中国市场当中，SUV已经成了汽车市场的主力先锋，各大厂商也顺应潮流，从小型SUV到中大型SUV逐一布局，慢慢的，以往最受宠的家用轿车也黯然失色。但随着国内SUV市场增速逐步放缓，光靠SUV车型打天下的策略显然已经无法与时俱进，轿车与SUV同步发展才能保证企业的可持续发展。长安汽车显然已早有准备，今天我们试驾的第二代长安逸动，便是最好的佐证。自逸动上市以来，创造了72万辆的销量佳绩，随着产品迭代更新，第二代逸动由内而外的改变像是诉说着：“我又回来了”。那么对于全新逸动又会有怎样的表现呢？下文中为您解答。外观：脱胎换骨的改变当第二代逸动摆在我眼前，我很难联想到它老款的样子，因为它的造型可以称得上是走在时尚的前沿。新车与睿骋CC一样基于P3模块化平台所打造，并采用了最新家族设计语言。“蝶翼式”前进气格栅占据车头二分之一，同时内部运用镀铬装饰条来连接，给视觉造成了很大程度的冲击感。两侧远近光一体大灯采用卤素光源，并配有透镜。得益于双腰线的设计，车身侧面看上去比较舒展。其中，上腰线并非一味的贯通，而是采用前长、后短的巧妙设计，不仅分割出车身比例，也让整车变得更加运动。另外，第二代逸动采用了溜背式设计，从C柱开始线条平缓下降，满足了年轻人追求个性的需求。车尾相比于老款车型要增加许多个性化元素，整体设计较为简洁。激流式LED后尾灯与头灯遥相呼应，中间以镀铬装饰条相连接，点亮效果非常棒。此外，后备箱上的小鸭尾设计令车尾更加动感。如此运动、拉风的外观设计怎能不配上动感的轮毂。试驾车型配备了双色双五辐轮毂，看上去非常运动。轮胎为韩泰的H426型号，该轮胎主打静音与舒适，作为家用车来说再合适不过了，具体规格为215/50R17，而低配车型则配备16尺寸轮胎。内饰：应运潮流如果说时尚、精致的外观已经打动你的内心，那么内饰的改变绝对可以让你下单、刷卡。第二代逸动内饰变得更具有高级感，简洁的环抱式设计搭配大面积金属拉丝饰板，档次感油然而生。此外，虽然内饰与睿骋CC较为相似，但细节上充满着惊喜，在副驾驶金属拉丝饰板上方，配有一个音量调节按键，且不谈它的实用性有多强，设计上的别出心裁令人眼前一亮。三幅式多功能方向盘采用真皮包裹，手感较为细腻。下方采用平底设计，从而避免与大腿发生碰撞，也增加了运动感。另外，多功能按键划分清晰，并采用金属材质，为车内增添质感。双炮筒仪表盘造型虽然谈不上多么个性，但左转速表、右时速表的设计直观清晰。中间配有小液晶屏，内部可查看车辆信息。值得一提的是，第二代逸动配有ACC自适应巡航功能，这在同级别当中较为少见，该配置可实现0-150km/h全速跟车，彻底解放右脚。中控台上搭载10.25英寸中控屏，尺寸较大，非常吸睛。内部配备inCall3.0智能车载互联系统，并且配有三种不同主题，分别是经典模式、运动模式和科技模式，可满足不同消费者需求。试驾车型配备了高德导航，实际操作起来与手机完全无区别，并且还可与手机蓝牙互联，实现接收微信端发来的具体位置，进行一键式导航，非常方便。同时，厂家为车主提供基础流量终身免费，包含导航实时路况、在线语音、远程车况查询、车载系统及新功能升级等服务。此外，原厂车配备了行车记录仪，避免了车主后期加装的麻烦。在中控屏下方配有数个物理按键，最右侧为右后视镜盲区监控系统，激活后可在10.25英寸屏幕上显示车辆右侧状况，不仅避免了视野盲区，也解决了侧方停车难等问题，实用度较高。第二代逸动配备了单区自动空调，两侧旋钮的阻尼感不错，没有松松垮垮的感觉。全系车型配备了ForestAir森林空气净化系统，内部配备四层过滤网活性炭滤芯，可对PM2.5和有害物质深层净化。