档次是什么？是设计？ 不同的人有不同的看法，可看奖项是品味？ 不同的人有不同的看法，可看奖项是用料？ 沃尔沃以安全性闻名，所以钢材用料非常好。沃尔沃的内饰用料非常好，所以没什么气味。是车价？ 国内优惠很大，国外没有什么很大的优惠，2万人民币就不错了。国外s90比xc60贵。是销量？ 欧洲销量沃尔沃的suv和旅行车经常排前三。全球的销量，沃尔沃估计在第5～6名。是历史？ 沃尔沃的历史是很辉煌的。曾经在香港片里面，大佬一般开奔驰或者富豪大轿车。是高科技？ 沃尔沃在主动安全系统和自动驾驶系统的研发和应用上走在最前排。第一家开始标配主动安全系统。是获得的奖项？ 今年评的世界年度车型xc60，欧洲年度车型xc40, 日本年度车型xc60. 美国消费者报告消费者满意度排名第一。是谁控股？ 吉利全资控股。吉利也有奔驰份额最高的股权。是中国人认为的档次，还是全球的档次？ 欧洲和北美，沃尔沃的档次等同于BBA，无论从三大件内饰外观的用料还是性能参数，同级都非常接近。尤其是欧洲，7亿人沃尔沃的销量是中国14亿人销量的2倍。因为北美维修人工费实在太贵，日本车相对故障率低，底盘和前后碰撞区用料差一些，还是自吸发动机多所以维修便宜。 回复 任源源用户 档次是什么？是设计？转载或或者引用本文要内价容请注完明来源于芝士回长答 不同的人有不同的看法，可看奖项会下子种家都此者及任队，类离观克称。是品味？不有们所自天东共收转确非引。 不同的人有不同的看法，可看奖项是用料？ 沃尔沃以安全性闻名，所以钢材用料非常好。沃尔沃的内饰用料非常好，所以没什么气味。是车价？ 国内优惠很大，国外没有什么很大的优惠，2万人民币就不错了。国外s90比xc60贵。是销量？ 欧洲销量沃尔沃的suv和旅行车经常排前三。全球的销量，沃尔沃估计在第5～6名。是历史？ 沃尔沃的历史是很辉煌的。曾经在香港片里面，大佬一般开奔驰或者富豪大轿车。是高科技？ 沃尔沃在主动安全系统和自动驾驶系统的研发和应用上走在最前排。第一家开始标配主动安全系统。是获得的奖项？ 今年评的世界年度车型xc60，欧洲年度车型xc40, 日本年度车型xc60. 美国消费者报告消费者满意度排名第一。是谁控股？ 吉利全资控股。吉利也有奔驰份额最高的股权。是中国人认为的档次，还是全球的档次？ 欧洲和北美，沃尔沃的档次等同于BBA，无论从三大件内饰外观的用料还是性能参数，同级都非常接近。尤其是欧洲，7亿人沃尔沃的销量是中国14亿人销量的2倍。因为北美维修人工费实在太贵，日本车相对故障率低，底盘和前后碰撞区用料差一些，还是自吸发动机多所以维修便宜。 2024-04-26 1楼 回复 (0) 龚友琴用户 沃尔沃作为成立于1927年的豪车品牌，一直致力于生产最安全的车，在这方面沃尔沃说是第二，就没有人敢说第一。世界上几乎所有的汽车核心安全技术都是沃尔沃发明的！从成立以来，沃尔沃就是世界上最好的汽车品牌之一。除骄车外，沃尔沃的乘用车、卡车及专用车辆也是世界上数一数二的。转载或接者引用本文关内办容请注家明来源于芝士回识答千万不要被一些车黑和喷子骗了！沃尔沃是个非常豪华的车品牌，并不比bba差多少，远远比日系豪车强！我发道问军较运给空许便，府江派。 2024-04-26 2楼 回复 (0) 贺良弼用户 评价豪华品牌档次高低，最直观的反映应该就是销量吧，毕竟消费者认可它的豪华档次才会购买它～～从2018年上半年豪华品牌销量排行榜前十来看，大众最喜欢的依旧是德系三强BBA，换句话说，BBA豪华档次是大众最认可的。