当然有！但这里我必须咬文嚼字一下，题主问的是：丰田有能力造出像法拉利一样品质的跑车吗？请注意我重点加粗了“品质”两个字。一来，法拉利从来就不是以品质好出名的。二来，我一贯的观点，汽车不是核武器、不是宇宙飞船。汽车说到底，还是一个消费品，不是那种倾一国之力搞的高精尖。而且每一个主机厂(奔驰、宝马、法拉利都是主机厂)背后，都是大量的供应商(指大陆、采埃弗、德尔福等配件商)，所以顶尖大厂之间并不存在太多真正的“技术”壁垒。各家拼的其实是如何平衡各种性能，拼的是如何控制成本，如何保证质量的稳定性等等这些。论公司的体量，丰田与法拉利就好像航母和快艇一样悬殊。如果丰田想不计成本造一台超跑，那恐怕从技术含量、可靠性到性能，都是足以秒杀法拉利的。但问题的关键是，丰田如果造这样一台车，卖和法拉利一样的价格，并不会有人买账。别说丰田，即便是品牌价值更高的雷克萨斯，一样也卖不出去。LFA就是个例子，如果看看欧美媒体的对比评测就会明白，它性能上一点不输法拉利，靠谱程度秒杀，但限量500台最后都没有卖光。而想想法拉利限量500台的那些顶尖超跑，各个被土豪们秒杀，甚至Laferrari这些车，需要你先拥有几台其他法拉利才有购买资格。法拉利真正厉害的其实是品牌溢价能力。我甚至觉得，法拉利都不能算作是汽车品牌，而是一个奢侈品品牌。全世界范围内，他的品牌号召力是独一无二的。这里举三个例子。第一，法拉利作为上市公司，我们可以看到他的财报，大约5分之一的利润来源是卖纪念品和法拉利授权。这是任何一家汽车生产商都比不了的。第二，可以搜一下古典车拍卖价格，差不多TOP10里一多半是法拉利。法拉利250GTO最贵的一辆卖了4900万美元，而250GTO一共生产了36辆，大部分都存世。但价格比许多one of one的捷豹、劳斯莱斯、布加迪都贵多了。第三，世界上居然有一种主题公园，叫法拉利主题公园…… 回复
请注意我重点加粗了“品质”两个字。一来，法拉利从来就不是以品质好出名的。二来，我一贯的观点，汽车不是核武器、不是宇宙飞船。汽车说到底，还是一个消费品，不是那种倾一国之力搞的高精尖。而且每一个主机厂(奔驰、宝马、法拉利都是主机厂)背后，都是大量的供应商(指大陆、采埃弗、德尔福等配件商)，所以顶尖大厂之间并不存在太多真正的“技术”壁垒。各家拼的其实是如何平衡各种性能，拼的是如何控制成本，如何保证质量的稳定性等等这些。论公司的体量，丰田与法拉利就好像航母和快艇一样悬殊。如果丰田想不计成本造一台超跑，那恐怕从技术含量、可靠性到性能，都是足以秒杀法拉利的。但问题的关键是，丰田如果造这样一台车，卖和法拉利一样的价格，并不会有人买账。别说丰田，即便是品牌价值更高的雷克萨斯，一样也卖不出去。LFA就是个例子，如果看看欧美媒体的对比评测就会明白，它性能上一点不输法拉利，靠谱程度秒杀，但限量500台最后都没有卖光。而想想法拉利限量500台的那些顶尖超跑，各个被土豪们秒杀，甚至Laferrari这些车，需要你先拥有几台其他法拉利才有购买资格。法拉利真正厉害的其实是品牌溢价能力。我甚至觉得，法拉利都不能算作是汽车品牌，而是一个奢侈品品牌。全世界范围内，他的品牌号召力是独一无二的。这里举三个例子。第一，法拉利作为上市公司，我们可以看到他的财报，大约5分之一的利润来源是卖纪念品和法拉利授权。这是任何一家汽车生产商都比不了的。第二，可以搜一下古典车拍卖价格，差不多TOP10里一多半是法拉利。法拉利250GTO最贵的一辆卖了4900万美元，而250GTO一共生产了36辆，大部分都存世。但价格比许多one of one的捷豹、劳斯莱斯、布加迪都贵多了。第三，世界上居然有一种主题公园，叫法拉利主题公园……
