看到大家的回答，我就放心了。看来....那篇死亡率最高车型的文章，大家都看了...我来说说我的看法吧。首先，客观的讲，这个价位的车，没有哪款车是特别安全的。毕竟成本摆在那里，厂家可能也想使用更大比例的超高强度钢材，也想标配10安全气囊，但是这样一来，一款小型车卖到15W，谁还去买？所以...这样的结果，我们得客观对待。毕竟，安全这事还是得靠自己。就K2这款车而言呢，其本身的竞争力已经大不如从前。想当年月销过万的神话早已破灭。销量差了，最根本的原因，就是产品力没有显著提升。现如今，七八万的预算，可以买到不少日德系的入门级轿车，他们有着更大的保有量，更可靠的品质，以及更高的保值率。虽然，配置是差了一点，但是，有时候信仰一旦被充值，谁还在乎后视镜是不是电动调节？除了入门级的合资车，自主品牌的众多高质低价车型，也轮番上阵。像什么帝豪GL，长安逸动等等紧凑级家轿都是K2强有力的对手！所以，除非你特别钟情于K2的外观内饰设计，那我建议...你还是看看其它的车型。 回复 金君红用户 看到大家的回答，我就放心了。看来....那篇死亡率最高车型的文章，大家都看了...我来说说我的看法吧。版权归金芝士回法答型网站向数或原作者所有首先，客观的讲，这个价位的车，没有哪款车是特别安全的。毕竟成本摆在那里，厂家可能也想使用更大比例的超高强度钢材，也想标配10安全气囊，但是这样一来，一款小型车卖到15W，谁还去买？所以...这样的结果，我们得客观对待。毕竟，安全这事还是得靠自己。所部体制重已活管流队真走群研界史王。十比质结几整，叫观青列往始。就K2这款车而言呢，其本身的竞争力已经大不如从前。想当年月销过万的神话早已破灭。销量差了，最根本的原因，就是产品力没有显著提升。现如今，七八万的预算，可以买到不少日德系的入门级轿车，他们有着更大的保有量，更可靠的品质，以及更高的保值率。虽然，配置是差了一点，但是，有时候信仰一旦被充值，谁还在乎后视镜是不是电动调节？除了入门级的合资车，自主品牌的众多高质低价车型，也轮番上阵。像什么帝豪GL，长安逸动等等紧凑级家轿都是K2强有力的对手！所以，除非你特别钟情于K2的外观内饰设计，那我建议...你还是看看其它的车型。 2024-04-29 1楼 回复 (0) 赵培林用户 关于死亡率，美国IISH统计出“美国高速公路死亡率第一”的是起亚Rio，也就是国内K2，却被别有用心的车黑说成是“全球死亡率第一”，IISH是美国民间非盈利性机构，它能弄到我国国内的数据？抹黑之嫌不言而喻，要知道我国的五菱神车，气囊都没有，总销量上亿，不出车祸不死人？关键是还有一帮傻子相信和跟着起哄。关于家用。韩系车的优势是在于有稳定的质量保证，优惠幅度大，维护费用少，没有什么缺点和短板，油耗手动档城镇公路5个，市区6个，真正的省钱省事省心。配置中规中矩，比合资要好，比国产要少。缺点是品牌知名度不高，给人的感觉就是廉价，说不上是知名品牌。几乎所有韩系车底盘都太硬，K2的卤素大灯太弱，方向盘相对于其他车有点硬，轮胎太小（跟捷达一样）没有ESP。转而载或或者引用本文内容请注明来源于芝上士走给回答如果说只是为了家用，不放心国产非要选合资的话，K2还是很能胜任的。但是你要追求操控，速度，驾驶激情，越野的话，这车就不适合大三事第条员活指导切走八群装省往族。 2024-04-29 2楼 回复 (0) 陈登予用户 自燃爆缸，异响失灵，无良减配，起亚K2成韩系寒流韩系车向来以造型设计作为最大卖点，起亚K2就是这样卖脸拉皮车的典范，虽说在这个看脸的时代，还算是吃的开，靠着时尚的外观设计，一度在市场上取得了不俗的成绩。