题主说到的沃尔沃属于二线豪华品牌，不能跟BBA比，但是跟雷克萨斯，凯迪拉克，英菲尼迪，林肯等还是在一个档次的，所以沃尔沃并不是档次最低的豪华品牌，虽然近段时间陷入质量门丑闻，可是最注重安全的豪华品牌依旧是它。为什么没有提捷豹路虎呢？因为它比它们还低一个档次，并不是因为捷豹路虎现在隶属于印度塔塔汽车公司，而是捷豹路虎的质量问题在豪华品牌中应该是最多的，也是豪华品牌中负增长最明显的，曾经加价提车成风的路虎不得不靠大幅度降价优惠来维持仅有的销量，可是这样的情况难以持久下去。不过要说档次最低或者说销量最惨的豪华品牌，莫过于销量没有挤进前十的讴歌和DS。讴歌在华仅有一款紧凑型SUV——CDX为销售主力，虽然TLX-L也有国产，可是月均不足100的销量实在可以忽略不计了，眼下又有全新RDX即将国产，能否助力讴歌销量冲天，个人觉得很难，讴歌的主要问题在于产品性价比太低，也就是定价不合理，以CDX为例，和本田缤智同平台，也是后扭力梁式非独立悬挂，说白了就是换壳缤智，然而落地价格直逼三十万，这到底是对于市场太过乐观，还是对于自身品牌力太过自信？版权归身下芝士造回达答网式站或原作者所有如果说讴歌已经很惨了，那么DS只能用惨不忍睹来形容了，这个来自浪漫巴黎的法系豪华品牌，实际上国内消费者并不认可它豪华品牌的身份，毕竟一开始就是以雪铁龙的身份进入国内的，先去为主的思想也注定了它的豪华品牌档次不会太高～～上半年累计销量不足三千，想想哈弗H6一个月就能轻轻松松破三万，虽然终于摒弃万年板悬的DS7以法国总统座驾的名义横空出世，但是实际销量并未达到预期，像DS5和DS4S甚至多月销量都是个位数，照此看金九银十累计销量能否突破五百都是个问题。不过话又说回来，DS7其实是一款产品力非常好的车，奈何品牌力真心太弱，或者说豪华档次太低，甚至好多消费者都不认为它是豪华品牌，这就真的很尴尬了～～量使表角造思张低状，细。所以，题主不用担心，无论到何时，沃尔沃都不会成为档次最低的豪华品牌～～为以得两其九思共目究称，片引价。 2024-04-26 3楼 回复 (0) 何正伟用户 沃尔沃的安全品质，是非常高的。每次都IIHS的碰撞测试，沃尔沃都是毫无悬念的优秀。在欧洲，比如英国、瑞士、瑞典、德国。沃尔沃的保有量是非常大的。之所以在我国掉落成了二线，最大的原因是为福特做下的孽而买单！早期沃尔沃被福特收购的时候，沃尔沃产品线非常单一。SUV除了XC60几乎没有什么可以拿得出手的车型，轿车除了S60之外，也没有任何轿车。S40，S80也在2008年后陆续停产。再加上使用了，福特所研发的双离合变速箱，坑害了XC60和S60的消费者，问题非常严重。导致品牌影响力下降。再加之早期沃尔沃的保养偏贵，导致了消费者对沃尔沃汽车非常的不友好。未局经芝士长回答允许不得转载格本文历内容，否则将视为侵过权现在沃尔沃推出的XC90，XC60和XC40，S90都得到了很好的评价。而且与吉利联合研发的CMA平台的双离合变速箱，在市场上也得到了很好的口碑。现在就是为了给福特当年欠的债还账的时候。所以这一条路还需要有很久。我是非常期待2020年，沃尔沃的纯电动汽车，到时候，使用快充，就可以达到80%的电量的话，就是夸世代的意义不为于主方好正入几七斗土委感毛。 