配置上，第二代逸动非常厚道，配有无钥匙进入/启动系统、电子手刹以及主驾驶电动座椅调节。另外，座椅记忆功能也出现在我试驾的这台顶配车型上上。动力：满足日常驾驶第二代逸动搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率94kW/5700-6200rpm，峰值扭矩168N·m/4000-5000rpm，该发动机具有缸内直喷技术，提高了燃油效率。虽然参数上并不抢眼，但驾驶起来还是比较轻快的。变速箱则匹配第三代爱信6速手自一体变速箱，可在0.8s内完成换挡。驾驶第二代逸动给我的第一个感觉就是舒适、平顺，虽然发动机账面数据不算突出，但油门调教的没有那么慵懒。在起步时可以说很轻快，当然这与车身重量有关系，随着油门的深入，动力响应还算不错，时速60km/h以下超车比较轻松，而80km/h左右就需要深踩油门了。驾驶平顺这就与变速箱匹配有很大关系了，这台第三代爱信6速手自一体变速箱逻辑很聪明，能够对驾驶员接下来的动作做出预判，并给予不错的响应。底盘采用了同级别较为常见的前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，在这里我要给一个好评，经过颠簸路段或碎石路面时，悬架能够过滤掉很大一部分震动，保障了车内人员舒适性。方向盘大小适中，转向力度也比较柔和，对于女性司机来说是个福音。试驾道路包含多条急转弯路，并且当天赶上暴雨，这对于逸动来说是个较大考验。而实际体验下来，方向盘指向性比较精准，车身稳定性也还不错，在同级别当中处于中上游水平。在NVH方面我个人认为，对于十万左右的车辆要求不能太过苛刻。第二代逸动日常平缓驾驶时发动机噪音、胎噪都被抑制的很好，但只要急加速，发动机噪音便会显现出来，不过声音不算难听，对于年轻人我想完全能够接受。空间：乘坐空间不错乘坐空间方面，第二代逸动表现不错。身高为175cm的体验者进入前排，将座椅调至最低位置，头部拥有一拳距离；保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部仍有一拳距离，而腿部则有两拳以上的余量。第二代逸动后备箱地台比较平整，两侧轮拱侵占了些许容积，但整体表现还是不错的。官方公布容积为500L，处于同级别中上游水平。但后排座椅不能放倒，这一点有些遗憾，毕竟在日常当中还是蛮实用的。在盖板下方配有常规的器械，同时还配有分段式储物槽，能够分类摆放物品。不过，盖板需用手向上拉起，拉起后没有绳子或挂钩等来固定住盖板，如果一个人拿取物品的话会略有不便。安全：中配以上较为全面安全方面，第二代逸动在中配车型以上较为全面，配有胎压监测、车身稳定控制系统、倒车雷达、倒车影像以及上坡辅助等。而在高配车型上海江配有前方预碰撞系统，这在日常当中较为实用，它会监控你是否处于走神状态，必要情况下还会紧急制动，避免发生不必要的危险。总结：在接触这辆第二代逸动之前，我已经静态体验过睿骋CC，说实话，长安在外观设计上取得了突破性的发展，外界好评也是持续不断，长安顺势便将全新家族设计语言应用到到其他新车型上。而从第二代逸动表现来看，光靠颜值就已经令人心动不已，内饰的档次感、质感都不输合资车，驾驶感受也非常惬意。说实话，已经很少见到自主品牌能够将一辆车做的这么均衡，说它不大卖谁信呢？ 回复 璩博艺用户 中国市场当中，SUV已经成了汽车市场的主力先锋，各大厂商也顺应潮流，从小型SUV到中大型SUV逐一布局，慢慢的，以往最受宠的家用轿车也黯然失色。