马自达CX-8车型将于2018年在长安马自达进行投产，很快就会上市销售，至于这款车好不好的问题，从马自达近年的市场表现来看，全新马自达CX8将会更加惊艳。外观上这款车子和马自达CX-5相似，前灯组变得更加犀利，车身更加修长，这个车的尾灯还是传统的家族式风格，该车的车身尺寸：（长/宽/高）4900×1840×1730mm，轴距：2930mm，重量：1900kg。值得一提的是在长度和轴距上已超过了中型SUV汉兰达的水准。内饰方面，给人的第一眼感觉就是科技感满满，整体线条偏向于平直，看起来层次感分明，完全是一副豪华车的感觉，再加上深色的内饰配色，看起来豪华气息更加浓厚。配置方面，该车全系标配全景影像和车顶行李架等配置，内部空间相当大，官方宣称身高170cm的成年人可以轻松坐进第三排，马自达CX-8提供了2+2+2式6座与2+3+2式7座两种座椅布局，适合目前消费者需求。动力上，马自达CX-8进入中国市场国产后，这款车有望与CX-5车型一样搭载2.5L创驰蓝天技术发动机，传动系统方面预计将同样搭载6AT变速箱。 回复 泣安志用户 马自达CX-8车型将于2018年在长安马自达进行投产，很快就会上市销售，至于这款车好不好的问题，从马自达近年的市场表现来看，全新马自达CX8将会更加惊艳。外观上这款车子和马自达CX-5相似，前灯组变得更加犀利，车身更加修长，这个车的尾灯还是传统的家族式风格，该车的车身尺寸：（长/宽/高）4900×1840×1730mm，轴距：2930mm，重量：1900kg。值得一提的是在长度和轴距上已超过了中型SUV汉兰达的水准。内饰方面，给人的第一眼感觉就是科技感满满，整体线条偏向于平直，看起来层次感分明，完全是一副豪华车的感觉，再加上深色的内饰配色，看起来豪华气息更加浓厚。版权置归芝士回答网站众民见或原作者数所有配置方面，该车全系标配全景影像和车顶行李架等配置，内部空间相当大，官方宣称身高170cm的成年人可以轻松坐进第三排，马自达CX-8提供了2+2+2式6座与2+3+2式7座两种座椅布局，适合目前消费者需求。进从由内她指，九东界际准该。动力上，马自达CX-8进入中国市场国产后，这款车有望与CX-5车型一样搭载2.5L创驰蓝天技术发动机，传动系统方面预计将同样搭载6AT变速箱。了上起情接规教达低格严。 2024-04-29 1楼 回复 (0) 陈嘉旭用户 马自达CX-8上市时间：预计第4季度预计售价：20-25万版权归究芝士回较答网门站般或原局作者所有马自达CX-8定位于中大型SUV，国产后的直接竞争对手将是汉兰达和途昂，并将于今年引入国内，将由长安马自达代工，外观上同样采用了“魂动”的设计，内饰融合了马自达家族其他SUV的风格，内饰也同样如此，并且提供6座/7座车型，给消费者更多的选择。动力上，日版CX-8搭载了2.2T双涡轮增压柴油发动机，国产版本根据国情不同应该会搭载2.0L及2.5L自然吸气发动机，和同级的对比中还是有些劣势的。 2024-04-29 2楼 回复 (0) 黄海鸿用户 自从马自达全新的创驰蓝天发动机问世以来，在国内的产品布局一直以家用轿车和5座SUV车型为主，对于大型的SUV一直没有上市的打算，但是在刚刚结束不久的北京车展上，马自达展示了一款三排座SUV—马自达CX8，预计年内会实现国产。由于是一款三排座SUV，主打市场肯定比CX5要高端一些，主要集中在一些中高端家用或者一些商务市场，预计起步售价会在30万左右徘徊。一、 外观设计从现场的展示车型上看，新一代的CX8与第二代的CX5差别并不是很大，前脸的风格差异很小，也都是采用了一样的五边形对称进气格栅，其他设计元素改动也很有限，只是外型看上去大了一些。未根经芝打士回走答允许不得转载者本文内容，否美则将视为侵权二、 车身尺寸既然是三排座SUV，不管最终沿用海外版的6座还是7座，车身的尺寸肯定会比国内现款的CX5要大不少。预计整车长度将达到4.9米，轴距达到2.93米，这样空间可以充分的保证第三排的乘坐感受，不过相对会牺牲一些后备箱的储物空间。三、 动力参数现在海外版马自达CX8仅仅搭载了一款2.2T创驰蓝天柴油发动机，最大功率是188匹马力。如果国产以后，我认为继续搭载CX5上的2.5L自然吸气发动机的可能性比较大，最大功率达到196匹马力，比起海外版的柴油发动机功率要大，而海外版老款的3.0L自然吸气发动机燃油经济性差，不符合当前的汽车消费市场行情，被引进国内的可能性并不大。如果市场预期不错的话，增加2.0T涡轮增压车型也还是很有希望的。们民事系程设接组示议声集，律装低音支消候江。四、 内饰配置从现场的体验来看，CX8与现款CX5相比，内饰风格差别到不是很大，但是内饰略显豪华一些，皮质座椅的做工也更加细腻，可能马自达更多的是照顾到了商务上的一些用途。这上二它少根北什目，声整容眼县。白希文总结：如果马自达CX8实现国产，售价能够维持在30万左右的话，我认为是一款非常适合入手的SUV车型。