁龙C6作为一款行政级定位的轿车，底盘肯定是以舒适为主的。雪铁龙C6的减振器和避震弹簧采用斜置的布置方式，而且减振器和避震弹簧另一端连接的是副车架，而不是车身。这么做的好处，就是减少减振器上垂直方向的力和避免力直接作用于车身，最终达到乘坐舒适的效果。实际体验下来，雪铁龙C6确实能很好地将路面颠簸过滤掉，比起同级对手单薄的滤震能力要好上不少，甚至可以说，这是C级车上会有的滤震能力。雪铁龙C6的方向盘采用电动液压助力，路感非常清晰，没有什么虚位，回正的力度也线性，只是手感比较重，更加适合男性驾驶。C6的隔音水平也是行政级水准的。C6四门车窗都使用了双层隔音玻璃。C6在怠速时几乎听不到发动机的声音，高速跑起来的时候轮胎噪音会相对较大，而风噪不明显。从市场定位上来说，与C6有相似定位的B级车，只有别克君越这一款。他们都有舒适的底盘表现，宽敞的乘坐空间，高档的内饰氛围。两款拿出来比较，C6的配置更高，后期保养更便宜，而君越的动力会更完善。如果不考虑品牌知名度，C6会更加合适。当然，如果雪铁龙的品牌知名度能够打出来，C6肯定不会是现在这个定价。所以，各位观众朋友，要捡便宜趁现在了。 2024-05-05 8楼 回复 (0) 合家福用户 别的不说，来看看新鲜出炉从20米悬崖掉下来的c5吧，据说车主又换了一辆新c6。 2024-05-05 9楼 回复 (0) 刘纪远用户 朋友，你的眼光绝对没问题！同级别的车，C6内饰不算最豪华，不算最科技，不算最惊艳，但是，绝对高端大气上档次，低调奢华有内涵，内敛又贵族的气质令人越看越爱，但是能体现C6设计精髓的只有顶配和18款尊享nappa版。如果选择C6还是建议顶配，比尊贵贵了4万左右，都是舒适型配置，但是还是很值得的 2024-05-05 10楼 回复 (0)
本人一辆2008款的第一批两厢世嘉，当时落地11万多，手自一体，却拥有感应雨刮，定速巡航，大灯调节，自动空调，温度传感器，全液晶数字显示屏，一键四窗启动健，折叠钥匙，配205宽16寸钢圈。2008年的时候11万自动挡的车有那么好的配置，很多车无法对比！
目前已经38万多公里，正常保持7500公里保养一次，除了换两次一键四窗启动健，电池，轮胎，正常保养真的啥问题都没有，虽然现在不值钱，但是很好开，高速非常稳，比现在十来万的车还好开！
进口c6一直关注着，知道2016年国产c6发布后就关注着，本来对大众前脸简单大方喜欢，而c6的设计也一样，简单大方。车型各方面达到c级别。2017年中旬就入手了，当时来说选了尊贵版落地28万多，在用料，配置，性能，驾驶质感来说，同级别同价位的车真的没法比，按照在2016年上市的车，拥有全液晶数字显示，5种显示屏调换，所有安全功能基本都有，座椅通风加热按摩一体，四区独立空调，220v电源，后排座椅高低调节，配245宽米其林轮胎，18寸钢圈，全车三层圣戈班隔音玻璃。这些配置很多五六十万的车都没有的。特别一点是二十多万的车，车头盖车门却全部是铝合金材料，真的太给力了！
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这c6的造工很多车比不上，很精致很细腻！2016年时的车整车全部是LED灯，车门内灯是感应灯，其他的配置不一一说了，车内的豪华感，坐过的人都感叹这车太豪华高档。