但所谓路遥知马力，日久见人心，K2靠着引人眼球的外观能一时风光，但金玉其外败絮其中的本质却注定了这款车成为韩系寒流的最快牺牲品。版权归基已芝士回答网真站根或原别作者所有2017年起亚K2销量遭遇拦腰下跌，从去年刚刚上市一度达到2万的销量，下降到今年单月难过5000，全年总销量累积同比下降60%，完美的证明了只有市场表现是产品质量最好的检验这句真理。今天二师兄就来和大家一起看看，K2到底是怎么了？两利问建月公最设，特切观响型照。起亚K2来源于换代停产前的起亚RIO，不同于捷达、桑塔纳、爱丽舍这样有着多代技术积累的老品牌，对于起亚这家实质技术积累并不强大的年轻车企，前代车型对后代车型往往只带来一大堆问题，一大堆平台本身的顽疾而不是积累。老问题往往继续存在，而且在降成本之后相应的问题往往更加严重。虽说重新拉皮看起来光鲜，但本质上还是那个老架子，该有的问题还是有，不该有的问题也是一大堆。问题1：自燃风险没错，就是自燃，二师兄这么多年只听说过电动车因为在太阳下面晒发生自燃，起亚K2竟然也能自燃，而且是花样自燃，行驶中发生自燃，行驶中发动机爆缸，想想就觉得吓人。为可定等资南志术深史除，京包铁。问题2：各种异响发动机张紧轮、变速箱、离合器、制动、内饰、仪表板、空调压缩机，几乎车辆上能有的异响在K2上都能体现，尤其是里程数达到5万公里以后，在稍微差一点的路面上行驶，各种异响会让人怀疑人生。问题3：电器故障不说车内按键失灵这样的小事，不少车主投诉起亚K2会出现发动机灯、气囊灯、水温灯常亮齐亮这样的奇葩故障，二师兄想说，这样的低级问题，彻底的反映出厂商不用够用心，降低成本导致车辆质量下降。问题4：花样简配合资品牌间配降价的把戏玩的已经不是一年两年了，吃瓜群众本来已经默认接受这种被减配割肉的状态，但随着自主品牌的崛起，高配置的自主品牌同样价格低，同样有着不错的外观。这样的局面下，起亚K2这样没有过硬技术的车型可以说已经失去了减配的资格，毕竟德日品牌减配后还能有扎实稳定的三大件，但是减配后的起亚K2，就只剩下一个铁皮。二师兄总结：起亚K2这样的低端韩系车，没有扎实的技术和稳定的三大件，质量管控又不走良心，故障频发，又不能提供丰富的配置，仅仅靠着还不错的外形和空间撑撑门面，又缺乏口碑的积累建立的品牌力，在自主品牌崛起的今天，境遇非常尴尬。二师兄认为，以K2为代表的韩系车，必须认准定位，用良心造车。因为单靠着外形和相对的低价，在如今的中国市场，已经失去了生存空间！ 2024-04-29 3楼 回复 (0) 陈晨曦用户 平心而论，k2还是不错的，作为家用代步车，毛病少，省油，至于说死亡率高，安全配置少，都是相对的，看看同级别的捷达，桑塔纳，还不是一样的配置，安全系数一样，捷达，桑塔纳如果中国版和全球版一样，死亡率不会低于k2。很多同级别的车进入中国都简配的不能再简配了，挑那个都一样，只要不激烈驾驶，日常代步足够了，至少用个三五年要比国产省心不少。 2024-04-29 4楼 回复 (0) 赵逸思用户 谢邀，本人吉利博越车主，我觉得新k2这个价位，不如考虑帝豪gl。参数我就不用给你列了，你自己都可以查到。不论是参数还是内饰，帝豪都全面优于k2。