14年买的，当时手上一共只有五十五的现金，但是出于对他的喜爱还是拿下来了，当时想买3.0的，第一手上的钱不够，第二担心机械增压烧机油，第三只有一台石榴红的现车，不怎么喜欢，所以当时35的原价72.8的，裸车59.8，50的，舒适款要66，记得当时贷了30，分三年还清，应该是全部搞好，花了四十多！这车的优点嘛，外形好看，内饰就不怎么样了，电吸门，和电尾好用，电动尾翼，刚买时路上喜欢装B，过了新鲜感也就那么回事了！四驱系统，个人认为，在湿滑，和冰雪路他应该在BBA中是最好用的，保养方面，不贵也不便宜，一万一次，一次两千多！小毛病，目前快三年，自动驻车坏过一次，前机角换了，其他目前没有，轮胎固特异F1，将近五万公里，快到安全线了，前刹车片也快要换了，综合起来本人的上一台车是09年的天籁公爵，准确的说，应该是日系和德系的比较，当然不是一个级别的比较，日系车质量稳定，发动机震动声音小，油漆和铁皮薄，保养便宜，在市区好开，德系车扎实安全，发动机震动大点，声音大点，油漆和铁皮厚，保养贵点，在高速好开，以上观点纯属个人，如有雷同，纯属巧合， 回复 迟善武用户 14年买的，当时手上一共只有五十五的现金，但是出于对他的喜爱还是拿下来了，当时想买3.0的，第一手上的钱不够，第二担心机械增压烧机油，第三只有一台石榴红的现车，不怎么喜欢，所以当时35的原价72.8的，裸车59.8，50的，舒适款要66，记得当时贷了30，分三年还清，应该是全部搞好，花了四十多！这车的优点嘛，外形好看，内饰就不怎么样了，电吸门，和电尾好用，电动尾翼，刚买时路上喜欢装B，过了新鲜感也就那么回事了！四驱系统，个人认为，在湿滑，和冰雪路他应该在BBA中是最好用的，保养方面，不贵也不便宜，一万一次，一次两千多！小毛病，目前快三年，自动驻车坏过一次，前机角换了，其他目前没有，轮胎固特异F1，将近五万公里，快到安全线了，前刹车片也快要换了，综合起来本人的上一台车是09年的天籁公爵，准确的说，应该是日系和德系的比较，当然不是一个级别的比较，日系车质量稳定，发动机震动声音小，油漆和铁皮薄，保养便宜，在市区好开，德系车扎实安全，发动机震动大点，声音大点，油漆和铁皮厚，保养贵点，在高速好开，以上观点纯属个人，如有雷同，纯属巧合，版权归命芝士回答世网站或层原作者得上所有 2024-05-08 1楼 回复 (0) 杨海涛用户 按照常理来说，如果想买一辆豪华品牌轿车，选奥迪肯定没毛病，毕竟深入人心的官车形象加之保有量大，无论是面子还是日后养车成本都能有所保障。然而走进4S店，除了价格高高在上的“S”以及“RS”运动系列外，其余大部分似乎都太过中庸了，毕竟作为豪华品牌的消费者，多多少少还是会对时尚有所追求。版她类权归芝士指回答网站教或原作者所没有不过谈及潮流，奥迪也并非与此绝缘，此次试驾的主角——奥迪A7 Sportback，就是颇具看点的轿车，虽然还是身着奥迪格调的“西装”，但独特的造型设计，不得不说让它浑身上下充满了优雅的气息。外观：科技与优雅的融合如义基手治，打千响效圆。心较队采安集林影持何铁。四门Coupe豪华车，最大的亮点在于掀背设计所营造出的优雅感，而对于将科技感玩的“666”的奥迪来说，似乎有些风马牛不相及，很难想象其标志性的锋锐形象与优雅的Coupe风格能碰撞出怎样的火花。而当A7问世之时，所有人似乎都震惊了，原来Coupe还可以这么玩！在整体轮廓上，奥迪从1969年的奥迪100 Coupe S上吸取灵感，将“溜背”元素与四门轿车相融合，尤其是车尾部分的设计，可以很明显看出两者之间的关系。与同为豪华四门Coupe但主打感性元素的奔驰CLS不同，在A7上可以看到更为硬朗的线条。Coupe车型最为精髓的地方莫过于车身后半部分的设计。而当看到奥迪A7时，与其说是Coupe，到不如说是Fastback快背式设计更为贴切。