对于所有汽车品牌来说，尤其是豪华汽车品牌，中国市场就是一块香喷喷的“蛋糕”，谁都想从中分一杯羹，2017转眼逝去，对于德国汽车工业的三架马车BBA来说，2017年着实是非常重要的一年，三个好“基友”，一边撕逼，一边相互学习，玩的不亦乐乎啊，那么2017年BBA有哪些成就？2018年又会有什么新动作呢？各位看官买好瓜子，沏好茶水，一起来看看吧~——上半场：回首2017——【Benz】对于以豪（kan）华（lian）著称的奔驰来说，12月11日，梅赛德斯-奔驰公布了其在中国大陆最新销量数据，前11个月奔驰累计销售新车560154辆，同比增长26%，实现连续57个月同比增长。按照这个速度，奔驰成为首个突破60万辆新车销售目标的豪华品牌已成定局。举几个栗子，网红奔驰C级，这一代C级的外观与自家老大哥S级有极高的相似度，上市后就立马成了网红，花相对便宜的价格买个“小S”（等会！小S？），何尝不是一件快事？更亲民的价格也让这台车完美地打压了奥迪A4L的销量。作为德系大型豪华轿车的老大（7系和A8不服也没用），奔驰S级在中国高端市场从来都不缺用户的青睐，但是遗憾的是中期改款的S 450L没能同步与海外版本用上更先进的M256直列六缸发动机。模块化的设计让这台发动机能够共享零部件，有效的降低了生产成本；其次，电子涡轮的加持弥补了传统涡轮迟滞的缺陷，让发动机输出更加平稳；最后48V电机与ISG集成启动器共同组成了轻混系统，满足了对环保法规的要求，M256对于奔驰的动力总成革新只是一个开始，未来会有更多值得期待的发动机也将诞生于这套模块化发动机平台。【BMW】2017年，宝马集团在中国一共发布14款新产品，BMW品牌以42款154个型号的丰富产品组合来满足日趋个性化和多元化的客户需求。年初上市的BMW 1系运动轿车攀升至每月4,000辆以上；进入第一个完整销售年的BMW X1在11月份超过了9,000辆；BMW 7系在上半年反超对手，和BMW X5一起，成为细分市场的冠军车型；驱动销量的主力BMW 3系轿车前11个月同比增幅超过22%，月均销量过万，年中上市的全新BMW 5系也不甘落后，11月份单月销量已超过11000辆；BMW M系在前11个月猛增60%；截至到11月底，宝马集团在华销量达到542,362辆，同比增长14.7%，超过去年全年。可以看到2017年宝马集团在华销量还是很猛的，尤其是3系和5系，撑起了销量的半边天。你为宝马贡献销量了吗？【Audi】相关数据显示，在2017年5月份之后，一汽-大众奥迪的整体销量迅速增长（为什么是5月份之后，想必大家都明白），在2017年6至11月连续6个月夺得豪华车市场单月销量冠军。2017年前11个月，一汽-大众奥迪总销量达到52.6万辆。目前为止，奥迪的终端销量表现远超预期。在细分市场中，奥迪A3以绝对优势保持豪华A级轿车市场第一位置，B级车市场的标杆车型奥迪A4L连续5个月月销过万辆，C级车市场奥迪A6L前11个月总销量达到12.7万余辆，继续保持细分市场销量冠军；B级SUV市场中，位居产品生命周期末期的奥迪Q5在5月到11月连续7个月单月销量过万辆。个性化车型方面：奥迪A5、奥迪A6 allroad quattro前11个月同比增长率分别为14%和25%。初期受德国奥迪态度的影响，销量并不乐观，握手言和之后，形势才有所好转。——中场分析——总体来说，BBA在2017年的表现是不错的，销量有所增长，让其他二线豪华品牌望尘莫及，值得多说一句的是，既然都这么看重中国市场，就该以中国消费者为中心，无论是品牌层面，还是服务方面，2017年上半年德国奥迪和中国经销商的事，也对奥迪在华销量产生影响。奔驰也出现过在华服务方面的不足，相比之下，宝马就显得聪明很多，面对超过300万的客户，宝马在2017年继续提升客户关系管理(CRM)和售后服务，BMW和MINI品牌在国际售后服务客户满意度调查(IACS)中蝉联榜首。——下半场：展望2018——话不多说，先来看一下三家在2018年的新车规划！