没有对比过自然不了解不清楚一款车，那些没见过的，没摸过的甚至没车的人，在新闻上或许听别人说的人只会唧唧哇哇的扯鸡八蛋去诋毁一款车，1.8T排量马力达到214匹，扭矩有300大，在特有的调节涡轮在1400转时就介入，比大众，奥迪，奔驰的2.0低功率版还大，超越日本车2.5自然吸气发动机，却有些人整天说人家发动机！
到面物机义样建代器金，习准查圆。
今年2020年9月份，不知不觉也开了9万多公里了，依然保持7500公里保养，什么问题都没有，在此说重点，很多国家的元首座驾都是几百万的车，而法国一个发达国家，总统座驾却是30多万人民币的车，从这点大家难道想不到么，一个发达国家的总统座驾才三十多万，怎么说质量绝对不差的！
在油耗方面更吃惊，我目前3年走了9万多公里，走高速回老家来回基本一箱油走1100公里，在车重，大轮胎情况下还那么省油，很多车做不到的，当然也是个人开车习惯！
这车在平时和高速时那种安稳，静音，让你想不到，在全车三层圣戈班隔音玻璃和米其林皓悦静音轮胎下，高速的安稳基本所有座过我车的朋友都说厉害，配上11个喇叭和三个低音炮，在法国车特有的音场效果布置，打出的音质可以说100万内的车数一数二！
很多车，大家完全没深入了解，也没完全对比过，大家买车都是那种跟风问，买什么车啊，什么车好啊，在国内的人不管有车还是没车的人都说大众啊，丰田啊，这车很多电子元件，没有开不坏的车也没有经常开坏的车，很多时候是看个人开车和对车的爱护！
在二十来万的车，我绝对推荐法国车c6，虽然很多人说保值和维修，而作为有47多万公里的雪铁龙车主我来说，是安全的，舒适的！经常在路上跑车，我要的是一辆车的安全，舒适，驾驶质感，感觉就如一套房一样，装修得豪华高档真的比精装修的舒服！
上星期在等红灯被本田SUV追尾的情况，我车也只是凹点一点！总体来说，在同级别同价位的车上，雪铁龙c6的性价比是最好的！只有了解过拥有过，对比过才知道他的好！
定法从还外内条问特被造，东共打广记难千周却。
如今的B级车市场一点也不比 SUV的市场要差，随着众多政策的开放，以及家庭换车时候对空间的要求，B级车也是有着比较火热的市场。而今天要为大家介绍的是以为来自法系车的品牌，也就是东风雪铁龙旗下的C6。
可以说一提到法系车，大家脑海里的第一反应就是法系车永远都有着自己的设计风格，即使是销量差也不愿意向市场妥协，我们管法系车这种固执的设计成为“法系车独有的浪漫”，那么下面就跟随着我来了解一下，这款雪铁龙C6到底浪漫在哪里。
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—雪铁龙C6无论是在空间还是在驾驶质感方面都拥有出色的表现
雪铁龙C6
售价:18.99～27.99万
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优惠：约2万
雪铁龙作为法系车，一直以来旗下车型都充满浪漫的气息。雪铁龙C6曾经属于雪铁龙史上最豪华的汽车，但是好景不长，后来停产。如今的雪铁龙C6国产化以后定位高于自家的中型车雪铁龙C5，它的外观造型前卫，整车修长大气，特别的具有现代时尚气息。它的车身尺寸为4980*1858*1475mm，轴距为2900mm，在空间方面的表现依然出色。
以到两料统她几，即身马话记精专。
国子种二使平第解党计放北确科米际酸细该。
雪铁龙C6搭载了1.6T与1.8T两款动力的发动机，均匹配6挡手自一体变速箱，最大功率为167马力和204马力。其中1.6T车型的表现属于够用的类型，起步速度中规中矩，表现一般化，但是在涡轮介入以后加速感还是不错的。同时在行驶的过程中表现的非常的稳当，底盘悬架表现一流，丝毫不输BBA，再者车内的静谧性非常的不错，座椅的舒适度也不错。1.8T的车型除动力稍微强劲一些外，整体表现基本一致。
