自打别克去年携带全新的1.0T和1.3T的三缸涡轮增压发动机归来，一直备受诟病和争议，今天以1.3T的版本为例，看看到底怎么样？三缸发动机机由于先天缺陷，少了一个缸体，动力输出出现空挡期，三缸发动机的每个活塞发力是断续的，动力经过连杆传到曲轴的力也是断续的，也就是说，三缸机的抖动的问题是确实存在的。但这台1.3T发动机使用了全铝缸体，涡轮增压器来自三菱重工，从参数上看很不错，最大功率163马力；最大扭矩230牛·米，已经超越了目前同级别大多数1.4T四缸发动机。涡轮介入以后，动力表现强劲，日常家用旅行没有任何问题。 大家对于三缸发动机关注的第一个点肯定是抖不抖，如果在启动状态下你打开发动机盖，那确实会看到发动机在欢快的跳动，抖动相当严重。但如果你坐进车内再感觉，你绝对会让你意外，不管是在驾驶室，还是中控台，挡把，座椅，都几乎感觉不到。而且隔音做得也相当好。并且在怠速行驶、低速蠕动时的抖动控制也很不错。别克官方宣称采用新技术，在防抖，降噪的方面做足了准备了，下足了功夫。 至于能不能买这个，这个决定可以买，不过我建议你还是等等市场反应以后再决定。个人观点，仅供参考，欢迎评论，批评指正。 回复 李小民用户 自打别克去年携带全新的1.0T和1.3T的三缸涡轮增压发动机归来，一直备受诟病和争议，今天以1.3T的版本为例，看看到底怎么样？三缸发动机机由于先天缺陷，少了一个缸体，动力输出出现空挡期，三缸发动机的每个活塞发力是断续的，动力经过连杆传到曲轴的力也是断续的，也就是说，三缸机的抖动的问题是确实存在的。但这台1.3T发动机使用了全铝缸体，涡轮增压器来自三菱重工，从参数上看很不错，最大功率163马力；最大扭矩230牛·米，已经超越了目前同级别大多数1.4T四缸发动机。涡轮介入以后，动力表现强劲，日常家用旅行没有任何问题。 大家对于三缸发动机关注的第一个点肯定是抖不抖，如果在启动状态下你打开发动机盖，那确实会看到发动机在欢快的跳动，抖动相当严重。但如果你坐进车内再感觉，你绝对会让你意外，不管是在驾驶室，还是中控台，挡把，座椅，都几乎感觉不到。而且隔音做得也相当好。并且在怠速行驶、低速蠕动时的抖动控制也很不错。别克官方宣称采用新技术，在防抖，降噪的方面做足了准备了，下足了功夫。 至于能不能买这个，这个决定可以买，不过我建议你还是等等市场反应以后再决定。个人观点，仅供参考，欢迎评论，批评指正。 2024-05-10 1楼 回复 (0) 温逸朗用户 随着产品线的细化，别克在去年年底上市了一款两厢的紧凑型旅行车，不会过于宽大同时又能兼顾空间上的满足，可以称得上是高性价比了，非常适合家庭用车，他就是别克阅朗，这样一款车都有哪些优势呢？下面就来看一下。别克阅朗的售价区间是11.99—14.69万元，经销商最低售价是9.49万元。版权归芝士具院回答网设理站或原实作者所有一、外观设计别克阅朗是在别克英朗的基础上进行升级改造的，整个前脸几乎都有别克英朗的影子，全新的别克飞翼式进气格栅在阅朗上被使用，通过一圈的镀铬饰条将格栅与大灯灯组进行了分隔。尾部是扁平的溜背设计采用的是别克两厢车的元素，看上去非常的精致。二、动力参数别克阅朗采用的是1.0T和1.3T三缸涡轮增压发动机，传动系统采用6MT、6AT和6挡双离合三种变速箱，最大功率是163匹马力。三、车身尺寸别克阅朗的整车身长是4539mm，轴距是2640mm，这个空间和别克英朗一样，但是车身长度比英朗要大了不少跟一些紧凑型SUV有得一比。十去正想增花，技标写育。四、内饰配置阅朗的内饰风格跟英朗几乎也还是保持着一样，辨识度也就是集中在座椅颜色的辨识度上面，在顶配车型上才装配有7英寸的液晶显示屏，方向盘是采用皮革包裹的三幅式设计，亮点虽不多，但握感还算不错，仪表盘采用的是3.5英寸液晶显示。