比起相同价位的7座丰田汉兰达、大众途观L，车身尺寸上还是有一些优势的，再加上达优良的发动机配置，CX8的前景还是非常可观的，特别是中高端的家用市场，消费者对传统的几款7座SUV审美疲劳，或许能让CX8在这样一个细分领域市场抢得一席地位。 2024-04-29 3楼 回复 (0) 江杰斯用户 马自达于去年10月的东京车展中首发了旗下全新中大型SUV——CX-8，新车有望于今年在长安马自达投产。目前国内的中大型7座SUV市场可谓异常火热，前有该市场的标杆和常青树——丰田汉兰达，后有国内各自主品牌陆续推出的高性价比车型。而作为同门的长安福特锐界更是在该尺寸SUV市场里夺得了2017年销量冠军，成功超越了该级别的标杆丰田汉兰达和自主品牌中销售火爆的传祺GS8，更是将一众其他对手远远甩在身后。而作为同门的长安马自达似乎也瞅准了这块高速发展的新兴细分市场，在CX-8海外发布一年不到的时间内就迅速将其引入国内投产。但面对强手如林的中大型7座SUV市场，作为后来者的马自达CX-8是否能像同门那样风生水起呢？让我们先从三个方面看一下。转载或者引用线本文内容最请注都明理来源于芝士回去答来力水外关内数或资导共广验除派火参。全新马自达CX-8打铁还需自身硬任何产品最终的市场表现很大程度上都是由自身的产品力来说话的。首先我们看一下CX-8在车身尺寸是否达到中大型SUV该有的水平。通过上面表格可以清楚的看出，CX-8除了在车身宽度上与另外三位对手有着较明显的差距外，在车身长度以及轴距上都是最大的水准，而这两项数据也在很大程度上保证了CX-8的内部空间。我用于分所社此回转每，类温难构养圆。马自达CX-8的七座布局在尺寸和内部空间上没有问题后，作为目前马自达中最新的车型，外观很好的继承了“魂动”设计理念，并且如中期改款后的CX-5一样，都采用“魂动”的最新设计语言和元素。而马自达作为一向标榜运动的汽车品牌，旗下的每一款车型在各自级别中都是运动性代表。然而，这次CX-8需要面对的是中大型7座SUV这个细分市场，而该市场的消费群整体偏向成熟，对家用和商务都是有着较高的硬性需求，但在国内马自达品牌的家用和商务属性较弱。或许此次“魂动”设计便不如在其他细分市场上那么容易打动人。但随着现在汽车消费群体的年轻化，消费心理的年轻化，像CX-8这样外表和内在都特立独行的车型，相信也会有着属于自己的一份市场。动力选取上的尴尬症这个级别在动力上的需求也着实要比其他级别更高，毕竟动不动就是将近两吨的车重，再加上很多情况都会出现满载的情况，所以动力如果跟不上，尴尬症很容易就犯。汉兰达和锐界在发动机的搭配上都很默契从2.0T起跳，在保证有足够动力输出的前提下，也为使用者提供了较好的燃油经济性。那么以目前国内马自达的动力系统来看，后来者的CX-8在动力选择上必须做出更有诚意的表现，才能更好的打“动”消费者。现有的CX-5、CX-4、阿特兹用的是2.0L和2.5L创驰蓝天自然吸气发动机。如果继续沿用国内现有的动力系统，很显然只有2.5L可以与CX-8“勉强”相搭配。虽然2.5L发动机采用创驰蓝天技术后，的确达到了更好的动力输出以及更低的燃油消耗。但以2.5L的动力去对标对手的2.0T，放在之前的紧凑SUV和中型轿车上似乎区别并没有那么大，但是放在对动力需求更高的中大型SUV上，动力的弱势将会被马上放大。那如果将国外的动力系统引进国内，是否会有更好的选择呢？例如在日本本土CX-8搭配的是2.2T柴油涡轮增压发动机，虽然功率上188匹依然不够显眼，但是高达450牛米的扭矩输出，对于城市驾驶和满载行驶，可以提供非常充足的动力输出和动力储备，而且柴油发动机更低的油耗表现，也会被注重燃油经济性的广大消费者所青睐。但是当我们回到现实中会发现一个很关键的问题，便是柴油发动机在国内，尤其是在乘用车方面可以说完全没有任何市场优势。相信马自达也不会冒险引进这款柴油发动机。那我们再将目光投向大洋彼岸的美国，在美国目前有着车身尺寸更大的CX-9，在CX-9上搭配的是马自达的2.5T汽油发动机，从账面数据上来说，相比福特和丰田的2.0T发动机，还是有一定的优势。但当我们又回到国内市场，更大的排量意味着更高的售价，入门的动力系统很重要，入门的动力系统又很大程度上影响着售价。所以以目前马自达现有的动力系统搭配在CX-8上很容易产生高不成低不就的情况。那么长安马自达在CX-8上的动力搭配上是否会给大家一个惊喜呢，还是一个现有的尴尬选择？让我们拭目以待。最终将还是以定价和优惠来和市场博弈再好的产品，再强的产品力，脱离价格都是耍流氓。在之前讨论的两点中，尺寸没问题，动力上有尴尬，那化解尴尬的最好的方法就是一个合理的定价。以马自达、福特、丰田各自的紧凑型SUV来看，入门车型的售价都在17、18万上下，相差并不大。在参考锐界和汉兰达的起售价，23万和24万，CX-8为了化解尴尬以21万或者22万起售，或者以更丰富的配置用来抹平其他方面的差距，这样还是能博得一些优势。但是在现实市场中，CX-8上市后需要面对的，一是没有像锐界这样大的优惠用来吸引消费者，二是也没有像汉兰达这样长久以来的良好口碑和群众基础。