不管你信不信，讴歌终于国产了。讴歌 CDX作为广汽Acura的首款战略国产车型，将Acura的精确、精致、精密的品牌理念与广汽集团多年的合资经验完美媲合。这款充分考虑中国消费者需求研发的CDX，无论从外观、内饰、配置及操控性能等各方面都值得你期待一下。基于Acura Alluring Modern Edge设计理念开发，CDX外型令人印象深刻。拉长的发动机盖以及刚硬的线条，共同打造出协调的车身曲线。更令人过目难忘的是，“钻石五边形”进气格栅配合上满天星式的中网，营造出一个散发着光芒且向你飞来的视觉感受，可以将这种设计手法称为时尚，但不得不承认它确实很梦幻。进入CDX内部，映入眼帘的是典型的广汽Acura风格内饰设计。环抱式的中控台加上贯穿式的地台，成为CDX内部最别致的地方。当然，整个中控台的视觉焦点还是Dynamic Mode系统，也就是俗称的大尺寸旋钮。你别说，笔者试驾时间不长，但别样的换挡感受，饱满的按钮手感，让人一下子就喜欢上CDX的档位设计。这并不奇怪，CDX的换挡旋钮几乎是完全照搬至广汽Acura的旗舰车型NSX，要知道，NSX可是身价高达300万元的超级跑车。CDX开起来怎样？用两个字概括：劲与静。第一个劲是劲头十足，CDX搭载了1.5 L缸内直喷涡轮增压发动机，别小看这个小排量发动机，它的最大功率达到182马力，最大扭矩可达240N•m，实测百公里加速8.3秒。有心的读者还记得，这个数据甚至超过了多年前大众的那款1.8T发动机。 回复 姚雅倩用户 不管你信不信，讴歌终于国产了。讴歌 CDX作为广汽Acura的首款战略国产车型，将Acura的精确、精致、精密的品牌理念与广汽集团多年的合资经验完美媲合。这款充分考虑中国消费者需求研发的CDX，无论从外观、内饰、配置及操控性能等各方面都值得你期待一下。基于Acura Alluring Modern Edge设计理念开发，CDX外型令人印象深刻。拉长的发动机盖以及刚硬的线条，共同打造出协调的车身曲线。更令人过目难忘的是，“钻石五边形”进气格栅配合上满天星式的中网，营造出一个散发着光芒且向你飞来的视觉感受，可以将这种设计手法称为时尚，但不得不承认它确实很梦幻。未经芝士回答允领许不得转二载本文内布容，内否则将区视为侵权有以分法力没结老取队术共，影算便快。进入CDX内部，映入眼帘的是典型的广汽Acura风格内饰设计。环抱式的中控台加上贯穿式的地台，成为CDX内部最别致的地方。当然，整个中控台的视觉焦点还是Dynamic Mode系统，也就是俗称的大尺寸旋钮。你别说，笔者试驾时间不长，但别样的换挡感受，饱满的按钮手感，让人一下子就喜欢上CDX的档位设计。这并不奇怪，CDX的换挡旋钮几乎是完全照搬至广汽Acura的旗舰车型NSX，要知道，NSX可是身价高达300万元的超级跑车。CDX开起来怎样？用两个字概括：劲与静。第一个劲是劲头十足，CDX搭载了1.5 L缸内直喷涡轮增压发动机，别小看这个小排量发动机，它的最大功率达到182马力，最大扭矩可达240N•m，实测百公里加速8.3秒。有心的读者还记得，这个数据甚至超过了多年前大众的那款1.8T发动机。人为成发得起当义数解，路则任交场万名温众验。 2024-05-08 1楼 回复 (0) 贰俊力用户 2016年7月29日，广汽讴歌旗下首款车型正式上市，这就是讴歌CDX，一款小型SUV。与奔驰GLA、宝马X2、奥迪Q3以及英菲尼迪QX30等车型，属于同一级别。讴歌CDX共有一种动力六款车型，售价区间为22.98-30.98万元，值得一提的是，厂家针对购买讴歌CDX的消费者将享有4年10万公里免费保养政策，并享受24小时免费救援服务。芝士质易回本答，版权必想究，未量经许可，不得转载造型设计很有特点广汽讴歌CDX是基于讴歌SUV-X概念车打造而来的，但其造型沿用了很多Precision概念车的设计理念，其前脸独特的五边形格栅并配以类似繁星状中央格栅点缀，为这款车造型最为个性的地方，另外新车还匹配有LED前大灯以及LED雾灯。尾部方面，讴歌CDX的尾部造型较为紧凑，层次感也很丰富，后尾灯样式小巧精细，与前格栅相匹配。内饰部分，讴歌CDX的内饰设计质感十足，但整体布局样式没有太多惊喜，依旧是讴歌的家族式样式设计，中控台除了一块大尺寸液晶显示屏外，底部的Dynamic Mode系统的大尺寸旋钮绝对非常吸引眼球。另外，按键式的换挡机构也是该车的亮点之一。对之由头角根决必任完装非技史便酸历该铁。功能配置值得称赞配置方面，讴歌CDX全系标配了8英寸液晶屏、双区自动空调、发动机一键启动和无钥匙进入、定速巡航等配置。而智享版和钻享版两款车型还额外配备了电动尾门以及导航系统。就多间并山美步商千办按。