作为雷诺-日产-三菱联盟的成员，三大件完全相同的东风日产奇骏（厂家指导价18.88-27.13万元）和雷诺科雷傲（厂家指导价17.98-26.98万元）在市场上的表现可谓大不相同。在爆发“顿挫门”的11月，奇骏仍交出了18000余台的成绩，1-11月份累计销售18万辆。如此看来，全年排在合资紧凑级SUV销量前三问题应该不大。反观科雷傲，月销只有2千余台，不及奇骏的零头，那么，两车到底有何本质区别呢？外观方面:稳重居家对法式浪漫奇骏采用了全新家族式“V-MOTION”前脸，外观辨识度高，流线型的侧身腰线一直延伸到D柱，时尚耐看的同时，也给人一种雄厚稳重的感觉。再来看看东风雷诺科雷傲。相比老款原装进口车型，国产后的科雷傲外观可谓让人眼前一亮，一改老款原装进口车型臃肿圆润的造型，新车造型简洁，C型日间行车灯是一大亮点，流线型的车身在兼具时尚的同时又不失大气，充满法系味道。空间方面，由于产自同一平台，二者外型尺寸差别不大，奇骏纸面数据稍占优势，从车主反馈来看，二者空间表现都相当优秀。内饰方面：舒适沉稳对时尚大气19款奇骏内饰中规中矩，D型方向盘是一大亮点，造型前卫握感良好。中控布局整洁有序，是典型的日系家用车风格，大面积采用的软性材质也给整车提升了不少质感。科雷傲的内饰则给人一种典型法系车的感觉，7英寸液晶仪表盘诚意满满，8.7英寸中控液晶显示屏集成了多媒体、Carplay、车辆信息及空调等多种调节功能，也使得它的中控台显得异常干净。但是，想熟练操作他也是需要下一番工夫的。至于法系车普遍存在的反人类设计，科雷傲也未幸免，如果你想寻找多媒体及定速巡航按键，在方向盘上找？No，它被安置在方向盘后面了。 动力及操控方面：底盘调教略有不同由于两车同平台且共享技术，两车均采用2.0及2.5发动机搭配模拟7速CVT变速器，动力表现并明显无差别。科雷傲2.5L排量车型相比奇骏而言，增加了两驱车型供消费者选择。2.5L车型所搭配的四驱系统也是如出一辙。值得一提的是，奇骏底盘调教更偏向家用舒适，毕竟沙发厂的美誉不是浪得虚名。而科雷傲则具备一定的法系车底盘调教功底，对于习惯操控的朋友来说，行驶质感更好。值得一提的是，2019款奇骏全系满足国六排放标准，在已经主推国六的一线城市优势明显。配置方面：侧重点不同 拿两款车型销量最好的2.0l顶配车型来说配置相比，奇骏2019款2.0lcvt智联舒适版（官方指导价19.93万元）相比科雷傲2018款2.0l两驱豪华版（官方指导价20.58万元），多出了360°全景影像，并线辅助，车道偏离预警等辅助驾驶功能，提升了驾车的便利性，而科雷傲相比奇骏则多出了前/后排头部气帘，提升了安全性，两车在配置上的表现略有不同，整体差异不大。缘何同途殊归？通过上述对比，可见两款车整体差异不大，可以理解为互为"换壳"关系，两车销量差距如此之大，究其原因，不外乎“产品力”这个因素，由于各级别均有销量排名靠前的当家车型，日产的保有量以及保值率自不必说，大部分一二线城市拥有10家以上4s店也不足为奇。反观比标志雪铁龙入华时间更晚的雷诺，自然也躲不过法系车在国内所经历的寒冬，各大城市的4s店也是寥寥无几，而国产后的科雷傲也失去了老款原装进口所带给人感觉上的“先天优势”。后期保值率及维修保养的便利性可能也是许多车主优先考虑的因素。且2019款奇骏全系搭配国六发动机，在部分主要城市已经确定要于2019年全面推行国六排放标准的今天，奇骏也显然起步更早。小结：奇骏和科雷傲都是合资紧凑型SUV，尽管三大件完全一样，配置上也大差不差，但是两车的风格和品牌影响力还是有很大的差别。奇骏适合作为居家暖男的家用选择，而科雷傲则更适合追求时尚浪漫的年轻人！！ 回复 彭戈阳用户 作为雷诺-日产-三菱联盟的成员，三大件完全相同的东风日产奇骏（厂家指导价18.88-27.13万元）和雷诺科雷傲（厂家指导价17.98-26.98万元）在市场上的表现可谓大不相同。在爆发“顿挫门”的11月，奇骏仍交出了18000余台的成绩，1-11月份累计销售18万辆。如此看来，全年排在合资紧凑级SUV销量前三问题应该不大。