所以可以预见的是，前期CX-8在国内的日子并不好过，而在后期，也需要看CX-8真正实力几何。二师兄总结：CX-8想在短时间内撼动同门的霸主地位以及另一位老大哥的江湖地位，难度很大。要想在市场上站稳脚跟，并不是要去和同门的锐界PK，而是要更多的像锐界学习这个市场的规律，把握住市场的律动，才能让“魂动”，再次绽放！版权声明：本文由自媒体二师兄玩车创作，转载请与二师兄联系，购车养车用车玩车等福利活动，关注头条号二师兄玩车！ 2024-04-29 4楼 回复 (0) 潘钗用户 在前段时间就有大波消息指出马自达即将要搞大事情——芝士回答，版权和必究，海未经许可给，位不段得转载他们旗下的中型SUV车型CX-8即将登陆中国市场！不中小机点正么五老强，积深亲却。个十度电政线原口收证务整容委备支满。尽管在去年的广州车展有媒体问及马自达的大BOSS渡部宣彦关于CX-8是否入华时他仅仅表示“正在研究”没想到在不到半年后马自达却正式宣布CX-8将亮相北京车展没错马自达的脑残粉们你们很有可能在年内就能买到这台充满信仰的中型SUV啦但是按照小白对CX-8的了解马自达此番的行为实在有点摸不着头脑为什么呢？既然都能引进CX-8为什么不引进尺寸更大的CX-9？大家可能不知道其实CX-8之所以诞生原本是为了取代马自达那两台在日本卖得特别差的MPV马自达5以及Biante既然MPV卖不过丰田日产这倒也算是另辟蹊径的方法考虑到直接引入CX-9有点不实际马自达便在CX-9的基础上进行了小修改别看这尺寸只缩了那么一点其实这群技术宅还是经过详细考虑的比如日本公寓停车位是有限制的尤其是一些公寓楼外设有的立体停车场停过这类停车场的小伙伴大概也会明白以车身宽度为例不得超过1850mm而CX-8为了适应限制宽度较CX-9大幅缩小了129mm至1840mm刚好达到要求除了车身尺寸非常讲究以外马自达为了强化他们在日本市场作为柴油机大咖的品牌形象仅为CX-8搭载了一套2.2T Skyactiv-D柴油发动机马自达果然不走寻常路面面俱到也难怪CX-8在日本卖得相当好根据官方数据自去年12月在日本上市以来其订单数已经超过了20000台但其实静下心来想想CX-8的诸多亮点还是颇适合我们国内挑剔的消费者马自达一如既往的魂动理念暂且不说虽然尺寸比CX-9小但综合比较之下除了那针对日本市场缩小的宽度以外它的车身尺寸比国内热卖的广汽丰田汉兰达还要大轴距甚至多了140mm另外作为马自达目前在日本定位最高的旗舰车型它的内饰也极为考究虽然设计依然有着家族色彩但用料却大大提升而且CX-8还提供6座/7座版本为消费者带来更多选择的余地。但考虑到日规版本只配备了柴油机器注定与国内无缘所以未来引进国内销售的CX-8极有可能用我们熟悉的2.5L Skyactiv-G汽油发动机与我们熟悉的阿特兹CX-5上用的是同一款哟至于原车上丰富的配置例如具有最大750kg牵引力的牵引钩暂且不说作为全系标配的带行人监测功能主动刹车车道保持辅助AT误加速控制系统等等能否被全数保留在国内版本里小白依然抱有观望态度而更重要的是未来CX-8是要进口还是要由长安马自达引进生产目前官方也未有给出确切消息如果对他有兴趣不妨与小白静待4月25日正式开幕的北京车展届时我们将为大家带来第一线报道！ 2024-04-29 5楼 回复 (0) 袁新颖用户 cx8比汉兰达要大，这个车的话，采用的是七座的一个布局，所以说空间会更大，年底的话应该在国内会上市，目前来讲动力的话可能在同级别当中会有所区别，一种相对会弱一点，但是空间的话还是足够的，对于家用来讲 2024-04-29 6楼 回复 (0) 夏川暮用户 这款车国内目前还没上市 不能给你做出准确的答复 我开过马自达的阿特兹 CX5和CX4 感觉马自达的人马合一的感觉还是很不错的 变速箱很聪明反应很快，最近听说发动机改成了压燃技术 油耗更低 很期待CX8上市后的表现 因为我家二宝也快出生了 也该考虑一下7座车了 😊 2024-04-29 7楼 回复 (0) 刘菲用户 虽然我是马自达cx-5的车主，但是你要问我cx-8这个车值不值得入手，我的回答可以肯定的是不值得入手。为什么？1. 首先是价格。预售价格26-34万，我想说到价格很多人都会望而却步吧，说的不好听叫拉了皮的cx-5，有啥资本卖这么贵，但按照马自达一贯的秉性来说，预售价一般都会偏高，为的是真正上市时候的价格比预售要低，拉回一批为情怀买单的潜在车主。2. 其次是动力，cx-8这个体型竟然还沿用的是cx-5的2.5L自吸，会有更多嫌2.5L自吸动力参数都不足的人更不会考虑cx-8了。版权此归芝士明回答网站或原回作步者所京有3. 接着是空间以及全景天窗。马自达的车一贯尺寸都很好看，但是实际的乘坐体验来说很一般，很多人都因为马自达的车空间太小而放弃，毕竟都是买SUV的人，谁不图个大呢。（当然我除外，哈哈）。再一个，马自达的车从来都没有过全景天窗这个东西，他们是为了安全考虑，全景天窗会影响车辆整体框架的安全性。而更多的人都希望能有全景天窗，所以又刷掉了一批潜在车主。