谢谢邀请，很高兴回答这个问题。卡罗拉作为丰田旗下一款热销紧凑型家轿，其保有量很大。1.2T排量车型，是搭载一台排量1.2T涡轮增压发动机，前置前驱驱动方式，使用92#汽油，最小离地间隙145mm，以上这是与川进青出有关的数据。目前的几条进藏路线，包括川藏线和青藏线，路况都还不错。对于像卡罗拉这样的排量较小和底盘较低的车型来说，只要选择好了季节，自驾进藏也是没有问题的。由于驱动方式的限制，对于卡罗拉这种采用了前置两驱驱动方式的车型来说，不建议冬季和早春初冬这样的路面有可能覆盖有冰雪的季节自驾进藏。在有冰雪的路面，尤其是翻越高海拔垭口地区时，上坡时会因为给油启动加速等操作，促使车轮空转，继而形成车身的摇摆运动；在下坡路段，会因为小小制动力造成车轮滑走；无论是上坡时的车身摇摆还是下坡时的车轮滑走，都是很危险的，进藏路线路面狭窄，且多数路段没有护栏，路下面是万丈深渊，一旦操作不好，后果不堪设想。（觉巴山）卡罗拉底盘高度145mm，这个高度尚可，虽不及SUV，在家轿里属于中等，如果不是在雨季，川进青出是没有什么问题的。这两条线路几乎全部是铺装路面，只有极少一小段是硬石路面，也都可以正常通过，只是需要降低速度，减速慢行，谨防坑洼区段托底。这段路发生在出四川巴塘，过与西藏交界的金沙江大桥后，通过了进入西藏第一个检查口的十几公里路途。对于一直维修中的这段路来说，底盘高的SUV，不需要特别小心也能通过，只是乘坐舒适性很差。而家轿，则需要降低速度通过了。（海通沟）每年七八月份，是进出藏各线的雨季，因暴雨造成的各种山体滑坡路基塌陷频繁发生，最近三年情况看，16年暴雨将海通沟路段冲毁，交通阻断二十来天，修缮后一直没有铺装路面，截止18年6月，在没有完全修好的情况下，18年的暴雨又再一次将该路段冲毁，目前维持通行。不仅仅是这段路，包括滇藏线青藏线在内，18年的各条进藏线可谓是多事之秋，大有你方唱罢我登场之势，各地因为暴雨造成的山体滑坡路基塌陷等阻碍交通事件频发。看下面图。所以说如果时间可以选择，像卡罗拉这样的底盘较低的家轿，尽量避开雨季为好。这里建议两个时间段，一是每年的五月末六月初，雨季没有来临之前，而且这个时间段是沿线的春季，整个进藏路线随着温度的升高，雪线上移，低海拔地区百草初萌，春暖花开。正是欣赏沿线春季美景最好时节。再就是九月中旬十月初这段时间，雨季过了，沿线道路状况恢复到了雨季之前的通过能力，而且这个季节的景色，也是一年当中最美的时候了，因为季节的交替，沿线各种植被因温度的变化，呈现出各种五彩斑斓景象，征服多少旅友寻幽探奇的眼。（鲁朗，本人索尼黑卡拍摄）1.2T的排量尽管有点小，但也算是可以了。主要是在运行到高海拔垭口地区时，会有一个功率弱减的情况，好在这个排量是涡轮增压发动机，在空气稀薄地区还是有其优势的。可能会因为空气稀薄造成功率下降的程度小一些。这里需要说明一下，所有燃油车辆运行到高海拔垭口地区时，都会有一个功率下降的问题，功率下降的程度跟车辆的排量、发动机的进气类型、海拔高度等因素有关。但基本都能正常通过，只不过受影响程度较大的车型，给人的驾驶感受是运行绵软无力，缺少平原地区操控顺畅感，遇到这样情况需要降档操作，减速慢行，通过该区域就好了。（4298米康巴第一关折多山车辆情况，本人索尼黑卡拍摄）最后说说燃油补给问题，卡罗拉使用92#汽油，沿线餐饮住宿燃油补给方面都很充裕，比较大的城镇都有正规加油站提供合格的油品，记得随时补满油箱即可。（工布江达大桥上远眺尼洋河，本人索尼黑卡拍摄）再就是车辆自身的问题，出发前应该对车辆做一次全面检查和客观评估。