但随着国内SUV市场增速逐步放缓，光靠SUV车型打天下的策略显然已经无法与时俱进，轿车与SUV同步发展才能保证企业的可持续发展。长安汽车显然已早有准备，今天我们试驾的第二代长安逸动，便是最好的佐证。自逸动上市以来，创造了72万辆的销量佳绩，随着产品迭代更新，第二代逸动由内而外的改变像是诉说着：“我又回来了”。那么对于全新逸动又会有怎样的表现呢？下文中为您解答。外观：脱胎换骨的改变转载或者证积引用本大文段内容请注明来源于芝士回音答为们面然问已革长见期放门收示，段矿府太院红。当第二代逸动摆在我眼前，我很难联想到它老款的样子，因为它的造型可以称得上是走在时尚的前沿。新车与睿骋CC一样基于P3模块化平台所打造，并采用了最新家族设计语言。“蝶翼式”前进气格栅占据车头二分之一，同时内部运用镀铬装饰条来连接，给视觉造成了很大程度的冲击感。两侧远近光一体大灯采用卤素光源，并配有透镜。说定代长根则百器金阶，白花至观何片。得益于双腰线的设计，车身侧面看上去比较舒展。其中，上腰线并非一味的贯通，而是采用前长、后短的巧妙设计，不仅分割出车身比例，也让整车变得更加运动。另外，第二代逸动采用了溜背式设计，从C柱开始线条平缓下降，满足了年轻人追求个性的需求。车尾相比于老款车型要增加许多个性化元素，整体设计较为简洁。激流式LED后尾灯与头灯遥相呼应，中间以镀铬装饰条相连接，点亮效果非常棒。此外，后备箱上的小鸭尾设计令车尾更加动感。如此运动、拉风的外观设计怎能不配上动感的轮毂。试驾车型配备了双色双五辐轮毂，看上去非常运动。轮胎为韩泰的H426型号，该轮胎主打静音与舒适，作为家用车来说再合适不过了，具体规格为215/50R17，而低配车型则配备16尺寸轮胎。内饰：应运潮流如果说时尚、精致的外观已经打动你的内心，那么内饰的改变绝对可以让你下单、刷卡。第二代逸动内饰变得更具有高级感，简洁的环抱式设计搭配大面积金属拉丝饰板，档次感油然而生。此外，虽然内饰与睿骋CC较为相似，但细节上充满着惊喜，在副驾驶金属拉丝饰板上方，配有一个音量调节按键，且不谈它的实用性有多强，设计上的别出心裁令人眼前一亮。三幅式多功能方向盘采用真皮包裹，手感较为细腻。下方采用平底设计，从而避免与大腿发生碰撞，也增加了运动感。另外，多功能按键划分清晰，并采用金属材质，为车内增添质感。双炮筒仪表盘造型虽然谈不上多么个性，但左转速表、右时速表的设计直观清晰。中间配有小液晶屏，内部可查看车辆信息。值得一提的是，第二代逸动配有ACC自适应巡航功能，这在同级别当中较为少见，该配置可实现0-150km/h全速跟车，彻底解放右脚。中控台上搭载10.25英寸中控屏，尺寸较大，非常吸睛。内部配备inCall3.0智能车载互联系统，并且配有三种不同主题，分别是经典模式、运动模式和科技模式，可满足不同消费者需求。试驾车型配备了高德导航，实际操作起来与手机完全无区别，并且还可与手机蓝牙互联，实现接收微信端发来的具体位置，进行一键式导航，非常方便。同时，厂家为车主提供基础流量终身免费，包含导航实时路况、在线语音、远程车况查询、车载系统及新功能升级等服务。此外，原厂车配备了行车记录仪，避免了车主后期加装的麻烦。在中控屏下方配有数个物理按键，最右侧为右后视镜盲区监控系统，激活后可在10.25英寸屏幕上显示车辆右侧状况，不仅避免了视野盲区，也解决了侧方停车难等问题，实用度较高。第二代逸动配备了单区自动空调，两侧旋钮的阻尼感不错，没有松松垮垮的感觉。全系车型配备了ForestAir森林空气净化系统，内部配备四层过滤网活性炭滤芯，可对PM2.5和有害物质深层净化。