但这里我必须咬文嚼字一下，题主问的是：丰田有能力造出像法拉利一样品质的跑车吗？
请注意我重点加粗了“品质”两个字。一来，法拉利从来就不是以品质好出名的。二来，我一贯的观点，汽车不是核武器、不是宇宙飞船。汽车说到底，还是一个消费品，不是那种倾一国之力搞的高精尖。而且每一个主机厂(奔驰、宝马、法拉利都是主机厂)背后，都是大量的供应商(指大陆、采埃弗、德尔福等配件商)，所以顶尖大厂之间并不存在太多真正的“技术”壁垒。各家拼的其实是如何平衡各种性能，拼的是如何控制成本，如何保证质量的稳定性等等这些。论公司的体量，丰田与法拉利就好像航母和快艇一样悬殊。如果丰田想不计成本造一台超跑，那恐怕从技术含量、可靠性到性能，都是足以秒杀法拉利的。但问题的关键是，丰田如果造这样一台车，卖和法拉利一样的价格，并不会有人买账。别说丰田，即便是品牌价值更高的雷克萨斯，一样也卖不出去。LFA就是个例子，如果看看欧美媒体的对比评测就会明白，它性能上一点不输法拉利，靠谱程度秒杀，但限量500台最后都没有卖光。而想想法拉利限量500台的那些顶尖超跑，各个被土豪们秒杀，甚至Laferrari这些车，需要你先拥有几台其他法拉利才有购买资格。法拉利真正厉害的其实是品牌溢价能力。我甚至觉得，法拉利都不能算作是汽车品牌，而是一个奢侈品品牌。全世界范围内，他的品牌号召力是独一无二的。这里举三个例子。第一，法拉利作为上市公司，我们可以看到他的财报，大约5分之一的利润来源是卖纪念品和法拉利授权。这是任何一家汽车生产商都比不了的。第二，可以搜一下古典车拍卖价格，差不多TOP10里一多半是法拉利。法拉利250GTO最贵的一辆卖了4900万美元，而250GTO一共生产了36辆，大部分都存世。但价格比许多one of one的捷豹、劳斯莱斯、布加迪都贵多了。第三，世界上居然有一种主题公园，叫法拉利主题公园……丰田能否造出法拉利一样的跑车？
可以肯定的说：没能力。
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丰田的开发理念不同丰田乃至日本，在汽车研发方面，走的都是节能减排路线，所以他们所有的技术专利都在这里。而法拉利，也许永远都不会生产一款3.0L以下的车型。它可以为了动力牺牲一切，包括品质和油耗。其实法拉利的产品品质在圈儿内是出了名的次，但它的车主都能忍受，因为它把跑车做到极致了。
高性社形利想入必则权风走整律维。
丰田缺乏跑车制造经验跑车，并不仅仅是发动机这么简单，因此法拉利的地位，也不仅仅是红头机器拿一个卖点，跑车的设计跟轿车设计原理几乎完全不同，甚至都是反其道而行之。丰田在这方面几乎没有任何经验，在这一点上，丰田甚至不如日产和本田。
发应正气手先造际委，劳眼参。
当然丰田有GT86，但你有没有想过，为啥丰田只给86那么一个小排量的发动机。而Supra为何又要跟宝马共同研发？
营销诉求也不允许丰田研发超跑丰田从来没有给市场释放过自己是专门制造性能车的品牌，相反，丰田品牌代表着品质可靠、坚固耐用，已经节能减排。因此丰田的研发资金全部都在新能源车、混合动力车身上。因此，就算丰田投放跑车市场，也一定是混合动力车型，比如雷克萨斯的LF。
另外，又有跑车的产量销量都很小，因此单车成本非常高，实际上除了保时捷品牌，几乎所有的跑车品牌都是卖一台赔一台，丰田的经营理念也不允许他们像这一方向发展。
其实只要一说LFA就可以了。这个车不管你承认不承认它也肯定是法拉利级别的跑车，不管加速操控都超越了大部分法拉利，而谈到品质更是秒杀。
以丰田雄厚的资金，买下十个法拉利都可以，把法拉利的工程师全挖来为什么造不了？
