两车品控都是这个级别顶尖的穿越越野车，也是越野e族论坛长久的争论点。中东版普拉多优点: 行程长，后期轻度改装不用换行程，轿车舒服性调教，中东版配拖森差速器加全时四驱，两把锁，纯机械，非承载式车身大梁粗壮，30年开不坏，弹坑交叉轴等越野非承载式车身形变很小，能有效减少车身异响。长时间越野车身结构这点很重要，这也是e族普拉多车主在越野上对比山猫引以为傲的一点，中东4.0普拉多动力比山猫3.8动力要好，点油就往前窜，发动机领先一代。普拉多后期改装配件异常丰富，进藏可加载原厂副油箱行驶1400公里，山猫加载副油箱有一定操作难度，在不更改原车地盘布控的情况下，现在也有不少山猫车友都加装了50L左右的副油箱，续航不是问题，像澳洲lab这类改装公司推出了种类齐全普拉多套件是山猫不能比的，而且保有量巨大，进藏长途奔袭更换零件方便，霸道陆巡lc系很多零件可通用，丰田店铺遍地，山猫西部私人保有量比lc系少很多，车身发动机有的设计反人类，维修起来怪怪的有些复杂，手工越野人头疼的一点，但品控不亚于普拉多，如同斯巴鲁和保时捷水平发动机后期消费者维修，有难度但车子一样优秀。山猫优点:二代超选四驱这套四驱模式有和陆巡抗衡的实力，一位非三菱拉力赛车手说过超选四驱在百万车内无敌，很多评测手把超选四驱定义为现在最好的四驱结构，凌驾于奥迪夸拓之上，中后两把差速锁。越野实力比普拉多有过之而无不及。山猫挡风玻璃巨大，视野通透，最后一排座椅可拆卸漏出巨大的储物盒，车内可利用空间比普拉多更大。帕杰罗行驶质感硬，悬挂短，公路行驶质感好，兼顾铺装路和越野，拉力赛车风格。山猫3.8排量综合油耗比普拉多4000少些，发动机一样可靠，天窗更大。三菱公司由于超选四驱的换代和兼顾公路行驶，最近两代舍弃了非承载式车身，使用安装内置两根钢筋的H型承载式，三菱官方数据是强度提升了3倍。90年代拉力赛那会的商品山猫越野车都是非承载式车身。车身结构这点对于喜欢重度越野的人是个考虑的梗，但对于95%的人，三菱这套车身足够强大，开20年底盘车身不会有问题，不然三菱不会画蛇添足给它装上两把锁。中东普拉多目前比三菱贵了30%—50%，在澳洲的车价也比三菱贵30%，三菱是目前性价比之王，天津港3.8v97铂金版在35w左右，普拉多4.0像样的配置要60多万，现在是入手v97最好的时候。两车品控差不多。个人认为不差钱买4.0普拉多或陆巡！维修改装比较省心，可塑性强，lc系车是越野主流，丰田车系的越野车一个字稳！。玩越野没有最好的商品车只有更好的改装车！后期改装三把差速锁花两万块就可以加，但车身结构怎么变？山猫是个很均衡的越野车，优异的公路性和驾驶质感，配上超选四驱，高速穿越速度一流，这点在各大论坛和评测手中都有反映。个人感觉车身也比现款普拉多好看，中东普拉多2.7个人认为就不要考虑了。资金紧凑买3.8山猫，30多万这个价买山猫这种传奇硬派越野车最合适。 回复 汪光临用户 两车品控都是这个级别顶尖的穿越越野车，也是越野e族论坛长久的争论点。中东版普拉多优点: 行程长，后期轻度改装不用换行程，轿车舒服性调教，中东版配拖森差速器加全时四驱，两把锁，纯机械，非承载式车身大梁粗壮，30年开不坏，弹坑交叉轴等越野非承载式车身形变很小，能有效减少车身异响。长时间越野车身结构这点很重要，这也是e族普拉多车主在越野上对比山猫引以为傲的一点，中东4.0普拉多动力比山猫3.8动力要好，点油就往前窜，发动机领先一代。