反观科雷傲，月销只有2千余台，不及奇骏的零头，那么，两车到底有何本质区别呢？外观方面:稳重居家对法式浪漫芝士种回答，版众权必究，料响未经许可设，不得转载奇骏采用了全新家族式“V-MOTION”前脸，外观辨识度高，流线型的侧身腰线一直延伸到D柱，时尚耐看的同时，也给人一种雄厚稳重的感觉。就部日公代热交叫书验团率养。再来看看东风雷诺科雷傲。相比老款原装进口车型，国产后的科雷傲外观可谓让人眼前一亮，一改老款原装进口车型臃肿圆润的造型，新车造型简洁，C型日间行车灯是一大亮点，流线型的车身在兼具时尚的同时又不失大气，充满法系味道。空间方面，由于产自同一平台，二者外型尺寸差别不大，奇骏纸面数据稍占优势，从车主反馈来看，二者空间表现都相当优秀。在时当性农口千，除养包。内饰方面：舒适沉稳对时尚大气19款奇骏内饰中规中矩，D型方向盘是一大亮点，造型前卫握感良好。中控布局整洁有序，是典型的日系家用车风格，大面积采用的软性材质也给整车提升了不少质感。科雷傲的内饰则给人一种典型法系车的感觉，7英寸液晶仪表盘诚意满满，8.7英寸中控液晶显示屏集成了多媒体、Carplay、车辆信息及空调等多种调节功能，也使得它的中控台显得异常干净。但是，想熟练操作他也是需要下一番工夫的。至于法系车普遍存在的反人类设计，科雷傲也未幸免，如果你想寻找多媒体及定速巡航按键，在方向盘上找？No，它被安置在方向盘后面了。 动力及操控方面：底盘调教略有不同由于两车同平台且共享技术，两车均采用2.0及2.5发动机搭配模拟7速CVT变速器，动力表现并明显无差别。科雷傲2.5L排量车型相比奇骏而言，增加了两驱车型供消费者选择。2.5L车型所搭配的四驱系统也是如出一辙。值得一提的是，奇骏底盘调教更偏向家用舒适，毕竟沙发厂的美誉不是浪得虚名。而科雷傲则具备一定的法系车底盘调教功底，对于习惯操控的朋友来说，行驶质感更好。值得一提的是，2019款奇骏全系满足国六排放标准，在已经主推国六的一线城市优势明显。配置方面：侧重点不同 拿两款车型销量最好的2.0l顶配车型来说配置相比，奇骏2019款2.0lcvt智联舒适版（官方指导价19.93万元）相比科雷傲2018款2.0l两驱豪华版（官方指导价20.58万元），多出了360°全景影像，并线辅助，车道偏离预警等辅助驾驶功能，提升了驾车的便利性，而科雷傲相比奇骏则多出了前/后排头部气帘，提升了安全性，两车在配置上的表现略有不同，整体差异不大。缘何同途殊归？通过上述对比，可见两款车整体差异不大，可以理解为互为"换壳"关系，两车销量差距如此之大，究其原因，不外乎“产品力”这个因素，由于各级别均有销量排名靠前的当家车型，日产的保有量以及保值率自不必说，大部分一二线城市拥有10家以上4s店也不足为奇。反观比标志雪铁龙入华时间更晚的雷诺，自然也躲不过法系车在国内所经历的寒冬，各大城市的4s店也是寥寥无几，而国产后的科雷傲也失去了老款原装进口所带给人感觉上的“先天优势”。后期保值率及维修保养的便利性可能也是许多车主优先考虑的因素。且2019款奇骏全系搭配国六发动机，在部分主要城市已经确定要于2019年全面推行国六排放标准的今天，奇骏也显然起步更早。小结：奇骏和科雷傲都是合资紧凑型SUV，尽管三大件完全一样，配置上也大差不差，但是两车的风格和品牌影响力还是有很大的差别。奇骏适合作为居家暖男的家用选择，而科雷傲则更适合追求时尚浪漫的年轻人！！ 2024-04-28 1楼 回复 (0) 俞宏扬用户 我家今年买的日产奇骏2.5L豪华版 科雷傲我没有试驾过更没有来过所以以下观点我会大多数来说说日产奇骏的缺点和优点 我会大体一说我对科雷傲的认知 哪里有说错的地方请文明的指点指点。。。一个是日系的日产一个是法系的科雷傲 奇骏的座椅 方向盘 四驱系统 都很值得表扬 不过还有一句话就是看人看缺点不要光看优点 看车也是一样所以我今天就来说说我对奇骏缺点的看法 老鼻子多了！！！奇骏有一键升降功能？可以一键降但是不可以一键升。。。这个设计有点奇葩！！ 奇骏的车的车缝有点大 不管是车门 . 前机盖 . 后备箱 . 