在安全配置上，新车全系标配前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、胎压监测、电子车身稳定系统、坡道起步辅助等配置。而除了最低配的畅享版之外，其余车型还配备倒车影像；尊享版开始则增加盲点显示、抬头显示；智享版和钻享版两款高配车型还额外增配全景影像、智能泊车辅助等安全装备。日常驾驶可圈可点动力方面，广汽讴歌CDX全系仅配备一台1.5T发动机，其最大输出功率为182马力，峰值扭矩为240牛·米。传动系统匹配的是8速湿式双离合变速箱。广汽讴歌CDX悬架和调校都是偏舒适方面，低速时，运动和舒适模式的悬架表现差异不大，但在运动模式下，只要车速一提升，很快就能感受到路面的回馈增强了。油门响应上，基本感觉不到涡轮迟滞的问题，在中途加速时，讴歌CDX的动力并不是一股脑地宣泄出来，而是在初段有些保留，再逐渐释放出来。配备的8速双离合器变速箱的换挡品质不错，低速时不会发生双离合器变速箱常出现的抖动感，如果不特别提醒，很多人或许会误认这是一台普通的自动变速箱（此双离合器变速箱和自动变速箱一样，都有液力变矩器）。真要挑剔它有什么不好的地方，大概只有二、三挡的时候，会出现偶发的顿挫。讴歌CDX的隔音是一个亮点，本田发动机惯有的嘶吼声被消除了大半，虽然你还是能听到一些发动机的动静，但是风噪和胎噪都被抑制的不错，对于这样的表现，很满意。作为一款豪华型紧凑型SUV，广汽讴歌CDX面临着包括宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3以及英菲尼迪QX30等车型的竞争。单就产品而言，讴歌CDX的产品竞争力是足够的，但品牌对于讴歌CDX还是个劣势，至少还无法和同级的BBA抗衡，因此，讴歌CDX要想在市场上有所建树，估计还需要多些努力。 2024-05-08 2楼 回复 (0) 邹和悦用户 讴歌RDX量产版正式亮相，但其与北美车展的概念版几无差异。分开两个不同名堂来亮相，讴歌为搏得关注也挺操心的……版权归芝其士回答关网站内本或原至作者所有相比起动力总成，大概消费者更愿意关注新车的内饰。中控台的飞翼阶梯式设计与讴歌logo一脉相承，但就按键布局和线条构造难免有些复杂，与简洁趋势背道而驰。这次讴歌，大概要把动力性能塑造成主要卖点，除了提供“2.0T+10AT”组合，还有最新SH-AWD全时四驱系统。前者最大马力272Ps，后者能向后桥分配70%扭矩，动态表现值得期待。量计必据导器，证花类克调价。有见及此，讴歌首次为RDX推出“A-Spec”运动版本，将为新车提供空气套件，进一步针对运动作营销。另外，今年广汽将同步国产RDX。虽然目前尚不明确新车尺寸，但不排除国产版本会进行加长。即便如此，RDX真有能力拯救在华的讴歌吗？(车聚原创，请勿转载。更多内容请关注车聚公众号：autoju)也种后物还么管区处，速走装称精。 2024-05-08 3楼 回复 (0) 董国新用户 在国内豪华SUV的市场上，有着很多不俗实力的选手，他们有着各自非常鲜明的特点，来迎合不同消费者的挑剔口味，例如奥迪Q3就是这样一款车型，从2013年上市至今，它有着同级别中傲娇的销量，而本田讴歌的CDX也是这个级别中的一款不错的车型，但是它的销量却不及Q3的七分之一，我们今天就来聊一下这款入门级的豪华SUV，为何北美豪华品牌到了国内就这么惨淡。首先我们从内饰部分来看，讴歌CDX中控台上的整体设计看起来依然是非常的简洁，采用了很多豪华品牌都在使用的环抱式中控台，给人的感觉相当大气。三幅式的方向盘给人感觉也是非常的运动，配备了众多的多功能按键让它看起来也是相当的实用。中控台上屏幕的尺寸很大，使用起来非常方便，下方的实体按键较少。转载五或者引来用本文内性容请注明来源于芝士回将世答指针朝下的仪表盘设计风格也是相对更加的运动，毕竟讴歌这款车子的定位也是比较年轻运动的，仪表盘上的功能显示非常的丰富，功能指示灯被放置在整个仪表盘的四周，看上去比较分散，这样也会稍微影响驾驶员的视觉体验，两个圆形仪表的中间位置有一小块液晶仪表，上边集成了众多的行车信息，为驾驶者提供了很好的辅助。换挡部分也采用了本田家族的按键式设计，非常的前卫。这样的好处也很多，能够为它提供更多的前排可用空间，下方采用的是镂空的设计，多媒体的插口和充电口都被放置在这个位置，不会过多的占用中控台上的空间，让它的换挡部分看上去很杂乱，实用性非常强。低配车型毫无疑问采用了织物材质的座椅，看似非常的低廉，但是它给人的感觉却比较高档，主要是体现在了它的缝线设计，坐垫和靠背位置的包裹也都非常的舒适，这一点的做工还是能够让人折服的。作为最低配车型它依然采用了六项电动调节的方式，相比奥迪Q3来说这一点还是挺厚道的。人电由件基几必处给导，证至需千素习支史。其实这款本田讴歌CDX最好玩的还是它的后排座椅了，中间的坐垫部分采用了可变的方式，一改我们对于日常车型的看法，变得非常有意思。