配置上，第二代逸动非常厚道，配有无钥匙进入/启动系统、电子手刹以及主驾驶电动座椅调节。另外，座椅记忆功能也出现在我试驾的这台顶配车型上上。动力：满足日常驾驶第二代逸动搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率94kW/5700-6200rpm，峰值扭矩168N·m/4000-5000rpm，该发动机具有缸内直喷技术，提高了燃油效率。虽然参数上并不抢眼，但驾驶起来还是比较轻快的。变速箱则匹配第三代爱信6速手自一体变速箱，可在0.8s内完成换挡。驾驶第二代逸动给我的第一个感觉就是舒适、平顺，虽然发动机账面数据不算突出，但油门调教的没有那么慵懒。在起步时可以说很轻快，当然这与车身重量有关系，随着油门的深入，动力响应还算不错，时速60km/h以下超车比较轻松，而80km/h左右就需要深踩油门了。驾驶平顺这就与变速箱匹配有很大关系了，这台第三代爱信6速手自一体变速箱逻辑很聪明，能够对驾驶员接下来的动作做出预判，并给予不错的响应。底盘采用了同级别较为常见的前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，在这里我要给一个好评，经过颠簸路段或碎石路面时，悬架能够过滤掉很大一部分震动，保障了车内人员舒适性。方向盘大小适中，转向力度也比较柔和，对于女性司机来说是个福音。试驾道路包含多条急转弯路，并且当天赶上暴雨，这对于逸动来说是个较大考验。而实际体验下来，方向盘指向性比较精准，车身稳定性也还不错，在同级别当中处于中上游水平。在NVH方面我个人认为，对于十万左右的车辆要求不能太过苛刻。第二代逸动日常平缓驾驶时发动机噪音、胎噪都被抑制的很好，但只要急加速，发动机噪音便会显现出来，不过声音不算难听，对于年轻人我想完全能够接受。空间：乘坐空间不错乘坐空间方面，第二代逸动表现不错。身高为175cm的体验者进入前排，将座椅调至最低位置，头部拥有一拳距离；保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部仍有一拳距离，而腿部则有两拳以上的余量。第二代逸动后备箱地台比较平整，两侧轮拱侵占了些许容积，但整体表现还是不错的。官方公布容积为500L，处于同级别中上游水平。但后排座椅不能放倒，这一点有些遗憾，毕竟在日常当中还是蛮实用的。在盖板下方配有常规的器械，同时还配有分段式储物槽，能够分类摆放物品。不过，盖板需用手向上拉起，拉起后没有绳子或挂钩等来固定住盖板，如果一个人拿取物品的话会略有不便。安全：中配以上较为全面安全方面，第二代逸动在中配车型以上较为全面，配有胎压监测、车身稳定控制系统、倒车雷达、倒车影像以及上坡辅助等。而在高配车型上海江配有前方预碰撞系统，这在日常当中较为实用，它会监控你是否处于走神状态，必要情况下还会紧急制动，避免发生不必要的危险。总结：在接触这辆第二代逸动之前，我已经静态体验过睿骋CC，说实话，长安在外观设计上取得了突破性的发展，外界好评也是持续不断，长安顺势便将全新家族设计语言应用到到其他新车型上。而从第二代逸动表现来看，光靠颜值就已经令人心动不已，内饰的档次感、质感都不输合资车，驾驶感受也非常惬意。说实话，已经很少见到自主品牌能够将一辆车做的这么均衡，说它不大卖谁信呢？ 2024-04-29 1楼 回复 (0) 崔光赫用户 综合考虑推荐悦达起亚K3K3的品牌影响力和保值率都高于长安逸动K3作为合资车 现在终端优惠很大，性价比高 外观时尚动感，空间中规中矩 经济的油耗，配置也不低这些都是它的优点。