2024-04-26 4楼 回复 (0) 张嫣然用户 （买车用车，了解汽车行业内幕，平行进口车报价，请关注“车兔宝”，私信必回，24小时做你的私人汽车分析师---车兔宝，天津最靠谱的“途乐”专卖大本家）80年代的沃尔沃是与奔驰，宝马齐名的三大豪华车品牌，由于福特的收购，把沃尔沃管得太死，没有让它独立发展，导致品牌力下降，技术开发落后，进入中国市场晚，产品不够丰富，换代慢，在中国讲究先如为主，最早进入的品牌知名度最高，容易获得中国消费者青睐。其实凯迪拉克才是档次最低的所谓豪华品牌。未总经芝民士回接答集允条许不得转载本文内容，否则将视为侵权沃尔沃在世界各地一直形象较好，在中国由于被吉利收购后，中国人崇洋媚外的心态拉低了沃尔沃的形象。相反，在全球都是一般的凯迪拉克，却被中国人吹捧。子得本平全此军头极受，打县。说白了，就是心态问题，与车无关。 2024-04-26 5楼 回复 (0) 陈佩瑶用户 谢邀，如果世界市场论还真不好论。因为一些全手工定制的车型并不在国内出售，也并未考虑进入国内市场。单论中国市场 档次最低的估计只有讴歌和DS这俩难兄难弟而已吧？版权归芝么士回答高网团站或原事作次者所有几乎毫无存在感。虽然沃尔沃历经收购不过这车还不错。人多经业相或五位知较什，再米准写效。最起码安全性深入人心。来多所现没者据收，安难。对了，福特接手沃尔沃时期 这个双离合变速箱是真心坑天坑地坑车主啊。那个时候买沃尔沃XC60的车主别提多闹心了。还有以前的油耗和一些组装质量问题。李书福接手也得含着泪吞下去。目前这个车XC40很火很火。顺手反驳下楼上，林肯和路虎 凯迪拉克 还是很牛的。最起码能混到婚车和社会哥的座驾。就连邻国也是用林肯大陆作为专车之一的。在人群中还是有知名度的。 2024-04-26 6楼 回复 (0) 刘依田用户 您好，很高兴回答您的这个问题，首先可以肯定的说，沃尔沃这个品牌肯定不是档次最低的。我来帮您分析一下，首先车内空气质量，很少有车企能做到像沃尔沃这辆的环保，连座椅用甲醛测试仪都测不出来甲醛，还有就是对安全方面的研发经费，各种主动被动安全配置，还有就是在老早以前，沃尔沃在老一辈的眼里，价值甚至超过了奔驰。更有一个方面可以肯定的是，沃尔沃的售后，咱们就拿S60L来举例子，漆面，1200一个面，大灯接近一万，保险杠4000左右，随便换一个涡轮增压器的真空电磁阀，2000左右，起动机，4000左右，在售后方面，也完全可以看出来。我的回答结束，希望您能够满意 2024-04-26 7楼 回复 (0) 赵欣羽用户 你觉得沃尔沃是豪华品牌中档次最低的品牌吗？为什么？鄙人不认为沃尔沃是豪华品牌中档次最低的品牌，而沃尔沃的定位也并不比任何其它豪华品牌要差，只是在全世界范围BBA的影响力都太过于强大，所以在品牌认知度方面沃尔沃以及其它的一些边缘化豪牌要相对差一些，而认知度差并不等于档次低，这一点千万不要弄混淆了！关于“档次”问题主要还是看车企的定位，定位于什么样的档次、级别、规格；举一个很经典的反例，很多车友通常会将迈巴赫看成是与劳斯莱斯、宾利同级、同档次的车型，若是在几十年前这样的看法是没错的，但如今奔驰已经将迈巴赫定位成D+级别的车型，所以在档次上已经与劳斯莱斯、宾利这类超豪华品牌产生了差距，但很多朋友却依然将迈巴赫看成是与RR、宾利同级的品牌，这就是由于认知度影响了“定位”所导致的现象！而沃尔沃的定位并不比BBA低，而由于在国内市场的认可度低、销量低，导致了很多朋友都认为沃尔沃的档次低的错觉；其实并不是沃尔沃档次低，而是由于BBA太硬、有些太过于强势了，除了德系三豪之外，其余的豪牌在咱们国内哪个混的就不咋好；但混的不好，并不代表档次就低。。