奔驰在2018年新车规划中，明确指明将要推出5款重磅新车，其中包括全新奔驰A级、奔驰新一代CLS、全新奔驰G级、奔驰全新Sprinter以及奔驰GLC长轴版。2018年，中国市场，BMW和MINI将推出16款新产品，加上2017年才面市的全新BMW 5系和创新BMW 6系GT等新车，BMW的进口和国产阵容将焕然一新，驱动品牌可持续增长。作为突出的亮点，宝马将在明年迎来“BMW X之年”。BMW X2将为年轻客户提供一款极具个性的运动型多功能轿跑车;全新BMW X3将于2018年实现国产，以富有冲击力的设计、超越同级的创新装备和互联科技引领新豪华消费趋势;更多BMW X家族的新车将陆续亮相，将BMW X家族全球累计销售550万辆的辉煌业绩推向新高。在全球市场，宝马集团将于未来一两年陆续发布创新BMW 8系、创新BMW X7、创新BMW M8、新BMW i8 Roadster等重要车型，提升宝马在大型豪华车领域的市场地位，并开启BMW美学设计的新一轮突破。中国市场将以此为契机开展新的品牌攻势，以BMW大型豪华车专属的呈现方式和豪华体验活动诠释BMW对豪华的理解，提升品牌的感召力。2018年，一汽-大众奥迪将迎来多达16款重磅车型的密集投放，这其中既包括品牌旗舰——全新奥迪A8L，也包括销量担当、垂直换代的国产豪华B级SUV标杆——全新奥迪Q5L，以及全新的细分市场开拓者——全新奥迪Q2等。另外，明年奥迪Q8的全球首发也将在中国举行。2018年是一汽与奥迪合作的第30个年头，作为最早进入中国市场的豪华车品牌，有人曾指出，奥迪代表了中国豪华汽车市场过去三十年的发展，率先突破100万、200万，直到如今的450万规模。正因为如此，很多人认为奥迪在中国的30年，足以代表中国豪华汽车行业发展的30年。希望奥迪会在2018年有长足的长进。——谁是MVP？——随着新能源时代的到来，各厂家在新能源方面都有着自己的战略规划，除了混动车型之外，纯电动领域也成了必争之地。奔驰在2017法兰克福车展上发布了电动子品牌EQ，标志着汽车制造者也开始向纯电动方向发展。而奥迪也会在将来推出Q2的纯电动版本，最近一则消息称，由一汽-大众奥迪国产的Q2L下线信息，新车已于12月23日在一汽-大众佛山工厂正式下线，未来还将推出纯电动版。据海外媒体消息，奥迪Q6纯电动SUV将会于2018年开始在比利时首都布鲁塞尔投产。此前在2015法兰克福车展和2016CES上，奥迪已经展示了e-tronquattro概念车，量产版奥迪Q6将大量参考概念车的设计并沿用概念车的新技术。而宝马涉足纯电动领域比奔驰和奥迪都要早，i系列可以说代表了宝马在新能源领域的建树，除了极具拉风气息的i8和小巧玲珑的i3之外，i系列还会不断增添新成员。2017年，宝马又发布了 i Vision Dynamics Concept，这或将是i5的产品原型。不得不说，宝马确实是十分具有前瞻性的，现在新能源纯电动是大势所趋，尽管燃油车自吸涡轮的魅力，纯电动车无法替代，但这就是时代的发展，谁也阻止不了。总结：2009年，在政策红利之下，中国一举超越美国，成为世界第一大汽车产销市场，如今，中国汽车市场已连续八年保持全球汽车产销量第一，并且连续两年成为全球最大的新能源汽车市场。中国汽车市场这块巨型蛋糕，让世界汽车大佬闻香而来。所有车企都意识到一点——得中国者得天下！值得一提的是，现在新能源领域又是一块香饽饽，在政府的大力扶持下，自主品牌的新能源布局完全不落后于国际水准，其他品牌要想在中国立足，不仅要跟紧时代的发展，还要迎合国人的口味。2018，一起努力吧！ 回复 蓝章泰用户 对于所有汽车品牌来说，尤其是豪华汽车品牌，中国市场就是一块香喷喷的“蛋糕”，谁都想从中分一杯羹，2017转眼逝去，对于德国汽车工业的三架马车BBA来说，2017年着实是非常重要的一年，三个好“基友”，一边撕逼，一边相互学习，玩的不亦乐乎啊，那么2017年BBA有哪些成就？2018年又会有什么新动作呢？