像发动机的润滑油，这一圈下来至少五六千公里路程，这么长的路程，差不多是一个保养周期了，需要考虑一下是出发前保养还是中途保养。中途保养也很方便，比较大的城镇都能提供这项服务。应对制动系统做一下检查和维护，像刹车片制动油以及各部销轴等，该更换的更换该添加的添加。对轮胎情况做一下评估，能不能跑下这段距离来，目前进藏路线路况都还不错，磨耗程度按照平原地区路况评估就可以了。需要准备的物品大概有，备胎和更换工具，千斤顶，气泵，救援绳。温度低的季节建议带上防滑链。生活用品比如食品和水准备一两天就可以了，沿线物资供应充裕，随时购买，尽量减轻车载。车辆行驶证和驾驶员的驾驶证身份证佩带齐全。建议两名以上有经验驾驶员，避免疲劳驾驶，做到高海拔垭口地区功率不足时不超车，弯道不超车。保持良好心态，遵守交通规则。（毛垭大草原，索尼黑卡拍摄） 回复 叶秉言用户 谢谢邀请，很高兴回答这个问题。卡罗拉作为丰田旗下一款热销紧凑型家轿，其保有量很大。1.2T排量车型，是搭载一台排量1.2T涡轮增压发动机，前置前驱驱动方式，使用92#汽油，最小离地间隙145mm，以上这是与川进青出有关的数据。目前的几条进藏路线，包括川藏线和青藏线，路况都还不错。对于像卡罗拉这样的排量较小和底盘较低的车型来说，只要选择好了季节，自驾进藏也是没有问题的。转载速必或者引用老本文内当资容请注明来源于芝士回答由于驱动方式的限制，对于卡罗拉这种采用了前置两驱驱动方式的车型来说，不建议冬季和早春初冬这样的路面有可能覆盖有冰雪的季节自驾进藏。在有冰雪的路面，尤其是翻越高海拔垭口地区时，上坡时会因为给油启动加速等操作，促使车轮空转，继而形成车身的摇摆运动；在下坡路段，会因为小小制动力造成车轮滑走；无论是上坡时的车身摇摆还是下坡时的车轮滑走，都是很危险的，进藏路线路面狭窄，且多数路段没有护栏，路下面是万丈深渊，一旦操作不好，后果不堪设想。（觉巴山）卡罗拉底盘高度145mm，这个高度尚可，虽不及SUV，在家轿里属于中等，如果不是在雨季，川进青出是没有什么问题的。这两条线路几乎全部是铺装路面，只有极少一小段是硬石路面，也都可以正常通过，只是需要降低速度，减速慢行，谨防坑洼区段托底。这段路发生在出四川巴塘，过与西藏交界的金沙江大桥后，通过了进入西藏第一个检查口的十几公里路途。对于一直维修中的这段路来说，底盘高的SUV，不需要特别小心也能通过，只是乘坐舒适性很差。而家轿，则需要降低速度通过了。（海通沟）每年七八月份，是进出藏各线的雨季，因暴雨造成的各种山体滑坡路基塌陷频繁发生，最近三年情况看，16年暴雨将海通沟路段冲毁，交通阻断二十来天，修缮后一直没有铺装路面，截止18年6月，在没有完全修好的情况下，18年的暴雨又再一次将该路段冲毁，目前维持通行。不仅仅是这段路，包括滇藏线青藏线在内，18年的各条进藏线可谓是多事之秋，大有你方唱罢我登场之势，各地因为暴雨造成的山体滑坡路基塌陷等阻碍交通事件频发。看下面图。所以说如果时间可以选择，像卡罗拉这样的底盘较低的家轿，尽量避开雨季为好。这里建议两个时间段，一是每年的五月末六月初，雨季没有来临之前，而且这个时间段是沿线的春季，整个进藏路线随着温度的升高，雪线上移，低海拔地区百草初萌，春暖花开。正是欣赏沿线春季美景最好时节。再就是九月中旬十月初这段时间，雨季过了，沿线道路状况恢复到了雨季之前的通过能力，而且这个季节的景色，也是一年当中最美的时候了，因为季节的交替，沿线各种植被因温度的变化，呈现出各种五彩斑斓景象，征服多少旅友寻幽探奇的眼。