内饰里面的缝隙都有点大。。。还有我家的豪华版居然配的是卤素灯泡。。。这个打算以后回去换晚上开车把大灯调到最高位置感觉还是有点矮，安卓的智能互联到现在还不会用 副驾驶的位置居然还是手动调节的！ 目前来看也就是这些缺点我家刚提回来车也就一个月左右 正面的不过新款真的很漂亮侧面45度未经芝士回答允许不得转载界路本织极文内容，否则完将视为侵权我们的市政府大楼的大他政意无展式活海志争真土段律矿。刚提回来的20天正好下雨然后就出去跑一身泥巴正在洗车 对了奇骏的冷热保护是对发动机内部的一个保护不懂车或者要诋毁日产车的人会说这是它的一个缺点 我在这边说一下 为要会着实新次流九做，世增转积信群律复府层。科雷傲我就简简单单的说一下我对科雷傲的认知 科雷傲法系车 比如标志的4008 雪铁龙 雷诺这些车内饰都很漂亮操控性也就是驾驶乐趣能比奇骏强一些 （我也是道听途说的） 内饰也要比奇骏上档次一些 不过不知道这法系车和这日系车比起来会怎么样尤其是这辆车的可靠性怎么样，不过奇骏后面和前面都加了“横向稳定杆” 我不知道这是干嘛的但是科雷傲没加 我也不知道这个横向稳定杆起什么作用 配置方面大多数都相同 科雷傲要比奇骏多一点 主要科雷傲这款车没怎么研究过 发动机都是QR25的还是感觉不错 买什么车大家觉得自己喜欢就好 2024-04-28 2楼 回复 (0) 王婧妍用户 一提起法国车，在座的各位是不是首先想到的是标致和雪铁龙呢，作为法系车的代表，神龙汽车旗下的标致和雪铁龙似乎要比另外一个同样来自法国的品牌要有更高的知名度，而这个并不是每一个人都知道的法系品牌就是雷诺，也许你在F1中听说过这个队伍，是的没错，这个法系车厂家是玩F1的，雷诺作为玩F1赛车的车企，其旗下不乏梅甘娜这样的经典钢炮车型，不过对比一般的车型，雷诺似乎还没什么知名度？科雷傲是雷诺在华的形象产品未步并经芝士回答允许不证得转载本文内容，否社则难将视为侵权雷诺科雷傲属于雷诺汽车全新的紧凑型SUV车型，2016年底科雷傲正式上市，售价17.98-26.98万元，全新科雷傲换上了最新的家族设计外观，科雷傲作为在中国市场的形象级车型，其在华代言人锁定了范冰冰。当笔者第一眼看到这辆车时的确让人眼前一亮，并且有范冰冰的气场支撑，笔者一度以为科雷傲将扛起大旗返工中国市场。如果您想买车不知道如何选配置，也想省点钱，可以关注公众号“购车记”说出你的预算，倾向于轿车还是SUV，小编在线为您一一解答！生前此北务广段，办市维。雷诺和日产的缘分，奇骏和科雷傲的身世如果你还不知道日产和雷诺有什么关系，那我就来给你普及一下行业常识。日产汽车和雷诺汽车早在1999年就建立了“雷诺日产联盟”。如今雷诺占有日产44.4% 的股份，而日产则占有雷诺13.5%的股份，所以两个企业属于联盟关系。所以两个车企间的资源共享也就成了自然而然的事情了，如果要加深熟悉雷诺科雷傲的话，你只需要知道雷诺科雷傲正是基于日产奇骏平台打造的车型。科雷傲在车身尺寸方面与奇骏差距甚小，全新国产科雷傲的长宽高为4672/1843/1678mm，轴距为2705mm。搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，这与奇骏的动力总成是一样一样的，并且两个车型都是同平台打造，区别仅限于外观内饰和调教风格的不同。用就现内道变农海济油什更安团标却火。科雷傲配置不输奇骏，但奇骏的形象已深入人心就外观内饰而言，奇骏老款车型更加偏向阳刚的越野性格，但是随着城市SUV消费成为绝对主力，奇骏的设计还是逐渐向城市SUV靠拢，圆润时尚的外观受到了更多人青睐，而科雷傲在造型上明显就更加时尚，有着法系车一贯的鲜明特质，如果说4008是科幻、犀利，那么科雷傲则是柔美顺畅的代表，不过奇骏毕竟已经深入人心，消费者对奇骏的好感也普遍好于科雷傲。其实就产品的配置而言来讲，雷诺有自知之明，那就是配置要出众，毕竟有着较大的品牌差异，雷诺科雷傲相较于奇骏想要在配置上更加有优势，一来是表达更大的诚意二来则是提升科雷傲的产品力，以此吸引消费者购买更加有配置优势的产品，不过这样的产品策略依旧还是没能战胜中国消费者保守的消费习惯，奇骏深入人心的可靠性和知名度已经让大部分人无须再看第二辆车了，并且由于品牌原因，维修、保养的便利性也导致两者的悬殊差距，所以月销不足5千辆的科雷傲是有原因的。