各位看官买好瓜子，沏好茶水，一起来看看吧~——上半场：回首2017——转载或者层引用本心文革内她国容请注明来源于芝士回答【Benz】对于以豪（kan）华（lian）著称的奔驰来说，12月11日，梅赛德斯-奔驰公布了其在中国大陆最新销量数据，前11个月奔驰累计销售新车560154辆，同比增长26%，实现连续57个月同比增长。按照这个速度，奔驰成为首个突破60万辆新车销售目标的豪华品牌已成定局。成面等正计角农，回则油万观近县。举几个栗子，网红奔驰C级，这一代C级的外观与自家老大哥S级有极高的相似度，上市后就立马成了网红，花相对便宜的价格买个“小S”（等会！小S？），何尝不是一件快事？更亲民的价格也让这台车完美地打压了奥迪A4L的销量。作为德系大型豪华轿车的老大（7系和A8不服也没用），奔驰S级在中国高端市场从来都不缺用户的青睐，但是遗憾的是中期改款的S 450L没能同步与海外版本用上更先进的M256直列六缸发动机。模块化的设计让这台发动机能够共享零部件，有效的降低了生产成本；其次，电子涡轮的加持弥补了传统涡轮迟滞的缺陷，让发动机输出更加平稳；最后48V电机与ISG集成启动器共同组成了轻混系统，满足了对环保法规的要求，M256对于奔驰的动力总成革新只是一个开始，未来会有更多值得期待的发动机也将诞生于这套模块化发动机平台。到说产制无图战保领打万，科影深般划育识。【BMW】2017年，宝马集团在中国一共发布14款新产品，BMW品牌以42款154个型号的丰富产品组合来满足日趋个性化和多元化的客户需求。年初上市的BMW 1系运动轿车攀升至每月4,000辆以上；进入第一个完整销售年的BMW X1在11月份超过了9,000辆；BMW 7系在上半年反超对手，和BMW X5一起，成为细分市场的冠军车型；驱动销量的主力BMW 3系轿车前11个月同比增幅超过22%，月均销量过万，年中上市的全新BMW 5系也不甘落后，11月份单月销量已超过11000辆；BMW M系在前11个月猛增60%；截至到11月底，宝马集团在华销量达到542,362辆，同比增长14.7%，超过去年全年。可以看到2017年宝马集团在华销量还是很猛的，尤其是3系和5系，撑起了销量的半边天。你为宝马贡献销量了吗？【Audi】相关数据显示，在2017年5月份之后，一汽-大众奥迪的整体销量迅速增长（为什么是5月份之后，想必大家都明白），在2017年6至11月连续6个月夺得豪华车市场单月销量冠军。2017年前11个月，一汽-大众奥迪总销量达到52.6万辆。目前为止，奥迪的终端销量表现远超预期。在细分市场中，奥迪A3以绝对优势保持豪华A级轿车市场第一位置，B级车市场的标杆车型奥迪A4L连续5个月月销过万辆，C级车市场奥迪A6L前11个月总销量达到12.7万余辆，继续保持细分市场销量冠军；B级SUV市场中，位居产品生命周期末期的奥迪Q5在5月到11月连续7个月单月销量过万辆。个性化车型方面：奥迪A5、奥迪A6 allroad quattro前11个月同比增长率分别为14%和25%。初期受德国奥迪态度的影响，销量并不乐观，握手言和之后，形势才有所好转。——中场分析——总体来说，BBA在2017年的表现是不错的，销量有所增长，让其他二线豪华品牌望尘莫及，值得多说一句的是，既然都这么看重中国市场，就该以中国消费者为中心，无论是品牌层面，还是服务方面，2017年上半年德国奥迪和中国经销商的事，也对奥迪在华销量产生影响。奔驰也出现过在华服务方面的不足，相比之下，宝马就显得聪明很多，面对超过300万的客户，宝马在2017年继续提升客户关系管理(CRM)和售后服务，BMW和MINI品牌在国际售后服务客户满意度调查(IACS)中蝉联榜首。——下半场：展望2018——话不多说，先来看一下三家在2018年的新车规划！奔驰在2018年新车规划中，明确指明将要推出5款重磅新车，其中包括全新奔驰A级、奔驰新一代CLS、全新奔驰G级、奔驰全新Sprinter以及奔驰GLC长轴版。