就好像在同一个公司的两个员工甲、乙，职级相同，但甲混的顺风顺水、得到大多数同事的认可；而乙性格孤僻，平时少言寡语，同事间的认可度也不高；那么难道甲的档次就比乙要高么？这个例子应该不算抬杠吧？不能因为认可度高低的差异来判断谁的档次更高，最起码也得看职级啊？职级即为品牌本身的定位。。沃尔沃这个始创于1927年的豪华品牌本身的档次、底蕴并不比BBA差，只是这个品牌在发展中的历程没有BBA那么顺利，BBA的响亮名头是工业强国德国赋予的，但凡工业产品只要顶着德国造的光环那么它就是好的、消费者就是认可的，至少在惯性思维的作用下会形成这种判断逻辑，“德国造”光环的强势赋予了BBA+大众极强的市场竞争力，这种光环的助益能力甚至超过了本身的产品力。。这就是德国造至今依然辉煌的本质，如果BBA是法国品牌、英国品牌、奥地利品牌，其结果也同样会和沃尔沃一样的境况；现实就是这样，英雄是要问出处的、而贵族也是讲血统的，同样汽车豪牌也得看是“哪国造”；沃尔沃的档次并不比其它豪华品牌差，只是由于其较低的销量导致了很多消费者产生了它档次低的错觉！ 2024-04-26 8楼 回复 (0) 王石英用户 谢谢邀请！汽车市场每年都有两大销量榜单之争，其一是全球汽车总销量老大之争，其二是全球豪华品牌销量老大之争。前者是丰田、通用和大众常年三家互怼。后者则一向是奔驰、宝马、奥迪的德国同胞内战。豪华品牌领域，以前也是奥迪一家独大，但2017年，情况已经明显不一样了！根据2017年相关数据来看奥迪59.5万辆、奔驰58.7万辆、宝马56万辆，三驾马车相差不大，而二线豪华品牌中，17年凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹路虎、沃尔沃、林肯、英菲尼迪、讴歌分列二线豪华品牌。经历17年的迅速膨胀期，凯迪拉克在18年遇挫，各型号车型集体大跳水，价格优惠接近二十万，虽然上市XT4，但9月份车辆召回，让通用汽车面临重大信任危机，势必影响凯迪拉克在二线豪华品牌的地位。雷克萨斯不必多说，作为丰田高端品牌，受欢迎程度相当高，NX和RX是它增长的主要来源。作为英国豪门，捷豹路虎前几年大有进军一线豪华品牌的势头，只不过印度塔塔的收购让很多人购买欲望降低。北欧的沃尔沃一度接近破产，以安全性闻名的沃尔沃被吉利收购之后身价翻倍，但终端销量来看，降价促销，安全性能丝毫不减。至于林肯近两年在国内市场不尽人意，新品很少，客户保有量相对一般，如果没有其他能够走量的新车上市，2018年林肯的销量预计不会像前几年增长那么快。英菲尼迪的车型相对老旧，更新换代的速度太慢。至于讴歌市场在北美不再中国。总体来说沃尔沃不是二线豪华品牌最低的，档次一般，毕竟沃尔沃虽然被吉利收购，但还是独立运营，不受吉利干扰。版铁权归芝走士回答事网站或原作眼即者所有 2024-04-26 9楼 回复 (0) 胡天赐用户 豪华品牌之所以豪华，基础因素在于技术，其次是品牌力。沃尔沃作为豪华汽车品牌中的成员，曾经因资金问题而不断卖身最终乘用车项目跌落吉利怀抱，似乎光彩暗淡了许多。但如果与路虎、凯迪拉克、林肯、DS、讴歌等品牌相比，无论是技术实力还是品牌影响力和发展潜质都处于绝对领先的地位。吉利高瞻远瞩，对沃尔沃的输血给了沃尔沃柳暗花明又一春的大好机会。只不过“伤筋动骨一百天”，对于一度发展停滞的汽车品牌，恢复元气的时间或许需要更长一些。