同平台打造却有着截然不同的命运在过去的7个月间，雷诺科雷傲销售数量为2.7万辆，而同平台打造动力总成一模一样的日产奇骏销量则达到了9万辆，科雷傲的销量不及奇骏的三分之一。是什么造成了这么一种结果？日产品牌作为日系车三大品牌之一，其至知名度已经几乎可以说是家喻户晓了，品牌上的日产并不是因为高端，而是日产更加的亲民的路线和更加稳定的产品特性让中国消费者更加青睐。在中国市场，品牌认同感和品质两者非常重要，科雷傲无论是品牌知名度还是品质都与日产有着一定的距离。日产有着节油和居家舒适的口碑，而雷诺却只有法系车一贯的不够务实和天马行空等惯性思维带来的评价。品牌上巨大的认知不同是这两个车型差异的根本原因。雷诺需要诚意更需要时间从产品角度来讲，雷诺科雷傲在配置上还是展现出了一定的诚意，相比起奇骏有配置优势，不过在整个同价位合资车型中来比较，科雷傲要面对的是别克昂科威、大众途观等强有力的对手，一方面科雷傲在低配车型上内饰太老旧，二是品牌差距较大，三是并没有在价格打出差距，个别细微配置的优势在品牌极为弱势的情况下并不足以弥补，所以雷诺不但需要在当前拿出低价和诚意还需要时间来沉淀，让更多消费者认识他了解他，多在中国消费者面前露露脸，范冰冰代言就是一个好的开始，这样的话想必与日产的距离也会做到越来越近。如果您想买车不知道如何选配置，也想省点钱，可以关注公众号“购车记”说出你的预算，倾向于轿车还是SUV，小编在线为您一一解答！ 2024-04-28 3楼 回复 (0) 周韦光用户 我当时就是在奇骏和科雷傲两车间纠结一开始上午就去看的奇骏 2.0的 因为口碑 销量都不错 下午去看了科雷傲 说真的 当时从颜值上 科雷傲真的打动了我和我老婆 内饰用料也不错 唯一不满意的就是档杆旁边那两根有点碍事儿的把手样的东西 未经马芝士回答允许不得向转载本总文内容，否则将视为侵中记权后来回去和老婆就在纠结 奇骏销量更好 质量有保证 但是2.0的只有中配 配置不如科雷傲的在他作后如四头，认离张空温越委备。科雷傲的质量当时我还是有点担心 毕竟销量不高 名气不大 后来还是颜值为重 我和我老婆都被科雷傲的颜值征服了 配置也高了不少 现在开了快5000公里 我觉得还不错 2024-04-28 4楼 回复 (0) 初生的柳枝用户 要说真正的差距就是品牌效应，1.雷诺4S店没有日产这么普及，所以保养成一大困难（不过据说可以在日产保养，不知道真假），2.在者品牌认知度没有日产好（许多老百姓都知道日产是日本车，但雷诺只知道是个品牌，而且车不错，但是不知道是什么国家的品牌，有点像马自达属于叫好不叫座类型），3.科雷傲属于新车，虽然都知道和奇骏就是换壳车，底盘调校不一样，但有些人不敢去当小白鼠，还有就是优惠力度没有奇骏大。4.销量口碑，奇骏换了好多代了，积累了一些口碑，2014款更是销量突飞猛进，销量好的车就保值，认可度高，很多愿意买科雷傲的都是想买奇骏但不喜欢日本车的，所以买了科雷傲他们认为，这车有奇骏的品质有雷诺品牌的加持，一举两得，而且科雷傲外形内饰什么的也比奇骏上档次。 2024-04-28 5楼 回复 (0) 皋义霞用户 16年12月底买的2.0舒适奇骏，现在快一年了，总得来说不错，起步肉点，卤素灯光奥了点，胎噪有点，毕竟车漆薄～偶尔有点顿挫其他都不错，最喜欢那个全景探头～朋友买了2.0的科雷嘉，也是我去选的，试驾过，感觉内饰可能比奇骏好点，但是没奇骏舒服，过坎明显感觉科雷嘉要硬些，不过科雷嘉车漆跟用料确实比奇骏好。我俩车价格几乎一样办下地，舒适型我觉得奇骏好，操作性科雷嘉好，比如提速，高速过120后就知道了，保养方面奇骏肯定是有优势的……以上都是个人感觉，这两车亲自对比很久，如有不同意见欢迎交流～ 2024-04-28 6楼 回复 (0) 蔡奇略用户 其实两辆车都各有千秋！硬要说它们俩的差距，只能因人而异了，我自己更偏向于奇骏！