朗逸到底是大众车还是挂着大众标志的国产车？

大众简直是国内车市的“神话缔造者”，第一个神话是捷达，海外捷达于1984年问世1992年停产，国内从停产前一年引进，一直服役到2013年，捷达创下了这个跨世纪神话，好说歹说也是原版引进。第二个神话朗逸就不一样了，它的诞生严格说是不得已而为之，原版大众旗下唯二两个紧凑级都在一汽大众下，上汽大众在这个“兵家必争之地”却连个光杆司令都没有，自主研发成了唯一出路。

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2006年，朗逸的锥形“NEEZA”概念车在北京车展展出，你以为朗逸完全出自上汽大众？不，2007年上海大众的研发体系被纳入大众全球研发体系中，朗逸因此受益，虽然工程化设计由德国团队完成，但却是充分吸收国人诉求达成。

2008年朗逸上市，比在售的一汽大众宝来拥有更长的轴距，车内空间表现更好，更长的车身也带来更出色的后备箱容积。同年全新宝来也上市，虽然轴距也经过了加长，但朗逸早就占领紧凑级领域的先机，而且朗逸中庸的造型更讨好这个级别大群体的喜好。十年再回首，朗逸自上市以来勇夺6次紧凑级轿车销冠，累计300多万辆也是轿车领域之最（单一车型），第三代朗逸上市也无法阻挡旧款朗逸的魅力，截止今年上半年朗逸依旧是紧凑级轿车领域销量冠军。

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如果说第二代朗逸只是想家族靠拢（变脸），那么第三代朗逸Plus就是革新式进化。不仅采用最新的MQB平台，轴距和尺寸也进一步放大，除了可见的空间变大外，电子驻车、LED大灯、MIB车载娱乐设备、后排出风口成为全系标配，动力系统也替换成注重经济效率的1.5自吸为主打。平台的提升、空间的增大、基础配置的丰富并没有因此换来更高的售价，品牌信仰在被理智替代的同时，提升自身竞争力才是市场常青树的该有素质。

“德原朗”的外号更多只是称谓，品牌来自德国、研发也有德国主导，但产品骨子里却是如假包换的中国式需求，如果以产地和诞生理由看，它确实是地道的国产车。（亚夫）

这个问题有点难，因为朗逸在德国大众没有原型，是上汽大众“自己做出来”的一款车，可是你要说它是国产车，恐怕也不符合事实。

朗逸不仅挂大众的LOGO，发动机+变速箱这套动力总成也是大众的，许多配件也同样是共用大众的，从这方面来说，朗逸是如假包换的大众车。

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如果要说它不是大众车，无非是指血统不正而已，过去的观点是：一定在德国大众有先原型，然后进行国产，这样才算大众车，否则就是国产车。而朗逸从这个角度看似乎是凭空做出来的国产车。

但是我要说的是，上汽大众本身就有研发能力，他也能根据国内市场的实际需求去衍生出新的产品，使产品更符合我们的口味，朗逸就是其中之一。而这么做，德国大众也是同意的。

所以，严谨的说法应该是朗逸是一台由上汽大众研发的大众汽车。

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谢谢邀请！这是一汽大众的车型的变化。这是上汽大众。

朗逸是上汽大众在2008自主研发的一款车型，既具有德国车型的传统的工艺，也融入了中国的传统文化的元素。

其实朗逸三大件基本和大众家族没有太大的区别的，发动机，变速箱，以及内饰风格都没有太大的变化，只是的针对中国特供开发了一款，不是全球车型。

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即使咱们的国产车，也差不多，只是自己的车标是自己的，其他的哪个是真正自己设计的，奇瑞好歹有个自己的发动机，像别的品牌基本用的外国的平台和外国的发动机，借鉴日本的比较多，现在这个时代基本都资源共享了，一台车所有的零件真正靠自己的话，是不行的。汽车厂生产的产品就是汽车车壳（车身），别的都需要进口，或者别的供应商供应。

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只要核心技术没有太大的偏差，其他的都不太重要。

提到朗逸很多人都会想到“德原朗”三个字，其实这就是嘲笑朗逸其实不是德国大众原产。的确朗逸以往的平台并不是大众惯用的PQ系列，而是代号为ModelX平台，是不是和特斯拉的车型很像，不过内部代号还真好像是如此，一汽大众宝来的代号应该是ModelY（第一代宝来不是），也就说朗逸和宝来其实真的是亲兄弟。