通过折叠中间的坐垫，能够让它变成一个中央扶手箱的功能，打开之后还能够拥有一个水杯架的功能，这一点还是很多车型做不到的。发那间变无手西干回，光口步准格。外观部分的样式可以说是讴歌的一个很大的亮点，这款讴歌CDX的造型看起来依然是讴歌家族的设计风格，多变形的中网设计风格，点阵式的造型给人的感觉就是从讴歌的logo向四周散发的设计，看起来还是非常有意思的。大灯的造型也是家族设计风格，整体的棱角比较分明，全系采用LED光源，也是让它比奥迪Q3高出了不少实用性，看起来非常的有个性。车身侧面我们可以看出来它的腰线非常的清晰，从前大灯位置向发出的线条到后视镜位置消失，而从后视镜向后一直延伸到了尾部大灯位置的腰线，为它提供了俯冲向下的视觉效果，看其阿里非常的运动。配合上门板下方的折线为它带来了强大的立体感。全系标配235/50 R18的轮胎为它提供了非常强大的通过性和舒适性。尾部的造型看起来也是很有张力的，整体的造型非常饱满，多线条的设计为它带来了很好的视觉感受。两个尾灯的样式看上去很有运动气息，双色的设计体现出了它年轻运动的一面，排气方面的设计采用了双边单出的效果，而且也是真正的排气设计，保险杠上边还是配备了一个雾灯，这样也保证了它整体的安全性。动力方面，其实应该算的上是它的一个短板了，全系采用了一台1.5T的发动机，最大功率为182马力，最大扭矩为240牛·米，动力储备方面表现很充足，但是1.5T的车子给人的感觉有点小马拉大车的意思了，传动部分采用的是8挡双离合变速箱，很多车主表示这款车子的动力表现非常不错，平时日常驾驶完全够用。总体不足的地方也是有的，悬挂部分采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂的设计舒适性还是略显不足的。这款车子的销量不好还有一部分原因是进入国内的时间比较短，而奥迪Q3在国内不论是销量还是影响力都得到了不错印证。 2024-05-08 4楼 回复 (0) 夏琦用户 在25-35万元豪华品牌紧凑级SUV中，除了奔驰、宝马、奥迪这些主流豪华品牌外，80后、90后的一些年轻人，更需要个性小众的产品，来标榜他们与众不同的个性，讴歌CDX就是这其中之一。相比于先行一步投放中国市场，同样属于小众品牌的英菲尼迪QX30，讴歌CDX无论是品牌影响力，还是平台知名度上都要逊色于英菲尼迪，毕竟英菲尼迪QX30与奔驰GLA同平台。不过，还有一个好消息是，广汽讴歌国产了CDX，这使得CDX的价格诱惑力，要明显好于进口的英菲尼迪QX30。通过几天的体验，讴歌CDX还是令人印象深刻的，如果让我总结出三个它的优点，那么首先是与英菲尼迪QX30、奔驰GLA这样属于跨界风格的，介于轿车与SUV之间的特性相比，广汽讴歌CDX看上去更像是一款大气的SUV。这体现在前后排的头部空间，与后排的腿部空间上。版当权归芝士回高答网圆站或约使原作者所有其次，它的内饰有着美系车的舒适与奢华，并且有一定科技感。内饰辅以大面积的皮质包裹，在边角有缝线处理，豪华感孕育而生。前后排宽大的中央扶手，很有美国车范儿，虽然是紧凑级SUV，但其横向宽度表现并不局促。后排中央扶手，是可以变换，由中央后座整体抬起而成，也显得十分宽大，并有独立的两个杯槽，也可以随时收起。一个硕大的驾驶模式切换旋钮，占据了中控台很大的部分，设计上凸显科技感。电子按键式挡位也被设计成了波浪状，表现的很有设计新意，其下部还被掏空设计成为超大的储物槽。人这大到加天式放口约何快型置属。这种学量外与已常及任律精细。第三，相比于其它豪华品牌紧凑级SUV，讴歌CDX整体性价比更高。它的售价比奔驰GLA、宝马X1都要更实惠，比奔驰GLA和奥迪Q3的空间更大。同时，它的配置也比较丰富，比如全景影像等，同价位车型对比来说，价格更有吸引力。谈到讴歌CDX的问题，首先不用质疑，品牌影响力差，作为豪华品牌，最重要的就是品牌影响力，如果大家都不认识这款车，甚至把它当作了长安（酷似长安LOGO），那的确没有买豪华品牌的意义了。另外，在外观与内饰的设计上，也依然能找到本田的影子，比如前大灯、尾部的设计、内饰中控屏等，这多少会影响车主对它的价值评判。其二，中控多媒体系统操作界面与本田一模一样，毫无新意。里面的功能也极其简单，有CARPLAY，但没有安卓手机镜像功能。里面的一套智驾应用系统，可以下载一些APP软件，但可下载软件并不多，就是酷我音乐盒、墨迹天气、考拉FM等，实用价值并不大，还有礼宾服务和道路救援等，类似于安吉星的功能，总的来说，这套多媒体系统没有任何亮点。其三，在一些细节的设计上，体验感较差。比如空调系统风量大小需要在点击按键后，单独在屏幕上调整；音响音量调节也不是传统的旋钮，使用上并不不是很方便；抬头显示系统设计比较草率，功能性简单，仅能显示驾驶方面的信息，而显示多媒体系统需要从仪表盘的行车电脑里切换操作，而行车电脑里却也能显示相同的多媒体内容，互相矛盾；大面积的钢琴烤漆材质，与黑色界面，更容易显脏，是指纹收集器，一旦划伤也影响视觉效果。