2018年，中国市场，BMW和MINI将推出16款新产品，加上2017年才面市的全新BMW 5系和创新BMW 6系GT等新车，BMW的进口和国产阵容将焕然一新，驱动品牌可持续增长。作为突出的亮点，宝马将在明年迎来“BMW X之年”。BMW X2将为年轻客户提供一款极具个性的运动型多功能轿跑车;全新BMW X3将于2018年实现国产，以富有冲击力的设计、超越同级的创新装备和互联科技引领新豪华消费趋势;更多BMW X家族的新车将陆续亮相，将BMW X家族全球累计销售550万辆的辉煌业绩推向新高。在全球市场，宝马集团将于未来一两年陆续发布创新BMW 8系、创新BMW X7、创新BMW M8、新BMW i8 Roadster等重要车型，提升宝马在大型豪华车领域的市场地位，并开启BMW美学设计的新一轮突破。中国市场将以此为契机开展新的品牌攻势，以BMW大型豪华车专属的呈现方式和豪华体验活动诠释BMW对豪华的理解，提升品牌的感召力。2018年，一汽-大众奥迪将迎来多达16款重磅车型的密集投放，这其中既包括品牌旗舰——全新奥迪A8L，也包括销量担当、垂直换代的国产豪华B级SUV标杆——全新奥迪Q5L，以及全新的细分市场开拓者——全新奥迪Q2等。另外，明年奥迪Q8的全球首发也将在中国举行。2018年是一汽与奥迪合作的第30个年头，作为最早进入中国市场的豪华车品牌，有人曾指出，奥迪代表了中国豪华汽车市场过去三十年的发展，率先突破100万、200万，直到如今的450万规模。正因为如此，很多人认为奥迪在中国的30年，足以代表中国豪华汽车行业发展的30年。希望奥迪会在2018年有长足的长进。——谁是MVP？——随着新能源时代的到来，各厂家在新能源方面都有着自己的战略规划，除了混动车型之外，纯电动领域也成了必争之地。奔驰在2017法兰克福车展上发布了电动子品牌EQ，标志着汽车制造者也开始向纯电动方向发展。而奥迪也会在将来推出Q2的纯电动版本，最近一则消息称，由一汽-大众奥迪国产的Q2L下线信息，新车已于12月23日在一汽-大众佛山工厂正式下线，未来还将推出纯电动版。据海外媒体消息，奥迪Q6纯电动SUV将会于2018年开始在比利时首都布鲁塞尔投产。此前在2015法兰克福车展和2016CES上，奥迪已经展示了e-tronquattro概念车，量产版奥迪Q6将大量参考概念车的设计并沿用概念车的新技术。而宝马涉足纯电动领域比奔驰和奥迪都要早，i系列可以说代表了宝马在新能源领域的建树，除了极具拉风气息的i8和小巧玲珑的i3之外，i系列还会不断增添新成员。2017年，宝马又发布了 i Vision Dynamics Concept，这或将是i5的产品原型。不得不说，宝马确实是十分具有前瞻性的，现在新能源纯电动是大势所趋，尽管燃油车自吸涡轮的魅力，纯电动车无法替代，但这就是时代的发展，谁也阻止不了。总结：2009年，在政策红利之下，中国一举超越美国，成为世界第一大汽车产销市场，如今，中国汽车市场已连续八年保持全球汽车产销量第一，并且连续两年成为全球最大的新能源汽车市场。中国汽车市场这块巨型蛋糕，让世界汽车大佬闻香而来。所有车企都意识到一点——得中国者得天下！值得一提的是，现在新能源领域又是一块香饽饽，在政府的大力扶持下，自主品牌的新能源布局完全不落后于国际水准，其他品牌要想在中国立足，不仅要跟紧时代的发展，还要迎合国人的口味。2018，一起努力吧！ 2024-05-06 1楼 回复 (0) 心凝雪化用户 这个问题要分具体车型来看。中级轿车:首选3系，其次A4，最后C级。宝马3系不用多说，一直是宝马的标杆车型，借用某车评人的话说，即使这个车不挂宝马牌，依然值这个价；A4各方面也都不错，唯独车型较老，即将换代，优惠自然也非常多，性价比非常高；C级这车，除了好看，其他可能找不到一点可以和另外两家相媲美的，如果不是对外观太执着，不建议购买。中大型轿车:首选新5系，其次A6，最后E级。