很多人还是要分清能不能造和想不想造的区别，这也是企业战略决策的。对于消费者来说是低档车和高档车的区别，但对企业来说只有能不能赚钱的产品，丰田不喜欢赔本，有的企业只能被逼着做高端产品
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丰田是有能力的。
1、法拉利的超跑不是性能有多厉害，而是血统高贵！这个跟法拉利在F1的多年耕耘有关系，在富人们眼里注重的是品牌、影响力，而不是谁更快，这才是法拉利的价值。举个例子：拉法跑得过P1、918么？刷了纽北了么。。。还是458、488在同价位能吊打大牛、麦克拉伦、保时捷？
2、超跑文化。在欧洲汽车文化、汽车改装文化、超跑文化都领先亚洲很多。亚洲汽车工业得看日本，日本得看丰田、本田、日产。大家都知道，日本曾经有法规：禁止发动机马力超过280马力的，后来解禁到现在也没有多少年，不像欧美在超跑领域那样信手捏来。
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3、请正确看待lexus LFA。这辆车也算是一辆划时代的超跑了。两个领域，复合材料轻量化设计和汽车电子科技的普及。还有就是这辆车的发动机，也算是业内翘楚了，怠速到断油只需0.6秒，机械仪表针都跟不上、V10机头，V8身材、V6重量。。。（LFA限量生产，我记得是一车难求吧？而且是卖的越多越赔钱）
十之重质军通老统交信际非半历江。
4、亚洲汽车高端领域的发展。本田曾经用涡轮增压征服了F1，现在以发动机供应商的身份重返F1，不错，机头不行，毕竟刚刚起步，赶不上别厂很正常；日产曾经是红牛车队最大的赞助商，也拿到了很多技术，比如英菲尼迪上的混动系统；丰田曾经作为车队厂商进入F1，可惜太烧钱退出了，现在一直在勒芒、耐力赛上努力。
5、造车理念。法拉利是致力于超跑行列；而丰田只是致力于民用车。
最后回归问题的根本：丰田有能力制造像法拉利一样品质的超跑！
ZARA可以做出阿玛尼更高端的衣服吗，答案是可以。但是一个平民品牌为什么要做那么高端的衣服？有人买吗？ZARA做为全球最大服装不是阿玛尼路易威登可以比的，企业不是单纯你面前一件衣服
抛开发动机之外，法拉利在F1上的技术研发，丰田可比不了，虽然丰田也投资F1，但看历年战绩，被甩几百条街，同样，法拉利跑车应用了很多更先进的F1技术，丰田就很难达到同样水准，所以法拉利能研发出laferrari这样的超级跑车，丰田……，毕竟两个品牌侧重点不同，丰田重点在民用车，法拉利重点在性能车！
天呐，居然有人敢拿法拉利和丰田比，无论是研发技术还是资金，丰田都甩法拉利10条街，只能说别人并不太愿意去争夺这个市场而已。。丰田做LFA但不大力推广LFA就是最好的证明。。
正如国内一些服装厂能生产古驰、阿玛尼一样的服装，却生产不出古驰、阿玛尼一样品质的服装。
丰田有能力造出像法拉利一样的跑车！却没有能力造出像法拉利一样品质的跑车，就算他们费尽九牛二虎捣鼓出来，也不为人认可，只能是拼低价（传说中的性价比）或者高价没人买的结局，因为没人愿意为赝品付高价。
雷克萨斯LFA已经将丰田的技术推向了法拉利级别。之前的猪扒，AE86，3000GT的品质，耐cao程度也是很高的，抛开民用车不说，丰田在24h勒芒赛事和拉力赛中也有很高的成就，其勒芒赛车的品质可以和保时捷919，奥迪R18媲美
回答是肯定的，当然可以！
丰田是所有车企里技术最集中的企业！不论是发动机技术，变速器设计，横向的车身稳定系统，车辆的一些材料，电器，内饰都是自己或自家的供应商提供！所以技术方面，丰田的储备毫无疑问！