汽车界最有名的三大车系就是德系、日系跟美系，不过前几年韩系车也是风靡一时，凭借着高配置跟高颜值俘获了不少车迷，国内市场一片欣欣向荣的趋势。可就算是这么大的市场也有车企水土不服，比如说法系标杆车企——雪铁龙。
提起法系车大家都会第一时间想到雪铁龙，对于法系车的评价往往是底盘好，车身调教能力一流，可这台雪铁龙C6历经多年就是卖不过雅阁跟迈腾，月销量只有几百台，远远达不到预期目标，为什么一直被夸的车子就是没人买呢？
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是工方行得进变建并角米况广且划。
这台雪铁龙C6的定位要比C5更高，而价格相差甚微，体验过的车主都说它很有性价比，可购买欲望却很少，有很多细节之处没能让人满意。
首先这台车的在外观设计上不太符合现代审美，做为一款B级车，低配都是卤素大灯，前栅栏的镀铬条跟大灯还放在了一起，都说法国人讲究浪漫，这种设计语言真的很浪漫？
来出与立展光规美许素备。
其次这款车的内饰设计也比较尴尬，坐在里面其实体验感很好，到处都是实木板跟皮质包裹，但看上去太过老旧，给人的第一感觉就是成熟稳重，年轻人一般都不太会喜欢这种用料风格。
法系车的底盘调教确实很牛，不过其他硬件配置并不突出，变速箱匹配的还是6AT，发动机也只有1.6T跟1.8T排量，当然雪铁龙C6的1.8T动力输出足以媲美大众的2.0T，这点倒是不算差。
雪铁龙C6比较有亮点的还是高配车，380HP尊贵型及以上都标配了主动刹车跟车道偏离预警，在座椅方面也有加热、通风跟按摩功能。
这块全液晶仪表盘的设计比较有个性，看着就很有科技感。
车子内部的主色调是摩卡跟黑色，整体风格太过于沉稳，一般年轻车主都不喜欢，而老一辈车主都偏爱丰田凯美瑞跟本田雅阁更多。
车内用料跟做工都比较精致，后排座椅也很宽敞，这台旗舰型的后座还有加热、按摩跟通风功能，标配了电动调节，整体卖点还是不少的。
除了最低配的舒适性没有天窗之外，其余车型都是标配全景，采光度相当给力。
这台1.8T的雪铁龙C6有204匹马力，最大扭矩280牛米，百公里加速为8.9秒，百公里9个左右的油耗也不算高。
法系车在国内卖不动日系跟德系的原因有很多，外观不够年轻，内饰不够吸引人，小毛病也比较多，另外车型也少，4S店也不及丰田、大众、本田这些老牌车企，想要成长为巨头还有很长的路要走。
看到这个问题我知道这铁定是写东风雪铁龙C6的，确实C6这款车的一再失利已经让许多老师都为其唏嘘不已，毕竟一款旗舰轿车纵使价格都已放到如此低位，依然不能提振销量，个种原因，看来也只有市场才知道。
雪铁龙C6是2016年10月17日上市的，新车指导价为18.99-27.99万元，这一时间节点上，一汽大众迈腾已经以18.99-31.69万价格上市，入门级价格相同，顶配价格更低的C6从价格配置层面看竞争力十足。
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结果在C6上市之后的第一个完整年度2017年，其交出的数据是6380台，单月仅有239台，这个数据已经连迈腾的一个零头都够不到了，这款用PSA最优质资源打造的旗舰轿车2017年度可以说以全面失败收场。
这个就动四军展七证叫须查住。