其四，一些该有的配置，未在讴歌CDX上出现。比如自动大灯、自动雨刷、电子手刹、座椅通风等。再比如说，除了高配外，其余车型都配备的是皮革与织布座椅，很难想象一辆将近30万元的车，还在使用仿皮面料。谈到豪华车的舒适配置，自然是要有高级音响，不过讴歌CDX并未搭载知名音响，整体音质一般，属于比上不足，比下有余。以上几点，或许正是讴歌CDX相对高性价比的代价。其五，讴歌CDX的轴距仅为2660mm，与宝马X1的轴距相差了120mm，空间明显偏小。而后备厢空间也并不充裕，尤其是横向空间上，在有隔板的情况下，只能放下一个中号托运箱和一个小号登机箱。其六，讴歌的动力系统只有1.5T这一款发动机可供选择，且这款发动机的参数值还不如本田冠道搭载的1.5T发动机，1.5T四驱版百公里加速仅为9.7秒。更令人意外的是，讴歌CDX居然采用的是扭力梁非独立悬挂，在经过颠簸路面时，悬挂对颠簸带来的震动过滤的并不充分。第七，讴歌CDX的油箱略小只有50L，燃油经济性表现在日系品牌里并不算理想，因此，由于油箱较小，续航里程有限，一定程度上会影响长途出游的心情。自动启停系统无法关闭，设计上也略显鸡肋，脚不能离开制动踏板，一旦离开发动机就会重新启动。自动启停更适用于长时间等红灯，这个时间其实也是驾驶员休息的一个过程，这时候就显得尴尬了，是选择节油，还是选择防松脚呢？第八，讴歌CDX使用了一款8速双离合变速器，遇到堵车路段，双离合变速器的缺点就体现出来，车速在40km/h以下的拥堵路段最为明显，会有明显的顿挫感。这一问题在很多购车后的车友中反应最为突出，几乎每位车友都反应了变速箱有顿挫的问题，这很大程度影响了舒适性及驾乘时的心情。结 语讴歌在美国一直有着不错的销量，CDX虽然是专供中国市场，但不乏车内依然能找到美国车那种豪华舒适。在驾驶感受上，它更偏向于本田风格，追求注重驾驶的操控感，但也一定程度上向舒适性妥协。相比于其它豪华品牌紧凑级SUV，讴歌CDX整体性价比更高。但从品牌知名度上来说，讴歌的品牌影响力稍差，毕竟购买豪华品牌的消费者，多少还是需要一些品牌知名度的。讴歌CDX作为一款区域性的产品，存在的问题还是非常多的。作为广汽讴歌国产的首款产品，具有非常重要的意义，希望厂商能尽快改进。在刚刚过去的5月份，讴歌CDX的销量为1200台，表现一般，但1-5月累计销量仅为3472台，销量增长速度很快，但若奔驰、宝马、奥迪相比，讴歌就只能转移话题聊点其他了。 2024-05-08 5楼 回复 (0) 庞艳君用户 没开过这车的人都说是长安，其实，这车跟奥迪一个档次!东方网 昨天10:33怎么样?相信大家对讴歌这个名字可能感到很陌生吧。确实，讴歌在中国市场还没有真正的去打开市场，但是它却拥有和奥迪、英菲尼迪竞争的实力。讴歌CDX就是一款这样的车。凭借着时尚的外观和不错的配置，一上市就引起了不小的轰动。版权归规芝候音资士回答网站万或原作者所有有为要于主下面点论决速记，究观须备列习。作为本田的高端品牌，讴歌虽然进入中国市场已有十年出头，但旗下车型的销量一直不咋地，采用进口销售的形式造成价格高企，对于普通消费者来说并不友好。想要在国内市场"混"的好，国产化必不可少，而CDX作为第一款讴歌国产车型，有着豪华品牌该有的素质，不算贵的入门价格以及帅气的外观俘虏了不少年轻人那颗躁动的心。30万价格区间你有很多选择，但是能胜过CDX颜值的却很少，在这个"颜值即正义"的时代，它确实有成功的资本，却还需努力等家体从平论热领收每八记界越办约毛县该。夸张的星芒进气格栅，钻石造型的轮廓加上恰到好处的线条刻画，上扬的线条配合发动机盖隆起的线条营造出俯冲的气势，凶狠十足，给人极强的视觉冲击力。CDX的长宽高分别为4496/1840/1615mm，轴距为2660mm，与同级别的竞争对手差别不大。真皮包裹方向盘手感细腻，两侧多功能按键丰富，全皮包裹的中控台手感细腻，搭配红色缝合线提升质感。配饰方面包括:全彩抬头显示，泊车辅助、ESP，多媒体系统显示屏，带负离子空气清新功能的多温区自动空调系统，主副驾驶均为电动调节。CDX搭载了一台代号为L15B9的1.5L涡轮增压发动机，最大功率134kW(182Ps)，最大扭矩240N·m。传动系统匹配的是一台带液力变矩器的8速DCT双离合器变速箱。虽然，讴歌CDX被很多人认为是长安，"长安你个大头鬼啊!我再说一遍，那是讴歌!讴歌!讴歌!"是一款跟奥迪一个档次的豪车! 2024-05-08 6楼 回复 (0) 戢建辉用户 买了cdx次低配，因为漆面有问题，和广汽售后沟通，对售后感觉非常失望。1.400和800两个售后电话打了一直无人接，非常难打。2.售后服务人员反应迟钝，可以说木纳来形容。未经芝总士体回答允许不得转载本文内象容，否由则将视为作侵权3.因为和售后解决方案不满意，我借助上海这边本地交通台郭亮直通车媒体反应这事，节目在直播尽然广汽售后也无人接通，第二天节目组再次拨打才通，经过媒体曝光后，事情已经过去三天，我至今没接到广汽售后任何答复。 2024-05-08 7楼 回复 (0) 方鋆壕用户 新款30万广汽的讴歌CDX配置到底如何？美女说很不错哟！ 2024-05-08 8楼 回复 (0)
