随着油价不断上涨，很多想买车的朋友望而却步。在加上国家对新能源的提倡，现在新能源汽车成为了汽车当中的明星。其中以天然气汽车与电动汽车为主。要说电动汽车中的王者那么当年非特斯拉汽车莫属。特斯拉汽车无论是续航还是安全性，做工都属于是一流的。以至于一些国产的低端电动汽车都不能与之匹敌。但是现在这种情况好像要改变了，因为国产汽车当中也推出了高端电动汽车，而且续航与性能并不比特斯拉差。究竟是谁有这个本事？能与当年的老大特斯拉叫板？它就是续航超500公里的腾势500汽车。说起腾势这个牌子可能有些朋友会感到陌生，但是说起比亚迪那大家都知道吧。腾势就是比亚迪与德国戴姆勒集团合作推出的品牌。腾势汽车结合了比亚迪的先进电池与电机技术加上戴姆勒集团的造车工艺。可谓是强强联合，那么这款电动汽车的优势是什么呢，它又靠什么和鼎鼎大名的特斯拉抗衡呢？其实腾势500可谓是高科技的结晶，有四大优势足以抗衡特斯拉，争夺电动汽车的霸主位置。价格优势明显，只有不到特斯拉的一半腾势500的平均售价是30万元，而特斯拉的售价则是70万元以上。相对于普通老百姓来说腾势汽车的价格还是比较亲民的。通过做工与性能来对比发现腾势的优势就比较明显了，有着极高的性价比。由于特斯拉是进口汽车，所以维护与维修成本太高，买得起不一定用的起。而腾势是国产汽车维修与维护成本要降低不少费用。只用不到特斯拉一半的价格就拥有特斯拉的性能，这一点腾势足以和特斯拉叫板了。腾势总控系统更加节能省电，操作更简单对于电动汽车来说总控系统就是汽车的大脑，控制着汽车的行动。我们对比一下特斯拉的总控系统发现这个系统是一台电脑主机构成的。而这套系统功耗很大，平时需要消耗很大的电力也就给汽车的续航造成了一定的影响。特斯拉的总控系统功能还特别多，但是发现很多功能都是我们用不到的。而腾势500的总控系统就显得很简洁了，都是实用的功能，没有那么多的花哨功能。关键在于能耗方面控制的很好，比起特斯拉汽车这款汽车总控要省电的多。由于功能简洁所以一般人很容易上手，是大众化的电动汽车系统。不像特斯拉，复杂的操作让很多人摸不着头脑。腾势500的做工精致，技术先进说起特斯拉的做工，很多人都会称赞。国外的组装技术真是不错。但是看看腾势的组装工艺吧，一点也不输给特斯拉。精工细作，用料扎实，一点看不到偷工减料的痕迹。让人惊奇的是腾势汽车居然配备了高端汽车上罕见的音响系统，真是让人眼前一亮。腾势有自己独特的技术，比较先进的就是它的电机技术，马力大起步快。还非常省电，百公里耗电仅为15.9kwh，可以省下不少交通费用。腾势500的电池技术更加安全电动汽车续航强弱与电池技术有直接关系，特斯拉的续航强因为特斯拉的电池组很大。是很多18650小圆柱形锂电池组合而成的。这种电池虽然寿命长但是有一个缺点就是比较脆弱，高温下容易发生危险。于是特斯拉就为电池组单独采用了降温系统。这样无形中除了增加成本外也增加了汽车的重量，让汽车续航进一步减小。而腾势的电池优势在这里就发挥出来了，腾势采用的是比亚迪的先进磷酸铁锂电池。耐高温、耐低温。即便是过热的状态也可以安全运行，所以这套电池组不需要降温系统也就很好的控制住了汽车的重量。于是500公里的续航就这样出现了。二师兄总结：腾势500高调亮相，势必掀起电动汽车市场的一场血雨腥风。到底谁才是电动汽车中的王者？我们拭目以待。无论胜负，腾势汽车的优异性能都让我们眼前一亮，国产车能做到这样的水平，已经开始让全世界瞩目了！ 回复 王瑞用户 随着油价不断上涨，很多想买车的朋友望而却步。在加上国家对新能源的提倡，现在新能源汽车成为了汽车当中的明星。