作为一款意大利名车，阿尔法缺乏的不是市场，而是口碑。1、阿尔法罗密欧对于很多普通用户群体来说，是非常陌生的品牌，但它的实力不容小视。毕竟是跟法拉利同根同源的家用品牌，在欧洲“驾驶者之车”的市场里，曾经势头改过宝马。但它有一个非常不好的口碑，那就是品质非常不可靠，小毛病太多。这也是后来阿尔法罗密欧逐渐没落的重要原因。2、阿尔法罗密欧一旦进入中国，必然会掀起一阵车迷的热情。因为阿尔法罗密欧的传说太诱人了，尤其是赛车迷，阿尔法罗密欧就是欧洲的Mustang（野马），它有足够的运动基因，有足够的发动机、底盘的技术储备，喜欢它的人根本不在乎舒适性，更在乎它的操控性和动力性能。而它的售价却“非常亲民”。3、从品牌定位上讲，阿尔法罗密欧的家庭轿车也就是跟德国大众一个级别，但保有量和品牌认知度远远落后于后者。从个性上讲，大众没有任何一款车可以跟罗密欧相提并论。因此它来到中国后，如果只针对跑车车迷窄众市场，机会还是相当大的。但如果想要跟大众、丰田争夺量产车市场，恐怕先要把品控做好。4、意大利人造成的激情和浪漫，我们毋庸置疑，但菲亚特品牌下还没有一个产品线可以在全球赢得品质口碑，故障率基本上都是排名最后的位置。这种品控水准，想要走大众市场是非常艰难的。而中国正是一个需要品质衡量的大众市场。 回复 常玉石用户 作为一款意大利名车，阿尔法缺乏的不是市场，而是口碑。1、阿尔法罗密欧对于很多普通用户群体来说，是非常陌生的品牌，但它的实力不容小视。毕竟是跟法拉利同根同源的家用品牌，在欧洲“驾驶者之车”的市场里，曾经势头改过宝马。但它有一个非常不好的口碑，那就是品质非常不可靠，小毛病太多。这也是后来阿尔法罗密欧逐渐没落的重要原因。2、阿尔法罗密欧一旦进入中国，必然会掀起一阵车迷的热情。因为阿尔法罗密欧的传说太诱人了，尤其是赛车迷，阿尔法罗密欧就是欧洲的Mustang（野马），它有足够的运动基因，有足够的发动机、底盘的技术储备，喜欢它的人根本不在乎舒适性，更在乎它的操控性和动力性能。而它的售价却“非常亲民”。转任载或者引用本文内容请注明来源于品芝号士回也问答3、从品牌定位上讲，阿尔法罗密欧的家庭轿车也就是跟德国大众一个级别，但保有量和品牌认知度远远落后于后者。从个性上讲，大众没有任何一款车可以跟罗密欧相提并论。因此它来到中国后，如果只针对跑车车迷窄众市场，机会还是相当大的。但如果想要跟大众、丰田争夺量产车市场，恐怕先要把品控做好。用工而并题文八研织便江型专育调。4、意大利人造成的激情和浪漫，我们毋庸置疑，但菲亚特品牌下还没有一个产品线可以在全球赢得品质口碑，故障率基本上都是排名最后的位置。这种品控水准，想要走大众市场是非常艰难的。而中国正是一个需要品质衡量的大众市场。 2024-05-01 1楼 回复 (0) 阎永新用户 首先回答，市场肯定有。B级车市场一直都是兵家必争之地，中端车型在整个市场占比越来越高，玩转B级车既能获得销量又能打造口碑。现在车主买车越来越注重品质，车企想要打造好的口碑，就必须拿出看家本事，如今迈腾、雅阁、君威、凯美瑞都相继改款，性价比越来越高，而豪华品牌也倍感压力，凯迪拉克、英菲尼迪起步价都只要二十多万，德系三巨头日子也不太好过。豪华B级车中宝马三系是绝对的标杆，在全球范围内都是销量最好的入门级豪华车，不过这一代车型还没有进行大改款，喜欢手刹的车主对它爱不释手，不喜欢的则是望而却步。