不管你信不信，讴歌终于国产了。讴歌 CDX作为广汽Acura的首款战略国产车型，将Acura的精确、精致、精密的品牌理念与广汽集团多年的合资经验完美媲合。这款充分考虑中国消费者需求研发的CDX，无论从外观、内饰、配置及操控性能等各方面都值得你期待一下。
基于Acura Alluring Modern Edge设计理念开发，CDX外型令人印象深刻。拉长的发动机盖以及刚硬的线条，共同打造出协调的车身曲线。更令人过目难忘的是，“钻石五边形”进气格栅配合上满天星式的中网，营造出一个散发着光芒且向你飞来的视觉感受，可以将这种设计手法称为时尚，但不得不承认它确实很梦幻。
未经芝士回答允领许不得转二载本文内布容，内否则将区视为侵权
有以分法力没结老取队术共，影算便快。
进入CDX内部，映入眼帘的是典型的广汽Acura风格内饰设计。环抱式的中控台加上贯穿式的地台，成为CDX内部最别致的地方。当然，整个中控台的视觉焦点还是Dynamic Mode系统，也就是俗称的大尺寸旋钮。你别说，笔者试驾时间不长，但别样的换挡感受，饱满的按钮手感，让人一下子就喜欢上CDX的档位设计。这并不奇怪，CDX的换挡旋钮几乎是完全照搬至广汽Acura的旗舰车型NSX，要知道，NSX可是身价高达300万元的超级跑车。
CDX开起来怎样？用两个字概括：劲与静。第一个劲是劲头十足，CDX搭载了1.5 L缸内直喷涡轮增压发动机，别小看这个小排量发动机，它的最大功率达到182马力，最大扭矩可达240N•m，实测百公里加速8.3秒。有心的读者还记得，这个数据甚至超过了多年前大众的那款1.8T发动机。
人为成发得起当义数解，路则任交场万名温众验。
2016年7月29日，广汽讴歌旗下首款车型正式上市，这就是讴歌CDX，一款小型SUV。与奔驰GLA、宝马X2、奥迪Q3以及英菲尼迪QX30等车型，属于同一级别。
讴歌CDX共有一种动力六款车型，售价区间为22.98-30.98万元，值得一提的是，厂家针对购买讴歌CDX的消费者将享有4年10万公里免费保养政策，并享受24小时免费救援服务。
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造型设计很有特点
广汽讴歌CDX是基于讴歌SUV-X概念车打造而来的，但其造型沿用了很多Precision概念车的设计理念，其前脸独特的五边形格栅并配以类似繁星状中央格栅点缀，为这款车造型最为个性的地方，另外新车还匹配有LED前大灯以及LED雾灯。尾部方面，讴歌CDX的尾部造型较为紧凑，层次感也很丰富，后尾灯样式小巧精细，与前格栅相匹配。
内饰部分，讴歌CDX的内饰设计质感十足，但整体布局样式没有太多惊喜，依旧是讴歌的家族式样式设计，中控台除了一块大尺寸液晶显示屏外，底部的Dynamic Mode系统的大尺寸旋钮绝对非常吸引眼球。另外，按键式的换挡机构也是该车的亮点之一。
对之由头角根决必任完装非技史便酸历该铁。
功能配置值得称赞
配置方面，讴歌CDX全系标配了8英寸液晶屏、双区自动空调、发动机一键启动和无钥匙进入、定速巡航等配置。而智享版和钻享版两款车型还额外配备了电动尾门以及导航系统。
就多间并山美步商千办按。
在安全配置上，新车全系标配前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、胎压监测、电子车身稳定系统、坡道起步辅助等配置。而除了最低配的畅享版之外，其余车型还配备倒车影像；尊享版开始则增加盲点显示、抬头显示；智享版和钻享版两款高配车型还额外增配全景影像、智能泊车辅助等安全装备。
日常驾驶可圈可点
动力方面，广汽讴歌CDX全系仅配备一台1.5T发动机，其最大输出功率为182马力，峰值扭矩为240牛·米。传动系统匹配的是8速湿式双离合变速箱。
广汽讴歌CDX悬架和调校都是偏舒适方面，低速时，运动和舒适模式的悬架表现差异不大，但在运动模式下，只要车速一提升，很快就能感受到路面的回馈增强了。油门响应上，基本感觉不到涡轮迟滞的问题，在中途加速时，讴歌CDX的动力并不是一股脑地宣泄出来，而是在初段有些保留，再逐渐释放出来。