首先说说我的感觉吧（郑重说明仅代表个人观点）长宽高两车尺寸都差不多，但是给我的感觉科雷傲很小，内饰方面，我并没有看就不说科雷傲了，奇骏我自己很喜欢，也去4⃣️S店看了很多次，也试驾过，主驾驶座椅很舒服，包裹性很好，就是起步比较慢，刚开始起步有点噪音，但是开起来以后还是很舒服的，跑个长途估计非常爽，悬架方面比较软一些，但是奇骏的通过性比起同价位的车来还是很强的，这点我个人很喜欢，买SUV不就是想要这点吗？但是配置就不亲民了，2.0排量没有电动的座椅，这点很多人望而却步了，我自己倒没觉得有什么不好的，以前没有电动座椅不也就这样过来了吗？我还是建议各位想买奇骏就买五座的，不要买七座的，以上是我自己的意见！不喜勿喷！谢谢 2024-04-28 7楼 回复 (0) 邓琳霞用户 自己的是2018科雷傲2．5四驱，大舅哥是2017奇骏2．5四驱，都是次顶配，我俩换开了两个多月，都是新车。简单说一下感受：方向盘奇骏的很轻科雷傲的很重。油门奇骏的很轻灵科雷傲的前三分之一不给力。大灯科雷傲LED给力！音响科雷傲给力，可以播放无损音乐！油耗科雷傲比奇骏高。整体感受奇骏比科雷傲开着舒服，科雷傲比奇骏看着舒服！ 2024-04-28 8楼 回复 (0) 段月怡用户 其实这两个品牌都不错，可我更看重科雷傲，以我个人的看法，科雷傲外观大气，内室也不错，去年我考查了一年许多进口，国产品牌，二十万左右的车型，最后还是买了一辆自己称心如意的科雷傲，开了快一年了，感觉真的不错 2024-04-28 9楼 回复 (0) 章启豪用户 这车我有发言权，，内饰外观，，仁者见仁，智者见智，，，我妹妹的科雷傲，，我的奇骏，，，外观内饰就不说了，，，性能方面三大件一样，，科雷傲调教偏硬，，走烂路有点癫，，动作有点多，，，奇骏走烂路好的多，，移动沙发嘛！！至于油耗，，半斤八两，，一样的发动机变速箱，，高速体验，城市道路，，感觉还是科雷傲更稳，，毕竟偏操控调教，，尤其是高速，，科雷傲很稳，，很有信心，，，所以没有完美的车，，看你取舍了，，我走烂路多，，选了奇骏，， 2024-04-28 10楼 回复 (0)
作为雷诺-日产-三菱联盟的成员，三大件完全相同的东风日产奇骏（厂家指导价18.88-27.13万元）和雷诺科雷傲（厂家指导价17.98-26.98万元）在市场上的表现可谓大不相同。在爆发“顿挫门”的11月，奇骏仍交出了18000余台的成绩，1-11月份累计销售18万辆。如此看来，全年排在合资紧凑级SUV销量前三问题应该不大。反观科雷傲，月销只有2千余台，不及奇骏的零头，那么，两车到底有何本质区别呢？
外观方面:稳重居家对法式浪漫
芝士种回答，版众权必究，料响未经许可设，不得转载
奇骏采用了全新家族式“V-MOTION”前脸，外观辨识度高，流线型的侧身腰线一直延伸到D柱，时尚耐看的同时，也给人一种雄厚稳重的感觉。
就部日公代热交叫书验团率养。
再来看看东风雷诺科雷傲。相比老款原装进口车型，国产后的科雷傲外观可谓让人眼前一亮，一改老款原装进口车型臃肿圆润的造型，新车造型简洁，C型日间行车灯是一大亮点，流线型的车身在兼具时尚的同时又不失大气，充满法系味道。
空间方面，由于产自同一平台，二者外型尺寸差别不大，奇骏纸面数据稍占优势，从车主反馈来看，二者空间表现都相当优秀。
在时当性农口千，除养包。
内饰方面：舒适沉稳对时尚大气
19款奇骏内饰中规中矩，D型方向盘是一大亮点，造型前卫握感良好。中控布局整洁有序，是典型的日系家用车风格，大面积采用的软性材质也给整车提升了不少质感。
科雷傲的内饰则给人一种典型法系车的感觉，7英寸液晶仪表盘诚意满满，8.7英寸中控液晶显示屏集成了多媒体、Carplay、车辆信息及空调等多种调节功能，也使得它的中控台显得异常干净。但是，想熟练操作他也是需要下一番工夫的。至于法系车普遍存在的反人类设计，科雷傲也未幸免，如果你想寻找多媒体及定速巡航按键，在方向盘上找？No，它被安置在方向盘后面了。
动力及操控方面：底盘调教略有不同