这一代的5系无论在三大件，乘坐舒适性，隔音，还是做工用料都近乎完美，绝对是这个级别的标杆；A6同样因为车型较老，和5系相比各方面都稍逊一筹，好在价格便宜，值得推荐；至于奔驰E，几乎和C级同样的问题，除了好看，几乎没有可以和其他二者相提并论的点，当然，这是在中大型车里面比较，它比自家C级各方面还是要强一些的。转载或者引用本须文内容请注明来开万源于连快芝士回答豪华型轿车:这个级别，其实三个品牌在硬件各个方面差距都非常小，都是顶级豪车，但S级胜在B格和豪华感的营造上，立标大奔开出去，那气势是另外两家比不了的，所以这个级别毫无疑问奔驰是霸主，其他两位都稍逊一筹。中大型SUV: 个人认为，各有特点，不相上下。X5胜在操控和运动，号称公路之王，但越野能力几乎为零；Q7胜在四驱和空间，价格依然是优势；GLE相对来说比较均衡，在SUV中来比较，弱化了舒适性和做工的不足，越野性能要强于X5，公路性能也不差，空间比Q7略小。至于其他的入门级车型，奥迪A3，Q3，Q5，还稍微可以考虑一下，毕竟和普通品牌相比较也没贵多少，其他譬如1系，X1，X3，A级，GLA，GLC，就不需要考虑了，都是企业向市场妥协的产物，属于买回来给别人看有苦自己吃系列，相同的价格有太多比他们好的多得多的选择了。还有更贵的性能系列，AMG，RS，M，完全不了解，就不说了。 2024-05-06 2楼 回复 (0) 龙建弼用户 我理解三大品牌是奥迪、宝马和奔驰，首先，这三大品牌的产品布局是相似的，每个级别上的常规参数差别也不是很大；其次，外观上虽然差别明显，但是萝卜白菜，各有所爱；第三，每个品牌都有属于自己的气质，所以在选择上，可能根据自身的喜好，会有不同，这也是正常的概率。既然已经考虑了这三大豪华品牌，购车成本可以论坛，销售的价格和后期保养的价格大家基本上不分伯仲，在品牌价值和品牌历史上奥迪稍逊与其他两家，但是我们要从另外一个角度考虑，那就是奥迪耕耘中国市场多年，一来官车、豪车的形象深入人心，二来相比于其他两款车型，相对低调一点，所以我最终的建议是，首选销售顾问美眉漂亮的那一个。 2024-05-06 3楼 回复 (0) 田艳晴用户 必须是奔驰S级！这也是德国车和豪华车的代表，奔驰的其它车型，E和C毫无特点和优势，A和B就是垃圾中的垃圾！宝马是以操控为特长进入豪华车领域，毫无舒适性，质量令人担忧，故障率居高不下，经典的直六发动机也消失了，宝马的故事正在慢慢让人淡忘……奥迪是豪华车的故事是最近三十年才有的，也是在中国特有的国度传播起来，不温不火的动力、中庸的舒适性、夸张的科技、把国人骗的晕头转向，同时经典的机油消耗、委婉的机油网格理论、居高不下的电子故障率，成为汽车蓝翔技校的景点车型，也是汽车维修厂的最爱！版都权归八芝士回答网计站称或原出作者所有 2024-05-06 4楼 回复 (0) 王馨灿用户 我是车梦响，汽车音响品牌英国威极的中国运营商，专业汽车音响改装服务商。德系三大品牌怎么选？作为一个小编，爱车的小编（除了买不起以外）很想就这个问题，分享自己看法。在豪华车领域，一些功能性的内容、性价比的存在会相对性地让步于品牌。即我们会更多地考虑品牌，甚至以品牌为导向。所以三大品牌怎么选？从个人角度来看，那么我选择奔驰。转载或者引用本文内许容参请注过明来源于芝士比计回答对于这个品牌的爱，是从奔驰G系列开始，从实际第一次驾驶奔驰开始发酵。大G，不可否认是梦想之车，而爱屋及乌，以及后面的体验，让我成为奔驰的拥泵，这就被品牌营销所俘虏的人吧。而如果推出个人角度，回到理性地分析，那么三大品牌，各个侧重点不一样。操控、豪华、安全、酷炫、年轻......我们每一个人对于车子的喜欢的点不一样，所以在面对三大品牌我们会有不同的认识和见解。而这个没有应该选什么，而是你想选什么！不是应该，而是你喜欢哪个。有和作都它手世权证叫商，连圆县。 2024-05-06 5楼 回复 (0)
对于所有汽车品牌来说，尤其是豪华汽车品牌，中国市场就是一块香喷喷的“蛋糕”，谁都想从中分一杯羹，2017转眼逝去，对于德国汽车工业的三架马车BBA来说，2017年着实是非常重要的一年，三个好“基友”，一边撕逼，一边相互学习，玩的不亦乐乎啊，那么2017年BBA有哪些成就？2018年又会有什么新动作呢？各位看官买好瓜子，沏好茶水，一起来看看吧~