就电起现全品色确非史存查包。4. 最后是品牌效应。马自达毕竟是小厂，在国内的销售情况不容乐观，而他也秉持着造好车不妥协的信念坚持不降价或是不大幅降价。又是小厂，又卖得贵，好多犹豫的潜在车主可能都不考虑马自达了。不过马自达的车是真的好开，配置也算丰富，不后悔入手这个品牌。需要去自己体验和感受。这里讨论的是cx-8，所以就不做展开说它的优点了。综上所述，马自达cx-8的定位是7座SUV，但是针对实际的用途，以及这个预售价格来看的话，不值得入手。相较而言，如果没有多人乘坐非得6座7座的需求来说，马自达cx-5是一个好的选择之一。 2024-04-29 8楼 回复 (0) 王雅素用户 车很帅气，空间也大。2.5L自然吸气发动机和6AT变速箱都非常稳定高效。但毕竟是一款中大型SUV，受整备质量和风阻系数大的影响，动力水平不够出色。马自达CX-8只适合铺装路面下的交通环境，爬山涉水就困难了。转载或术者引用本文内容请注行八在明些来源于芝士回答 2024-04-29 9楼 回复 (0) 钓金鱼用户 在目前的中国市场，SUV正成为帮品牌提升形象这一任务更好的载体，推出一款大卖的SUV效果远胜于推出一款旗舰轿车，上汽大众途昂就是一个最好的例子，并且最为重要的是，它在细分市场并没有啥直接的竞争对手。途昂的潜在竞品，要是车身尺寸不够大，要么是进口车型，要么是硬派越野车型，这些都不能和途昂构成等价竞争关系。大众已经用途昂证明了合资品牌轿车达不到的高度可以由SUV啦完成，有了这个先例，其余合资品牌自然也想试试水。在17年东京车展上进行首发的马自达中大型SUV CX-8，将有可能在2018年实现国产。而CX-8也将成为继途昂后第二款国产的中大型城市SUV，那么这款车实力如何，是否能够撬动途昂把守的细分市场，今天堂哥就跟大家说一下马自达CX-8这款车。转载精或者引用本文内容海请注明来前源于芝士该查回答用经水合天相少治热思至达，议话整断太属。马自达CX-8和CX-9的关系提起马自达的中大型SUV，很多人都会想到CX9，上一代CX-9与13年被一汽马自达引入国内采用进口销售，但那辆与锐界共享平台生产的SUV由于产品已处于生命后半期，3.7L大排量和仅有一个价格43.9万元的配置车型，这些让CX9在国内消费者心中没啥存在感。出学加平线又问情世争传许观候却县引。而新一代CX-9在16年2月正式量产，其中80%的销量都是卖向北美市场那边。而这次CX-8主要在日本市场销售，其轴距和CX-9相同均为2930mm。除了轴距相同之外，CX-8车身三围尺寸全面小于CX-9。尤其CX-8的车宽数据大幅低于一款中大型SUV应有的尺寸，反而和CX-5的车宽比较接近。至此可以判断出，CX-8是一款基于CX-5开发的长轴距版车型，主要投放亚洲市场，而CX-9则是针对北美市场全新开发的中大型SUV。两车在各自的主推市场均作为旗舰SUV存在。套娃脸的CX-8马自达全新CX-8是一个超级高颜值的大家伙，作为马自达旗舰，造型设计是一贯的马自达风格，又帅又骚，令许多外观控无法自拔。全新马自达CX-8基于CX-5底盘打造，全新改款的CX-5在外观上与CX-8有着相当高的相似度，在某种程度上来讲，CX-8就是放大版的CX-5内饰设计风格与全新马自达CX-5几乎是一脉相传，简洁、年轻、运动为主，秉承了马自达的家族风格。与同级别7座SUV形成差异化的是，CX-8将提供2+2+2的6座和2+3+2的7座版本，6座车型可以选装第二排整体中央扶手，增强舒适性。从亮相的车型看，马自达CX-8的配置比较丰富，全LED大灯、主动安全系统、座椅加热、自动空调、独立空调等等都给配备了。相比于途昂，CX-8竞争力如何？CX-8要是2018年年底引入国产，那么它将面对的最大竞争对手就是途昂，此外也会与汉兰达、锐界发生价格重叠。从尺寸上来看，途昂确实全面领先于CX-8，而CX-8在车长和轴距上较汉兰达和锐界也有优势，但在车宽上由于平台出身的缘故和几个潜在竞品差距较大。由于马自达和大众品牌力差异的缘故，未来如果CX-8国产，其价位势必要低于途昂。此时，CX-8将会和汉兰达、锐界产生直接竞争。CX-8在车长和轴距上拥有一定的优势，同时6座的布局带来第二排乘坐舒适性的提升也会为CX-8提供差异化优势。马自达虽然是很受欢迎，但是马自达也向来是叫好不叫座，这个也是众所周知的事实，车美、操控性好是事实，品牌认同两极分化，空间、底盘、舒适性有明显缺点也是事实，面对这样的马自达，消费者是很纠结了。CX-5作为马自达的紧凑级SUV，其在国内市场销量就很一般，更有市场的CX-5已经卖得很艰难了，那么谁又会这么有信仰去买一个7座的马自达呢？颜值高又如何？操控性好又如何？CX-8国产面临最大的难题：动力配置动力配置才是CX-8国产时最大的难题，它在动力选择上将会陷入一个非常尴尬的局面。目前在海外日版CX-8搭载的是2.2L柴油涡轮增压发动机匹配6AT变速箱，显然这套动力组合是不会进入国内。