与奔驰CLS或是宝马6系Gran Coupe相比，A7将三角窗与车门分离，多出了D柱，从而使得“臀部”有些臃肿。不过，Coupe车型的延伸感得以保留，如果考虑到保留 “科技感”的同时又要与优雅相结合，可以说A7这样的设计就没有什么好指摘的了。此次试驾的车型为A7 Sportback 50 TFIS Quattro 动感版，为全系最顶配车型，所以轮圈的尺寸比较可观，20英寸轮圈可以选择金属色、亮灰色以及高光黑色，多幅的造型也很符合A7的定位，颇具动感。内饰：老成有余 时尚不足内饰方面的设计与A7外观方面追求新颖时尚的主旨有些不符，整体布局与奥迪A6L保持基本一致，偏向中庸沉稳，少了些动感。不过这样的设计其实也很符合A7自身的调性，作为有一定运动感的豪华四门轿车，内饰过度修饰反而适得其反。就比如前不久发布的全新奥迪A7，虽然内饰科技感爆棚，亮点十足，但与现款相比少了些积淀和沉稳，这其实与豪华品牌给人带来的传统印象稍有不符。由于现款A7并非由最新的MQB EVO平台打造，所以在内饰配件方面追赶潮流的步伐就要相对慢一些。比如方向盘就并未采用时下流行的平底设计，可能少了几许运动感，但仔细想想，似乎像A7这个级别的车型并不需要如A3 Sportback或A5 Sportback那样用极致运动来标榜自己。仪表盘未采用全液晶样式，不过行车电脑的屏幕尺寸够大，车载信息或是导航等功能更是一样不落。并且，转速和时速虽为机械仪表，但可以看出仪表层次感丰富，诚然电子时代已经来临，越来越多的配置被电子化所取代，可那种原始的机械感依旧令人流连忘返。第二代MIB多媒体系统操作简便，7英寸显示屏可以自动翻折。多媒体旋钮的布局也十分清晰，按键清脆，稍加转动旋钮便可听到“咔咔”清晰的响声，段落感到位，质感出色。奥迪A7全系均标配了来自美国的BOSE音响系统，多媒体菜单中可以调节高音、低音、环绕以及聆听定位等功能。在播放流行音乐时，音响的低频以及环绕表现出色，可以给驾乘者带来完美的听觉感受。当然，如果你是音响发烧友或是对音响有着更高的要求，A7还提供了来自丹麦的B&O音箱选装。物理按键的空调控制面板与红色指示灯很有奥迪特色，虽然液晶屏尺寸不大，但依旧能呈现出满满的质感。顶配车型支持四区独立温度控制，保证了全车人员的舒适性。而在35以及40TFIS车型上，仅配备了双区自动空调，后排温区控制可以通过选装来实现。车尾上的电动尾翼可以在时速130km/h以上时自动开启，并在时速低于80km/h时自动关闭。看来如果按照国内法定限速行驶，尾翼终生都没有开启的希望。不过好在车内的按键可以实现手动开启或关闭，它其实懂你偶尔想要张扬一下的小任性。动力：不急不躁 底蕴深厚之前提到了，此次的试驾车为奥迪A7的50TFSI版本，配备了3.0L V6机械增压发动机，最大功率245kW，最大扭矩可达440N?m。这出色的参数就已经能让人兴奋不已，440N·m呼之欲出的加速感受更是令人垂涎。只是一味追求加速和运动性，并不是A7正确的打开方式，毕竟能承担80多万售价的车主也都不再是毛头小子，所以A7仅仅是借运动的名义，而它最终的目的其实是舒适。听到这里是不是有些难以相信？那不如就先来说说A7的运动性。首先它来自德国，隶属奥迪旗下，这就代表就算再不情愿也一定会跟运动沾上关系，尤其是当开启运动模式，切入S挡，空气悬挂可将底盘降至更低，从而提供更为出色的支撑。这便是基因所带来的强大魅力，过弯、加速一气呵成，宽大的车身不会带来多余的侧倾，Quattro四驱系统能够提供出色的抓地力，即便较高车速入弯，也能死死咬住弯心。油门响应也十分灵敏，配合传动效率极高的7DCT双离合变速箱，脚下的油门踏板可以时刻感受到动力介入。但这一切的表象只是因为它的德国身份，它可以很稳健的完成过弯动作，也能在红绿灯前给你推背感，满足你的虚荣心。但这一些都毫无乐趣可言，只是很严谨，很出色的完成了你交代给它的任务。