看来玩电动车的圈子里边太多人有机会成为爱因斯坦了，当年不好好学物理进中科院深造太可惜了，动不动就是大脑洞开来问电学难题，真是难死物理老师了，我该如何回答这些问题呢，请关注：容济点火器1、一切皆有可能，打个比方，你上有一张嘴，可以想象成电动机，你下边有个屁儿，可以想象成发电机，你本人既然可以吃饭，又可以屙屎，证明电动机和发电机是能装到一块的，只是你见过有人一边吃饭又一边屙屎的吗？如果有这种人，要么是傻子，要么是疯子！2、混合动力车子，的确是能做到一边发电，一边用电，不多前提是还有内燃机在烧油的，否则如何能补充用去的电呢？如果你上边不吃饭，下边怎么可能会有屎屙呢？所以不是说你在电动车上加装发电机不行，而是你加装这个发电机有什么用呢，相反它会白白浪费你电瓶的电量。3、初中物理学已经教你能量是守恒的道理了，这个道理的通俗说法是：你不吃饭，就不能活下去；不是说你吃自己屙下去的东西，就可以永久活下去。你加装发电机，要明白你没有地方给它能量了，虽然有些下坡的地方可以带来一点，但是你总不能一辈子都骑车下坡的呀。 回复 侯梦媱用户 看来玩电动车的圈子里边太多人有机会成为爱因斯坦了，当年不好好学物理进中科院深造太可惜了，动不动就是大脑洞开来问电学难题，真是难死物理老师了，我该如何回答这些问题呢，请关注：容济点火器1、一切皆有可能，打个比方，你上有一张嘴，可以想象成电动机，你下边有个屁儿，可以想象成发电机，你本人既然可以吃饭，又可以屙屎，证明电动机和发电机是能装到一块的，只是你见过有人一边吃饭又一边屙屎的吗？如果有这种人，要么是傻子，要么是疯子！2、混合动力车子，的确是能做到一边发电，一边用电，不多前提是还有内燃机在烧油的，否则如何能补充用去的电呢？如果你上边不吃饭，下边怎么可能会有屎屙呢？所以不是说你在电动车上加装发电机不行，而是你加装这个发电机有什么用呢，相反它会白白浪费你电瓶的电量。版权受深阶归门芝士回答网站或原作过者所有3、初中物理学已经教你能量是守恒的道理了，这个道理的通俗说法是：你不吃饭，就不能活下去；不是说你吃自己屙下去的东西，就可以永久活下去。你加装发电机，要明白你没有地方给它能量了，虽然有些下坡的地方可以带来一点，但是你总不能一辈子都骑车下坡的呀。会些社相条通题级将北走传，算书委备何江。 2024-05-03 1楼 回复 (0) 陈小芳用户 可以利用需要刹车时所消耗的动能来发电，因为我们在刹车时通过刹车把的开关把电机的驱动电源给关掉了，主控板不再输出电源，但是电机还是运转的，线圈依然会在磁场中切割磁力线，形成反电动势(压)，此时的电势并不能沿着主控板的驱动电源的电路逆行充电入电瓶，因为主控板的输出电压线路上的元器件并不是双向流动的，只能单向流动，所以称之为单向驱动电路，如果要利用电机线圈的反电动发电，必须这样设计，另外附加一个充电电路，只有形成了回路产生电流了，才有反作用力，如果没有回路不能产生电流，作不了功，只有反电动势是没有用，空耗而矣，如果在电机线圈两端接入充电电路，在刹车时开关打开反充电回路，驱动时关闭反充电电路(必须的)，刹车开关把驱动与反充电状态设置为互斥状态就好，保证一开一关，互不影响，在反充电回路中应该加入超级电容器作为贮能器，他的特点就是充电速度快，电流大，进而反动力大，刹车效果好。 2024-05-03 2楼 回复 (0) 邓晓君用户 等于电池驱动电动机再带动发电机，发电机发出的电再反送回电池。我就想说，以后能不能不要再问这种傻逼问题了？真有这好事儿还用得着你说？！随便一个搞电路设计的就能弄出来。