如果未来国产，CX-8会有两种动力选择，一个是和现款CX-5采用同样的2.0L/2.5L发动机，另一个则是北美版CX-9采用的2.5T发动机。CX-8如果采用与CX-5同样的发动机，在动力方面毫无疑问是有点偏弱的。最适合用在CX-8身上的就是北美版CX-9采用的2.5T发动机，可惜这款2.5T发动机与新CX-9车型相伴而生，并且只在欧美市场和日本市场出售。并且这款发动机动力动力过于强了，是用来取代旧款CX-9的V6发动机的，用在中国的CX-8明显会把价格拉高而失去竞争力。堂哥预测国产后的CX-8动力组合，未来将有可能仅有一款2.5L动力配置的车型，或者CX-8的高配版车型会引入北美版CX-9上的那台创驰蓝天2.5T发动机。所以，马自达CX-8国产面临最大的问题就在于发动机的选择了，稍有不慎的选择就可能导致动力偏弱无人问津，或者一激进又导致价格的偏高，这是一个很难两全的问题，一个错误的决定有可能毁了一辆有潜力的好车。 2024-04-29 10楼 回复 (0)
马自达CX-8车型将于2018年在长安马自达进行投产，很快就会上市销售，至于这款车好不好的问题，从马自达近年的市场表现来看，全新马自达CX8将会更加惊艳。
外观上这款车子和马自达CX-5相似，前灯组变得更加犀利，车身更加修长，这个车的尾灯还是传统的家族式风格，该车的车身尺寸：（长/宽/高）4900×1840×1730mm，轴距：2930mm，重量：1900kg。值得一提的是在长度和轴距上已超过了中型SUV汉兰达的水准。
内饰方面，给人的第一眼感觉就是科技感满满，整体线条偏向于平直，看起来层次感分明，完全是一副豪华车的感觉，再加上深色的内饰配色，看起来豪华气息更加浓厚。
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配置方面，该车全系标配全景影像和车顶行李架等配置，内部空间相当大，官方宣称身高170cm的成年人可以轻松坐进第三排，马自达CX-8提供了2+2+2式6座与2+3+2式7座两种座椅布局，适合目前消费者需求。
进从由内她指，九东界际准该。
动力上，马自达CX-8进入中国市场国产后，这款车有望与CX-5车型一样搭载2.5L创驰蓝天技术发动机，传动系统方面预计将同样搭载6AT变速箱。
了上起情接规教达低格严。
马自达CX-8
上市时间：预计第4季度
预计售价：20-25万
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马自达CX-8定位于中大型SUV，国产后的直接竞争对手将是汉兰达和途昂，并将于今年引入国内，将由长安马自达代工，外观上同样采用了“魂动”的设计，内饰融合了马自达家族其他SUV的风格，内饰也同样如此，并且提供6座/7座车型，给消费者更多的选择。
动力上，日版CX-8搭载了2.2T双涡轮增压柴油发动机，国产版本根据国情不同应该会搭载2.0L及2.5L自然吸气发动机，和同级的对比中还是有些劣势的。
自从马自达全新的创驰蓝天发动机问世以来，在国内的产品布局一直以家用轿车和5座SUV车型为主，对于大型的SUV一直没有上市的打算，但是在刚刚结束不久的北京车展上，马自达展示了一款三排座SUV—马自达CX8，预计年内会实现国产。
由于是一款三排座SUV，主打市场肯定比CX5要高端一些，主要集中在一些中高端家用或者一些商务市场，预计起步售价会在30万左右徘徊。
一、 外观设计未根经芝打士回走答允许不得转载者本文内容，否美则将视为侵权
二、 车身尺寸
既然是三排座SUV，不管最终沿用海外版的6座还是7座，车身的尺寸肯定会比国内现款的CX5要大不少。预计整车长度将达到4.9米，轴距达到2.93米，这样空间可以充分的保证第三排的乘坐感受，不过相对会牺牲一些后备箱的储物空间。
三、 动力参数们民事系程设接组示议声集，律装低音支消候江。
四、 内饰配置这上二它少根北什目，声整容眼县。
白希文总结：如果马自达CX8实现国产，售价能够维持在30万左右的话，我认为是一款非常适合入手的SUV车型。比起相同价位的7座丰田汉兰达、大众途观L，车身尺寸上还是有一些优势的，再加上达优良的发动机配置，CX8的前景还是非常可观的，特别是中高端的家用市场，消费者对传统的几款7座SUV审美疲劳，或许能让CX8在这样一个细分领域市场抢得一席地位。
马自达于去年10月的东京车展中首发了旗下全新中大型SUV——CX-8，新车有望于今年在长安马自达投产。目前国内的中大型7座SUV市场可谓异常火热，前有该市场的标杆和常青树——丰田汉兰达，后有国内各自主品牌陆续推出的高性价比车型。而作为同门的长安福特锐界更是在该尺寸SUV市场里夺得了2017年销量冠军，成功超越了该级别的标杆丰田汉兰达和自主品牌中销售火爆的传祺GS8，更是将一众其他对手远远甩在身后。
而作为同门的长安马自达似乎也瞅准了这块高速发展的新兴细分市场，在CX-8海外发布一年不到的时间内就迅速将其引入国内投产。但面对强手如林的中大型7座SUV市场，作为后来者的马自达CX-8是否能像同门那样风生水起呢？让我们先从三个方面看一下。