从配置层面看迈腾主销车型是23.49万的2018款 330TSI DSG 豪华型，对标的C6车型是2017款 改款 380THP 尊贵型，不用我说，大家可以去拉C6和迈腾的配置列表，C6的配置甩迈腾几条街。
主过电应建次计她规，油马持。
车道偏离预警，并线辅助，全液晶仪表、前排座椅通风按摩、大尺寸中控屏幕、自动单灯、如果你不差钱，甚至可以考虑上Nappa真皮版，法国人在皮革工艺上的精良设计和工艺体现的淋漓尽致。
产品力没有问题的C6销量表现如此差劲，我想不能仅归因于其没有2.0T发动机一项，法系车坚持6AT的做法到目前为止还是常态，中高级车技术竞赛已经白热化，6AT已经没太多新鲜点可以吹，是一个软肋。
聊完技术上的软肋，卖不好的原因剩下的无外乎渠道不够、商务政策不好、品宣不到位等。
前两天网上流传的“法国人卖车全靠情怀”这个说法看起来一点都不假，2018款标致4008和301减配不调价，2018款雪铁龙C4L和爱丽舍两款车型同样减配不调价。
年款车型不增配降价也就算了，减配不讲价的策略，你能看的懂吗？
车是好车，但只是中国特有、中国人民专享！看不出什么设计理念与创新！就一国产车！1.6T及扩缸的1.8T 大小通吃，襄阳发动机厂生产的，将宝马淘汰不要的发动机发挥到了极致！我是2014款 c4L 1.6T次顶配车型的车主，2014年06月11日上牌，2016年2月13日爆缸的车主，跟广州广物汽贸就爆缸维权的经过让我彻底心寒！广物雪铁龙兽后还跟老子动粗，我还吃了几个月药！最后换了发动机总成，去车管所核验发动机在元宵节裸奔遭淋雨、发动机号变更手续也弄错，改过两次，还死不承认错误，也只有神龙委任的“广州广物汽贸东风雪铁龙4S店”让我跪服！安德烈雪铁龙死不瞑目啊！车修好当狗屎一样处理了！本来法系不保值，更换了发动机总成后就只能忽略不计了！难忘的2016，难忘的雪铁龙，难忘的广州广物汽贸！现在神龙给我服用云南白药都修复不了我身心的创伤！别相信感情！相信感情会被感情所伤害！这就是我的惨痛教训！
我是上市第一天就去四s店看车、然后每天都在了解c6，把老车卖掉、等指标下来、去年12月中旬第一时间卖了c6、到今天已跑了七千多公里、长途从北京到杭州来回、又去了一趟山东东营、最高跑到180，总的评价很棒、比那些中档车不分宗伯，我自己感觉配置很好、性价比也很高，（尊贵版）驾驶乘坐都相当的舒适。到现在为止不后悔！
在2008年，C6曾经以中大型车的身份引进中国。当时的雪铁龙C6是C级车的身份，售价高达64万。时过境迁，当C6再次回到国人视线里时，已经是B级车的身份，而且售价也仅需18.99-27.99万。
这一代的C6是一款中国特供车型，专为国人设计。中国人喜欢的元素，超大后排空间、肉眼可见的豪华感、丰富高端的配置、运动流畅的车身造型，在这台C6上一样不缺。然而，C6的销量非常惨淡。好在，今天我的任务不是解答为什么C6销量惨淡，而是要告诉你这台车到底有多棒。
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一了经从反程少导教，安走持容约般感值养。
工政但通果路先，委准毛。
雪铁龙C6的外观以沉稳为主，前脸的雪铁龙双人标识延伸到整个车头，车头的线条以水平为主，搭配上大面积的镀铬格栅，钻晶型日间行车灯，彰显了C6行政级轿车的定位。尾部造型饱满，银色的镀铬装饰条连接了两旁的回字形尾灯，尽显格调。C6侧面线条流畅动感，缺少了一丝行政级轿车应有的厚重感，而且影响了头部空间的表现。