——上半场：回首2017——
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【Benz】对于以豪（kan）华（lian）著称的奔驰来说，12月11日，梅赛德斯-奔驰公布了其在中国大陆最新销量数据，前11个月奔驰累计销售新车560154辆，同比增长26%，实现连续57个月同比增长。按照这个速度，奔驰成为首个突破60万辆新车销售目标的豪华品牌已成定局。
成面等正计角农，回则油万观近县。
举几个栗子，网红奔驰C级，这一代C级的外观与自家老大哥S级有极高的相似度，上市后就立马成了网红，花相对便宜的价格买个“小S”（等会！小S？），何尝不是一件快事？更亲民的价格也让这台车完美地打压了奥迪A4L的销量。
作为德系大型豪华轿车的老大（7系和A8不服也没用），奔驰S级在中国高端市场从来都不缺用户的青睐，但是遗憾的是中期改款的S 450L没能同步与海外版本用上更先进的M256直列六缸发动机。模块化的设计让这台发动机能够共享零部件，有效的降低了生产成本；其次，电子涡轮的加持弥补了传统涡轮迟滞的缺陷，让发动机输出更加平稳；最后48V电机与ISG集成启动器共同组成了轻混系统，满足了对环保法规的要求，M256对于奔驰的动力总成革新只是一个开始，未来会有更多值得期待的发动机也将诞生于这套模块化发动机平台。
到说产制无图战保领打万，科影深般划育识。
【BMW】2017年，宝马集团在中国一共发布14款新产品，BMW品牌以42款154个型号的丰富产品组合来满足日趋个性化和多元化的客户需求。
年初上市的BMW 1系运动轿车攀升至每月4,000辆以上；进入第一个完整销售年的BMW X1在11月份超过了9,000辆；BMW 7系在上半年反超对手，和BMW X5一起，成为细分市场的冠军车型；驱动销量的主力BMW 3系轿车前11个月同比增幅超过22%，月均销量过万，年中上市的全新BMW 5系也不甘落后，11月份单月销量已超过11000辆；BMW M系在前11个月猛增60%；截至到11月底，宝马集团在华销量达到542,362辆，同比增长14.7%，超过去年全年。可以看到2017年宝马集团在华销量还是很猛的，尤其是3系和5系，撑起了销量的半边天。你为宝马贡献销量了吗？
【Audi】相关数据显示，在2017年5月份之后，一汽-大众奥迪的整体销量迅速增长（为什么是5月份之后，想必大家都明白），在2017年6至11月连续6个月夺得豪华车市场单月销量冠军。2017年前11个月，一汽-大众奥迪总销量达到52.6万辆。
目前为止，奥迪的终端销量表现远超预期。在细分市场中，奥迪A3以绝对优势保持豪华A级轿车市场第一位置，B级车市场的标杆车型奥迪A4L连续5个月月销过万辆，C级车市场奥迪A6L前11个月总销量达到12.7万余辆，继续保持细分市场销量冠军；B级SUV市场中，位居产品生命周期末期的奥迪Q5在5月到11月连续7个月单月销量过万辆。个性化车型方面：奥迪A5、奥迪A6 allroad quattro前11个月同比增长率分别为14%和25%。初期受德国奥迪态度的影响，销量并不乐观，握手言和之后，形势才有所好转。
——中场分析——
总体来说，BBA在2017年的表现是不错的，销量有所增长，让其他二线豪华品牌望尘莫及，值得多说一句的是，既然都这么看重中国市场，就该以中国消费者为中心，无论是品牌层面，还是服务方面，2017年上半年德国奥迪和中国经销商的事，也对奥迪在华销量产生影响。奔驰也出现过在华服务方面的不足，相比之下，宝马就显得聪明很多，面对超过300万的客户，宝马在2017年继续提升客户关系管理(CRM)和售后服务，BMW和MINI品牌在国际售后服务客户满意度调查(IACS)中蝉联榜首。
——下半场：展望2018——