（鲁朗，本人索尼黑卡拍摄）性开因平已白每话米传研近，青存效置状火。1.2T的排量尽管有点小，但也算是可以了。主要是在运行到高海拔垭口地区时，会有一个功率弱减的情况，好在这个排量是涡轮增压发动机，在空气稀薄地区还是有其优势的。可能会因为空气稀薄造成功率下降的程度小一些。这里需要说明一下，所有燃油车辆运行到高海拔垭口地区时，都会有一个功率下降的问题，功率下降的程度跟车辆的排量、发动机的进气类型、海拔高度等因素有关。但基本都能正常通过，只不过受影响程度较大的车型，给人的驾驶感受是运行绵软无力，缺少平原地区操控顺畅感，遇到这样情况需要降档操作，减速慢行，通过该区域就好了。（4298米康巴第一关折多山车辆情况，本人索尼黑卡拍摄）最后说说燃油补给问题，卡罗拉使用92#汽油，沿线餐饮住宿燃油补给方面都很充裕，比较大的城镇都有正规加油站提供合格的油品，记得随时补满油箱即可。（工布江达大桥上远眺尼洋河，本人索尼黑卡拍摄）上他物体平各利解论，先列往参该。再就是车辆自身的问题，出发前应该对车辆做一次全面检查和客观评估。像发动机的润滑油，这一圈下来至少五六千公里路程，这么长的路程，差不多是一个保养周期了，需要考虑一下是出发前保养还是中途保养。中途保养也很方便，比较大的城镇都能提供这项服务。应对制动系统做一下检查和维护，像刹车片制动油以及各部销轴等，该更换的更换该添加的添加。对轮胎情况做一下评估，能不能跑下这段距离来，目前进藏路线路况都还不错，磨耗程度按照平原地区路况评估就可以了。需要准备的物品大概有，备胎和更换工具，千斤顶，气泵，救援绳。温度低的季节建议带上防滑链。生活用品比如食品和水准备一两天就可以了，沿线物资供应充裕，随时购买，尽量减轻车载。车辆行驶证和驾驶员的驾驶证身份证佩带齐全。建议两名以上有经验驾驶员，避免疲劳驾驶，做到高海拔垭口地区功率不足时不超车，弯道不超车。保持良好心态，遵守交通规则。（毛垭大草原，索尼黑卡拍摄） 2024-04-28 1楼 回复 (0) 史荣杰用户 我是3年前带着一家三口自驾去的西藏，走的正是题主说的川藏线进藏，青藏线出来的经典路线，同行的车主有开伊兰特（1.6）、福克斯（1.8）、长安奔奔（1.0）的，都顺利的完成了全部的行程，没有出现任何问题，对于题主的担心，我认为是没必要的，谈一下我的观点。进出西藏的主干道路况越来越好了川藏线已经不再是以前那条鬼见愁的烂路、险路了，随着这些年地方政府对道路建设的持续投入和改善，整个川藏线的路况大为改观，90%以上的路面实现了水泥硬化或柏油硬化，路况非常好，即便有少量路段因为修路，较为破烂，但是慢点开都是能过顺利通过的。青藏线的风险略大一点，主要有两方面的原因，一个是因为青藏线整条线路都是建设在青藏高原上，道路路基都是高原高寒冻土层，因为常年被大货车来回的碾压，以及冻土层特有的特质，很多路段远远的看着没问题，实际上已经被压出了很多波浪形的大坑，一旦车速过快、躲避不及时，或者和来车的会车操作不当，都可能导致冲出路基、撞车、翻车的重大事故发生，有不少自驾的朋友，在川藏线上都没有出事，反而是回程在青藏线因为麻痹大意、开快车而最后造成了悲剧，这个是要特别注意的地方。未经芝士回答运设允许不得转载本文内容，列否市则将视了为侵权另一方面的原因是沱沱河等地方因为经常修路，有时候需要走便道，很很多大坑，对于长轴距的车型会有挑战，我们之前见过一些车辆在这里磕到底盘导致机油泄露的情况，但是卡罗拉属于A级车，轴距不长，要通过的问题不大。