雪铁龙C6的车身尺寸比市面上大多数B级车都要大，甚至可以列入C级车的行列。
上帝在制造法国人的时候，只给了他们优秀的设计能力，却没有把将设计付诸现实的能力一并安装上去。C6车身漆面左右厚薄不一，而且这款白色车漆容易沾灰且难以清洁。
雪铁龙C6的内饰比外观做得还好。C6的内饰采用了最新家族式对称式设计，造型设计更加注重档次感。材质方面啊，C6的内饰采用了大量的Nappa真皮，实木饰板，同级再也找不到更好的。全液晶仪表盘的显示效果清晰，可调节的选项丰富，UI设计出色。
C6座椅方面采用了Nappa真皮包裹，座椅宽大，填充物支撑性足。这台C6的顶配车型，前后座椅均有座椅通风/加热/按摩功能，这种级别的配置也是同级所不具备的。
C6的乘坐空间只有一个字——大。1米73的乘客在前排调好位置后，在后排能够获得3拳2指左右的腿部空间。可惜，受流线型车身的影响，头部空间不容乐观，前排和后排分别只有3指和4指的表现。
C6的后备厢空间非常大，有523L的容积。不过后排座椅不能放倒，所以没有扩充的空间。
雪铁龙C6上配备的1.8T发动机是PSA集团在中国最高阶的发动机。这台发动机的账面数据和实际表现当然比不上对手最高阶的发动机，但是比起他们中阶发动机，倒也不至于落后。传动系统是来自爱信的6AT变速箱，这台变速箱可以说拖了后腿，竞争对手大多数用上了8、9AT或者7速双离合的产品。这款6AT的挡位数就显得落后了。从匹配上来说，整套动力系统也不够线性，起步时需要很小心地控制油门才不会突然被“踢”一脚。如果C6能来个ECO模式，相信会好很多。
雪铁龙C6的0-100km/h实测百公里加速时间为9.4秒。当天有小雨，地面略微有积水，但是加速的过程245mm宽的轮胎几乎没有打滑，很平顺地就冲出去了。这数据虽然不能跟竞争对手的高阶动力系统对比，但是跟他们的1.5T或1.8T的动力对比，还是有竞争力的。
既然雪铁龙C6作为一款行政级定位的轿车，底盘肯定是以舒适为主的。雪铁龙C6的减振器和避震弹簧采用斜置的布置方式，而且减振器和避震弹簧另一端连接的是副车架，而不是车身。这么做的好处，就是减少减振器上垂直方向的力和避免力直接作用于车身，最终达到乘坐舒适的效果。实际体验下来，雪铁龙C6确实能很好地将路面颠簸过滤掉，比起同级对手单薄的滤震能力要好上不少，甚至可以说，这是C级车上会有的滤震能力。
雪铁龙C6的方向盘采用电动液压助力，路感非常清晰，没有什么虚位，回正的力度也线性，只是手感比较重，更加适合男性驾驶。
C6的隔音水平也是行政级水准的。C6四门车窗都使用了双层隔音玻璃。C6在怠速时几乎听不到发动机的声音，高速跑起来的时候轮胎噪音会相对较大，而风噪不明显。
从市场定位上来说，与C6有相似定位的B级车，只有别克君越这一款。他们都有舒适的底盘表现，宽敞的乘坐空间，高档的内饰氛围。两款拿出来比较，C6的配置更高，后期保养更便宜，而君越的动力会更完善。如果不考虑品牌知名度，C6会更加合适。当然，如果雪铁龙的品牌知名度能够打出来，C6肯定不会是现在这个定价。所以，各位观众朋友，要捡便宜趁现在了。
朋友，你的眼光绝对没问题！同级别的车，C6内饰不算最豪华，不算最科技，不算最惊艳，但是，绝对高端大气上档次，低调奢华有内涵，内敛又贵族的气质令人越看越爱，但是能体现C6设计精髓的只有顶配和18款尊享nappa版。如果选择C6还是建议顶配，比尊贵贵了4万左右，都是舒适型配置，但是还是很值得的