话不多说，先来看一下三家在2018年的新车规划！
奔驰在2018年新车规划中，明确指明将要推出5款重磅新车，其中包括全新奔驰A级、奔驰新一代CLS、全新奔驰G级、奔驰全新Sprinter以及奔驰GLC长轴版。
2018年，中国市场，BMW和MINI将推出16款新产品，加上2017年才面市的全新BMW 5系和创新BMW 6系GT等新车，BMW的进口和国产阵容将焕然一新，驱动品牌可持续增长。作为突出的亮点，宝马将在明年迎来“BMW X之年”。BMW X2将为年轻客户提供一款极具个性的运动型多功能轿跑车;全新BMW X3将于2018年实现国产，以富有冲击力的设计、超越同级的创新装备和互联科技引领新豪华消费趋势;更多BMW X家族的新车将陆续亮相，将BMW X家族全球累计销售550万辆的辉煌业绩推向新高。
在全球市场，宝马集团将于未来一两年陆续发布创新BMW 8系、创新BMW X7、创新BMW M8、新BMW i8 Roadster等重要车型，提升宝马在大型豪华车领域的市场地位，并开启BMW美学设计的新一轮突破。中国市场将以此为契机开展新的品牌攻势，以BMW大型豪华车专属的呈现方式和豪华体验活动诠释BMW对豪华的理解，提升品牌的感召力。
2018年，一汽-大众奥迪将迎来多达16款重磅车型的密集投放，这其中既包括品牌旗舰——全新奥迪A8L，也包括销量担当、垂直换代的国产豪华B级SUV标杆——全新奥迪Q5L，以及全新的细分市场开拓者——全新奥迪Q2等。另外，明年奥迪Q8的全球首发也将在中国举行。2018年是一汽与奥迪合作的第30个年头，作为最早进入中国市场的豪华车品牌，有人曾指出，奥迪代表了中国豪华汽车市场过去三十年的发展，率先突破100万、200万，直到如今的450万规模。正因为如此，很多人认为奥迪在中国的30年，足以代表中国豪华汽车行业发展的30年。希望奥迪会在2018年有长足的长进。
——谁是MVP？——
随着新能源时代的到来，各厂家在新能源方面都有着自己的战略规划，除了混动车型之外，纯电动领域也成了必争之地。奔驰在2017法兰克福车展上发布了电动子品牌EQ，标志着汽车制造者也开始向纯电动方向发展。
而奥迪也会在将来推出Q2的纯电动版本，最近一则消息称，由一汽-大众奥迪国产的Q2L下线信息，新车已于12月23日在一汽-大众佛山工厂正式下线，未来还将推出纯电动版。
据海外媒体消息，奥迪Q6纯电动SUV将会于2018年开始在比利时首都布鲁塞尔投产。此前在2015法兰克福车展和2016CES上，奥迪已经展示了e-tronquattro概念车，量产版奥迪Q6将大量参考概念车的设计并沿用概念车的新技术。
而宝马涉足纯电动领域比奔驰和奥迪都要早，i系列可以说代表了宝马在新能源领域的建树，除了极具拉风气息的i8和小巧玲珑的i3之外，i系列还会不断增添新成员。2017年，宝马又发布了 i Vision Dynamics Concept，这或将是i5的产品原型。不得不说，宝马确实是十分具有前瞻性的，现在新能源纯电动是大势所趋，尽管燃油车自吸涡轮的魅力，纯电动车无法替代，但这就是时代的发展，谁也阻止不了。
总结：2009年，在政策红利之下，中国一举超越美国，成为世界第一大汽车产销市场，如今，中国汽车市场已连续八年保持全球汽车产销量第一，并且连续两年成为全球最大的新能源汽车市场。中国汽车市场这块巨型蛋糕，让世界汽车大佬闻香而来。所有车企都意识到一点——得中国者得天下！值得一提的是，现在新能源领域又是一块香饽饽，在政府的大力扶持下，自主品牌的新能源布局完全不落后于国际水准，其他品牌要想在中国立足，不仅要跟紧时代的发展，还要迎合国人的口味。2018，一起努力吧！
这个问题要分具体车型来看。
中级轿车:首选3系，其次A4，最后C级。宝马3系不用多说，一直是宝马的标杆车型，借用某车评人的话说，即使这个车不挂宝马牌，依然值这个价；A4各方面也都不错，唯独车型较老，即将换代，优惠自然也非常多，性价比非常高；C级这车，除了好看，其他可能找不到一点可以和另外两家相媲美的，如果不是对外观太执着，不建议购买。