也力两并象至记，除亲斯。涡轮增压发动机的车型有优势进入高原地区，基本上所有的车辆都会有不同程度的高原反应的问题发生，根本原因在于汽车的动力性能主要取决于进气口的进气量和氧气密度，高原地区的空气密度和氧气含量通常只有平原地区的60-80%左右，这就导致发动机的进气量不足，燃烧不充分的情况，动力会出现一定程度的衰减，并且是随着海拔的升高，衰减的效果就越明显。用就定表样建党再群音布。涡轮增压发动机（带T）的汽车去高原肯定是有优势的，涡轮增压的原理就是将空气增压后推入发动机的进气门，增加空气的浓度和氧气密度，发动机的燃烧效率自然增高，动力也会得到大大的提升，此外，现在川藏线过半数的高山已经建成了贯通隧道，不需要费劲爬长坡翻山了，对于车辆性能的要求更低了。选择合适的季节出行，更有保障卡罗拉作为A级主流轿车，性能可靠，舒适性好，但是也存在底盘偏低，两驱车型，通过性较差的问题，因此在自驾西藏的时间选择上，更需要考虑季节性的因素。一般来说，自驾西藏，推荐是4-6月和9-10月，这两个时间段的气候条件、道路交通状况和景色都是非常棒的。初春的4到6月期间，川藏线的降雪基本融化，气温不会太冷，雨季没有到来，道路的安全性有足够的保证。7、8月份是川西、西藏地区每年降雨最集中的季节，由于地址条件的原因，川藏线有很多的碎石山和断裂带，每年夏季连续的暴雨冲刷，很容易导致塌方、落石和泥石流的灾害发生，洪水冲毁道路的情况时有发生，今年这种情况尤为严重，多次发生了道路中断的事故，对交通行车安全和形成安排带来很大的影响。9、10月份是雨季之后的初秋时节，道路上的自驾旅游的车辆相比于暑假旺季会明显减少很多，自驾川藏线的安全性更高。每年的11月至来年的4月初是藏区的冬季，因为经常降雪，很多地方会有积雪、积冰的问题，如果不是四驱带防滑链的车辆，不建议出行。我是元宝爸爸，亲子旅行、自驾旅行爱好者，多平台独立撰稿人，分享专业的自驾旅行、亲子旅行等旅行知识和经验！欢迎关注我，留言讨论和交流沟通。本文系原创，抄袭必究！ 2024-04-28 2楼 回复 (0) 钱学明用户 走川进青出，一般的车型都可以，卡罗拉1.2t也没有任何问题，可能遇到的问题，就是堵车，还有就是地质灾害，修路，遇到这些问题以后，特别是修路和地质灾害，轿车的通过性差一点，但是一般情况下都没有任何问题，不至于把路修成，让轿车过不去那个样子，但是有时候会遇到，修路加下雨的这种情况，就会有可能轻微托底，也是，难免的。至于说其他的，加油，动力，这些都不用考虑，基本上都可以满足，可能坡道起步的时候，稍微费一点力气以外，其他的都不是事，而且无论增压的发动机应对高原气候，有更多的优势，全程自驾游没有任何的槽点，可以放心的去，更多要注意的就是安全驾驶，针对安全，是我们一定要注意，特别是没有山路驾驶经验的驴友，在拐弯的时候，上班的时候，有盲区的时候，多按喇叭，不要超车，速度要尽量的放慢，确保我们行车的安全，另外，川藏线和青藏线上都有限速规定，注意不要违规。转根好载或者引用本文内容请加注明来再源传于芝士回答丰田的车型，有一些好处，性能比较好，稳定性比较强，这是值得赞扬的，但是他使用的机油，是比较稀的，一般用20的油，所以提前要做好保养，川藏线上的一些，汽车修理店，都是30和40的油，提前把车辆保养好，检查好轮胎电瓶等等。好了，就说这么多吧！关于到藏区旅行，还有什么其他的疑问可以随时私信我，我会直言不讳有问必答，最后祝每一位驴友都能够到藏区玩的开心。 