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这也是为什么很多人觉得朗逸不是德系车的主要原因，但是大家可以想想如果没有德系大众的技术支持，会有ModelX和ModelY平台吗？答案自然是否定的。虽然朗逸的平台看似是自主研发的产物，但是其背后的的确确有德系技术的支持，而且朗逸的三大件都是来源于大众因此从根本上说朗逸真的算是一辆德系车。

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其实中国车企和海外车企这样的合作还是在继续中，比如领克品牌，三大件都是来源于沃尔沃，严格来说领克是沃尔沃的衍生车型，无论是安全性还是操控性依然是熟悉的沃尔沃味道，只不过品牌归属是属于国内的而已。

而且值得注意的是，今年上市的全新朗逸已经彻底抛弃了自主的平台，而是和帕萨特、途观L一样来源于MQB平台，从平台化方面已经是不折不扣的德系原汁原味。同时其配置、材料等原件背后均有德国技术的支撑，如果真要给它一个定义那就是国产德系车。

在回答这个问题之前首先要弄清楚几个叫法，进口车、合资车、国产车以及自助品牌车型，其中进口车比较好理解，而国产车和合资车这两个多少有些混淆的意思，国产和自助品牌更是基本成了一个概念，了解清楚以后，朗逸到底是大众车还是挂着大众标的国产车就很明白了，下面就用通俗易懂的方法来进行介绍。“进口车”主要是指整车进口，就是这辆车在国外生产组装，然后再整车运到国内进行出售，会多出平行进口这个销售渠道，一般高档车型居多，例如奔驰S级、宝马7系、雷克萨斯等等，从品质上来看的确更加优秀，不足之处主要就是“贵”“合资车”是指一些国外的汽车品牌来国内与经销商合作建厂生产并销售，车上使用的一系列部件基本都是国内生产，个别会采用进口的，例如大众的3.0T发动机，欧蓝德的三大件等等，即便是国产在生产和装配工艺等方面也执行着比较高的标准，不过比进口车要低一些。至于“国产车”是现在最容易混淆的，它和自助品牌车型不是一个概念，严格意义上来说，只要是在国内生产的车辆都属于国产车，所以合资车理应纳入国产车的范畴，只不过在平时的宣传交流中，国产车基本上成了自主品牌车型，其实“自主品牌车”最好理解，就是国内汽车品牌生产的车型，和它用了谁的配件、技术没有关系，例如吉利、长安、长城、奇瑞、比亚迪等等有很多。这些了解完以后就不难看出朗逸到底是什么了，大众标的国产车更合适一些，这种车型其实没必要纠结是不是大众车，即便是属于全球车型的帕萨特，在国产以后执行的标准能和欧美等发达国家一样？只不过名字都叫帕萨特而已，同样道理的还有卡罗拉、雷凌等等，买车不用在意这些，对自己来说性能满足要求，质量可靠、经济实惠、后期保值等就可以了。

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如果说国产车只是指自主品牌的车，我们把合资车单独列出来，叫它国产的合资车，那么朗逸毫无疑问是大众车，不管老款朗逸还是全新朗逸。如果我们把合资车也叫做国产车，那么不止朗逸，大众、本田、丰田等品牌旗下大部分车型都是国产车。

首先全新朗逸是大众车这个毫无疑问，大众最新的MQB平台，这个平台是全球化的，整个车的底盘、结构都是新的，不只是颜值上去一截，内饰、空间、动力系统等等都有提升，当然价格也提升了。

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老朗逸呢，大家调侃的很多，“德原朗”嘛，德国原转进口朗逸，当然这话是反着说的，意思是朗逸这车跟德国没什么关系。这车确实是上海大众在国内设计的，也只在过车销售，属于一款本土化车型，我们一般说是“中国特供”。

但是朗逸这车绝对是本土化最成功的车型之一，它在这个价位（优惠完最低配一度卖到六七万），无论空间、底盘、动力、油耗，各个方面表现都比较突出，外观内饰也很大方，车子质量也很好，加上大众在国内的口碑，卖到爆款也就不意外了。

至于我为什么说朗逸是大众车，原因也很简单。虽然它是上海大众设计的，但是它的技术都是来自大众，而且平台也来自大众的PQ34。虽然这个平台比较老旧，但它也是正宗的大众，宝来当年也是用这个平台的。

所以说，黑朗逸平台老可以，黑大众拉皮也行（这些其他合资平台也都干过……），但是说朗逸、宝来纯粹是国产车，跟大众不沾边，那还是有点不符合事实了。

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朗逸当然是大众

这个问题要看你怎么理解国产车和合资车的概念了

如果说在中国生产的车就叫国产车，那么就没有合资车这个概念了。

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虽然朗逸是特供车，但一样是大众的平台，他和那些原型车有什么区别呢？不一样是在国内生产吗？POLO是原汁原味吧，不是在国内生产吗？那如果把朗逸拿到德国生产我们是不是就可以把他叫成进口车了呢？

以当平常百七，术达始专。

有什么区别呢，一样的人一样的设备，换了个地方本质就变了吗?