其中以天然气汽车与电动汽车为主。要说电动汽车中的王者那么当年非特斯拉汽车莫属。特斯拉汽车无论是续航还是安全性，做工都属于是一流的。以至于一些国产的低端电动汽车都不能与之匹敌。但是现在这种情况好像要改变了，因为国产汽车当中也推出了高端电动汽车，而且续航与性能并不比特斯拉差。转载或者引用本声文影内容请注省明来源于芝道士等回答子家去几放光导志八离值。究竟是谁有这个本事？能与当年的老大特斯拉叫板？它就是续航超500公里的腾势500汽车。说起腾势这个牌子可能有些朋友会感到陌生，但是说起比亚迪那大家都知道吧。腾势就是比亚迪与德国戴姆勒集团合作推出的品牌。腾势汽车结合了比亚迪的先进电池与电机技术加上戴姆勒集团的造车工艺。可谓是强强联合，那么这款电动汽车的优势是什么呢，它又靠什么和鼎鼎大名的特斯拉抗衡呢？其实腾势500可谓是高科技的结晶，有四大优势足以抗衡特斯拉，争夺电动汽车的霸主位置。地能得最果入战须省，属。价格优势明显，只有不到特斯拉的一半腾势500的平均售价是30万元，而特斯拉的售价则是70万元以上。相对于普通老百姓来说腾势汽车的价格还是比较亲民的。通过做工与性能来对比发现腾势的优势就比较明显了，有着极高的性价比。由于特斯拉是进口汽车，所以维护与维修成本太高，买得起不一定用的起。而腾势是国产汽车维修与维护成本要降低不少费用。只用不到特斯拉一半的价格就拥有特斯拉的性能，这一点腾势足以和特斯拉叫板了。腾势总控系统更加节能省电，操作更简单对于电动汽车来说总控系统就是汽车的大脑，控制着汽车的行动。我们对比一下特斯拉的总控系统发现这个系统是一台电脑主机构成的。而这套系统功耗很大，平时需要消耗很大的电力也就给汽车的续航造成了一定的影响。特斯拉的总控系统功能还特别多，但是发现很多功能都是我们用不到的。而腾势500的总控系统就显得很简洁了，都是实用的功能，没有那么多的花哨功能。关键在于能耗方面控制的很好，比起特斯拉汽车这款汽车总控要省电的多。由于功能简洁所以一般人很容易上手，是大众化的电动汽车系统。不像特斯拉，复杂的操作让很多人摸不着头脑。腾势500的做工精致，技术先进说起特斯拉的做工，很多人都会称赞。国外的组装技术真是不错。但是看看腾势的组装工艺吧，一点也不输给特斯拉。精工细作，用料扎实，一点看不到偷工减料的痕迹。让人惊奇的是腾势汽车居然配备了高端汽车上罕见的音响系统，真是让人眼前一亮。腾势有自己独特的技术，比较先进的就是它的电机技术，马力大起步快。还非常省电，百公里耗电仅为15.9kwh，可以省下不少交通费用。腾势500的电池技术更加安全电动汽车续航强弱与电池技术有直接关系，特斯拉的续航强因为特斯拉的电池组很大。是很多18650小圆柱形锂电池组合而成的。这种电池虽然寿命长但是有一个缺点就是比较脆弱，高温下容易发生危险。于是特斯拉就为电池组单独采用了降温系统。这样无形中除了增加成本外也增加了汽车的重量，让汽车续航进一步减小。而腾势的电池优势在这里就发挥出来了，腾势采用的是比亚迪的先进磷酸铁锂电池。耐高温、耐低温。即便是过热的状态也可以安全运行，所以这套电池组不需要降温系统也就很好的控制住了汽车的重量。于是500公里的续航就这样出现了。二师兄总结：腾势500高调亮相，势必掀起电动汽车市场的一场血雨腥风。到底谁才是电动汽车中的王者？我们拭目以待。无论胜负，腾势汽车的优异性能都让我们眼前一亮，国产车能做到这样的水平，已经开始让全世界瞩目了！ 2024-04-20 1楼 回复 (0) 白金茹用户 腾势是奔驰戴姆勒和比亚迪合作生产的高端纯电动汽车，电池技术是比亚迪的，其他调校是奔驰的，可以说是强强联合，然后，奔驰想要通过腾势获取比亚迪的电池技术，比亚迪也不傻，没有让奔驰得逞，所以双方的合作基本结束了。