2024-04-28 3楼 回复 (0) 艾晓宁用户 我负责任的告诉你 ，去年北京一旅友开着17年的奥拓快乐王子沿318进藏 。 2024-04-28 4楼 回复 (0) 闫昕用户 头条老是提這些無聊的问题，我负责任的告诉你，自行車，驾子車都可以走， 2024-04-28 5楼 回复 (0) 王雪亮用户 我听说过有人骑自行车进藏。 2024-04-28 6楼 回复 (0) 姜婉莹用户 没有去不了的车，只有去不了的人。 2024-04-28 7楼 回复 (0)
谢谢邀请，很高兴回答这个问题。
卡罗拉作为丰田旗下一款热销紧凑型家轿，其保有量很大。
1.2T排量车型，是搭载一台排量1.2T涡轮增压发动机，前置前驱驱动方式，使用92#汽油，最小离地间隙145mm，以上这是与川进青出有关的数据。
目前的几条进藏路线，包括川藏线和青藏线，路况都还不错。对于像卡罗拉这样的排量较小和底盘较低的车型来说，只要选择好了季节，自驾进藏也是没有问题的。
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由于驱动方式的限制，对于卡罗拉这种采用了前置两驱驱动方式的车型来说，不建议冬季和早春初冬这样的路面有可能覆盖有冰雪的季节自驾进藏。在有冰雪的路面，尤其是翻越高海拔垭口地区时，上坡时会因为给油启动加速等操作，促使车轮空转，继而形成车身的摇摆运动；在下坡路段，会因为小小制动力造成车轮滑走；无论是上坡时的车身摇摆还是下坡时的车轮滑走，都是很危险的，进藏路线路面狭窄，且多数路段没有护栏，路下面是万丈深渊，一旦操作不好，后果不堪设想。
（觉巴山）
卡罗拉底盘高度145mm，这个高度尚可，虽不及SUV，在家轿里属于中等，如果不是在雨季，川进青出是没有什么问题的。这两条线路几乎全部是铺装路面，只有极少一小段是硬石路面，也都可以正常通过，只是需要降低速度，减速慢行，谨防坑洼区段托底。这段路发生在出四川巴塘，过与西藏交界的金沙江大桥后，通过了进入西藏第一个检查口的十几公里路途。对于一直维修中的这段路来说，底盘高的SUV，不需要特别小心也能通过，只是乘坐舒适性很差。而家轿，则需要降低速度通过了。
（海通沟）
每年七八月份，是进出藏各线的雨季，因暴雨造成的各种山体滑坡路基塌陷频繁发生，最近三年情况看，16年暴雨将海通沟路段冲毁，交通阻断二十来天，修缮后一直没有铺装路面，截止18年6月，在没有完全修好的情况下，18年的暴雨又再一次将该路段冲毁，目前维持通行。不仅仅是这段路，包括滇藏线青藏线在内，18年的各条进藏线可谓是多事之秋，大有你方唱罢我登场之势，各地因为暴雨造成的山体滑坡路基塌陷等阻碍交通事件频发。看下面图。
所以说如果时间可以选择，像卡罗拉这样的底盘较低的家轿，尽量避开雨季为好。这里建议两个时间段，一是每年的五月末六月初，雨季没有来临之前，而且这个时间段是沿线的春季，整个进藏路线随着温度的升高，雪线上移，低海拔地区百草初萌，春暖花开。正是欣赏沿线春季美景最好时节。再就是九月中旬十月初这段时间，雨季过了，沿线道路状况恢复到了雨季之前的通过能力，而且这个季节的景色，也是一年当中最美的时候了，因为季节的交替，沿线各种植被因温度的变化，呈现出各种五彩斑斓景象，征服多少旅友寻幽探奇的眼。
（鲁朗，本人索尼黑卡拍摄）
性开因平已白每话米传研近，青存效置状火。