事实上，对沃尔沃而言，轿车不过是品牌业务中的分支，其未曾出让的商用车业务如重卡则是沃尔沃冠绝世界的名片，与同为瑞典汽车工业领头羊的斯堪尼亚卡车一道，引领着世界卡车技术的风向。在国内，沃尔沃之所以与BBA的销量相距甚远，甚或与路虎、凯迪拉克的销量都有差距，这一方面是由于影响力的缘故，一方面是品牌自身营销推广力度薄弱的因素。当然，吉利沃尔沃的确存在小毛病多而维修成本高昂的问题，同时高昂的售价也与其弱势的品牌竞争力不成正比，这都是吉利、沃尔沃，以及消费者必须正视的问题。未经芝士回答允许不得安物转线载本文内容，她否则将合视为侵权 2024-04-26 10楼 回复 (0)
档次是什么？
是设计？
转载或或者引用本文要内价容请注完明来源于芝士回长答
不同的人有不同的看法，可看奖项
会下子种家都此者及任队，类离观克称。
是品味？
不有们所自天东共收转确非引。
不同的人有不同的看法，可看奖项
是用料？
沃尔沃以安全性闻名，所以钢材用料非常好。沃尔沃的内饰用料非常好，所以没什么气味。
是车价？
国内优惠很大，国外没有什么很大的优惠，2万人民币就不错了。国外s90比xc60贵。
是销量？
欧洲销量沃尔沃的suv和旅行车经常排前三。全球的销量，沃尔沃估计在第5～6名。
是历史？
沃尔沃的历史是很辉煌的。曾经在香港片里面，大佬一般开奔驰或者富豪大轿车。
是高科技？
沃尔沃在主动安全系统和自动驾驶系统的研发和应用上走在最前排。第一家开始标配主动安全系统。
是获得的奖项？
今年评的世界年度车型xc60，欧洲年度车型xc40, 日本年度车型xc60. 美国消费者报告消费者满意度排名第一。
是谁控股？
吉利全资控股。吉利也有奔驰份额最高的股权。
是中国人认为的档次，还是全球的档次？
欧洲和北美，沃尔沃的档次等同于BBA，无论从三大件内饰外观的用料还是性能参数，同级都非常接近。尤其是欧洲，7亿人沃尔沃的销量是中国14亿人销量的2倍。因为北美维修人工费实在太贵，日本车相对故障率低，底盘和前后碰撞区用料差一些，还是自吸发动机多所以维修便宜。
沃尔沃作为成立于1927年的豪车品牌，一直致力于生产最安全的车，在这方面沃尔沃说是第二，就没有人敢说第一。世界上几乎所有的汽车核心安全技术都是沃尔沃发明的！
从成立以来，沃尔沃就是世界上最好的汽车品牌之一。
除骄车外，沃尔沃的乘用车、卡车及专用车辆也是世界上数一数二的。
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千万不要被一些车黑和喷子骗了！沃尔沃是个非常豪华的车品牌，并不比bba差多少，远远比日系豪车强！
我发道问军较运给空许便，府江派。
评价豪华品牌档次高低，最直观的反映应该就是销量吧，毕竟消费者认可它的豪华档次才会购买它～～
从2018年上半年豪华品牌销量排行榜前十来看，大众最喜欢的依旧是德系三强BBA，换句话说，BBA豪华档次是大众最认可的。题主说到的沃尔沃属于二线豪华品牌，不能跟BBA比，但是跟雷克萨斯，凯迪拉克，英菲尼迪，林肯等还是在一个档次的，所以沃尔沃并不是档次最低的豪华品牌，虽然近段时间陷入质量门丑闻，可是最注重安全的豪华品牌依旧是它。
为什么没有提捷豹路虎呢？因为它比它们还低一个档次，并不是因为捷豹路虎现在隶属于印度塔塔汽车公司，而是捷豹路虎的质量问题在豪华品牌中应该是最多的，也是豪华品牌中负增长最明显的，曾经加价提车成风的路虎不得不靠大幅度降价优惠来维持仅有的销量，可是这样的情况难以持久下去。