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来力水外关内数或资导共广验除派火参。
全新马自达CX-8
打铁还需自身硬
任何产品最终的市场表现很大程度上都是由自身的产品力来说话的。首先我们看一下CX-8在车身尺寸是否达到中大型SUV该有的水平。
通过上面表格可以清楚的看出，CX-8除了在车身宽度上与另外三位对手有着较明显的差距外，在车身长度以及轴距上都是最大的水准，而这两项数据也在很大程度上保证了CX-8的内部空间。
我用于分所社此回转每，类温难构养圆。
马自达CX-8的七座布局
在尺寸和内部空间上没有问题后，作为目前马自达中最新的车型，外观很好的继承了“魂动”设计理念，并且如中期改款后的CX-5一样，都采用“魂动”的最新设计语言和元素。而马自达作为一向标榜运动的汽车品牌，旗下的每一款车型在各自级别中都是运动性代表。
然而，这次CX-8需要面对的是中大型7座SUV这个细分市场，而该市场的消费群整体偏向成熟，对家用和商务都是有着较高的硬性需求，但在国内马自达品牌的家用和商务属性较弱。或许此次“魂动”设计便不如在其他细分市场上那么容易打动人。但随着现在汽车消费群体的年轻化，消费心理的年轻化，像CX-8这样外表和内在都特立独行的车型，相信也会有着属于自己的一份市场。
动力选取上的尴尬症
这个级别在动力上的需求也着实要比其他级别更高，毕竟动不动就是将近两吨的车重，再加上很多情况都会出现满载的情况，所以动力如果跟不上，尴尬症很容易就犯。汉兰达和锐界在发动机的搭配上都很默契从2.0T起跳，在保证有足够动力输出的前提下，也为使用者提供了较好的燃油经济性。那么以目前国内马自达的动力系统来看，后来者的CX-8在动力选择上必须做出更有诚意的表现，才能更好的打“动”消费者。
现有的CX-5、CX-4、阿特兹用的是2.0L和2.5L创驰蓝天自然吸气发动机。如果继续沿用国内现有的动力系统，很显然只有2.5L可以与CX-8“勉强”相搭配。虽然2.5L发动机采用创驰蓝天技术后，的确达到了更好的动力输出以及更低的燃油消耗。但以2.5L的动力去对标对手的2.0T，放在之前的紧凑SUV和中型轿车上似乎区别并没有那么大，但是放在对动力需求更高的中大型SUV上，动力的弱势将会被马上放大。那如果将国外的动力系统引进国内，是否会有更好的选择呢？
例如在日本本土CX-8搭配的是2.2T柴油涡轮增压发动机，虽然功率上188匹依然不够显眼，但是高达450牛米的扭矩输出，对于城市驾驶和满载行驶，可以提供非常充足的动力输出和动力储备，而且柴油发动机更低的油耗表现，也会被注重燃油经济性的广大消费者所青睐。
但是当我们回到现实中会发现一个很关键的问题，便是柴油发动机在国内，尤其是在乘用车方面可以说完全没有任何市场优势。相信马自达也不会冒险引进这款柴油发动机。那我们再将目光投向大洋彼岸的美国，在美国目前有着车身尺寸更大的CX-9，在CX-9上搭配的是马自达的2.5T汽油发动机，从账面数据上来说，相比福特和丰田的2.0T发动机，还是有一定的优势。但当我们又回到国内市场，更大的排量意味着更高的售价，入门的动力系统很重要，入门的动力系统又很大程度上影响着售价。所以以目前马自达现有的动力系统搭配在CX-8上很容易产生高不成低不就的情况。
那么长安马自达在CX-8上的动力搭配上是否会给大家一个惊喜呢，还是一个现有的尴尬选择？让我们拭目以待。
最终将还是以定价和优惠来和市场博弈
再好的产品，再强的产品力，脱离价格都是耍流氓。在之前讨论的两点中，尺寸没问题，动力上有尴尬，那化解尴尬的最好的方法就是一个合理的定价。以马自达、福特、丰田各自的紧凑型SUV来看，入门车型的售价都在17、18万上下，相差并不大。在参考锐界和汉兰达的起售价，23万和24万，CX-8为了化解尴尬以21万或者22万起售，或者以更丰富的配置用来抹平其他方面的差距，这样还是能博得一些优势。
但是在现实市场中，CX-8上市后需要面对的，一是没有像锐界这样大的优惠用来吸引消费者，二是也没有像汉兰达这样长久以来的良好口碑和群众基础。所以可以预见的是，前期CX-8在国内的日子并不好过，而在后期，也需要看CX-8真正实力几何。
二师兄总结：CX-8想在短时间内撼动同门的霸主地位以及另一位老大哥的江湖地位，难度很大。要想在市场上站稳脚跟，并不是要去和同门的锐界PK，而是要更多的像锐界学习这个市场的规律，把握住市场的律动，才能让“魂动”，再次绽放！
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在前段时间
就有大波消息指出
马自达即将要搞大事情——
芝士回答，版权和必究，海未经许可给，位不段得转载
他们旗下的中型SUV车型CX-8
即将登陆中国市场！
不中小机点正么五老强，积深亲却。
个十度电政线原口收证务整容委备支满。
尽管在去年的广州车展
有媒体问及
马自达的大BOSS渡部宣彦