现在奔驰又准备转向北汽合作，估计会推出奔驰品牌的纯电动车型EQA，腾势即将成为过去式。 2024-04-20 2楼 回复 (0) 韩瑞用户 腾势400极限续航里程配备总功率为135kW的永磁同步电机以及62kWh的电池组，整备质量两吨以上。以仪表盘电量警示灯亮起为测试开始标志，关闭空调，将小计里程清零后继续行驶，并实时记录行驶里程等各项数据，直至电量耗完，车辆无法前进。芝士历回答，西版权必究，未形经许可，什不得转复载一、充电警示灯亮起提示请及时充电，表显剩余续航里程30公里，测试正式开始。全程关闭空调，选取通常道路加拥堵路况一起来体验，表显剩余里程从30公里降低至10公里时，实际却行驶了27公里。所以实际行驶里程是高于表显里程的。二、表显续航里程不足，并不再显示剩余续航里程时速控制在60km/h左右这一最经济的时速内，此时我们已经行驶了32.9公里。不作么压思联，速界半克。三、表显动力电池电量即将耗尽，车辆随时会停止此时已经累计行驶了54.5公里。面得部力两程资期则极认采每叫近千维。四、进入最后的警戒状态为了以防万一，选择在有充电桩的车库绕行来消耗最后的电量。在行驶了2.3公里时，最后一丝电量耗尽，车辆停了下来。仪表盘显示，电量已耗尽，车辆无法启动。此次极限的总成绩是56.8公里，是个不错的成绩。但还是建议灯亮后应立即寻找充电桩，养成良好的用车习惯。腾势400在不同的路况能耗如何一、车辆概况1.车辆：腾势4002.保证电动车电量100%，里程清零，关闭动能回收模式，空调调至2档22度并在驾驶过程中全程开启3.驾驶模式：普通模式4.结束后将车开至充电桩立即充电，充满后记录充电电量5.天气情况：雨6.考虑上班族用车路程，将路程定为50公里二、行驶过程1.拥堵路况（时间：临近晚高峰4：30）全程超过50公里，红绿灯较多，车速只能达到18km/h的路况，用时近4小时。2.顺畅路况全程超过50公里，偶尔遇到一些红绿灯，车速35km/h的路况，用时2小时。三、结果两次测试车辆都是满电出发，表显剩余里程均为343公里。1.拥堵路况行驶50公里后表显剩余里程278公里。2.顺畅路况行驶50公里后表显剩余里程272公里。两者差距非常微弱四、结束后充电1.拥堵路况车辆显示行驶了65公里，剩余电量79%，充满电后显示此次行驶消耗电能15.5度。2.顺畅路况车辆显示行驶了62.8公里，剩余电量79%，充满电后显示此次行驶消耗电能14.57度。五、总结1.按照这个数据我们可以说在顺畅路况下行驶65公里的话，大约消耗15.03度的电能。2.这么看好像顺畅路况优势更大，但是这个优势几乎可以忽略不计。3.我们可以发现跟燃油车越堵油耗越高不同的是，纯电动车在中短距离行驶道路拥堵情况能耗影响很小，而且在城市道路时速很少超过60km/h。不会出现太拥堵导致续航里程大幅降低情况。小编（chebeitai-Joey），欢迎了解更多详情，感谢关注！ 2024-04-20 3楼 回复 (0) 吉陈苏张用户 DENZA腾势是深圳腾势新能源汽车有限公司推出首个致力于新能源的汽车品牌。腾势汽车是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企。腾势汽车有着奔驰血统的内饰地盘以及新能源领导者比亚迪加持的三电技术，在新能源领域主打高端品质，近期推出的2018年新款车型腾势500，虽然依然采用的是比亚迪研发已久的磷酸铁锂电池，但其能量密度已提升电池容量也增大了许多，综合工况下续航可超过450公里，这已经是国产新能源汽车中最长的了，美中不足定价稍高，29万起的价格会让一些消费者望而却步！不过，同时拥有两家公司技术的合资公司必定拥有起固定粉丝，相信腾势会在2018年大卖！更多新能源汽车资讯请关注人在北京，每日都有精彩与您分享！ 2024-04-20 4楼 回复 (0)