配备的8速双离合器变速箱的换挡品质不错，低速时不会发生双离合器变速箱常出现的抖动感，如果不特别提醒，很多人或许会误认这是一台普通的自动变速箱（此双离合器变速箱和自动变速箱一样，都有液力变矩器）。真要挑剔它有什么不好的地方，大概只有二、三挡的时候，会出现偶发的顿挫。
讴歌CDX的隔音是一个亮点，本田发动机惯有的嘶吼声被消除了大半，虽然你还是能听到一些发动机的动静，但是风噪和胎噪都被抑制的不错，对于这样的表现，很满意。
作为一款豪华型紧凑型SUV，广汽讴歌CDX面临着包括宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3以及英菲尼迪QX30等车型的竞争。单就产品而言，讴歌CDX的产品竞争力是足够的，但品牌对于讴歌CDX还是个劣势，至少还无法和同级的BBA抗衡，因此，讴歌CDX要想在市场上有所建树，估计还需要多些努力。
讴歌RDX量产版正式亮相，但其与北美车展的概念版几无差异。分开两个不同名堂来亮相，讴歌为搏得关注也挺操心的……
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相比起动力总成，大概消费者更愿意关注新车的内饰。中控台的飞翼阶梯式设计与讴歌logo一脉相承，但就按键布局和线条构造难免有些复杂，与简洁趋势背道而驰。
这次讴歌，大概要把动力性能塑造成主要卖点，除了提供“2.0T+10AT”组合，还有最新SH-AWD全时四驱系统。前者最大马力272Ps，后者能向后桥分配70%扭矩，动态表现值得期待。
量计必据导器，证花类克调价。
有见及此，讴歌首次为RDX推出“A-Spec”运动版本，将为新车提供空气套件，进一步针对运动作营销。
另外，今年广汽将同步国产RDX。虽然目前尚不明确新车尺寸，但不排除国产版本会进行加长。即便如此，RDX真有能力拯救在华的讴歌吗？
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也种后物还么管区处，速走装称精。
在国内豪华SUV的市场上，有着很多不俗实力的选手，他们有着各自非常鲜明的特点，来迎合不同消费者的挑剔口味，例如奥迪Q3就是这样一款车型，从2013年上市至今，它有着同级别中傲娇的销量，而本田讴歌的CDX也是这个级别中的一款不错的车型，但是它的销量却不及Q3的七分之一，我们今天就来聊一下这款入门级的豪华SUV，为何北美豪华品牌到了国内就这么惨淡。
首先我们从内饰部分来看，讴歌CDX中控台上的整体设计看起来依然是非常的简洁，采用了很多豪华品牌都在使用的环抱式中控台，给人的感觉相当大气。三幅式的方向盘给人感觉也是非常的运动，配备了众多的多功能按键让它看起来也是相当的实用。中控台上屏幕的尺寸很大，使用起来非常方便，下方的实体按键较少。
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指针朝下的仪表盘设计风格也是相对更加的运动，毕竟讴歌这款车子的定位也是比较年轻运动的，仪表盘上的功能显示非常的丰富，功能指示灯被放置在整个仪表盘的四周，看上去比较分散，这样也会稍微影响驾驶员的视觉体验，两个圆形仪表的中间位置有一小块液晶仪表，上边集成了众多的行车信息，为驾驶者提供了很好的辅助。
换挡部分也采用了本田家族的按键式设计，非常的前卫。这样的好处也很多，能够为它提供更多的前排可用空间，下方采用的是镂空的设计，多媒体的插口和充电口都被放置在这个位置，不会过多的占用中控台上的空间，让它的换挡部分看上去很杂乱，实用性非常强。
低配车型毫无疑问采用了织物材质的座椅，看似非常的低廉，但是它给人的感觉却比较高档，主要是体现在了它的缝线设计，坐垫和靠背位置的包裹也都非常的舒适，这一点的做工还是能够让人折服的。作为最低配车型它依然采用了六项电动调节的方式，相比奥迪Q3来说这一点还是挺厚道的。
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其实这款本田讴歌CDX最好玩的还是它的后排座椅了，中间的坐垫部分采用了可变的方式，一改我们对于日常车型的看法，变得非常有意思。通过折叠中间的坐垫，能够让它变成一个中央扶手箱的功能，打开之后还能够拥有一个水杯架的功能，这一点还是很多车型做不到的。
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外观部分的样式可以说是讴歌的一个很大的亮点，这款讴歌CDX的造型看起来依然是讴歌家族的设计风格，多变形的中网设计风格，点阵式的造型给人的感觉就是从讴歌的logo向四周散发的设计，看起来还是非常有意思的。大灯的造型也是家族设计风格，整体的棱角比较分明，全系采用LED光源，也是让它比奥迪Q3高出了不少实用性，看起来非常的有个性。