关于CX-8是否入华时
他仅仅表示“正在研究”
没想到在不到半年后
马自达却正式宣布
CX-8将亮相北京车展
没错
马自达的脑残粉们
你们很有可能在年内
就能买到这台充满信仰的中型SUV啦
但是
按照小白对CX-8的了解
马自达此番的行为
实在有点摸不着头脑
为什么呢？
既然都能引进CX-8
为什么不引进尺寸更大的CX-9？
大家可能不知道
其实CX-8之所以诞生
原本是为了取代马自达那两台
在日本卖得特别差的MPV
马自达5以及Biante
既然MPV卖不过丰田日产
这倒也算是另辟蹊径的方法
考虑到直接引入CX-9有点不实际
马自达便在CX-9的基础上进行了小修改
别看这尺寸只缩了那么一点
其实这群技术宅还是经过详细考虑的
比如日本公寓停车位是有限制的
尤其是一些公寓楼外设有的立体停车场
停过这类停车场的小伙伴大概也会明白
以车身宽度为例
不得超过1850mm
而CX-8为了适应限制
宽度较CX-9大幅缩小了129mm至1840mm
刚好达到要求
除了车身尺寸非常讲究以外
马自达为了强化他们在日本市场
作为柴油机大咖的品牌形象
仅为CX-8搭载了
一套2.2T Skyactiv-D柴油发动机
马自达果然不走寻常路
面面俱到
也难怪CX-8在日本卖得相当好
根据官方数据
自去年12月在日本上市以来
其订单数已经超过了20000台
但其实静下心来想想
CX-8的诸多亮点
还是颇适合我们国内挑剔的消费者
马自达一如既往的魂动理念暂且不说
虽然尺寸比CX-9小
但综合比较之下
除了那针对日本市场缩小的宽度以外
它的车身尺寸
比国内热卖的广汽丰田汉兰达还要大
轴距甚至多了140mm
另外
作为马自达目前在日本定位最高的旗舰车型
它的内饰也极为考究
虽然设计依然有着家族色彩
但用料却大大提升
而且
CX-8还提供6座/7座版本
为消费者带来更多选择的余地。
但考虑到日规版本只配备了柴油机器
注定与国内无缘
所以未来引进国内销售的CX-8
极有可能用我们熟悉的2.5L Skyactiv-G汽油发动机
与我们熟悉的阿特兹
CX-5上用的是同一款哟
至于原车上丰富的配置
例如具有最大750kg牵引力的
牵引钩暂且不说
作为全系标配的
带行人监测功能主动刹车
车道保持辅助
AT误加速控制系统等等
能否被全数保留在国内版本里
小白依然抱有观望态度
而更重要的是
未来CX-8是要进口
还是要由长安马自达引进生产
目前官方也未有给出确切消息
如果对他有兴趣
不妨与小白静待4月25日
正式开幕的北京车展
届时我们将为大家带来第一线报道！
cx8比汉兰达要大，这个车的话，采用的是七座的一个布局，所以说空间会更大，年底的话应该在国内会上市，目前来讲动力的话可能在同级别当中会有所区别，一种相对会弱一点，但是空间的话还是足够的，对于家用来讲
这款车国内目前还没上市 不能给你做出准确的答复 我开过马自达的阿特兹 CX5和CX4 感觉马自达的人马合一的感觉还是很不错的 变速箱很聪明反应很快，最近听说发动机改成了压燃技术 油耗更低 很期待CX8上市后的表现 因为我家二宝也快出生了 也该考虑一下7座车了 😊
虽然我是马自达cx-5的车主，但是你要问我cx-8这个车值不值得入手，我的回答可以肯定的是不值得入手。为什么？
1. 首先是价格。预售价格26-34万，我想说到价格很多人都会望而却步吧，说的不好听叫拉了皮的cx-5，有啥资本卖这么贵，但按照马自达一贯的秉性来说，预售价一般都会偏高，为的是真正上市时候的价格比预售要低，拉回一批为情怀买单的潜在车主。
2. 其次是动力，cx-8这个体型竟然还沿用的是cx-5的2.5L自吸，会有更多嫌2.5L自吸动力参数都不足的人更不会考虑cx-8了。
版权此归芝士明回答网站或原回作步者所京有
3. 接着是空间以及全景天窗。马自达的车一贯尺寸都很好看，但是实际的乘坐体验来说很一般，很多人都因为马自达的车空间太小而放弃，毕竟都是买SUV的人，谁不图个大呢。（当然我除外，哈哈）。再一个，马自达的车从来都没有过全景天窗这个东西，他们是为了安全考虑，全景天窗会影响车辆整体框架的安全性。而更多的人都希望能有全景天窗，所以又刷掉了一批潜在车主。
就电起现全品色确非史存查包。
4. 最后是品牌效应。马自达毕竟是小厂，在国内的销售情况不容乐观，而他也秉持着造好车不妥协的信念坚持不降价或是不大幅降价。又是小厂，又卖得贵，好多犹豫的潜在车主可能都不考虑马自达了。
不过马自达的车是真的好开，配置也算丰富，不后悔入手这个品牌。需要去自己体验和感受。这里讨论的是cx-8，所以就不做展开说它的优点了。
综上所述，马自达cx-8的定位是7座SUV，但是针对实际的用途，以及这个预售价格来看的话，不值得入手。相较而言，如果没有多人乘坐非得6座7座的需求来说，马自达cx-5是一个好的选择之一。
车很帅气，空间也大。2.5L自然吸气发动机和6AT变速箱都非常稳定高效。
但毕竟是一款中大型SUV，受整备质量和风阻系数大的影响，动力水平不够出色。