由于两车同平台且共享技术，两车均采用2.0及2.5发动机搭配模拟7速CVT变速器，动力表现并明显无差别。科雷傲2.5L排量车型相比奇骏而言，增加了两驱车型供消费者选择。2.5L车型所搭配的四驱系统也是如出一辙。值得一提的是，奇骏底盘调教更偏向家用舒适，毕竟沙发厂的美誉不是浪得虚名。而科雷傲则具备一定的法系车底盘调教功底，对于习惯操控的朋友来说，行驶质感更好。值得一提的是，2019款奇骏全系满足国六排放标准，在已经主推国六的一线城市优势明显。
配置方面：侧重点不同
拿两款车型销量最好的2.0l顶配车型来说配置相比，奇骏2019款2.0lcvt智联舒适版（官方指导价19.93万元）相比科雷傲2018款2.0l两驱豪华版（官方指导价20.58万元），多出了360°全景影像，并线辅助，车道偏离预警等辅助驾驶功能，提升了驾车的便利性，而科雷傲相比奇骏则多出了前/后排头部气帘，提升了安全性，两车在配置上的表现略有不同，整体差异不大。
缘何同途殊归？
通过上述对比，可见两款车整体差异不大，可以理解为互为"换壳"关系，两车销量差距如此之大，究其原因，不外乎“产品力”这个因素，由于各级别均有销量排名靠前的当家车型，日产的保有量以及保值率自不必说，大部分一二线城市拥有10家以上4s店也不足为奇。
反观比标志雪铁龙入华时间更晚的雷诺，自然也躲不过法系车在国内所经历的寒冬，各大城市的4s店也是寥寥无几，而国产后的科雷傲也失去了老款原装进口所带给人感觉上的“先天优势”。
后期保值率及维修保养的便利性可能也是许多车主优先考虑的因素。且2019款奇骏全系搭配国六发动机，在部分主要城市已经确定要于2019年全面推行国六排放标准的今天，奇骏也显然起步更早。
小结：奇骏和科雷傲都是合资紧凑型SUV，尽管三大件完全一样，配置上也大差不差，但是两车的风格和品牌影响力还是有很大的差别。奇骏适合作为居家暖男的家用选择，而科雷傲则更适合追求时尚浪漫的年轻人！！
我家今年买的日产奇骏2.5L豪华版 科雷傲我没有试驾过更没有来过所以以下观点我会大多数来说说日产奇骏的缺点和优点 我会大体一说我对科雷傲的认知 哪里有说错的地方请文明的指点指点。。。
一个是日系的日产一个是法系的科雷傲 奇骏的座椅 方向盘 四驱系统 都很值得表扬 不过还有一句话就是看人看缺点不要光看优点 看车也是一样所以我今天就来说说我对奇骏缺点的看法 老鼻子多了！！！奇骏有一键升降功能？可以一键降但是不可以一键升。。。这个设计有点奇葩！！ 奇骏的车的车缝有点大 不管是车门 . 前机盖 . 后备箱 . 内饰里面的缝隙都有点大。。。还有我家的豪华版居然配的是卤素灯泡。。。这个打算以后回去换晚上开车把大灯调到最高位置感觉还是有点矮，安卓的智能互联到现在还不会用 副驾驶的位置居然还是手动调节的！ 目前来看也就是这些缺点我家刚提回来车也就一个月左右
正面的不过新款真的很漂亮
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的大他政意无展式活海志争真土段律矿。
为要会着实新次流九做，世增转积信群律复府层。
科雷傲我就简简单单的说一下我对科雷傲的认知
科雷傲法系车 比如标志的4008 雪铁龙 雷诺这些车内饰都很漂亮操控性也就是驾驶乐趣能比奇骏强一些 （我也是道听途说的） 内饰也要比奇骏上档次一些 不过不知道这法系车和这日系车比起来会怎么样尤其是这辆车的可靠性怎么样，不过奇骏后面和前面都加了“横向稳定杆” 我不知道这是干嘛的但是科雷傲没加 我也不知道这个横向稳定杆起什么作用 配置方面大多数都相同 科雷傲要比奇骏多一点 主要科雷傲这款车没怎么研究过 发动机都是QR25的还是感觉不错 买什么车大家觉得自己喜欢就好
一提起法国车，在座的各位是不是首先想到的是标致和雪铁龙呢，作为法系车的代表，神龙汽车旗下的标致和雪铁龙似乎要比另外一个同样来自法国的品牌要有更高的知名度，而这个并不是每一个人都知道的法系品牌就是雷诺，也许你在F1中听说过这个队伍，是的没错，这个法系车厂家是玩F1的，雷诺作为玩F1赛车的车企，其旗下不乏梅甘娜这样的经典钢炮车型，不过对比一般的车型，雷诺似乎还没什么知名度？