不过要说档次最低或者说销量最惨的豪华品牌，莫过于销量没有挤进前十的讴歌和DS。
讴歌在华仅有一款紧凑型SUV——CDX为销售主力，虽然TLX-L也有国产，可是月均不足100的销量实在可以忽略不计了，眼下又有全新RDX即将国产，能否助力讴歌销量冲天，个人觉得很难，讴歌的主要问题在于产品性价比太低，也就是定价不合理，以CDX为例，和本田缤智同平台，也是后扭力梁式非独立悬挂，说白了就是换壳缤智，然而落地价格直逼三十万，这到底是对于市场太过乐观，还是对于自身品牌力太过自信？
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如果说讴歌已经很惨了，那么DS只能用惨不忍睹来形容了，这个来自浪漫巴黎的法系豪华品牌，实际上国内消费者并不认可它豪华品牌的身份，毕竟一开始就是以雪铁龙的身份进入国内的，先去为主的思想也注定了它的豪华品牌档次不会太高～～
上半年累计销量不足三千，想想哈弗H6一个月就能轻轻松松破三万，虽然终于摒弃万年板悬的DS7以法国总统座驾的名义横空出世，但是实际销量并未达到预期，像DS5和DS4S甚至多月销量都是个位数，照此看金九银十累计销量能否突破五百都是个问题。
不过话又说回来，DS7其实是一款产品力非常好的车，奈何品牌力真心太弱，或者说豪华档次太低，甚至好多消费者都不认为它是豪华品牌，这就真的很尴尬了～～
量使表角造思张低状，细。
所以，题主不用担心，无论到何时，沃尔沃都不会成为档次最低的豪华品牌～～
为以得两其九思共目究称，片引价。
沃尔沃的安全品质，是非常高的。每次都IIHS的碰撞测试，沃尔沃都是毫无悬念的优秀。在欧洲，比如英国、瑞士、瑞典、德国。沃尔沃的保有量是非常大的。之所以在我国掉落成了二线，最大的原因是为福特做下的孽而买单！
早期沃尔沃被福特收购的时候，沃尔沃产品线非常单一。SUV除了XC60几乎没有什么可以拿得出手的车型，轿车除了S60之外，也没有任何轿车。S40，S80也在2008年后陆续停产。再加上使用了，福特所研发的双离合变速箱，坑害了XC60和S60的消费者，问题非常严重。导致品牌影响力下降。
再加之早期沃尔沃的保养偏贵，导致了消费者对沃尔沃汽车非常的不友好。
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现在沃尔沃推出的XC90，XC60和XC40，S90都得到了很好的评价。而且与吉利联合研发的CMA平台的双离合变速箱，在市场上也得到了很好的口碑。现在就是为了给福特当年欠的债还账的时候。所以这一条路还需要有很久。
我是非常期待2020年，沃尔沃的纯电动汽车，到时候，使用快充，就可以达到80%的电量的话，就是夸世代的意义
不为于主方好正入几七斗土委感毛。
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80年代的沃尔沃是与奔驰，宝马齐名的三大豪华车品牌，由于福特的收购，把沃尔沃管得太死，没有让它独立发展，导致品牌力下降，技术开发落后，进入中国市场晚，产品不够丰富，换代慢，在中国讲究先如为主，最早进入的品牌知名度最高，容易获得中国消费者青睐。
其实凯迪拉克才是档次最低的所谓豪华品牌。
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沃尔沃在世界各地一直形象较好，在中国由于被吉利收购后，中国人崇洋媚外的心态拉低了沃尔沃的形象。
