这个根本就没有回答，竞争根本就赢不了。通用系自己玩的就挺好，别想着跟人比了。就像凯迪拉克也是一样，自己出的车自己觉得好就行，别老想着比，那样不是给自己找不痛快呢。 回复 万婷用户 这个根本就没有回答，竞争根本就赢不了。通用系自己玩的就挺好，别想着跟人比了。就像凯迪拉克也是一样，自己出的车自己觉得好就行，别老想着比，那样不是给自己找不痛快呢。 2024-05-02 1楼 回复 (0) 罗弘毅用户 想要竞争帕萨特、雅阁，别克需认清现状，君威现在在售的1.5T及2.0T都竞争不过帕萨特和雅阁这两个在国内中级车市场的常青树，就更别说1.3T三缸了，想要去竞争，以目前看只能依靠价格去拼，打价格战。为何这么说，看看别克自家的别克英朗就知道了，三缸不是没人买，只是价格没到位，以目前英朗动辄4、5万的优惠幅度，下探国产车型紧凑型价位区间，价格到位销量自会上升，再看1.3T三缸的君威，如优惠后价格能下探到11-14万左右，采取合资中级车拼合资紧凑型车的策略，相信会有一定销量。 2024-05-02 2楼 回复 (0) 丁润涵用户 雅阁用1.5T动力，帕萨特不也有1.4T版本吗？所以君威用1.3T版本也很正常，唯一让人接受不了的它是三缸，上次还在感慨通用别克已经B级以下无四缸了，没想到这么快连B级也开始上3缸了。按照别克或者说是通用的尿性，最大的杀手锏就是价格了，帕萨特目前最低配的1.4T版本终端裸车优惠完差不多在15万多不到16万。新君威一旦上1.3T版本，估计直接能到12-14万区间了，这个价格，弄不过你吗？转载或者之更引生用本支文内容请注明来源于芝士回引答在低价面前，很多问题都将不在是问题。国以年合又式别治清律斯江始。 2024-05-02 3楼 回复 (0)
这个根本就没有回答，竞争根本就赢不了。通用系自己玩的就挺好，别想着跟人比了。就像凯迪拉克也是一样，自己出的车自己觉得好就行，别老想着比，那样不是给自己找不痛快呢。
想要竞争帕萨特、雅阁，别克需认清现状，君威现在在售的1.5T及2.0T都竞争不过帕萨特和雅阁这两个在国内中级车市场的常青树，就更别说1.3T三缸了，想要去竞争，以目前看只能依靠价格去拼，打价格战。
为何这么说，看看别克自家的别克英朗就知道了，三缸不是没人买，只是价格没到位，以目前英朗动辄4、5万的优惠幅度，下探国产车型紧凑型价位区间，价格到位销量自会上升，再看1.3T三缸的君威，如优惠后价格能下探到11-14万左右，采取合资中级车拼合资紧凑型车的策略，相信会有一定销量。
雅阁用1.5T动力，帕萨特不也有1.4T版本吗？
所以君威用1.3T版本也很正常，唯一让人接受不了的它是三缸，上次还在感慨通用别克已经B级以下无四缸了，没想到这么快连B级也开始上3缸了。
按照别克或者说是通用的尿性，最大的杀手锏就是价格了，帕萨特目前最低配的1.4T版本终端裸车优惠完差不多在15万多不到16万。新君威一旦上1.3T版本，估计直接能到12-14万区间了，这个价格，弄不过你吗？
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在低价面前，很多问题都将不在是问题。
国以年合又式别治清律斯江始。