1.2T的排量尽管有点小，但也算是可以了。主要是在运行到高海拔垭口地区时，会有一个功率弱减的情况，好在这个排量是涡轮增压发动机，在空气稀薄地区还是有其优势的。可能会因为空气稀薄造成功率下降的程度小一些。这里需要说明一下，所有燃油车辆运行到高海拔垭口地区时，都会有一个功率下降的问题，功率下降的程度跟车辆的排量、发动机的进气类型、海拔高度等因素有关。但基本都能正常通过，只不过受影响程度较大的车型，给人的驾驶感受是运行绵软无力，缺少平原地区操控顺畅感，遇到这样情况需要降档操作，减速慢行，通过该区域就好了。
（4298米康巴第一关折多山车辆情况，本人索尼黑卡拍摄）
最后说说燃油补给问题，卡罗拉使用92#汽油，沿线餐饮住宿燃油补给方面都很充裕，比较大的城镇都有正规加油站提供合格的油品，记得随时补满油箱即可。
（工布江达大桥上远眺尼洋河，本人索尼黑卡拍摄）
上他物体平各利解论，先列往参该。
再就是车辆自身的问题，出发前应该对车辆做一次全面检查和客观评估。像发动机的润滑油，这一圈下来至少五六千公里路程，这么长的路程，差不多是一个保养周期了，需要考虑一下是出发前保养还是中途保养。中途保养也很方便，比较大的城镇都能提供这项服务。
应对制动系统做一下检查和维护，像刹车片制动油以及各部销轴等，该更换的更换该添加的添加。
对轮胎情况做一下评估，能不能跑下这段距离来，目前进藏路线路况都还不错，磨耗程度按照平原地区路况评估就可以了。
需要准备的物品大概有，备胎和更换工具，千斤顶，气泵，救援绳。温度低的季节建议带上防滑链。生活用品比如食品和水准备一两天就可以了，沿线物资供应充裕，随时购买，尽量减轻车载。
车辆行驶证和驾驶员的驾驶证身份证佩带齐全。建议两名以上有经验驾驶员，避免疲劳驾驶，做到高海拔垭口地区功率不足时不超车，弯道不超车。保持良好心态，遵守交通规则。
（毛垭大草原，索尼黑卡拍摄）
我是3年前带着一家三口自驾去的西藏，走的正是题主说的川藏线进藏，青藏线出来的经典路线，同行的车主有开伊兰特（1.6）、福克斯（1.8）、长安奔奔（1.0）的，都顺利的完成了全部的行程，没有出现任何问题，对于题主的担心，我认为是没必要的，谈一下我的观点。
进出西藏的主干道路况越来越好了川藏线已经不再是以前那条鬼见愁的烂路、险路了，随着这些年地方政府对道路建设的持续投入和改善，整个川藏线的路况大为改观，90%以上的路面实现了水泥硬化或柏油硬化，路况非常好，即便有少量路段因为修路，较为破烂，但是慢点开都是能过顺利通过的。
青藏线的风险略大一点，主要有两方面的原因，一个是因为青藏线整条线路都是建设在青藏高原上，道路路基都是高原高寒冻土层，因为常年被大货车来回的碾压，以及冻土层特有的特质，很多路段远远的看着没问题，实际上已经被压出了很多波浪形的大坑，一旦车速过快、躲避不及时，或者和来车的会车操作不当，都可能导致冲出路基、撞车、翻车的重大事故发生，有不少自驾的朋友，在川藏线上都没有出事，反而是回程在青藏线因为麻痹大意、开快车而最后造成了悲剧，这个是要特别注意的地方。
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另一方面的原因是沱沱河等地方因为经常修路，有时候需要走便道，很很多大坑，对于长轴距的车型会有挑战，我们之前见过一些车辆在这里磕到底盘导致机油泄露的情况，但是卡罗拉属于A级车，轴距不长，要通过的问题不大。
也力两并象至记，除亲斯。