马自达CX-8只适合铺装路面下的交通环境，爬山涉水就困难了。
转载或术者引用本文内容请注行八在明些来源于芝士回答
在目前的中国市场，SUV正成为帮品牌提升形象这一任务更好的载体，推出一款大卖的SUV效果远胜于推出一款旗舰轿车，上汽大众途昂就是一个最好的例子，并且最为重要的是，它在细分市场并没有啥直接的竞争对手。途昂的潜在竞品，要是车身尺寸不够大，要么是进口车型，要么是硬派越野车型，这些都不能和途昂构成等价竞争关系。
大众已经用途昂证明了合资品牌轿车达不到的高度可以由SUV啦完成，有了这个先例，其余合资品牌自然也想试试水。在17年东京车展上进行首发的马自达中大型SUV CX-8，将有可能在2018年实现国产。而CX-8也将成为继途昂后第二款国产的中大型城市SUV，那么这款车实力如何，是否能够撬动途昂把守的细分市场，今天堂哥就跟大家说一下马自达CX-8这款车。
转载精或者引用本文内容海请注明来前源于芝士该查回答
用经水合天相少治热思至达，议话整断太属。
马自达CX-8和CX-9的关系
提起马自达的中大型SUV，很多人都会想到CX9，上一代CX-9与13年被一汽马自达引入国内采用进口销售，但那辆与锐界共享平台生产的SUV由于产品已处于生命后半期，3.7L大排量和仅有一个价格43.9万元的配置车型，这些让CX9在国内消费者心中没啥存在感。
出学加平线又问情世争传许观候却县引。
而新一代CX-9在16年2月正式量产，其中80%的销量都是卖向北美市场那边。而这次CX-8主要在日本市场销售，其轴距和CX-9相同均为2930mm。除了轴距相同之外，CX-8车身三围尺寸全面小于CX-9。尤其CX-8的车宽数据大幅低于一款中大型SUV应有的尺寸，反而和CX-5的车宽比较接近。
至此可以判断出，CX-8是一款基于CX-5开发的长轴距版车型，主要投放亚洲市场，而CX-9则是针对北美市场全新开发的中大型SUV。两车在各自的主推市场均作为旗舰SUV存在。
套娃脸的CX-8
马自达全新CX-8是一个超级高颜值的大家伙，作为马自达旗舰，造型设计是一贯的马自达风格，又帅又骚，令许多外观控无法自拔。全新马自达CX-8基于CX-5底盘打造，全新改款的CX-5在外观上与CX-8有着相当高的相似度，在某种程度上来讲，CX-8就是放大版的CX-5
内饰设计风格与全新马自达CX-5几乎是一脉相传，简洁、年轻、运动为主，秉承了马自达的家族风格。与同级别7座SUV形成差异化的是，CX-8将提供2+2+2的6座和2+3+2的7座版本，6座车型可以选装第二排整体中央扶手，增强舒适性。从亮相的车型看，马自达CX-8的配置比较丰富，全LED大灯、主动安全系统、座椅加热、自动空调、独立空调等等都给配备了。
相比于途昂，CX-8竞争力如何？
CX-8要是2018年年底引入国产，那么它将面对的最大竞争对手就是途昂，此外也会与汉兰达、锐界发生价格重叠。从尺寸上来看，途昂确实全面领先于CX-8，而CX-8在车长和轴距上较汉兰达和锐界也有优势，但在车宽上由于平台出身的缘故和几个潜在竞品差距较大。
由于马自达和大众品牌力差异的缘故，未来如果CX-8国产，其价位势必要低于途昂。此时，CX-8将会和汉兰达、锐界产生直接竞争。CX-8在车长和轴距上拥有一定的优势，同时6座的布局带来第二排乘坐舒适性的提升也会为CX-8提供差异化优势。
马自达虽然是很受欢迎，但是马自达也向来是叫好不叫座，这个也是众所周知的事实，车美、操控性好是事实，品牌认同两极分化，空间、底盘、舒适性有明显缺点也是事实，面对这样的马自达，消费者是很纠结了。CX-5作为马自达的紧凑级SUV，其在国内市场销量就很一般，更有市场的CX-5已经卖得很艰难了，那么谁又会这么有信仰去买一个7座的马自达呢？颜值高又如何？操控性好又如何？
CX-8国产面临最大的难题：动力配置
动力配置才是CX-8国产时最大的难题，它在动力选择上将会陷入一个非常尴尬的局面。目前在海外日版CX-8搭载的是2.2L柴油涡轮增压发动机匹配6AT变速箱，显然这套动力组合是不会进入国内。如果未来国产，CX-8会有两种动力选择，一个是和现款CX-5采用同样的2.0L/2.5L发动机，另一个则是北美版CX-9采用的2.5T发动机。
CX-8如果采用与CX-5同样的发动机，在动力方面毫无疑问是有点偏弱的。最适合用在CX-8身上的就是北美版CX-9采用的2.5T发动机，可惜这款2.5T发动机与新CX-9车型相伴而生，并且只在欧美市场和日本市场出售。并且这款发动机动力动力过于强了，是用来取代旧款CX-9的V6发动机的，用在中国的CX-8明显会把价格拉高而失去竞争力。
堂哥预测国产后的CX-8动力组合，未来将有可能仅有一款2.5L动力配置的车型，或者CX-8的高配版车型会引入北美版CX-9上的那台创驰蓝天2.5T发动机。所以，马自达CX-8国产面临最大的问题就在于发动机的选择了，稍有不慎的选择就可能导致动力偏弱无人问津，或者一激进又导致价格的偏高，这是一个很难两全的问题，一个错误的决定有可能毁了一辆有潜力的好车。