配置方面，阅朗还是非常给力的，全系标配头部侧方气囊、胎压监测装置和ESP车身稳定系统，安全配置足够家庭使用了，操控方面，也是全系标配发动机启停和电动天窗，除了低配车型，其他车型还都标配定速巡航。白希文总结：这款别克阅朗在别克家族中应该是一个新成员，外观和内饰各方面跟英朗相似度极高，可是在配置方面，阅朗还是略高出英朗一头，而且车身尺寸也要比英朗大，对于家用车来说，特别是二胎家庭，阅朗肯定会更加的实用。 2024-05-10 2楼 回复 (0) 科科陈用户 首先，三缸发动机用于中国市场其实很早了，比如奇瑞QQ、奥拓等入门车型。而最有名的三缸发动机则是国产宝马1系、X1车型。 宝马使用的是1.5T三缸发动机，但口碑和销量均不理想，而且直接拉低了宝马1系的口碑。本来想以性价比拓展市场，但没想到适得其反。所以传言宝马在考虑将1.5T三缸发动机生产线出手。而通用目前使用的三缸发动机是1.0T与1.3T，包括英朗、阅朗、GL6均使用该三缸发动机。从近期销量表现上通用几款车型并没有提升反而有所下滑，可能也是受三缸的影响。三缸机给人的感觉就是低端车型、噪音、震动等负面印象。而像宝马都无法有效解决的这些问题，通用自然也不能完全化解。但使用三缸机在制造成本上肯定会有所降低，加之油耗及排放也会降低，因此对于满足通用产品线整体排放水平下降及缩减成本上对通用还是有好处。转由载或者引用本文内容请注明来候源共于芝近士回建答 目前市场上小排量增压发动机普遍还是以四缸为主，包括日系、国产及大众发动机均是四缸。从数据上看通用目前1.3T发动机车型工信部油耗还是不及比如大众1.4T车型，而且启动时的震动及噪音也较平常四缸机要大，虽然通用应用了诸多NVH静音技术，但在实际中还是没有完全解。如果在夏天使用空调的情况下这台三缸机的负担将更大，到时候噪音及震动相比更加突出。所以选购四缸车型相对更加稳妥。 2024-05-10 3楼 回复 (0) 李元蒙用户 巧了，最近在看车，刚试驾过这车1.3T的，说下试驾感受吧。 首先说下三缸机，静止状态下打开前机盖，三缸机抖动是肯定的，回到车里则好多了，D档下能稍微感觉到一点，不会影响什么，N档下则完全没有抖动。 其次说下动力。参数上来说，1.3T的参数完爆各项同级别的和同价位车的发动机，而且开起来非常爽，大约1800转涡轮介入，加速非常快，也很稳。后轮独悬过减速带较舒适。转载标或者引人用本文内容请注明切来源和于芝士回斗答 第三说下空间。既然是定位旅行车，乘坐空间足够，本人175，前后排都没有问题。 第四说下配置。同价位的合资车里，这个价位的配置不敢说最高，那也是第二，各项舒适性配置及安全性可以完爆某腾某拉。 最后说下我认为的缺点吧。一是后备箱空间进深不够，可以说被乘坐空间挤压了。二是油箱容积是44，普通A级车大都52。既然是定位旅行车，结果后备箱小油箱小，怎么让人放心的去旅行呢？这车给人的感觉就是个大两厢车而已。至于三缸机，动力上一点问题没有，不能一味的说不好，需要以发展的眼光来看待。 2024-05-10 4楼 回复 (0)
自打别克去年携带全新的1.0T和1.3T的三缸涡轮增压发动机归来，一直备受诟病和争议，今天以1.3T的版本为例，看看到底怎么样？
三缸发动机机由于先天缺陷，少了一个缸体，动力输出出现空挡期，三缸发动机的每个活塞发力是断续的，动力经过连杆传到曲轴的力也是断续的，也就是说，三缸机的抖动的问题是确实存在的。但这台1.3T发动机使用了全铝缸体，涡轮增压器来自三菱重工，从参数上看很不错，最大功率163马力；最大扭矩230牛·米，已经超越了目前同级别大多数1.4T四缸发动机。涡轮介入以后，动力表现强劲，日常家用旅行没有任何问题。