随着油价不断上涨，很多想买车的朋友望而却步。在加上国家对新能源的提倡，现在新能源汽车成为了汽车当中的明星。其中以天然气汽车与电动汽车为主。要说电动汽车中的王者那么当年非特斯拉汽车莫属。特斯拉汽车无论是续航还是安全性，做工都属于是一流的。以至于一些国产的低端电动汽车都不能与之匹敌。但是现在这种情况好像要改变了，因为国产汽车当中也推出了高端电动汽车，而且续航与性能并不比特斯拉差。
转载或者引用本声文影内容请注省明来源于芝道士等回答
子家去几放光导志八离值。
究竟是谁有这个本事？能与当年的老大特斯拉叫板？它就是续航超500公里的腾势500汽车。说起腾势这个牌子可能有些朋友会感到陌生，但是说起比亚迪那大家都知道吧。腾势就是比亚迪与德国戴姆勒集团合作推出的品牌。腾势汽车结合了比亚迪的先进电池与电机技术加上戴姆勒集团的造车工艺。可谓是强强联合，那么这款电动汽车的优势是什么呢，它又靠什么和鼎鼎大名的特斯拉抗衡呢？其实腾势500可谓是高科技的结晶，有四大优势足以抗衡特斯拉，争夺电动汽车的霸主位置。
地能得最果入战须省，属。
价格优势明显，只有不到特斯拉的一半
腾势500的平均售价是30万元，而特斯拉的售价则是70万元以上。相对于普通老百姓来说腾势汽车的价格还是比较亲民的。通过做工与性能来对比发现腾势的优势就比较明显了，有着极高的性价比。由于特斯拉是进口汽车，所以维护与维修成本太高，买得起不一定用的起。而腾势是国产汽车维修与维护成本要降低不少费用。只用不到特斯拉一半的价格就拥有特斯拉的性能，这一点腾势足以和特斯拉叫板了。
腾势总控系统更加节能省电，操作更简单
对于电动汽车来说总控系统就是汽车的大脑，控制着汽车的行动。我们对比一下特斯拉的总控系统发现这个系统是一台电脑主机构成的。而这套系统功耗很大，平时需要消耗很大的电力也就给汽车的续航造成了一定的影响。特斯拉的总控系统功能还特别多，但是发现很多功能都是我们用不到的。
而腾势500的总控系统就显得很简洁了，都是实用的功能，没有那么多的花哨功能。关键在于能耗方面控制的很好，比起特斯拉汽车这款汽车总控要省电的多。由于功能简洁所以一般人很容易上手，是大众化的电动汽车系统。不像特斯拉，复杂的操作让很多人摸不着头脑。
腾势500的做工精致，技术先进
说起特斯拉的做工，很多人都会称赞。国外的组装技术真是不错。但是看看腾势的组装工艺吧，一点也不输给特斯拉。精工细作，用料扎实，一点看不到偷工减料的痕迹。
让人惊奇的是腾势汽车居然配备了高端汽车上罕见的音响系统，真是让人眼前一亮。腾势有自己独特的技术，比较先进的就是它的电机技术，马力大起步快。还非常省电，百公里耗电仅为15.9kwh，可以省下不少交通费用。
腾势500的电池技术更加安全
电动汽车续航强弱与电池技术有直接关系，特斯拉的续航强因为特斯拉的电池组很大。是很多18650小圆柱形锂电池组合而成的。这种电池虽然寿命长但是有一个缺点就是比较脆弱，高温下容易发生危险。于是特斯拉就为电池组单独采用了降温系统。这样无形中除了增加成本外也增加了汽车的重量，让汽车续航进一步减小。