宝马三系除了运动外观抢眼，操控能力更是卓越，眼看宝马销量这么好，其他车企都分外眼红，阿尔法罗密欧就忍不住出手了。未经圆芝士回答导允许办不得转载本际文内容，否则将视等为侵权去年三月份时，阿尔法罗密欧Giulia正式引进，豪华型运动B级车又多了一位竞争对手。阿尔法罗密欧号称“平民级法拉利”，这两者之间的关系相信大家都懂，都是出自于意大利的豪华品牌，在法拉利发展之初，阿尔法罗密欧为其提供了平台，两者创始人有着密不可分的关系，目前阿尔法罗密欧的销售展厅也和法拉利或者玛莎拉蒂放在一起，档次真是不一般。40万左右的落地价格，宝马330i和阿尔法罗密欧Giulia 280H豪华版都是不错的选择，只不过阿尔法罗密欧是进口车，高功率版百公里加速只要5.2秒，动力比宝马更胜一筹，而论操控的话，Giulia可能比宝马三系更好。的们作说面行得向料式山，色领增般划京适县局。可能很多人觉得一款B级车比宝马三系操控还好，这根本是不可能的。其实从变速箱和底盘调教方面来看，阿尔法罗密欧匹配的也是8AT变速箱，最大扭矩高达400牛米，车身长度只有4643mm，基本和标轴版的三系一样，提速更是要快1秒左右，在汽车界宝马的调教能力确实很棒，但阿尔法罗密欧同样出色，只不过它进入国内时间很短，认知度普遍不高。这行都把其日间件流则任证清元，音克准率识住。在外观上这台进口车貌似没有宝马M运动套件好看，大灯还是氙气，还减配了前雾灯。前脸设计更是颠覆传统，车牌统一挂在右侧，在大街上一眼就能分辨出来。车子方向盘设计非常顺手，设计风格有点超跑的意思，一键启动按钮还和法拉利同款位置，两边的换挡拨片也特别大。档把设计和宝马的鸡腿档把很相似，P档也是按键。还是熟悉的8AT味道，只不过性能是天差地别。是不是运动型车子都不注重内饰？宝马三系的内饰被吐槽多年，阿尔法罗密欧也是半斤八两，第一眼的视觉看着很有档次，用起来的话确实很一般。中控有一块8.8英寸显示屏，功能只有蓝牙连接，音响还需要选装哈曼卡顿，这点倒是不如宝马330实在。车子仪表盘很有个性，中间一块行车显示屏还算够看。车内主要配置有倒车影像、可变转向比、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、电子驻车等等，进口车的综合性价比不算特别高。阿尔法罗密欧一般是红色内饰比较多，真皮座椅有电动调节和座椅记忆，前排加热还需要选装，后排座椅可以整排放倒，但它毕竟是台标轴车，没有加长尺寸，空间上略有不足。另外这台车还有一个很大的缺点：保养维护贵，阿尔法罗密欧是进口车，本身又跟超跑搭边，品质高用车成本肯定更高，传言一个大灯要几万，修是真的修不起。如今宝马三系还未换代，追求运动和操控的车型越来越多，进口车为了销量也在压价，宝马将来能否稳住地位还尚未可知。不过要是追求极限操控和运动，四十万左右的宝马330和阿尔法罗密欧Giulia高功率版都是不错的选择。 2024-05-01 2楼 回复 (0) 庆雅昶用户 个人分析下哈，当今中国呢应该有8%的家庭流动资产过百万（不包括房子，包括亿万富翁），有30%的流动资产过30万（不包括房子），有40%的有房子没有多少积蓄或还在贷款还房贷等，还有20%的是贫困的确及外来务工人员。如果阿尔法罗密欧进华它要是四门轿车，价位定在玛萨拉蒂基博力左右应该会有那8%里面的人会买。如果阿尔法进华是那种小众跑车的话，价位定在保时捷box之下应该会有那些8%30%里的小众会买。