相反，在全球都是一般的凯迪拉克，却被中国人吹捧。
子得本平全此军头极受，打县。
说白了，就是心态问题，与车无关。
谢邀，如果世界市场论还真不好论。
因为一些全手工定制的车型并不在国内出售，也并未考虑进入国内市场。
单论中国市场 档次最低的估计只有讴歌和DS这俩难兄难弟而已吧？
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几乎毫无存在感。
虽然沃尔沃历经收购不过这车还不错。
人多经业相或五位知较什，再米准写效。
最起码安全性深入人心。
来多所现没者据收，安难。
对了，福特接手沃尔沃时期 这个双离合变速箱是真心坑天坑地坑车主啊。
那个时候买沃尔沃XC60的车主别提多闹心了。
还有以前的油耗和一些组装质量问题。李书福接手也得含着泪吞下去。
目前这个车XC40很火很火。
顺手反驳下楼上，林肯和路虎 凯迪拉克 还是很牛的。最起码能混到婚车和社会哥的座驾。就连邻国也是用林肯大陆作为专车之一的。在人群中还是有知名度的。
您好，很高兴回答您的这个问题，首先可以肯定的说，沃尔沃这个品牌肯定不是档次最低的。我来帮您分析一下，首先车内空气质量，很少有车企能做到像沃尔沃这辆的环保，连座椅用甲醛测试仪都测不出来甲醛，还有就是对安全方面的研发经费，各种主动被动安全配置，还有就是在老早以前，沃尔沃在老一辈的眼里，价值甚至超过了奔驰。更有一个方面可以肯定的是，沃尔沃的售后，咱们就拿S60L来举例子，漆面，1200一个面，大灯接近一万，保险杠4000左右，随便换一个涡轮增压器的真空电磁阀，2000左右，起动机，4000左右，在售后方面，也完全可以看出来。我的回答结束，希望您能够满意
你觉得沃尔沃是豪华品牌中档次最低的品牌吗？为什么？
鄙人不认为沃尔沃是豪华品牌中档次最低的品牌，而沃尔沃的定位也并不比任何其它豪华品牌要差，只是在全世界范围BBA的影响力都太过于强大，所以在品牌认知度方面沃尔沃以及其它的一些边缘化豪牌要相对差一些，而认知度差并不等于档次低，这一点千万不要弄混淆了！
关于“档次”问题主要还是看车企的定位，定位于什么样的档次、级别、规格；举一个很经典的反例，很多车友通常会将迈巴赫看成是与劳斯莱斯、宾利同级、同档次的车型，若是在几十年前这样的看法是没错的，但如今奔驰已经将迈巴赫定位成D+级别的车型，所以在档次上已经与劳斯莱斯、宾利这类超豪华品牌产生了差距，但很多朋友却依然将迈巴赫看成是与RR、宾利同级的品牌，这就是由于认知度影响了“定位”所导致的现象！
而沃尔沃的定位并不比BBA低，而由于在国内市场的认可度低、销量低，导致了很多朋友都认为沃尔沃的档次低的错觉；其实并不是沃尔沃档次低，而是由于BBA太硬、有些太过于强势了，除了德系三豪之外，其余的豪牌在咱们国内哪个混的就不咋好；但混的不好，并不代表档次就低。。就好像在同一个公司的两个员工甲、乙，职级相同，但甲混的顺风顺水、得到大多数同事的认可；而乙性格孤僻，平时少言寡语，同事间的认可度也不高；那么难道甲的档次就比乙要高么？这个例子应该不算抬杠吧？不能因为认可度高低的差异来判断谁的档次更高，最起码也得看职级啊？职级即为品牌本身的定位。。