另外缺点是底盘较硬，隔音较差芝士回答，识版权必究，未经许可，不得江斯示转包载长安逸动相对来说 外观比较普通，1.6的动力弱油耗高，做工差 噪音大，当然价格也相对便宜。想省心省时还是推荐k3家电水小形各比式组北权空，近育调细。 2024-04-29 2楼 回复 (0) 洛志乐用户 一个是国产品牌，一个是合资品牌，排除韩国品牌的原因，K3应该优于长按逸动 2024-04-29 3楼 回复 (0) 周琼玲用户 从性价比来说，一般国产车都是要比合资车性价比更高一些的。以终端售价相当的长安逸动1.6L 自动轻尚型和和K3的1.6L 自动GL对比来说自动GL的K3连刹车辅助、车身稳定系统基本的安全配置和倒车雷达、倒车影像等比较实用的配置都没有，天窗、导航、一键启动等就更不用说了。而这些配置，在长安逸动1.6L的自动轻尚型都有配备。未经芝士准回答允许不得转志载本文知内容，否表则将视为新侵权所以，同样价格来说，这两款车的配置还是差了很多的。性价比肯定逸动更高。主工家机又海增，极算亲。 2024-04-29 4楼 回复 (0) 李家怡用户 长安最近两年自主研发的努力成果非常棒！而起亚在国内混的也是一天不如一天，甚至想通过降价来赢得中国市场！但是此做法好像并没有什么卵用！国人看透了起亚的销售套路，换壳销售的做法已经行不通了！芝立士回答，版权必究共点，未经边每许可，不得转载并且性价比来说的话，逸动肯定更高！所以个人更推荐逸动！如有买车，用车，等一切需要了解的汽车知识，请添加微信公众号“TG玩车”它其又解展器交名温非近号易。30位维修技师在线为您排忧解难！是他各么程九处争议，准格属。 2024-04-29 5楼 回复 (0) 微微雪用户 真服了底下的一群喷子了，什么死亡率高什么骨灰盒，想什么呢？技术不过关给你开奔驰宝马也一样！那逸动跟K3有可比性吗？把爱国主义抛开，就买K3，日本车，美国车一大堆的怎么还是有人买，真是无语了这些喷子 2024-04-29 6楼 回复 (0) 锁飞白用户 综合考虑我认为逸动更接地气一些。虽然是一台自主品牌车型，但实际上平台来自马自达，产品保有量也比起亚K3要高，因此还是逸动更好一些。关于家轿这个级别的车型，韩系车确实是更靠谱的合资车选择，中规中矩的造型在赢得了大多数消费者的喜爱，只不过在性价比方面让很多人都为之而吐槽。现在的韩系车也总是在不断的减配，虽然在价格方面有着比较大的优惠，但是对于很多预算只有10万元的消费者来说，似乎在优惠完也只能买到最低配。长安逸动，整车的售价区间为7.19万元到10.59万元，而且大部分地区都有着一万多元的优惠，对于预算只有10万元的消费者来说，完全可以买到长安逸动的顶配了。除了超高的性价比，它还有哪些优势呢，让我们一起来了解一下。转载或联者引用本文特内容请注世明来源合于芝士回千答在外观方面，该车主打的年轻风格，六边形的镀铬大嘴与横幅式的进气格栅相结合，带来了比较强烈的视觉冲击力。两侧的雾灯旁均采用了“C”字型的镀铬饰条，也让整车看起来更加的富有个性。车身的侧面，贯穿式的腰线设计让整体上看起来更加的犀利，双色的轮毂也呈现出了比较动感的元素。尾部的造型有着很强的运动氛围，微微翘起的小鸭唇想必会赢得不少年轻消费者的喜爱，粗壮的镀铬饰条很巧妙的两侧的尾灯连接在了一起，下侧贯穿式的镀铬饰条也在视觉上起到了拉宽车身的作用。在内饰方面，也有着很高的档次感，大面积的软包材质和清晰可见的车线工艺都使得内饰的逼格提升了不止一个层次。