普拉多后期改装配件异常丰富，进藏可加载原厂副油箱行驶1400公里，山猫加载副油箱有一定操作难度，在不更改原车地盘布控的情况下，现在也有不少山猫车友都加装了50L左右的副油箱，续航不是问题，像澳洲lab这类改装公司推出了种类齐全普拉多套件是山猫不能比的，而且保有量巨大，进藏长途奔袭更换零件方便，霸道陆巡lc系很多零件可通用，丰田店铺遍地，山猫西部私人保有量比lc系少很多，车身发动机有的设计反人类，维修起来怪怪的有些复杂，手工越野人头疼的一点，但品控不亚于普拉多，如同斯巴鲁和保时捷水平发动机后期消费者维修，有难度但车子一样优秀。未经芝士回众答允想许不得转载本文内容，否理则将视为侵会导权山猫优点:二代超选四驱这套四驱模式有和陆巡抗衡的实力，一位非三菱拉力赛车手说过超选四驱在百万车内无敌，很多评测手把超选四驱定义为现在最好的四驱结构，凌驾于奥迪夸拓之上，中后两把差速锁。越野实力比普拉多有过之而无不及。山猫挡风玻璃巨大，视野通透，最后一排座椅可拆卸漏出巨大的储物盒，车内可利用空间比普拉多更大。帕杰罗行驶质感硬，悬挂短，公路行驶质感好，兼顾铺装路和越野，拉力赛车风格。山猫3.8排量综合油耗比普拉多4000少些，发动机一样可靠，天窗更大。三菱公司由于超选四驱的换代和兼顾公路行驶，最近两代舍弃了非承载式车身，使用安装内置两根钢筋的H型承载式，三菱官方数据是强度提升了3倍。90年代拉力赛那会的商品山猫越野车都是非承载式车身。车身结构这点对于喜欢重度越野的人是个考虑的梗，但对于95%的人，三菱这套车身足够强大，开20年底盘车身不会有问题，不然三菱不会画蛇添足给它装上两把锁。中东普拉多目前比三菱贵了30%—50%，在澳洲的车价也比三菱贵30%，三菱是目前性价比之王，天津港3.8v97铂金版在35w左右，普拉多4.0像样的配置要60多万，现在是入手v97最好的时候。中为点业全命边图她，根教报元须素备。物都好公图知较色七术带安真，才越算难近何号。两车品控差不多。个人认为不差钱买4.0普拉多或陆巡！维修改装比较省心，可塑性强，lc系车是越野主流，丰田车系的越野车一个字稳！。玩越野没有最好的商品车只有更好的改装车！后期改装三把差速锁花两万块就可以加，但车身结构怎么变？山猫是个很均衡的越野车，优异的公路性和驾驶质感，配上超选四驱，高速穿越速度一流，这点在各大论坛和评测手中都有反映。个人感觉车身也比现款普拉多好看，中东普拉多2.7个人认为就不要考虑了。资金紧凑买3.8山猫，30多万这个价买山猫这种传奇硬派越野车最合适。 2024-05-17 1楼 回复 (0) 罗锐用户 这个问题问的。是一个老问题了，很多人都纠结于帕杰罗和普拉多如何选择的问题。在这里。我曾经回答过一位朋友的提问，也是类似的问题。如果说是在城市中。使用的话。不考虑油耗我建议是应该考虑。帕杰罗。为什么？原因是什么？我不多说了。嗯，在网上有很多这样的文章。在头条里面也有好多好多的评测。但是根据事实来看，仅是家用的话性价比超高的。选择帕杰罗是第一的。如果说对。价格不是很敏感的话普拉多的价格比较高，但是保值也是非常高的。一台。4000中高配置的普拉多价格都已经超过了扣七。赶上了宝马叉五。还是那句话，自己用。想去越野城市当中。也能使用。不在乎油耗的话。省心还是考虑帕杰罗？当然。普拉多的油耗也是非常可观的。资金充足的话。可以考虑中东版的。普拉多。如果说所在城市可以使用柴油车的话。我首推2.8t的那一款。实际上让我选的话不考虑价格因素。