如果阿尔法进华搞四门轿跑价位在四五十万左右，那么我相信绝对会有不错的销量，至少那8%30%里面会有大部分会买。如果阿尔法进华价位定在150万以上，那还是别来了。 2024-05-01 3楼 回复 (0) 郭仪用户 首先阿尔法再意大利人心中有特殊的情怀是肯定的。 但是在欧洲阿尔法真的不是豪车 市面上销售的车型都是4门家用类型车 去过欧洲你就会发现 而且故障率较高 在二手车市场里买的人都不多 价格2000磅左右很多 05-10年的 。 跟ABB 捷豹路虎都没的比，真没人把它当豪车。 物以稀为贵，个车标确实逼格很高 但如果价格超过100万那真是人傻钱多 速来 2024-05-01 4楼 回复 (0) 牧春胜用户 alfa是好车，但进华就不会大卖。原因入口税贵，加上内地人对这品牌不熟悉，又徧爱BBA，所以只有懂它的人才会买！但又有多小内地人懂它呢？？？？？ 2024-05-01 5楼 回复 (0) 岳子盟用户 人生第一辆车就是ALFA156 开了四年 第二辆换了ALFA GT 开了两年了 梦想有一辆spider或者4C 试开过不少车 但我可以肯定的告诉你 只要你开过ALFA的车 就一定会喜欢上她 如果你不懂 就试着去了解 而不要人云亦云 我相信 如果你有一辆alfa 光是那独特的LOGO就够你喜欢一阵了 2024-05-01 6楼 回复 (0) 姜林越用户 阿尔法属于高端汽车，而中国市场正在高端转型，目前就中国市场而言，即使阿尔法在国内目前没有多少销量，但是并不意味着你不要遗忘这个市场。最起码要有广告宣传，让国人的心理接受，然后有钱了就会购买。从近二十年的经验可以看出来，但是尊重中国市场的都取得了成功，如大众。而尊重中国市场和人民的如菲律宾芒果，法国标志等。所以针对这个阿尔法在国内的策论是先做好宣传，做点公益宣传。给国人留下好印象，以后自然会有市场。 2024-05-01 7楼 回复 (0) 林佳静用户 没有市场，发动机太小，前面的车牌没有位置安装 2024-05-01 8楼 回复 (0) 印宏康用户 主要看价格。别订的太离谱就可以。比款车型主打性能。第一次来华闯天下罗密欧必须价格亲民。否则会死的很惨，同排量车型沃尔沃价格就一般。看看市场占有率一直不高。所以定价最好在25万以内是上策。 2024-05-01 9楼 回复 (0) 郭媛妮用户 阿尔法罗密欧属于爱的人很爱，不爱的人看都不看的车，再加上意大利人造车的毛病。除非是铁粉，这牌子不会成为大众车。定价也不会比现在的捷豹低，朱丽叶的售价肯定高于奔驰e，虽然车和奔驰不是一种类型无法比较，但是买的起e级奔驰的未必会买阿罗。估计市场就和捷豹路虎一样，二流豪华车。 2024-05-01 10楼 回复 (0)
作为一款意大利名车，阿尔法缺乏的不是市场，而是口碑。
1、阿尔法罗密欧对于很多普通用户群体来说，是非常陌生的品牌，但它的实力不容小视。毕竟是跟法拉利同根同源的家用品牌，在欧洲“驾驶者之车”的市场里，曾经势头改过宝马。但它有一个非常不好的口碑，那就是品质非常不可靠，小毛病太多。这也是后来阿尔法罗密欧逐渐没落的重要原因。
2、阿尔法罗密欧一旦进入中国，必然会掀起一阵车迷的热情。因为阿尔法罗密欧的传说太诱人了，尤其是赛车迷，阿尔法罗密欧就是欧洲的Mustang（野马），它有足够的运动基因，有足够的发动机、底盘的技术储备，喜欢它的人根本不在乎舒适性，更在乎它的操控性和动力性能。而它的售价却“非常亲民”。
转任载或者引用本文内容请注明来源于品芝号士回也问答