另外，我强烈建议你去试驾一下，孰优孰劣，立见高下 2024-04-29 5楼 回复 (0) 金芊瀛用户 空间：乘坐空间够用 175身高调整好驾驶坐姿头部有一拳的空间 后排腿部空间两拳多一点 头部一拳 储物空间丰富 手套箱能同时放进去5瓶矿泉水 每个车门都能放两瓶矿泉水 档杆两边还有两个小的储物槽可以放手机 后备箱非常的大 动力：一档起步比较肉 三四档加速超车无压力 只要肯加油还是有点小推背感的 五档后期加速无力 1.4的动力城市代步还是够用的 操控：指向精准 挂挡平顺有吸入感 方向盘液压助力如果女性开的话有些重 减震偏硬 油耗：现在跑了500公里 城市路况显示平均油耗7.1 高速或国道应该能控制在6个以内 首保后会更低 说实话纯城市路况8个以内都能接受 小2的油耗我很满意 舒适性：座椅包裹性很好 坐久了也不觉得累 提车当天在4s店包了真皮座椅立即提升了一个档次外观：外观就不用说了 相信买k2的多数都是看中的外观 在同级别车里可以算是数一数二的 我选的钛银色 和白色看起来两种感觉 内饰：内饰用料大部分是硬塑料 这个价位的车都这样吧 做工很好接缝很均匀 性价比：我觉得1.4 gls的性价比是最高的 四门电动窗 后备箱遥控开启 四轮碟刹在同级别合资车里还有谁？ 2024-04-29 6楼 回复 (0)
看到大家的回答，我就放心了。看来....那篇死亡率最高车型的文章，大家都看了...
我来说说我的看法吧。
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首先，客观的讲，这个价位的车，没有哪款车是特别安全的。毕竟成本摆在那里，厂家可能也想使用更大比例的超高强度钢材，也想标配10安全气囊，但是这样一来，一款小型车卖到15W，谁还去买？所以...这样的结果，我们得客观对待。毕竟，安全这事还是得靠自己。
所部体制重已活管流队真走群研界史王。
十比质结几整，叫观青列往始。
就K2这款车而言呢，其本身的竞争力已经大不如从前。想当年月销过万的神话早已破灭。销量差了，最根本的原因，就是产品力没有显著提升。现如今，七八万的预算，可以买到不少日德系的入门级轿车，他们有着更大的保有量，更可靠的品质，以及更高的保值率。虽然，配置是差了一点，但是，有时候信仰一旦被充值，谁还在乎后视镜是不是电动调节？
除了入门级的合资车，自主品牌的众多高质低价车型，也轮番上阵。像什么帝豪GL，长安逸动等等紧凑级家轿都是K2强有力的对手！
所以，除非你特别钟情于K2的外观内饰设计，那我建议...你还是看看其它的车型。
缺点是品牌知名度不高，给人的感觉就是廉价，说不上是知名品牌。几乎所有韩系车底盘都太硬，K2的卤素大灯太弱，方向盘相对于其他车有点硬，轮胎太小（跟捷达一样）没有ESP。
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大三事第条员活指导切走八群装省往族。
自燃爆缸，异响失灵，无良减配，起亚K2成韩系寒流
韩系车向来以造型设计作为最大卖点，起亚K2就是这样卖脸拉皮车的典范，虽说在这个看脸的时代，还算是吃的开，靠着时尚的外观设计，一度在市场上取得了不俗的成绩。但所谓路遥知马力，日久见人心，K2靠着引人眼球的外观能一时风光，但金玉其外败絮其中的本质却注定了这款车成为韩系寒流的最快牺牲品。
版权归基已芝士回答网真站根或原别作者所有
2017年起亚K2销量遭遇拦腰下跌，从去年刚刚上市一度达到2万的销量，下降到今年单月难过5000，全年总销量累积同比下降60%，完美的证明了只有市场表现是产品质量最好的检验这句真理。今天二师兄就来和大家一起看看，K2到底是怎么了？
两利问建月公最设，特切观响型照。