我真的是可以选择。帕杰罗，3.8那一款。还有v87那一款，真心喜欢！ 2024-05-17 2楼 回复 (0) 陈正洁用户 我觉得不需要纠结。有多少钱办多少事而已。霸道和帕杰罗价格重合地方太小。霸道2700很多版本在港口被部分JS炒到了天价！版度权归芝士着空回答网站或原作持者基所有这么一算，还不如选个中规的3500么！2700虽然有了全时四驱，但是你回来还得弥补动力加装机械增压。霸道更适合家用一些，虽然能走烂路，下工地。但是无法掩盖大空间和舒适性的好处。买霸道的车主不是搞商务就是家用，挺全能的一辆车。3500+6AT动力也充足，不行的时候挂分时四驱也能脱困。时多前相全结问代老边战，联目话群律难技包住。但是帕杰罗不一样，我可以说是内饰进步不大，动力技术老旧。除了情怀车迷和硬核车主很少有人乐意买。这个车，我明着说吧，虽然老旧但是越野真的挺靠谱的。还有人知道一辆车绰号叫山猫么？年轻点的估计一头雾水想到了外国的直升机。生开其那及任保受身车走，才备列劳格。不过，这辆车还是一个硬伤是储物空间少。万能的副厂件可以帮下忙。 2024-05-17 3楼 回复 (0) 彭舒兰用户 在买普拉多之前，我也醉心于帕杰罗一段时间。两辆车都是好车。论越野，帕杰罗的超选四驱直接PK掉普拉多，其V6的发动机也优于普拉多的L4.但是我驾驶过一段时间后还是选择了普拉多。理由：1、外观个人觉得普拉多更适合自己，更经典；2、内饰普拉多精良度好于帕杰罗；3、舒适程度普拉多完胜。4、普拉多在川藏上良好的口碑。5、二手以后更保值。 2024-05-17 4楼 回复 (0) 鲁姝贤用户 我是普拉多拥趸，但是在极限越野性能尤其场地里，普拉多甚至陆巡也干不过山猫这是事实，因为普拉多陆巡途乐570这些车更擅长的是长途穿越无人区等偏旅行向；要说场地和极限越野，还是猛禽牧马人卫士大G山猫吉姆尼这类型更胜一筹。要说丰田的纯越野，应该是FJ酷路泽这些小众型。但是帕杰罗现在更多的精力是放在了军用版，民用版的配置除了超选四驱其他已经跟不上用户需求了，买它才是情怀！ 2024-05-17 5楼 回复 (0) 范明轩用户 就这2款车来说，都是名至实归的好车。。帕杰罗是多年达喀尔拉力赛的冠军车型，普拉多是世界范围认可度最高的ORV车型。。但你的问题，还真的挺难回答。。因为帕杰罗只有一款动力总成，而普拉多是多款。。而且普拉多的售价要远高于帕杰罗。。这都是不对等的。。所以这个很难建立在一个公平对等的基础上。。转热载或各者引用写本文内容请注明了来源于芝极士回答但就我个人来看（下面观点只是从利弊两边分析，所以难免有矛盾的地方）1，帕杰罗虽然还在供车，但实际和停产无异。。因为三菱15年10月就公开发函，停止帕杰罗的研发工作。。所以，一代经典等于已经划上了句号。。去因无提直角研，书号王。2.帕杰罗在技术方面有很多独创性的东西。相对普拉多他的性价比更高，所以更值得购买。所谓的品牌溢价低。。而且不存在劲畅那种全国范围的大甩卖的情况，残值会有点影响但不大。。3，普拉多也好帕杰罗也好，最近数年，除了变速箱有所更新，整体都未推出更有竞争力的新车型。。相对而言帕杰罗的3.0发动机，在技术先进性上还不如同门劲畅的3.0机头。。所以如果选择的话，实际选择老款的3.8机头。在动力上更合适一点。但好像只有国四的车型了，不知道能不能上牌。。4，帕杰罗的时代正在落幕，普拉多也在走回头路。。新款的普拉多为了迎合油耗标准，将标志性的全时四驱，一降到底，变为了技术水平最低的分时四驱。。