3、从品牌定位上讲，阿尔法罗密欧的家庭轿车也就是跟德国大众一个级别，但保有量和品牌认知度远远落后于后者。从个性上讲，大众没有任何一款车可以跟罗密欧相提并论。因此它来到中国后，如果只针对跑车车迷窄众市场，机会还是相当大的。但如果想要跟大众、丰田争夺量产车市场，恐怕先要把品控做好。
用工而并题文八研织便江型专育调。
4、意大利人造成的激情和浪漫，我们毋庸置疑，但菲亚特品牌下还没有一个产品线可以在全球赢得品质口碑，故障率基本上都是排名最后的位置。这种品控水准，想要走大众市场是非常艰难的。而中国正是一个需要品质衡量的大众市场。
首先回答，市场肯定有。
B级车市场一直都是兵家必争之地，中端车型在整个市场占比越来越高，玩转B级车既能获得销量又能打造口碑。现在车主买车越来越注重品质，车企想要打造好的口碑，就必须拿出看家本事，如今迈腾、雅阁、君威、凯美瑞都相继改款，性价比越来越高，而豪华品牌也倍感压力，凯迪拉克、英菲尼迪起步价都只要二十多万，德系三巨头日子也不太好过。
豪华B级车中宝马三系是绝对的标杆，在全球范围内都是销量最好的入门级豪华车，不过这一代车型还没有进行大改款，喜欢手刹的车主对它爱不释手，不喜欢的则是望而却步。宝马三系除了运动外观抢眼，操控能力更是卓越，眼看宝马销量这么好，其他车企都分外眼红，阿尔法罗密欧就忍不住出手了。
未经圆芝士回答导允许办不得转载本际文内容，否则将视等为侵权
去年三月份时，阿尔法罗密欧Giulia正式引进，豪华型运动B级车又多了一位竞争对手。阿尔法罗密欧号称“平民级法拉利”，这两者之间的关系相信大家都懂，都是出自于意大利的豪华品牌，在法拉利发展之初，阿尔法罗密欧为其提供了平台，两者创始人有着密不可分的关系，目前阿尔法罗密欧的销售展厅也和法拉利或者玛莎拉蒂放在一起，档次真是不一般。
40万左右的落地价格，宝马330i和阿尔法罗密欧Giulia 280H豪华版都是不错的选择，只不过阿尔法罗密欧是进口车，高功率版百公里加速只要5.2秒，动力比宝马更胜一筹，而论操控的话，Giulia可能比宝马三系更好。
的们作说面行得向料式山，色领增般划京适县局。
可能很多人觉得一款B级车比宝马三系操控还好，这根本是不可能的。其实从变速箱和底盘调教方面来看，阿尔法罗密欧匹配的也是8AT变速箱，最大扭矩高达400牛米，车身长度只有4643mm，基本和标轴版的三系一样，提速更是要快1秒左右，在汽车界宝马的调教能力确实很棒，但阿尔法罗密欧同样出色，只不过它进入国内时间很短，认知度普遍不高。
这行都把其日间件流则任证清元，音克准率识住。
在外观上这台进口车貌似没有宝马M运动套件好看，大灯还是氙气，还减配了前雾灯。前脸设计更是颠覆传统，车牌统一挂在右侧，在大街上一眼就能分辨出来。
车子方向盘设计非常顺手，设计风格有点超跑的意思，一键启动按钮还和法拉利同款位置，两边的换挡拨片也特别大。
档把设计和宝马的鸡腿档把很相似，P档也是按键。还是熟悉的8AT味道，只不过性能是天差地别。
是不是运动型车子都不注重内饰？宝马三系的内饰被吐槽多年，阿尔法罗密欧也是半斤八两，第一眼的视觉看着很有档次，用起来的话确实很一般。
中控有一块8.8英寸显示屏，功能只有蓝牙连接，音响还需要选装哈曼卡顿，这点倒是不如宝马330实在。
车子仪表盘很有个性，中间一块行车显示屏还算够看。