中大型轿车:首选新5系，其次A6，最后E级。这一代的5系无论在三大件，乘坐舒适性，隔音，还是做工用料都近乎完美，绝对是这个级别的标杆；A6同样因为车型较老，和5系相比各方面都稍逊一筹，好在价格便宜，值得推荐；至于奔驰E，几乎和C级同样的问题，除了好看，几乎没有可以和其他二者相提并论的点，当然，这是在中大型车里面比较，它比自家C级各方面还是要强一些的。
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豪华型轿车:这个级别，其实三个品牌在硬件各个方面差距都非常小，都是顶级豪车，但S级胜在B格和豪华感的营造上，立标大奔开出去，那气势是另外两家比不了的，所以这个级别毫无疑问奔驰是霸主，其他两位都稍逊一筹。
中大型SUV: 个人认为，各有特点，不相上下。X5胜在操控和运动，号称公路之王，但越野能力几乎为零；Q7胜在四驱和空间，价格依然是优势；GLE相对来说比较均衡，在SUV中来比较，弱化了舒适性和做工的不足，越野性能要强于X5，公路性能也不差，空间比Q7略小。
至于其他的入门级车型，奥迪A3，Q3，Q5，还稍微可以考虑一下，毕竟和普通品牌相比较也没贵多少，其他譬如1系，X1，X3，A级，GLA，GLC，就不需要考虑了，都是企业向市场妥协的产物，属于买回来给别人看有苦自己吃系列，相同的价格有太多比他们好的多得多的选择了。
还有更贵的性能系列，AMG，RS，M，完全不了解，就不说了。
我理解三大品牌是奥迪、宝马和奔驰，首先，这三大品牌的产品布局是相似的，每个级别上的常规参数差别也不是很大；其次，外观上虽然差别明显，但是萝卜白菜，各有所爱；第三，每个品牌都有属于自己的气质，所以在选择上，可能根据自身的喜好，会有不同，这也是正常的概率。既然已经考虑了这三大豪华品牌，购车成本可以论坛，销售的价格和后期保养的价格大家基本上不分伯仲，在品牌价值和品牌历史上奥迪稍逊与其他两家，但是我们要从另外一个角度考虑，那就是奥迪耕耘中国市场多年，一来官车、豪车的形象深入人心，二来相比于其他两款车型，相对低调一点，所以我最终的建议是，首选销售顾问美眉漂亮的那一个。
必须是奔驰S级！这也是德国车和豪华车的代表，奔驰的其它车型，E和C毫无特点和优势，A和B就是垃圾中的垃圾！
宝马是以操控为特长进入豪华车领域，毫无舒适性，质量令人担忧，故障率居高不下，经典的直六发动机也消失了，宝马的故事正在慢慢让人淡忘……
奥迪是豪华车的故事是最近三十年才有的，也是在中国特有的国度传播起来，不温不火的动力、中庸的舒适性、夸张的科技、把国人骗的晕头转向，同时经典的机油消耗、委婉的机油网格理论、居高不下的电子故障率，成为汽车蓝翔技校的景点车型，也是汽车维修厂的最爱！
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我是车梦响，汽车音响品牌英国威极的中国运营商，专业汽车音响改装服务商。
德系三大品牌怎么选？作为一个小编，爱车的小编（除了买不起以外）很想就这个问题，分享自己看法。
在豪华车领域，一些功能性的内容、性价比的存在会相对性地让步于品牌。即我们会更多地考虑品牌，甚至以品牌为导向。所以三大品牌怎么选？从个人角度来看，那么我选择奔驰。
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对于这个品牌的爱，是从奔驰G系列开始，从实际第一次驾驶奔驰开始发酵。大G，不可否认是梦想之车，而爱屋及乌，以及后面的体验，让我成为奔驰的拥泵，这就被品牌营销所俘虏的人吧。
而如果推出个人角度，回到理性地分析，那么三大品牌，各个侧重点不一样。操控、豪华、安全、酷炫、年轻......我们每一个人对于车子的喜欢的点不一样，所以在面对三大品牌我们会有不同的认识和见解。而这个没有应该选什么，而是你想选什么！不是应该，而是你喜欢哪个。
有和作都它手世权证叫商，连圆县。