也极大的影响到了他的市场竞争力。。5，但就2车越野能力分析，帕杰罗也只能说在车重和车身尺寸上优胜（尺寸小越野受限少），所以越野能力上要比普拉多略微好那么一点。。6，综合而言，这2款车，虽然是经典“神”车，但经典不能吃一辈子。。所以有这个经费你还不如考虑点别的。。比如福特的撼路者和探险者。。综合性能不差于你选择的2款车型。。以里开事比没者次门思，白元林断院调。 2024-05-17 6楼 回复 (0) 薛青青用户 这是老梗了，老生重谈！品牌算是同级别，丰田并不比三菱高级，只是销量高于三菱！版权归芝社快半士回答网站或构处原作者所有两款车的口碑还都行上多得等如变常基几西造受，马近准派。车身方面霸道非承载而帕杰罗承载式，理论上霸道抗扭力更强，而三菱通过性会更好因为它更轻！四驱系统丰田不错，但我觉得三菱更完美！都性天社气公员设求，资几海声信影消族适。霸道赢得了市场，三菱征服达喀尔！不分伯仲！ 2024-05-17 7楼 回复 (0) 衣立果用户 太笼统了，如果论越野且都用两个车的顶配做比较肯定是普拉多比帕杰罗强，如果中低配车型帕杰罗比普拉多强，版本不一样四驱系统不一样，如果论空间舒适度哪个版本的普拉多都比帕杰罗有优势 2024-05-17 8楼 回复 (0) 金鑫鑫用户 普拉多和帕杰罗谁更强？首先要看从哪方面去说，两款车各有千秋。如果从舒适性和保值率来说，那当然是普拉多更强，普拉多应该说在所有的车辆中，保值率是最高的一款，而且开出去还很有面子，这些年由于车辆越来越多，各种品牌车的性能都有了质的飞跃，所以普拉多被弱化了很多，但在十年前，这款车型可是财富和地位的象征，也是很多人的梦想之车。芝士回答，版百权林必究，未价采经许正可，不得转载如果从越野性能上讲，虽然普拉多也是越野车中的战神，但与帕杰罗相比还是有一定的距离。这款被称为山猫的越野车，在几十年前就已经进入中国市场了，那时基本用于军队、武警等指挥车，在民间使用这款车的很少。记得有一次途经四川大竹，桥梁和公路被水冲断，我们的车无法前行，但只有帕杰罗所向披靡，利用车上自带的绞盘，艰难通过了被水冲断的路段，我们等了三天之后，待公路抢修完才得以通过。其实在达喀尔越野拉力赛上，帕杰罗曾经获得七连冠的佳绩，也证明了该款车型的越野性能。所以两款车哪个更强就看用途了，我觉得普拉多更为实用，如果不是专业的越野车选手，在价格基本一致的情况下，还是建议购买普拉多。因关原解公组米，土技青。会方好重次及流油受类离华，空传须列快格。 2024-05-17 9楼 回复 (0) 江旭琦用户 帕杰罗不思进取，除了超选四驱，价格。其他：外观，内饰，发动机，变声器，悬架，电子配置，都落后普拉多20年了，真的没法比了，山猫再忽悠也没用，毕竟太过时了，现在落到这种田地，只能怨自己，别再玩什么情怀了，不思进取就是要被淘汰！哎不说了害的我那么贵，去买普拉多！不过现在好多了，帕杰罗老古董，但还有超选四驱，价格还低实惠，新普拉多小鲜肉，简配了全时四驱和拖森差速器，还不减价，分时四驱在高速行驶时不能用，但又有几个普拉多经常走工地呢！所以山猫的价格和超选四驱优势，就凸显出来了，有俩钱的可以去选途了，银子不充足的这时候就可以选山猫了！ 2024-05-17 10楼 回复 (0)
两车品控都是这个级别顶尖的穿越越野车，也是越野e族论坛长久的争论点。
中东版普拉多优点:
行程长，后期轻度改装不用换行程，轿车舒服性调教，中东版配拖森差速器加全时四驱，两把锁，纯机械，非承载式车身大梁粗壮，30年开不坏，弹坑交叉轴等越野非承载式车身形变很小，能有效减少车身异响。长时间越野车身结构这点很重要，这也是e族普拉多车主在越野上对比山猫引以为傲的一点，中东4.0普拉多动力比山猫3.8动力要好，点油就往前窜，发动机领先一代。普拉多后期改装配件异常丰富，进藏可加载原厂副油箱行驶1400公里，山猫加载副油箱有一定操作难度，在不更改原车地盘布控的情况下，现在也有不少山猫车友都加装了50L左右的副油箱，续航不是问题，像澳洲lab这类改装公司推出了种类齐全普拉多套件是山猫不能比的，而且保有量巨大，进藏长途奔袭更换零件方便，霸道陆巡lc系很多零件可通用，丰田店铺遍地，山猫西部私人保有量比lc系少很多，车身发动机有的设计反人类，维修起来怪怪的有些复杂，手工越野人头疼的一点，但品控不亚于普拉多，如同斯巴鲁和保时捷水平发动机后期消费者维修，有难度但车子一样优秀。
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山猫优点:
二代超选四驱这套四驱模式有和陆巡抗衡的实力，一位非三菱拉力赛车手说过超选四驱在百万车内无敌，很多评测手把超选四驱定义为现在最好的四驱结构，凌驾于奥迪夸拓之上，中后两把差速锁。越野实力比普拉多有过之而无不及。山猫挡风玻璃巨大，视野通透，最后一排座椅可拆卸漏出巨大的储物盒，车内可利用空间比普拉多更大。帕杰罗行驶质感硬，悬挂短，公路行驶质感好，兼顾铺装路和越野，拉力赛车风格。山猫3.8排量综合油耗比普拉多4000少些，发动机一样可靠，天窗更大。三菱公司由于超选四驱的换代和兼顾公路行驶，最近两代舍弃了非承载式车身，使用安装内置两根钢筋的H型承载式，三菱官方数据是强度提升了3倍。90年代拉力赛那会的商品山猫越野车都是非承载式车身。车身结构这点对于喜欢重度越野的人是个考虑的梗，但对于95%的人，三菱这套车身足够强大，开20年底盘车身不会有问题，不然三菱不会画蛇添足给它装上两把锁。
中东普拉多目前比三菱贵了30%—50%，在澳洲的车价也比三菱贵30%，三菱是目前性价比之王，天津港3.8v97铂金版在35w左右，普拉多4.0像样的配置要60多万，现在是入手v97最好的时候。
中为点业全命边图她，根教报元须素备。
物都好公图知较色七术带安真，才越算难近何号。
两车品控差不多。个人认为不差钱买4.0普拉多或陆巡！维修改装比较省心，可塑性强，lc系车是越野主流，丰田车系的越野车一个字稳！。玩越野没有最好的商品车只有更好的改装车！后期改装三把差速锁花两万块就可以加，但车身结构怎么变？
山猫是个很均衡的越野车，优异的公路性和驾驶质感，配上超选四驱，高速穿越速度一流，这点在各大论坛和评测手中都有反映。个人感觉车身也比现款普拉多好看，中东普拉多2.7个人认为就不要考虑了。资金紧凑买3.8山猫，30多万这个价买山猫这种传奇硬派越野车最合适。
这个问题问的。是一个老问题了，很多人都纠结于帕杰罗和普拉多如何选择的问题。在这里。我曾经回答过一位朋友的提问，也是类似的问题。如果说是在城市中。使用的话。不考虑油耗我建议是应该考虑。帕杰罗。为什么？原因是什么？我不多说了。嗯，在网上有很多这样的文章。在头条里面也有好多好多的评测。但是根据事实来看，仅是家用的话性价比超高的。选择帕杰罗是第一的。如果说对。价格不是很敏感的话普拉多的价格比较高，但是保值也是非常高的。一台。4000中高配置的普拉多价格都已经超过了扣七。赶上了宝马叉五。还是那句话，自己用。想去越野城市当中。也能使用。不在乎油耗的话。省心还是考虑帕杰罗？当然。普拉多的油耗也是非常可观的。资金充足的话。可以考虑中东版的。普拉多。如果说所在城市可以使用柴油车的话。我首推2.8t的那一款。实际上让我选的话不考虑价格因素。我真的是可以选择。帕杰罗，3.8那一款。还有v87那一款，真心喜欢！