而腾势的电池优势在这里就发挥出来了，腾势采用的是比亚迪的先进磷酸铁锂电池。耐高温、耐低温。即便是过热的状态也可以安全运行，所以这套电池组不需要降温系统也就很好的控制住了汽车的重量。于是500公里的续航就这样出现了。
二师兄总结：腾势500高调亮相，势必掀起电动汽车市场的一场血雨腥风。到底谁才是电动汽车中的王者？我们拭目以待。无论胜负，腾势汽车的优异性能都让我们眼前一亮，国产车能做到这样的水平，已经开始让全世界瞩目了！
腾势是奔驰戴姆勒和比亚迪合作生产的高端纯电动汽车，电池技术是比亚迪的，其他调校是奔驰的，可以说是强强联合，然后，奔驰想要通过腾势获取比亚迪的电池技术，比亚迪也不傻，没有让奔驰得逞，所以双方的合作基本结束了。
现在奔驰又准备转向北汽合作，估计会推出奔驰品牌的纯电动车型EQA，腾势即将成为过去式。
腾势400极限续航里程
配备总功率为135kW的永磁同步电机以及62kWh的电池组，整备质量两吨以上。
以仪表盘电量警示灯亮起为测试开始标志，关闭空调，将小计里程清零后继续行驶，并实时记录行驶里程等各项数据，直至电量耗完，车辆无法前进。
芝士历回答，西版权必究，未形经许可，什不得转复载
一、充电警示灯亮起提示请及时充电，表显剩余续航里程30公里，测试正式开始。
全程关闭空调，选取通常道路加拥堵路况一起来体验，表显剩余里程从30公里降低至10公里时，实际却行驶了27公里。所以实际行驶里程是高于表显里程的。
二、表显续航里程不足，并不再显示剩余续航里程时速控制在60km/h左右这一最经济的时速内，此时我们已经行驶了32.9公里。
不作么压思联，速界半克。
三、表显动力电池电量即将耗尽，车辆随时会停止此时已经累计行驶了54.5公里。
面得部力两程资期则极认采每叫近千维。
四、进入最后的警戒状态为了以防万一，选择在有充电桩的车库绕行来消耗最后的电量。
在行驶了2.3公里时，最后一丝电量耗尽，车辆停了下来。仪表盘显示，电量已耗尽，车辆无法启动。
此次极限的总成绩是56.8公里，是个不错的成绩。但还是建议灯亮后应立即寻找充电桩，养成良好的用车习惯。
腾势400在不同的路况能耗如何一、车辆概况1.车辆：腾势400
2.保证电动车电量100%，里程清零，关闭动能回收模式，空调调至2档22度并在驾驶过程中全程开启
3.驾驶模式：普通模式
4.结束后将车开至充电桩立即充电，充满后记录充电电量
5.天气情况：雨
6.考虑上班族用车路程，将路程定为50公里
二、行驶过程1.拥堵路况（时间：临近晚高峰4：30）
全程超过50公里，红绿灯较多，车速只能达到18km/h的路况，用时近4小时。
2.顺畅路况
全程超过50公里，偶尔遇到一些红绿灯，车速35km/h的路况，用时2小时。
三、结果两次测试车辆都是满电出发，表显剩余里程均为343公里。
1.拥堵路况行驶50公里后表显剩余里程278公里。
2.顺畅路况行驶50公里后表显剩余里程272公里。
两者差距非常微弱
四、结束后充电1.拥堵路况车辆显示行驶了65公里，剩余电量79%，充满电后显示此次行驶消耗电能15.5度。
2.顺畅路况车辆显示行驶了62.8公里，剩余电量79%，充满电后显示此次行驶消耗电能14.57度。
五、总结1.按照这个数据我们可以说在顺畅路况下行驶65公里的话，大约消耗15.03度的电能。
2.这么看好像顺畅路况优势更大，但是这个优势几乎可以忽略不计。
3.我们可以发现跟燃油车越堵油耗越高不同的是，纯电动车在中短距离行驶道路拥堵情况能耗影响很小，而且在城市道路时速很少超过60km/h。不会出现太拥堵导致续航里程大幅降低情况。
小编（chebeitai-Joey），欢迎了解更多详情，感谢关注！