车内主要配置有倒车影像、可变转向比、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、电子驻车等等，进口车的综合性价比不算特别高。
阿尔法罗密欧一般是红色内饰比较多，真皮座椅有电动调节和座椅记忆，前排加热还需要选装，后排座椅可以整排放倒，但它毕竟是台标轴车，没有加长尺寸，空间上略有不足。
另外这台车还有一个很大的缺点：保养维护贵，阿尔法罗密欧是进口车，本身又跟超跑搭边，品质高用车成本肯定更高，传言一个大灯要几万，修是真的修不起。
如今宝马三系还未换代，追求运动和操控的车型越来越多，进口车为了销量也在压价，宝马将来能否稳住地位还尚未可知。不过要是追求极限操控和运动，四十万左右的宝马330和阿尔法罗密欧Giulia高功率版都是不错的选择。
个人分析下哈，当今中国呢应该有8%的家庭流动资产过百万（不包括房子，包括亿万富翁），有30%的流动资产过30万（不包括房子），有40%的有房子没有多少积蓄或还在贷款还房贷等，还有20%的是贫困的确及外来务工人员。如果阿尔法罗密欧进华它要是四门轿车，价位定在玛萨拉蒂基博力左右应该会有那8%里面的人会买。如果阿尔法进华是那种小众跑车的话，价位定在保时捷box之下应该会有那些8%30%里的小众会买。如果阿尔法进华搞四门轿跑价位在四五十万左右，那么我相信绝对会有不错的销量，至少那8%30%里面会有大部分会买。如果阿尔法进华价位定在150万以上，那还是别来了。
首先阿尔法再意大利人心中有特殊的情怀是肯定的。 但是在欧洲阿尔法真的不是豪车 市面上销售的车型都是4门家用类型车 去过欧洲你就会发现 而且故障率较高 在二手车市场里买的人都不多 价格2000磅左右很多 05-10年的 。 跟ABB 捷豹路虎都没的比，真没人把它当豪车。
物以稀为贵，个车标确实逼格很高 但如果价格超过100万那真是人傻钱多 速来
alfa是好车，但进华就不会大卖。原因入口税贵，加上内地人对这品牌不熟悉，又徧爱BBA，所以只有懂它的人才会买！但又有多小内地人懂它呢？？？？？
人生第一辆车就是ALFA156 开了四年 第二辆换了ALFA GT 开了两年了 梦想有一辆spider或者4C 试开过不少车 但我可以肯定的告诉你 只要你开过ALFA的车 就一定会喜欢上她 如果你不懂 就试着去了解 而不要人云亦云 我相信 如果你有一辆alfa 光是那独特的LOGO就够你喜欢一阵了
阿尔法属于高端汽车，而中国市场正在高端转型，目前就中国市场而言，即使阿尔法在国内目前没有多少销量，但是并不意味着你不要遗忘这个市场。最起码要有广告宣传，让国人的心理接受，然后有钱了就会购买。从近二十年的经验可以看出来，但是尊重中国市场的都取得了成功，如大众。而尊重中国市场和人民的如菲律宾芒果，法国标志等。所以针对这个阿尔法在国内的策论是先做好宣传，做点公益宣传。给国人留下好印象，以后自然会有市场。
没有市场，发动机太小，前面的车牌没有位置安装
主要看价格。别订的太离谱就可以。比款车型主打性能。第一次来华闯天下罗密欧必须价格亲民。否则会死的很惨，同排量车型沃尔沃价格就一般。看看市场占有率一直不高。所以定价最好在25万以内是上策。
阿尔法罗密欧属于爱的人很爱，不爱的人看都不看的车，再加上意大利人造车的毛病。除非是铁粉，这牌子不会成为大众车。定价也不会比现在的捷豹低，朱丽叶的售价肯定高于奔驰e，虽然车和奔驰不是一种类型无法比较，但是买的起e级奔驰的未必会买阿罗。估计市场就和捷豹路虎一样，二流豪华车。