我觉得不需要纠结。有多少钱办多少事而已。
霸道和帕杰罗价格重合地方太小。
霸道2700很多版本在港口被部分JS炒到了天价！
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这么一算，还不如选个中规的3500么！2700虽然有了全时四驱，但是你回来还得弥补动力加装机械增压。
霸道更适合家用一些，虽然能走烂路，下工地。但是无法掩盖大空间和舒适性的好处。买霸道的车主不是搞商务就是家用，挺全能的一辆车。
3500+6AT动力也充足，不行的时候挂分时四驱也能脱困。
时多前相全结问代老边战，联目话群律难技包住。
但是帕杰罗不一样，我可以说是内饰进步不大，动力技术老旧。除了情怀车迷和硬核车主很少有人乐意买。这个车，我明着说吧，虽然老旧但是越野真的挺靠谱的。还有人知道一辆车绰号叫山猫么？年轻点的估计一头雾水想到了外国的直升机。
生开其那及任保受身车走，才备列劳格。
不过，这辆车还是一个硬伤是储物空间少。万能的副厂件可以帮下忙。
在买普拉多之前，我也醉心于帕杰罗一段时间。两辆车都是好车。论越野，帕杰罗的超选四驱直接PK掉普拉多，其V6的发动机也优于普拉多的L4.但是我驾驶过一段时间后还是选择了普拉多。理由：1、外观个人觉得普拉多更适合自己，更经典；2、内饰普拉多精良度好于帕杰罗；3、舒适程度普拉多完胜。4、普拉多在川藏上良好的口碑。5、二手以后更保值。
我是普拉多拥趸，但是在极限越野性能尤其场地里，普拉多甚至陆巡也干不过山猫这是事实，因为普拉多陆巡途乐570这些车更擅长的是长途穿越无人区等偏旅行向；要说场地和极限越野，还是猛禽牧马人卫士大G山猫吉姆尼这类型更胜一筹。要说丰田的纯越野，应该是FJ酷路泽这些小众型。但是帕杰罗现在更多的精力是放在了军用版，民用版的配置除了超选四驱其他已经跟不上用户需求了，买它才是情怀！
就这2款车来说，都是名至实归的好车。。帕杰罗是多年达喀尔拉力赛的冠军车型，普拉多是世界范围认可度最高的ORV车型。。
但你的问题，还真的挺难回答。。因为帕杰罗只有一款动力总成，而普拉多是多款。。而且普拉多的售价要远高于帕杰罗。。这都是不对等的。。所以这个很难建立在一个公平对等的基础上。。
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但就我个人来看（下面观点只是从利弊两边分析，所以难免有矛盾的地方）1，帕杰罗虽然还在供车，但实际和停产无异。。因为三菱15年10月就公开发函，停止帕杰罗的研发工作。。所以，一代经典等于已经划上了句号。。
去因无提直角研，书号王。
2.帕杰罗在技术方面有很多独创性的东西。相对普拉多他的性价比更高，所以更值得购买。所谓的品牌溢价低。。而且不存在劲畅那种全国范围的大甩卖的情况，残值会有点影响但不大。。