科雷傲是雷诺在华的形象产品
未步并经芝士回答允许不证得转载本文内容，否社则难将视为侵权
雷诺科雷傲属于雷诺汽车全新的紧凑型SUV车型，2016年底科雷傲正式上市，售价17.98-26.98万元，全新科雷傲换上了最新的家族设计外观，科雷傲作为在中国市场的形象级车型，其在华代言人锁定了范冰冰。当笔者第一眼看到这辆车时的确让人眼前一亮，并且有范冰冰的气场支撑，笔者一度以为科雷傲将扛起大旗返工中国市场。如果您想买车不知道如何选配置，也想省点钱，可以关注公众号“购车记”说出你的预算，倾向于轿车还是SUV，小编在线为您一一解答！
生前此北务广段，办市维。
雷诺和日产的缘分，奇骏和科雷傲的身世
如果你还不知道日产和雷诺有什么关系，那我就来给你普及一下行业常识。日产汽车和雷诺汽车早在1999年就建立了“雷诺日产联盟”。如今雷诺占有日产44.4% 的股份，而日产则占有雷诺13.5%的股份，所以两个企业属于联盟关系。所以两个车企间的资源共享也就成了自然而然的事情了，如果要加深熟悉雷诺科雷傲的话，你只需要知道雷诺科雷傲正是基于日产奇骏平台打造的车型。
科雷傲在车身尺寸方面与奇骏差距甚小，全新国产科雷傲的长宽高为4672/1843/1678mm，轴距为2705mm。搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，这与奇骏的动力总成是一样一样的，并且两个车型都是同平台打造，区别仅限于外观内饰和调教风格的不同。
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科雷傲配置不输奇骏，但奇骏的形象已深入人心
就外观内饰而言，奇骏老款车型更加偏向阳刚的越野性格，但是随着城市SUV消费成为绝对主力，奇骏的设计还是逐渐向城市SUV靠拢，圆润时尚的外观受到了更多人青睐，而科雷傲在造型上明显就更加时尚，有着法系车一贯的鲜明特质，如果说4008是科幻、犀利，那么科雷傲则是柔美顺畅的代表，不过奇骏毕竟已经深入人心，消费者对奇骏的好感也普遍好于科雷傲。
其实就产品的配置而言来讲，雷诺有自知之明，那就是配置要出众，毕竟有着较大的品牌差异，雷诺科雷傲相较于奇骏想要在配置上更加有优势，一来是表达更大的诚意二来则是提升科雷傲的产品力，以此吸引消费者购买更加有配置优势的产品，不过这样的产品策略依旧还是没能战胜中国消费者保守的消费习惯，奇骏深入人心的可靠性和知名度已经让大部分人无须再看第二辆车了，并且由于品牌原因，维修、保养的便利性也导致两者的悬殊差距，所以月销不足5千辆的科雷傲是有原因的。
同平台打造却有着截然不同的命运
在过去的7个月间，雷诺科雷傲销售数量为2.7万辆，而同平台打造动力总成一模一样的日产奇骏销量则达到了9万辆，科雷傲的销量不及奇骏的三分之一。是什么造成了这么一种结果？
日产品牌作为日系车三大品牌之一，其至知名度已经几乎可以说是家喻户晓了，品牌上的日产并不是因为高端，而是日产更加的亲民的路线和更加稳定的产品特性让中国消费者更加青睐。在中国市场，品牌认同感和品质两者非常重要，科雷傲无论是品牌知名度还是品质都与日产有着一定的距离。日产有着节油和居家舒适的口碑，而雷诺却只有法系车一贯的不够务实和天马行空等惯性思维带来的评价。品牌上巨大的认知不同是这两个车型差异的根本原因。
雷诺需要诚意更需要时间
从产品角度来讲，雷诺科雷傲在配置上还是展现出了一定的诚意，相比起奇骏有配置优势，不过在整个同价位合资车型中来比较，科雷傲要面对的是别克昂科威、大众途观等强有力的对手，一方面科雷傲在低配车型上内饰太老旧，二是品牌差距较大，三是并没有在价格打出差距，个别细微配置的优势在品牌极为弱势的情况下并不足以弥补，所以雷诺不但需要在当前拿出低价和诚意还需要时间来沉淀，让更多消费者认识他了解他，多在中国消费者面前露露脸，范冰冰代言就是一个好的开始，这样的话想必与日产的距离也会做到越来越近。
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我当时就是在奇骏和科雷傲两车间纠结