炮筒式的仪表盘和银色饰板的拼接也带来了年轻的氛围，与平底式的方向盘相结合，增强了运动的气息。动力方面，全新一代的长安逸动搭载的是一款1.6L的自然吸气发动机，这款发动机的最大输出功率可达128匹马力，最大的扭矩可达168牛·米，与之匹配的是5档的手动变速箱和6档的手自一体变速箱。 2024-04-29 7楼 回复 (0) 冯钰淇用户 看你看重哪方面了，起亚外观还是要好看一点，年轻人一般都喜欢，长安的轿车设计还差点火候，虽然也在进步。配置逸动更好，国产性价比都要好一点，不过还有一些长远的东西，合资还是好一点。 2024-04-29 8楼 回复 (0)
中国市场当中，SUV已经成了汽车市场的主力先锋，各大厂商也顺应潮流，从小型SUV到中大型SUV逐一布局，慢慢的，以往最受宠的家用轿车也黯然失色。但随着国内SUV市场增速逐步放缓，光靠SUV车型打天下的策略显然已经无法与时俱进，轿车与SUV同步发展才能保证企业的可持续发展。长安汽车显然已早有准备，今天我们试驾的第二代长安逸动，便是最好的佐证。自逸动上市以来，创造了72万辆的销量佳绩，随着产品迭代更新，第二代逸动由内而外的改变像是诉说着：“我又回来了”。那么对于全新逸动又会有怎样的表现呢？下文中为您解答。
外观：脱胎换骨的改变
转载或者证积引用本大文段内容请注明来源于芝士回音答
为们面然问已革长见期放门收示，段矿府太院红。
当第二代逸动摆在我眼前，我很难联想到它老款的样子，因为它的造型可以称得上是走在时尚的前沿。新车与睿骋CC一样基于P3模块化平台所打造，并采用了最新家族设计语言。“蝶翼式”前进气格栅占据车头二分之一，同时内部运用镀铬装饰条来连接，给视觉造成了很大程度的冲击感。两侧远近光一体大灯采用卤素光源，并配有透镜。
说定代长根则百器金阶，白花至观何片。
得益于双腰线的设计，车身侧面看上去比较舒展。其中，上腰线并非一味的贯通，而是采用前长、后短的巧妙设计，不仅分割出车身比例，也让整车变得更加运动。另外，第二代逸动采用了溜背式设计，从C柱开始线条平缓下降，满足了年轻人追求个性的需求。
车尾相比于老款车型要增加许多个性化元素，整体设计较为简洁。激流式LED后尾灯与头灯遥相呼应，中间以镀铬装饰条相连接，点亮效果非常棒。此外，后备箱上的小鸭尾设计令车尾更加动感。
如此运动、拉风的外观设计怎能不配上动感的轮毂。试驾车型配备了双色双五辐轮毂，看上去非常运动。轮胎为韩泰的H426型号，该轮胎主打静音与舒适，作为家用车来说再合适不过了，具体规格为215/50R17，而低配车型则配备16尺寸轮胎。
内饰：应运潮流
如果说时尚、精致的外观已经打动你的内心，那么内饰的改变绝对可以让你下单、刷卡。第二代逸动内饰变得更具有高级感，简洁的环抱式设计搭配大面积金属拉丝饰板，档次感油然而生。此外，虽然内饰与睿骋CC较为相似，但细节上充满着惊喜，在副驾驶金属拉丝饰板上方，配有一个音量调节按键，且不谈它的实用性有多强，设计上的别出心裁令人眼前一亮。
三幅式多功能方向盘采用真皮包裹，手感较为细腻。下方采用平底设计，从而避免与大腿发生碰撞，也增加了运动感。另外，多功能按键划分清晰，并采用金属材质，为车内增添质感。
双炮筒仪表盘造型虽然谈不上多么个性，但左转速表、右时速表的设计直观清晰。中间配有小液晶屏，内部可查看车辆信息。值得一提的是，第二代逸动配有ACC自适应巡航功能，这在同级别当中较为少见，该配置可实现0-150km/h全速跟车，彻底解放右脚。