3，普拉多也好帕杰罗也好，最近数年，除了变速箱有所更新，整体都未推出更有竞争力的新车型。。相对而言帕杰罗的3.0发动机，在技术先进性上还不如同门劲畅的3.0机头。。所以如果选择的话，实际选择老款的3.8机头。在动力上更合适一点。但好像只有国四的车型了，不知道能不能上牌。。
4，帕杰罗的时代正在落幕，普拉多也在走回头路。。新款的普拉多为了迎合油耗标准，将标志性的全时四驱，一降到底，变为了技术水平最低的分时四驱。。也极大的影响到了他的市场竞争力。。
5，但就2车越野能力分析，帕杰罗也只能说在车重和车身尺寸上优胜（尺寸小越野受限少），所以越野能力上要比普拉多略微好那么一点。。
6，综合而言，这2款车，虽然是经典“神”车，但经典不能吃一辈子。。所以有这个经费你还不如考虑点别的。。比如福特的撼路者和探险者。。综合性能不差于你选择的2款车型。。
以里开事比没者次门思，白元林断院调。
这是老梗了，老生重谈！
品牌
算是同级别，丰田并不比三菱高级，只是销量高于三菱！
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两款车的口碑还都行
上多得等如变常基几西造受，马近准派。
车身方面霸道非承载而帕杰罗承载式，理论上霸道抗扭力更强，而三菱通过性会更好因为它更轻！四驱系统丰田不错，但我觉得三菱更完美！
都性天社气公员设求，资几海声信影消族适。
霸道赢得了市场，三菱征服达喀尔！不分伯仲！
太笼统了，如果论越野且都用两个车的顶配做比较肯定是普拉多比帕杰罗强，如果中低配车型帕杰罗比普拉多强，版本不一样四驱系统不一样，如果论空间舒适度哪个版本的普拉多都比帕杰罗有优势
普拉多和帕杰罗谁更强？首先要看从哪方面去说，两款车各有千秋。如果从舒适性和保值率来说，那当然是普拉多更强，普拉多应该说在所有的车辆中，保值率是最高的一款，而且开出去还很有面子，这些年由于车辆越来越多，各种品牌车的性能都有了质的飞跃，所以普拉多被弱化了很多，但在十年前，这款车型可是财富和地位的象征，也是很多人的梦想之车。
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如果从越野性能上讲，虽然普拉多也是越野车中的战神，但与帕杰罗相比还是有一定的距离。这款被称为山猫的越野车，在几十年前就已经进入中国市场了，那时基本用于军队、武警等指挥车，在民间使用这款车的很少。记得有一次途经四川大竹，桥梁和公路被水冲断，我们的车无法前行，但只有帕杰罗所向披靡，利用车上自带的绞盘，艰难通过了被水冲断的路段，我们等了三天之后，待公路抢修完才得以通过。其实在达喀尔越野拉力赛上，帕杰罗曾经获得七连冠的佳绩，也证明了该款车型的越野性能。
所以两款车哪个更强就看用途了，我觉得普拉多更为实用，如果不是专业的越野车选手，在价格基本一致的情况下，还是建议购买普拉多。
因关原解公组米，土技青。
会方好重次及流油受类离华，空传须列快格。
帕杰罗不思进取，除了超选四驱，价格。其他：外观，内饰，发动机，变声器，悬架，电子配置，都落后普拉多20年了，真的没法比了，山猫再忽悠也没用，毕竟太过时了，现在落到这种田地，只能怨自己，别再玩什么情怀了，不思进取就是要被淘汰！哎不说了害的我那么贵，去买普拉多！不过现在好多了，帕杰罗老古董，但还有超选四驱，价格还低实惠，新普拉多小鲜肉，简配了全时四驱和拖森差速器，还不减价，分时四驱在高速行驶时不能用，但又有几个普拉多经常走工地呢！所以山猫的价格和超选四驱优势，就凸显出来了，有俩钱的可以去选途了，银子不充足的这时候就可以选山猫了！