但是懂电路的一看这个就知道不行。至少在地球上是不行的。 2024-05-03 3楼 回复 (0) 周瑾用户 电动车是靠蓄电池的电能驱动马达转动行走的，是消耗电能的，反过来还想发电？？？在想什么？当然可以利用电磁感应制动系统，实现刹车时的机械能转化为电能，但是这种电磁感应刹车系统的可靠性没有传统摩擦制动好，所以目前电磁感应刹车系统还没有得到广泛应用～～～～～ 2024-05-03 4楼 回复 (0) 范惠萍用户 不可以，使用和产岀不对等，发电少，用电多不划算。劳而无功。 2024-05-03 5楼 回复 (0) 李雨霏用户 本来就是一体化的，减速滑行时才能回收能量，如果你的想法可以实现那永磁磁铁咋个装呢？不可能一台电动机两个磁级啊？ 2024-05-03 6楼 回复 (0) 善连胜用户 不可能。不管几个轮子的电车，电机轮和发电轮分开。比喻，奶牛产奶时，须营养。牛奶营养高，让奶牛.，喝牛奶中不？产奶十斤，让奶牛喝两斤也合算！这个问题回答过，两组电瓶，向前走用一组，按发电机的发出的电进入另一组电瓶内。这样可行！ 2024-05-03 7楼 回复 (0) 李喆晗用户 应该可以，前面的装一个发电机，可以在跑的同时发电提供后面的电几用电，或者快没有电了设计到转发电把车子停下来，利用到转的原理，发电等有电了继续前行，不过不知道厂家会不会这样做。 2024-05-03 8楼 回复 (0) 丁竹茹用户 感谢邀请！电机可以按照应用场合设计针对发电还是电动进行优化，但工作时发电和驱动取决于怎么控制。看你的问题，似乎想边驱动边发电减小能量消耗，但这是不合理的，因为还有一个能量守恒定律，发电是把机械能转化为电能，驱动是把电能转化为机械能，你的方案中这两种能量哪来？此外，能量转化都是有损失的，都有个效率问题，只是高低差异，像车用电驱动系统目前最高效率可以90%多，大于80%的区域也很大，但还是有损失的，所以综合来说你想的这种方法是不合理的 2024-05-03 9楼 回复 (0) 姚坤厚用户 这个问题问的好。发电机工作时是会产生阻力的，功率越高阻力越大。不单车子跑不起来，还可能因为电机需要多余的做功浪费电。而电池又不像电容，电流再大也只能慢慢充，除了影响寿命没什么好处，倒不如简单点的好。其实早有这方面的实验了，只有减少续航的结果。现有电车也有反充功能，但也只用在电子辅助刹车方面，减少刹车磨损和刹车灯的部分消耗。另外，想通过长时间下坡充电的想法也是不实际的，半小时下坡补充的电量，还不够你起步的消耗，十几秒就用完了。 2024-05-03 10楼 回复 (0)
看来玩电动车的圈子里边太多人有机会成为爱因斯坦了，当年不好好学物理进中科院深造太可惜了，动不动就是大脑洞开来问电学难题，真是难死物理老师了，我该如何回答这些问题呢，请关注：容济点火器
1、一切皆有可能，打个比方，你上有一张嘴，可以想象成电动机，你下边有个屁儿，可以想象成发电机，你本人既然可以吃饭，又可以屙屎，证明电动机和发电机是能装到一块的，只是你见过有人一边吃饭又一边屙屎的吗？如果有这种人，要么是傻子，要么是疯子！
2、混合动力车子，的确是能做到一边发电，一边用电，不多前提是还有内燃机在烧油的，否则如何能补充用去的电呢？如果你上边不吃饭，下边怎么可能会有屎屙呢？所以不是说你在电动车上加装发电机不行，而是你加装这个发电机有什么用呢，相反它会白白浪费你电瓶的电量。