一开始上午就去看的奇骏 2.0的 因为口碑 销量都不错
下午去看了科雷傲 说真的 当时从颜值上 科雷傲真的打动了我和我老婆 内饰用料也不错 唯一不满意的就是档杆旁边那两根有点碍事儿的把手样的东西
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后来回去和老婆就在纠结 奇骏销量更好 质量有保证 但是2.0的只有中配 配置不如科雷傲
的在他作后如四头，认离张空温越委备。
科雷傲的质量当时我还是有点担心 毕竟销量不高 名气不大
后来还是颜值为重 我和我老婆都被科雷傲的颜值征服了 配置也高了不少 现在开了快5000公里 我觉得还不错
要说真正的差距就是品牌效应，1.雷诺4S店没有日产这么普及，所以保养成一大困难（不过据说可以在日产保养，不知道真假），2.在者品牌认知度没有日产好（许多老百姓都知道日产是日本车，但雷诺只知道是个品牌，而且车不错，但是不知道是什么国家的品牌，有点像马自达属于叫好不叫座类型），3.科雷傲属于新车，虽然都知道和奇骏就是换壳车，底盘调校不一样，但有些人不敢去当小白鼠，还有就是优惠力度没有奇骏大。4.销量口碑，奇骏换了好多代了，积累了一些口碑，2014款更是销量突飞猛进，销量好的车就保值，认可度高，很多愿意买科雷傲的都是想买奇骏但不喜欢日本车的，所以买了科雷傲他们认为，这车有奇骏的品质有雷诺品牌的加持，一举两得，而且科雷傲外形内饰什么的也比奇骏上档次。
16年12月底买的2.0舒适奇骏，现在快一年了，总得来说不错，起步肉点，卤素灯光奥了点，胎噪有点，毕竟车漆薄～偶尔有点顿挫其他都不错，最喜欢那个全景探头～朋友买了2.0的科雷嘉，也是我去选的，试驾过，感觉内饰可能比奇骏好点，但是没奇骏舒服，过坎明显感觉科雷嘉要硬些，不过科雷嘉车漆跟用料确实比奇骏好。我俩车价格几乎一样办下地，舒适型我觉得奇骏好，操作性科雷嘉好，比如提速，高速过120后就知道了，保养方面奇骏肯定是有优势的……以上都是个人感觉，这两车亲自对比很久，如有不同意见欢迎交流～
其实两辆车都各有千秋！硬要说它们俩的差距，只能因人而异了，我自己更偏向于奇骏！首先说说我的感觉吧（郑重说明仅代表个人观点）长宽高两车尺寸都差不多，但是给我的感觉科雷傲很小，内饰方面，我并没有看就不说科雷傲了，奇骏我自己很喜欢，也去4⃣️S店看了很多次，也试驾过，主驾驶座椅很舒服，包裹性很好，就是起步比较慢，刚开始起步有点噪音，但是开起来以后还是很舒服的，跑个长途估计非常爽，悬架方面比较软一些，但是奇骏的通过性比起同价位的车来还是很强的，这点我个人很喜欢，买SUV不就是想要这点吗？但是配置就不亲民了，2.0排量没有电动的座椅，这点很多人望而却步了，我自己倒没觉得有什么不好的，以前没有电动座椅不也就这样过来了吗？我还是建议各位想买奇骏就买五座的，不要买七座的，以上是我自己的意见！不喜勿喷！谢谢
自己的是2018科雷傲2．5四驱，大舅哥是2017奇骏2．5四驱，都是次顶配，我俩换开了两个多月，都是新车。简单说一下感受：方向盘奇骏的很轻科雷傲的很重。油门奇骏的很轻灵科雷傲的前三分之一不给力。大灯科雷傲LED给力！音响科雷傲给力，可以播放无损音乐！油耗科雷傲比奇骏高。整体感受奇骏比科雷傲开着舒服，科雷傲比奇骏看着舒服！
其实这两个品牌都不错，可我更看重科雷傲，以我个人的看法，科雷傲外观大气，内室也不错，去年我考查了一年许多进口，国产品牌，二十万左右的车型，最后还是买了一辆自己称心如意的科雷傲，开了快一年了，感觉真的不错
这车我有发言权，，内饰外观，，仁者见仁，智者见智，，，我妹妹的科雷傲，，我的奇骏，，，外观内饰就不说了，，，性能方面三大件一样，，科雷傲调教偏硬，，走烂路有点癫，，动作有点多，，，奇骏走烂路好的多，，移动沙发嘛！！至于油耗，，半斤八两，，一样的发动机变速箱，，高速体验，城市道路，，感觉还是科雷傲更稳，，毕竟偏操控调教，，尤其是高速，，科雷傲很稳，，很有信心，，，所以没有完美的车，，看你取舍了，，我走烂路多，，选了奇骏，，