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现在的汽车行业都是全球一起造了，不要在拿着只有中国人生产的才是中国车，或者外国人生产的就是外国车说事了，国产品牌没有外国人，没有外国技术？外国品牌没有中国人，没有中国制造？

朗逸就是大众针对中国市场生产的卖给中国的人车怎么会不是大众呢？那iphone还在中国生产呢，我们能说苹果是中国品牌吗？不还是苹果吗？

朗逸当然是大众车，而且是大众神车，他创造了销量神话，10年卖出300多万辆，6次夺得冠军，虽然大家都调侃他为“德原朗”，但他是根据国人喜好进行整备的大众车。

不管是发动机，底盘，变速箱，内饰，质感等等都是大众家族的，开起来也是一样，和别的大众车没有什么区别。

大家都说朗逸血统不纯正，我想说，什么是血统，对于车来说，三大件才是血统，才是最重要的，而朗逸的三大件就是大众家族的，虽然他有很多缺点，但那也都是大众汽车共有的，所以朗逸当然是大众车。

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"德原朗"，德国原装进口朗逸，这是很多消费者的对朗逸的调侃。事实上朗逸是上海大众于2008年根据国人用车需求和审美来开发的一款非全球车型。正是因为在国内设计、生产和销售，因此很多人也认为朗逸是一款国产车。

朗逸所用的发动机、变速箱都是大众旗下的产品，说它是"国产车"也并不是很合适的。其实我们完全没有必要如此的纠结朗逸是国产车还是合资车，能够很好的满足消费者用车需求，给消费者带来便利就是好车。

全新朗逸采用了大众MQB模块化平台，T型前脸设计更加大气美观；车身尺寸和内部空间有了进一步的提升；全新的动力总成燃油经济性也有了更好的表现。不足之处有低配车型配置寒酸，内饰中规中矩的大众风格缺少亮点，还有就是后排底板凸起明显，影响乘坐舒适性等。

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冰冻三尺非一日之寒，朗逸能够成为国内紧凑型车销量冠军，也是多年深耕中国市场的一个回报。朗逸就是这么一款合资非全球车型，有缺点算是优势。

大家是是如何看待朗逸的，您觉得它是合资车还是国产车呢？欢迎留言发表您的观点。更多用车知识问题，记得点击关注小强说说车，谢谢！

有产得等里小事质总管特至传需厂。

其实是把两个概念没捋明白，国产品牌和合资品牌，国产车和进口车。国产车指的是只要是在中国国内生产的车都叫国产车，而与国产车相对应的是进口车，进口车往往都叫“海关进口”。所以确切的说朗逸是“合资品牌国产车”，也就是你说的挂着大众车标的国产车，它与进口车最大的区别就是产地不同。国内合资品牌多了去了，大众、本田、丰田、福特、别克、现代等等。但是只要是在国内生产的都叫国产车，“合资车”只是我们人为的去划分这个界限，严格的讲这些国外品牌在国内生产的车型都叫国产车，哪怕它的重要部件整体进口都不行，因为汽车是作为一个完整商品出售的，除非它整车进口才叫“进口车”。所以很多人都调侃“特供车”，其实是五十步笑百步罢了，朗逸虽然车型国内特供，但是它用的仍是合资技术，合资平台，合资配件，在我们看来它仍属于合资车。如果非要纠结这个，那宝来呢？科沃兹呢？福睿斯呢？悦动呢？锋范呢？等等，它们有的也仅仅是徒有其名罢了，难倒都去诋毁？我觉得没必要吧。就是速腾、帕萨特、卡罗拉、领动等等全球车型你觉得它们会和海外版保证一模一样，根本不可能，a6变成a6l、探歌摇身一变成了紧凑SUV，探岳都成了中型SUV，如果纠结这些我建议你还是买全进口车。合资车要的效果就是“适合国人口味”，所以基本都会有所改变。叫我看，你不用纠结那么多，有的人是引导黑，故意混淆。国内汽车无论是自主品牌还是海外品牌，一经国内生产都会体现出“中国特色”来满足国人需求，所以我们买合适的车就行，不必太在意全球车型还是国内特供。