涡轮增压发动机的车型有优势进入高原地区，基本上所有的车辆都会有不同程度的高原反应的问题发生，根本原因在于汽车的动力性能主要取决于进气口的进气量和氧气密度，高原地区的空气密度和氧气含量通常只有平原地区的60-80%左右，这就导致发动机的进气量不足，燃烧不充分的情况，动力会出现一定程度的衰减，并且是随着海拔的升高，衰减的效果就越明显。
用就定表样建党再群音布。
涡轮增压发动机（带T）的汽车去高原肯定是有优势的，涡轮增压的原理就是将空气增压后推入发动机的进气门，增加空气的浓度和氧气密度，发动机的燃烧效率自然增高，动力也会得到大大的提升，此外，现在川藏线过半数的高山已经建成了贯通隧道，不需要费劲爬长坡翻山了，对于车辆性能的要求更低了。
选择合适的季节出行，更有保障卡罗拉作为A级主流轿车，性能可靠，舒适性好，但是也存在底盘偏低，两驱车型，通过性较差的问题，因此在自驾西藏的时间选择上，更需要考虑季节性的因素。
一般来说，自驾西藏，推荐是4-6月和9-10月，这两个时间段的气候条件、道路交通状况和景色都是非常棒的。初春的4到6月期间，川藏线的降雪基本融化，气温不会太冷，雨季没有到来，道路的安全性有足够的保证。7、8月份是川西、西藏地区每年降雨最集中的季节，由于地址条件的原因，川藏线有很多的碎石山和断裂带，每年夏季连续的暴雨冲刷，很容易导致塌方、落石和泥石流的灾害发生，洪水冲毁道路的情况时有发生，今年这种情况尤为严重，多次发生了道路中断的事故，对交通行车安全和形成安排带来很大的影响。
9、10月份是雨季之后的初秋时节，道路上的自驾旅游的车辆相比于暑假旺季会明显减少很多，自驾川藏线的安全性更高。每年的11月至来年的4月初是藏区的冬季，因为经常降雪，很多地方会有积雪、积冰的问题，如果不是四驱带防滑链的车辆，不建议出行。
我是元宝爸爸，亲子旅行、自驾旅行爱好者，多平台独立撰稿人，分享专业的自驾旅行、亲子旅行等旅行知识和经验！欢迎关注我，留言讨论和交流沟通。本文系原创，抄袭必究！走川进青出，一般的车型都可以，卡罗拉1.2t也没有任何问题，可能遇到的问题，就是堵车，还有就是地质灾害，修路，遇到这些问题以后，特别是修路和地质灾害，轿车的通过性差一点，但是一般情况下都没有任何问题，不至于把路修成，让轿车过不去那个样子，但是有时候会遇到，修路加下雨的这种情况，就会有可能轻微托底，也是，难免的。
至于说其他的，加油，动力，这些都不用考虑，基本上都可以满足，可能坡道起步的时候，稍微费一点力气以外，其他的都不是事，而且无论增压的发动机应对高原气候，有更多的优势，全程自驾游没有任何的槽点，可以放心的去，更多要注意的就是安全驾驶，针对安全，是我们一定要注意，特别是没有山路驾驶经验的驴友，在拐弯的时候，上班的时候，有盲区的时候，多按喇叭，不要超车，速度要尽量的放慢，确保我们行车的安全，另外，川藏线和青藏线上都有限速规定，注意不要违规。
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丰田的车型，有一些好处，性能比较好，稳定性比较强，这是值得赞扬的，但是他使用的机油，是比较稀的，一般用20的油，所以提前要做好保养，川藏线上的一些，汽车修理店，都是30和40的油，提前把车辆保养好，检查好轮胎电瓶等等。
好了，就说这么多吧！关于到藏区旅行，还有什么其他的疑问可以随时私信我，我会直言不讳有问必答，最后祝每一位驴友都能够到藏区玩的开心。
我负责任的告诉你 ，去年北京一旅友开着17年的奥拓快乐王子沿318进藏 。
头条老是提這些無聊的问题，我负责任的告诉你，自行車，驾子車都可以走，
我听说过有人骑自行车进藏。
没有去不了的车，只有去不了的人。