沃尔沃这个始创于1927年的豪华品牌本身的档次、底蕴并不比BBA差，只是这个品牌在发展中的历程没有BBA那么顺利，BBA的响亮名头是工业强国德国赋予的，但凡工业产品只要顶着德国造的光环那么它就是好的、消费者就是认可的，至少在惯性思维的作用下会形成这种判断逻辑，“德国造”光环的强势赋予了BBA+大众极强的市场竞争力，这种光环的助益能力甚至超过了本身的产品力。。这就是德国造至今依然辉煌的本质，如果BBA是法国品牌、英国品牌、奥地利品牌，其结果也同样会和沃尔沃一样的境况；现实就是这样，英雄是要问出处的、而贵族也是讲血统的，同样汽车豪牌也得看是“哪国造”；沃尔沃的档次并不比其它豪华品牌差，只是由于其较低的销量导致了很多消费者产生了它档次低的错觉！
谢谢邀请！
汽车市场每年都有两大销量榜单之争，其一是全球汽车总销量老大之争，其二是全球豪华品牌销量老大之争。前者是丰田、通用和大众常年三家互怼。后者则一向是奔驰、宝马、奥迪的德国同胞内战。豪华品牌领域，以前也是奥迪一家独大，但2017年，情况已经明显不一样了！根据2017年相关数据来看奥迪59.5万辆、奔驰58.7万辆、宝马56万辆，三驾马车相差不大，而二线豪华品牌中，17年凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹路虎、沃尔沃、林肯、英菲尼迪、讴歌分列二线豪华品牌。经历17年的迅速膨胀期，凯迪拉克在18年遇挫，各型号车型集体大跳水，价格优惠接近二十万，虽然上市XT4，但9月份车辆召回，让通用汽车面临重大信任危机，势必影响凯迪拉克在二线豪华品牌的地位。雷克萨斯不必多说，作为丰田高端品牌，受欢迎程度相当高，NX和RX是它增长的主要来源。作为英国豪门，捷豹路虎前几年大有进军一线豪华品牌的势头，只不过印度塔塔的收购让很多人购买欲望降低。北欧的沃尔沃一度接近破产，以安全性闻名的沃尔沃被吉利收购之后身价翻倍，但终端销量来看，降价促销，安全性能丝毫不减。至于林肯近两年在国内市场不尽人意，新品很少，客户保有量相对一般，如果没有其他能够走量的新车上市，2018年林肯的销量预计不会像前几年增长那么快。英菲尼迪的车型相对老旧，更新换代的速度太慢。至于讴歌市场在北美不再中国。
总体来说沃尔沃不是二线豪华品牌最低的，档次一般，毕竟沃尔沃虽然被吉利收购，但还是独立运营，不受吉利干扰。
版铁权归芝走士回答事网站或原作眼即者所有
豪华品牌之所以豪华，基础因素在于技术，其次是品牌力。
沃尔沃作为豪华汽车品牌中的成员，曾经因资金问题而不断卖身最终乘用车项目跌落吉利怀抱，似乎光彩暗淡了许多。
但如果与路虎、凯迪拉克、林肯、DS、讴歌等品牌相比，无论是技术实力还是品牌影响力和发展潜质都处于绝对领先的地位。
吉利高瞻远瞩，对沃尔沃的输血给了沃尔沃柳暗花明又一春的大好机会。只不过“伤筋动骨一百天”，对于一度发展停滞的汽车品牌，恢复元气的时间或许需要更长一些。
事实上，对沃尔沃而言，轿车不过是品牌业务中的分支，其未曾出让的商用车业务如重卡则是沃尔沃冠绝世界的名片，与同为瑞典汽车工业领头羊的斯堪尼亚卡车一道，引领着世界卡车技术的风向。
在国内，沃尔沃之所以与BBA的销量相距甚远，甚或与路虎、凯迪拉克的销量都有差距，这一方面是由于影响力的缘故，一方面是品牌自身营销推广力度薄弱的因素。
当然，吉利沃尔沃的确存在小毛病多而维修成本高昂的问题，同时高昂的售价也与其弱势的品牌竞争力不成正比，这都是吉利、沃尔沃，以及消费者必须正视的问题。
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