中控台上搭载10.25英寸中控屏，尺寸较大，非常吸睛。内部配备inCall3.0智能车载互联系统，并且配有三种不同主题，分别是经典模式、运动模式和科技模式，可满足不同消费者需求。
试驾车型配备了高德导航，实际操作起来与手机完全无区别，并且还可与手机蓝牙互联，实现接收微信端发来的具体位置，进行一键式导航，非常方便。同时，厂家为车主提供基础流量终身免费，包含导航实时路况、在线语音、远程车况查询、车载系统及新功能升级等服务。此外，原厂车配备了行车记录仪，避免了车主后期加装的麻烦。
在中控屏下方配有数个物理按键，最右侧为右后视镜盲区监控系统，激活后可在10.25英寸屏幕上显示车辆右侧状况，不仅避免了视野盲区，也解决了侧方停车难等问题，实用度较高。
第二代逸动配备了单区自动空调，两侧旋钮的阻尼感不错，没有松松垮垮的感觉。全系车型配备了ForestAir森林空气净化系统，内部配备四层过滤网活性炭滤芯，可对PM2.5和有害物质深层净化。
配置上，第二代逸动非常厚道，配有无钥匙进入/启动系统、电子手刹以及主驾驶电动座椅调节。另外，座椅记忆功能也出现在我试驾的这台顶配车型上上。
动力：满足日常驾驶
第二代逸动搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率94kW/5700-6200rpm，峰值扭矩168N·m/4000-5000rpm，该发动机具有缸内直喷技术，提高了燃油效率。虽然参数上并不抢眼，但驾驶起来还是比较轻快的。变速箱则匹配第三代爱信6速手自一体变速箱，可在0.8s内完成换挡。
驾驶第二代逸动给我的第一个感觉就是舒适、平顺，虽然发动机账面数据不算突出，但油门调教的没有那么慵懒。在起步时可以说很轻快，当然这与车身重量有关系，随着油门的深入，动力响应还算不错，时速60km/h以下超车比较轻松，而80km/h左右就需要深踩油门了。
驾驶平顺这就与变速箱匹配有很大关系了，这台第三代爱信6速手自一体变速箱逻辑很聪明，能够对驾驶员接下来的动作做出预判，并给予不错的响应。底盘采用了同级别较为常见的前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，在这里我要给一个好评，经过颠簸路段或碎石路面时，悬架能够过滤掉很大一部分震动，保障了车内人员舒适性。
方向盘大小适中，转向力度也比较柔和，对于女性司机来说是个福音。试驾道路包含多条急转弯路，并且当天赶上暴雨，这对于逸动来说是个较大考验。而实际体验下来，方向盘指向性比较精准，车身稳定性也还不错，在同级别当中处于中上游水平。
在NVH方面我个人认为，对于十万左右的车辆要求不能太过苛刻。第二代逸动日常平缓驾驶时发动机噪音、胎噪都被抑制的很好，但只要急加速，发动机噪音便会显现出来，不过声音不算难听，对于年轻人我想完全能够接受。
空间：乘坐空间不错
乘坐空间方面，第二代逸动表现不错。身高为175cm的体验者进入前排，将座椅调至最低位置，头部拥有一拳距离；保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部仍有一拳距离，而腿部则有两拳以上的余量。
第二代逸动后备箱地台比较平整，两侧轮拱侵占了些许容积，但整体表现还是不错的。官方公布容积为500L，处于同级别中上游水平。但后排座椅不能放倒，这一点有些遗憾，毕竟在日常当中还是蛮实用的。
在盖板下方配有常规的器械，同时还配有分段式储物槽，能够分类摆放物品。不过，盖板需用手向上拉起，拉起后没有绳子或挂钩等来固定住盖板，如果一个人拿取物品的话会略有不便。