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3、初中物理学已经教你能量是守恒的道理了，这个道理的通俗说法是：你不吃饭，就不能活下去；不是说你吃自己屙下去的东西，就可以永久活下去。你加装发电机，要明白你没有地方给它能量了，虽然有些下坡的地方可以带来一点，但是你总不能一辈子都骑车下坡的呀。
会些社相条通题级将北走传，算书委备何江。
可以利用需要刹车时所消耗的动能来发电，因为我们在刹车时通过刹车把的开关把电机的驱动电源给关掉了，主控板不再输出电源，但是电机还是运转的，线圈依然会在磁场中切割磁力线，形成反电动势(压)，此时的电势并不能沿着主控板的驱动电源的电路逆行充电入电瓶，因为主控板的输出电压线路上的元器件并不是双向流动的，只能单向流动，所以称之为单向驱动电路，如果要利用电机线圈的反电动发电，必须这样设计，另外附加一个充电电路，只有形成了回路产生电流了，才有反作用力，如果没有回路不能产生电流，作不了功，只有反电动势是没有用，空耗而矣，如果在电机线圈两端接入充电电路，在刹车时开关打开反充电回路，驱动时关闭反充电电路(必须的)，刹车开关把驱动与反充电状态设置为互斥状态就好，保证一开一关，互不影响，在反充电回路中应该加入超级电容器作为贮能器，他的特点就是充电速度快，电流大，进而反动力大，刹车效果好。
等于电池驱动电动机再带动发电机，发电机发出的电再反送回电池。我就想说，以后能不能不要再问这种傻逼问题了？真有这好事儿还用得着你说？！随便一个搞电路设计的就能弄出来。但是懂电路的一看这个就知道不行。至少在地球上是不行的。
电动车是靠蓄电池的电能驱动马达转动行走的，是消耗电能的，反过来还想发电？？？在想什么？当然可以利用电磁感应制动系统，实现刹车时的机械能转化为电能，但是这种电磁感应刹车系统的可靠性没有传统摩擦制动好，所以目前电磁感应刹车系统还没有得到广泛应用～～～～～
不可以，使用和产岀不对等，发电少，用电多不划算。劳而无功。
本来就是一体化的，减速滑行时才能回收能量，如果你的想法可以实现那永磁磁铁咋个装呢？不可能一台电动机两个磁级啊？
不可能。不管几个轮子的电车，电机轮和发电轮分开。比喻，奶牛产奶时，须营养。牛奶营养高，让奶牛.，喝牛奶中不？产奶十斤，让奶牛喝两斤也合算！这个问题回答过，两组电瓶，向前走用一组，按发电机的发出的电进入另一组电瓶内。这样可行！
应该可以，前面的装一个发电机，可以在跑的同时发电提供后面的电几用电，或者快没有电了设计到转发电把车子停下来，利用到转的原理，发电等有电了继续前行，不过不知道厂家会不会这样做。
感谢邀请！电机可以按照应用场合设计针对发电还是电动进行优化，但工作时发电和驱动取决于怎么控制。看你的问题，似乎想边驱动边发电减小能量消耗，但这是不合理的，因为还有一个能量守恒定律，发电是把机械能转化为电能，驱动是把电能转化为机械能，你的方案中这两种能量哪来？此外，能量转化都是有损失的，都有个效率问题，只是高低差异，像车用电驱动系统目前最高效率可以90%多，大于80%的区域也很大，但还是有损失的，所以综合来说你想的这种方法是不合理的
这个问题问的好。发电机工作时是会产生阻力的，功率越高阻力越大。不单车子跑不起来，还可能因为电机需要多余的做功浪费电。而电池又不像电容，电流再大也只能慢慢充，除了影响寿命没什么好处，倒不如简单点的好。其实早有这方面的实验了，只有减少续航的结果。现有电车也有反充功能，但也只用在电子辅助刹车方面，减少刹车磨损和刹车灯的部分消耗。另外，想通过长时间下坡充电的想法也是不实际的，半小时下坡补充的电量，还不够你起步的消耗，十几秒就用完了。