车身侧面我们可以看出来它的腰线非常的清晰，从前大灯位置向发出的线条到后视镜位置消失，而从后视镜向后一直延伸到了尾部大灯位置的腰线，为它提供了俯冲向下的视觉效果，看其阿里非常的运动。配合上门板下方的折线为它带来了强大的立体感。全系标配235/50 R18的轮胎为它提供了非常强大的通过性和舒适性。
尾部的造型看起来也是很有张力的，整体的造型非常饱满，多线条的设计为它带来了很好的视觉感受。两个尾灯的样式看上去很有运动气息，双色的设计体现出了它年轻运动的一面，排气方面的设计采用了双边单出的效果，而且也是真正的排气设计，保险杠上边还是配备了一个雾灯，这样也保证了它整体的安全性。
动力方面，其实应该算的上是它的一个短板了，全系采用了一台1.5T的发动机，最大功率为182马力，最大扭矩为240牛·米，动力储备方面表现很充足，但是1.5T的车子给人的感觉有点小马拉大车的意思了，传动部分采用的是8挡双离合变速箱，很多车主表示这款车子的动力表现非常不错，平时日常驾驶完全够用。总体不足的地方也是有的，悬挂部分采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂的设计舒适性还是略显不足的。这款车子的销量不好还有一部分原因是进入国内的时间比较短，而奥迪Q3在国内不论是销量还是影响力都得到了不错印证。
在25-35万元豪华品牌紧凑级SUV中，除了奔驰、宝马、奥迪这些主流豪华品牌外，80后、90后的一些年轻人，更需要个性小众的产品，来标榜他们与众不同的个性，讴歌CDX就是这其中之一。
相比于先行一步投放中国市场，同样属于小众品牌的英菲尼迪QX30，讴歌CDX无论是品牌影响力，还是平台知名度上都要逊色于英菲尼迪，毕竟英菲尼迪QX30与奔驰GLA同平台。不过，还有一个好消息是，广汽讴歌国产了CDX，这使得CDX的价格诱惑力，要明显好于进口的英菲尼迪QX30。
通过几天的体验，讴歌CDX还是令人印象深刻的，如果让我总结出三个它的优点，那么首先是与英菲尼迪QX30、奔驰GLA这样属于跨界风格的，介于轿车与SUV之间的特性相比，广汽讴歌CDX看上去更像是一款大气的SUV。这体现在前后排的头部空间，与后排的腿部空间上。
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其次，它的内饰有着美系车的舒适与奢华，并且有一定科技感。内饰辅以大面积的皮质包裹，在边角有缝线处理，豪华感孕育而生。前后排宽大的中央扶手，很有美国车范儿，虽然是紧凑级SUV，但其横向宽度表现并不局促。后排中央扶手，是可以变换，由中央后座整体抬起而成，也显得十分宽大，并有独立的两个杯槽，也可以随时收起。一个硕大的驾驶模式切换旋钮，占据了中控台很大的部分，设计上凸显科技感。电子按键式挡位也被设计成了波浪状，表现的很有设计新意，其下部还被掏空设计成为超大的储物槽。
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第三，相比于其它豪华品牌紧凑级SUV，讴歌CDX整体性价比更高。它的售价比奔驰GLA、宝马X1都要更实惠，比奔驰GLA和奥迪Q3的空间更大。同时，它的配置也比较丰富，比如全景影像等，同价位车型对比来说，价格更有吸引力。
谈到讴歌CDX的问题，首先不用质疑，品牌影响力差，作为豪华品牌，最重要的就是品牌影响力，如果大家都不认识这款车，甚至把它当作了长安（酷似长安LOGO），那的确没有买豪华品牌的意义了。另外，在外观与内饰的设计上，也依然能找到本田的影子，比如前大灯、尾部的设计、内饰中控屏等，这多少会影响车主对它的价值评判。
其二，中控多媒体系统操作界面与本田一模一样，毫无新意。里面的功能也极其简单，有CARPLAY，但没有安卓手机镜像功能。里面的一套智驾应用系统，可以下载一些APP软件，但可下载软件并不多，就是酷我音乐盒、墨迹天气、考拉FM等，实用价值并不大，还有礼宾服务和道路救援等，类似于安吉星的功能，总的来说，这套多媒体系统没有任何亮点。
其三，在一些细节的设计上，体验感较差。比如空调系统风量大小需要在点击按键后，单独在屏幕上调整；音响音量调节也不是传统的旋钮，使用上并不不是很方便；抬头显示系统设计比较草率，功能性简单，仅能显示驾驶方面的信息，而显示多媒体系统需要从仪表盘的行车电脑里切换操作，而行车电脑里却也能显示相同的多媒体内容，互相矛盾；大面积的钢琴烤漆材质，与黑色界面，更容易显脏，是指纹收集器，一旦划伤也影响视觉效果。
其四，一些该有的配置，未在讴歌CDX上出现。比如自动大灯、自动雨刷、电子手刹、座椅通风等。再比如说，除了高配外，其余车型都配备的是皮革与织布座椅，很难想象一辆将近30万元的车，还在使用仿皮面料。谈到豪华车的舒适配置，自然是要有高级音响，不过讴歌CDX并未搭载知名音响，整体音质一般，属于比上不足，比下有余。