安全：中配以上较为全面
安全方面，第二代逸动在中配车型以上较为全面，配有胎压监测、车身稳定控制系统、倒车雷达、倒车影像以及上坡辅助等。而在高配车型上海江配有前方预碰撞系统，这在日常当中较为实用，它会监控你是否处于走神状态，必要情况下还会紧急制动，避免发生不必要的危险。
总结：
在接触这辆第二代逸动之前，我已经静态体验过睿骋CC，说实话，长安在外观设计上取得了突破性的发展，外界好评也是持续不断，长安顺势便将全新家族设计语言应用到到其他新车型上。而从第二代逸动表现来看，光靠颜值就已经令人心动不已，内饰的档次感、质感都不输合资车，驾驶感受也非常惬意。说实话，已经很少见到自主品牌能够将一辆车做的这么均衡，说它不大卖谁信呢？
综合考虑推荐悦达起亚K3
K3的品牌影响力和保值率都高于长安逸动
K3作为合资车 现在终端优惠很大，性价比高 外观时尚动感，空间中规中矩 经济的油耗，配置也不低这些都是它的优点。另外缺点是底盘较硬，隔音较差
芝士回答，识版权必究，未经许可，不得江斯示转包载
长安逸动相对来说 外观比较普通，1.6的动力弱油耗高，做工差 噪音大，当然价格也相对便宜。想省心省时还是推荐k3
家电水小形各比式组北权空，近育调细。
一个是国产品牌，一个是合资品牌，排除韩国品牌的原因，K3应该优于长按逸动
从性价比来说，一般国产车都是要比合资车性价比更高一些的。
以终端售价相当的长安逸动1.6L 自动轻尚型和和K3的1.6L 自动GL对比来说
自动GL的K3连刹车辅助、车身稳定系统基本的安全配置和倒车雷达、倒车影像等比较实用的配置都没有，天窗、导航、一键启动等就更不用说了。而这些配置，在长安逸动1.6L的自动轻尚型都有配备。
未经芝士准回答允许不得转志载本文知内容，否表则将视为新侵权
所以，同样价格来说，这两款车的配置还是差了很多的。性价比肯定逸动更高。
主工家机又海增，极算亲。
长安最近两年自主研发的努力成果非常棒！
而起亚在国内混的也是一天不如一天，甚至想通过降价来赢得中国市场！
但是此做法好像并没有什么卵用！国人看透了起亚的销售套路，换壳销售的做法已经行不通了！
芝立士回答，版权必究共点，未经边每许可，不得转载
并且性价比来说的话，逸动肯定更高！所以个人更推荐逸动！
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是他各么程九处争议，准格属。
真服了底下的一群喷子了，什么死亡率高什么骨灰盒，想什么呢？技术不过关给你开奔驰宝马也一样！那逸动跟K3有可比性吗？把爱国主义抛开，就买K3，日本车，美国车一大堆的怎么还是有人买，真是无语了这些喷子
关于家轿这个级别的车型，韩系车确实是更靠谱的合资车选择，中规中矩的造型在赢得了大多数消费者的喜爱，只不过在性价比方面让很多人都为之而吐槽。现在的韩系车也总是在不断的减配，虽然在价格方面有着比较大的优惠，但是对于很多预算只有10万元的消费者来说，似乎在优惠完也只能买到最低配。
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动力方面，全新一代的长安逸动搭载的是一款1.6L的自然吸气发动机，这款发动机的最大输出功率可达128匹马力，最大的扭矩可达168牛·米，与之匹配的是5档的手动变速箱和6档的手自一体变速箱。
看你看重哪方面了，起亚外观还是要好看一点，年轻人一般都喜欢，长安的轿车设计还差点火候，虽然也在进步。配置逸动更好，国产性价比都要好一点，不过还有一些长远的东西，合资还是好一点。