大家对于三缸发动机关注的第一个点肯定是抖不抖，如果在启动状态下你打开发动机盖，那确实会看到发动机在欢快的跳动，抖动相当严重。但如果你坐进车内再感觉，你绝对会让你意外，不管是在驾驶室，还是中控台，挡把，座椅，都几乎感觉不到。而且隔音做得也相当好。并且在怠速行驶、低速蠕动时的抖动控制也很不错。别克官方宣称采用新技术，在防抖，降噪的方面做足了准备了，下足了功夫。
至于能不能买这个，这个决定可以买，不过我建议你还是等等市场反应以后再决定。个人观点，仅供参考，欢迎评论，批评指正。
随着产品线的细化，别克在去年年底上市了一款两厢的紧凑型旅行车，不会过于宽大同时又能兼顾空间上的满足，可以称得上是高性价比了，非常适合家庭用车，他就是别克阅朗，这样一款车都有哪些优势呢？下面就来看一下。
别克阅朗的售价区间是11.99—14.69万元，经销商最低售价是9.49万元。
版权归芝士具院回答网设理站或原实作者所有
一、外观设计
别克阅朗是在别克英朗的基础上进行升级改造的，整个前脸几乎都有别克英朗的影子，全新的别克飞翼式进气格栅在阅朗上被使用，通过一圈的镀铬饰条将格栅与大灯灯组进行了分隔。尾部是扁平的溜背设计采用的是别克两厢车的元素，看上去非常的精致。
二、动力参数
别克阅朗采用的是1.0T和1.3T三缸涡轮增压发动机，传动系统采用6MT、6AT和6挡双离合三种变速箱，最大功率是163匹马力。
三、车身尺寸十去正想增花，技标写育。
四、内饰配置配置方面，阅朗还是非常给力的，全系标配头部侧方气囊、胎压监测装置和ESP车身稳定系统，安全配置足够家庭使用了，操控方面，也是全系标配发动机启停和电动天窗，除了低配车型，其他车型还都标配定速巡航。
白希文总结：这款别克阅朗在别克家族中应该是一个新成员，外观和内饰各方面跟英朗相似度极高，可是在配置方面，阅朗还是略高出英朗一头，而且车身尺寸也要比英朗大，对于家用车来说，特别是二胎家庭，阅朗肯定会更加的实用。
首先，三缸发动机用于中国市场其实很早了，比如奇瑞QQ、奥拓等入门车型。而最有名的三缸发动机则是国产宝马1系、X1车型。
宝马使用的是1.5T三缸发动机，但口碑和销量均不理想，而且直接拉低了宝马1系的口碑。本来想以性价比拓展市场，但没想到适得其反。所以传言宝马在考虑将1.5T三缸发动机生产线出手。
而通用目前使用的三缸发动机是1.0T与1.3T，包括英朗、阅朗、GL6均使用该三缸发动机。从近期销量表现上通用几款车型并没有提升反而有所下滑，可能也是受三缸的影响。三缸机给人的感觉就是低端车型、噪音、震动等负面印象。而像宝马都无法有效解决的这些问题，通用自然也不能完全化解。但使用三缸机在制造成本上肯定会有所降低，加之油耗及排放也会降低，因此对于满足通用产品线整体排放水平下降及缩减成本上对通用还是有好处。
转由载或者引用本文内容请注明来候源共于芝近士回建答
巧了，最近在看车，刚试驾过这车1.3T的，说下试驾感受吧。
首先说下三缸机，静止状态下打开前机盖，三缸机抖动是肯定的，回到车里则好多了，D档下能稍微感觉到一点，不会影响什么，N档下则完全没有抖动。
其次说下动力。参数上来说，1.3T的参数完爆各项同级别的和同价位车的发动机，而且开起来非常爽，大约1800转涡轮介入，加速非常快，也很稳。后轮独悬过减速带较舒适。
转载标或者引人用本文内容请注明切来源和于芝士回斗答
第三说下空间。既然是定位旅行车，乘坐空间足够，本人175，前后排都没有问题。
第四说下配置。同价位的合资车里，这个价位的配置不敢说最高，那也是第二，各项舒适性配置及安全性可以完爆某腾某拉。
最后说下我认为的缺点吧。一是后备箱空间进深不够，可以说被乘坐空间挤压了。二是油箱容积是44，普通A级车大都52。既然是定位旅行车，结果后备箱小油箱小，怎么让人放心的去旅行呢？这车给人的感觉就是个大两厢车而已。至于三缸机，动力上一点问题没有，不能一味的说不好，需要以发展的眼光来看待。