以上几点，或许正是讴歌CDX相对高性价比的代价。
其五，讴歌CDX的轴距仅为2660mm，与宝马X1的轴距相差了120mm，空间明显偏小。而后备厢空间也并不充裕，尤其是横向空间上，在有隔板的情况下，只能放下一个中号托运箱和一个小号登机箱。
其六，讴歌的动力系统只有1.5T这一款发动机可供选择，且这款发动机的参数值还不如本田冠道搭载的1.5T发动机，1.5T四驱版百公里加速仅为9.7秒。更令人意外的是，讴歌CDX居然采用的是扭力梁非独立悬挂，在经过颠簸路面时，悬挂对颠簸带来的震动过滤的并不充分。
第七，讴歌CDX的油箱略小只有50L，燃油经济性表现在日系品牌里并不算理想，因此，由于油箱较小，续航里程有限，一定程度上会影响长途出游的心情。自动启停系统无法关闭，设计上也略显鸡肋，脚不能离开制动踏板，一旦离开发动机就会重新启动。自动启停更适用于长时间等红灯，这个时间其实也是驾驶员休息的一个过程，这时候就显得尴尬了，是选择节油，还是选择防松脚呢？
第八，讴歌CDX使用了一款8速双离合变速器，遇到堵车路段，双离合变速器的缺点就体现出来，车速在40km/h以下的拥堵路段最为明显，会有明显的顿挫感。这一问题在很多购车后的车友中反应最为突出，几乎每位车友都反应了变速箱有顿挫的问题，这很大程度影响了舒适性及驾乘时的心情。
结 语
讴歌在美国一直有着不错的销量，CDX虽然是专供中国市场，但不乏车内依然能找到美国车那种豪华舒适。在驾驶感受上，它更偏向于本田风格，追求注重驾驶的操控感，但也一定程度上向舒适性妥协。相比于其它豪华品牌紧凑级SUV，讴歌CDX整体性价比更高。
但从品牌知名度上来说，讴歌的品牌影响力稍差，毕竟购买豪华品牌的消费者，多少还是需要一些品牌知名度的。讴歌CDX作为一款区域性的产品，存在的问题还是非常多的。作为广汽讴歌国产的首款产品，具有非常重要的意义，希望厂商能尽快改进。
在刚刚过去的5月份，讴歌CDX的销量为1200台，表现一般，但1-5月累计销量仅为3472台，销量增长速度很快，但若奔驰、宝马、奥迪相比，讴歌就只能转移话题聊点其他了。
没开过这车的人都说是长安，其实，这车跟奥迪一个档次!
东方网 昨天10:33
怎么样?相信大家对讴歌这个名字可能感到很陌生吧。确实，讴歌在中国市场还没有真正的去打开市场，但是它却拥有和奥迪、英菲尼迪竞争的实力。讴歌CDX就是一款这样的车。凭借着时尚的外观和不错的配置，一上市就引起了不小的轰动。
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作为本田的高端品牌，讴歌虽然进入中国市场已有十年出头，但旗下车型的销量一直不咋地，采用进口销售的形式造成价格高企，对于普通消费者来说并不友好。想要在国内市场"混"的好，国产化必不可少，而CDX作为第一款讴歌国产车型，有着豪华品牌该有的素质，不算贵的入门价格以及帅气的外观俘虏了不少年轻人那颗躁动的心。30万价格区间你有很多选择，但是能胜过CDX颜值的却很少，在这个"颜值即正义"的时代，它确实有成功的资本，却还需努力
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夸张的星芒进气格栅，钻石造型的轮廓加上恰到好处的线条刻画，上扬的线条配合发动机盖隆起的线条营造出俯冲的气势，凶狠十足，给人极强的视觉冲击力。CDX的长宽高分别为4496/1840/1615mm，轴距为2660mm，与同级别的竞争对手差别不大。
真皮包裹方向盘手感细腻，两侧多功能按键丰富，全皮包裹的中控台手感细腻，搭配红色缝合线提升质感。配饰方面包括:全彩抬头显示，泊车辅助、ESP，多媒体系统显示屏，带负离子空气清新功能的多温区自动空调系统，主副驾驶均为电动调节。
CDX搭载了一台代号为L15B9的1.5L涡轮增压发动机，最大功率134kW(182Ps)，最大扭矩240N·m。传动系统匹配的是一台带液力变矩器的8速DCT双离合器变速箱。
虽然，讴歌CDX被很多人认为是长安，"长安你个大头鬼啊!我再说一遍，那是讴歌!讴歌!讴歌!"是一款跟奥迪一个档次的豪车!
买了cdx次低配，因为漆面有问题，和广汽售后沟通，对售后感觉非常失望。
1.400和800两个售后电话打了一直无人接，非常难打。
2.售后服务人员反应迟钝，可以说木纳来形容。
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3.因为和售后解决方案不满意，我借助上海这边本地交通台郭亮直通车媒体反应这事，节目在直播尽然广汽售后也无人接通，第二天节目组再次拨打才通，经过媒体曝光后，事情已经过去三天，我至今没接到广汽售后任何答复。
新款30万广汽的讴歌CDX配置到底如何？美女说很不错哟！