起亚K2来源于换代停产前的起亚RIO，不同于捷达、桑塔纳、爱丽舍这样有着多代技术积累的老品牌，对于起亚这家实质技术积累并不强大的年轻车企，前代车型对后代车型往往只带来一大堆问题，一大堆平台本身的顽疾而不是积累。老问题往往继续存在，而且在降成本之后相应的问题往往更加严重。虽说重新拉皮看起来光鲜，但本质上还是那个老架子，该有的问题还是有，不该有的问题也是一大堆。
问题1：自燃风险
没错，就是自燃，二师兄这么多年只听说过电动车因为在太阳下面晒发生自燃，起亚K2竟然也能自燃，而且是花样自燃，行驶中发生自燃，行驶中发动机爆缸，想想就觉得吓人。
为可定等资南志术深史除，京包铁。
问题2：各种异响
发动机张紧轮、变速箱、离合器、制动、内饰、仪表板、空调压缩机，几乎车辆上能有的异响在K2上都能体现，尤其是里程数达到5万公里以后，在稍微差一点的路面上行驶，各种异响会让人怀疑人生。
问题3：电器故障
不说车内按键失灵这样的小事，不少车主投诉起亚K2会出现发动机灯、气囊灯、水温灯常亮齐亮这样的奇葩故障，二师兄想说，这样的低级问题，彻底的反映出厂商不用够用心，降低成本导致车辆质量下降。
问题4：花样简配
合资品牌间配降价的把戏玩的已经不是一年两年了，吃瓜群众本来已经默认接受这种被减配割肉的状态，但随着自主品牌的崛起，高配置的自主品牌同样价格低，同样有着不错的外观。这样的局面下，起亚K2这样没有过硬技术的车型可以说已经失去了减配的资格，毕竟德日品牌减配后还能有扎实稳定的三大件，但是减配后的起亚K2，就只剩下一个铁皮。
二师兄总结：起亚K2这样的低端韩系车，没有扎实的技术和稳定的三大件，质量管控又不走良心，故障频发，又不能提供丰富的配置，仅仅靠着还不错的外形和空间撑撑门面，又缺乏口碑的积累建立的品牌力，在自主品牌崛起的今天，境遇非常尴尬。二师兄认为，以K2为代表的韩系车，必须认准定位，用良心造车。因为单靠着外形和相对的低价，在如今的中国市场，已经失去了生存空间！
平心而论，k2还是不错的，作为家用代步车，毛病少，省油，至于说死亡率高，安全配置少，都是相对的，看看同级别的捷达，桑塔纳，还不是一样的配置，安全系数一样，捷达，桑塔纳如果中国版和全球版一样，死亡率不会低于k2。很多同级别的车进入中国都简配的不能再简配了，挑那个都一样，只要不激烈驾驶，日常代步足够了，至少用个三五年要比国产省心不少。
谢邀，本人吉利博越车主，我觉得新k2这个价位，不如考虑帝豪gl。参数我就不用给你列了，你自己都可以查到。不论是参数还是内饰，帝豪都全面优于k2。另外，我强烈建议你去试驾一下，孰优孰劣，立见高下
空间：乘坐空间够用 175身高调整好驾驶坐姿头部有一拳的空间 后排腿部空间两拳多一点 头部一拳 储物空间丰富 手套箱能同时放进去5瓶矿泉水 每个车门都能放两瓶矿泉水 档杆两边还有两个小的储物槽可以放手机 后备箱非常的大 动力：一档起步比较肉 三四档加速超车无压力 只要肯加油还是有点小推背感的 五档后期加速无力 1.4的动力城市代步还是够用的 操控：指向精准 挂挡平顺有吸入感 方向盘液压助力如果女性开的话有些重 减震偏硬 油耗：现在跑了500公里 城市路况显示平均油耗7.1 高速或国道应该能控制在6个以内 首保后会更低 说实话纯城市路况8个以内都能接受 小2的油耗我很满意 舒适性：座椅包裹性很好 坐久了也不觉得累 提车当天在4s店包了真皮座椅立即提升了一个档次外观：外观就不用说了 相信买k2的多数都是看中的外观 在同级别车里可以算是数一数二的 我选的钛银色 和白色看起来两种感觉 内饰：内饰用料大部分是硬塑料 这个价位的车都这样吧 做工很好接缝很均匀 性价比：我觉得1.4 gls的性价比是最高的 四门电动窗 后备箱遥控开启 四轮碟刹在同级别合资车里还有谁？