然而切回D挡，驾驶模式锁定回舒适，它才会“敞开心扉”将真正的自己吐露给你。运动性其实并不能算是评判一款车好坏的理由，而A7能有这般不错的操控表现也仅仅因为“使命感”。毕竟想要一台体面的商务座驾，A6L便能全方位的满足你，而如果想要自用，那就不得不考虑驾驶者的感受。作为购买四门豪华Coupe车型的消费者而言，更希望它能不急不躁，沉稳有余。所以奥迪将3.0L V6与Quattro四驱系统加入其中。日常驾驶，油门的调校并不激进，持续加速会发现转速表和时速表就像性格相反的两兄弟，前者“不爱动”，后者“很活泼”。这是因为机械增压的缘故，使得低扭十分宽泛，且接近自然吸气的特性使其加速表现非常平顺，很有高级感。如此出色的动力，以至于双离合变速箱都开始“偷懒”了。想要超车不必深踩油门，只需将油门开度稍稍加大，变速箱并不会通过降挡来榨取动力，而是通过强劲的低扭迅速将车速拉升。而关于双离合低速时的通病，闯动？顿挫？不存在的。空气悬挂在舒适模式下也会相应的进行升高，从而带来更宽裕的悬挂行程空间用来滤振。面对国内细碎不平的路面，坐在A7之中几乎很难察觉，结合双层隔音玻璃所营造的静谧气氛，这才是它真正想带给驾驶者的感受，舒适且安逸。空间：储物空间较少由于奥迪A7有着2923mm的轴距，所以在乘坐空间方面完全可以放心，175cm的体验者坐进前排，调整好座椅后头部空间一拳一指。而由于“溜背”造型的原因，从外观上看势必要侵占一部分后排乘客的头部空间。在保证前排座椅不动的前提下，体验者坐进后排，发现其实空间尚有一拳，腿部空间则有一拳两指的表现，可以接受。值得一提的是，A7实际为4座车型，座椅后排中间位置是没有配备头枕和安全带的。后备箱由于采用了掀背式设计，所以开口的面积十分可观，进深也很大，加之内部空间规整，有效的提高了空间利用率。后排座椅后方的隔离网很巧妙地与遮阳帘融为一体，需要时可以手动开启，非常实用。安全：夜视系统很赞奥迪A7上所配备的夜视系统，可以在夜间或弱光条件下通过前方摄像头采集以及识别影像，并在仪表盘中间的行车电脑显示屏中显示，从而辅助提高驾驶者的遇见能力，如发现潜在危险，系统还会发出早期预警。唯有遗憾的是该功能需要选装才能获得，并且仅限50TFSI车型才有资格。很多驾驶者不喜欢自动巡航，最根本的原因在于当开启巡航后或多或少会减少人对路面的注意力，而自适应巡航便可以通过ACC雷达对前方的道路进行实时扫描，当与前车距离缩短时，ACC的控制单元会通过制动和降低发动机输出功率等手段来实现减速，从而始终与前方车辆保持安全距离。总结：之所以说奥迪A7无法忽视，是因为它在一众奥迪车型中显得极为特别，每每见其身影都忍不住要赞叹一番。而全新一代奥迪A7在前不久已经正式在海外发布，可见新款车型到来的脚步声越来越近，那面临即将换代现款不值得够买么？其实不然，全新一代奥迪A7上太多电子化的配置，虽然新潮，但对于汽车来说，机械感永远会焕发独特的气质。目前现售的奥迪A7总共分为三个排量，分别为1.8T发动机的35TFSI、2.0T发动机的40TFSI和搭载3.0T V6发动机的50TFSI，如果你钟爱A7的设计又苦于预算有限，那低配版本同样配备了电吸门和BOSE音响等诸多配置，日常使用足够。但如果想要体验A7所蕴含的Coupe轿车真正魅力，享受从容且优雅的驾驶体验，那3.0T的50TFIS车型则是最佳选择。 2024-05-08 2楼 回复 (0) 玫瑰糖果用户 对于奥迪A7，网上流传着一句话：有钱人看不上，穷人买不起，如此简单粗暴的话诠释了奥迪A7目前的尴尬状况。奥迪A7定位与中大型豪华轿车，主要竞争对手是奔驰CLS和宝马6系GT等车型。官方指导价区间为57.38-70.48万元，这很好解释了穷人买不起。芝士回答，版权还必山究，未手价经许院可，不得转载外观方面，号称最美奥迪的A7果然名不虚传，不似小钢炮那般暴躁，也不似轿跑那般招摇，却能够满足车主的个性追求。奥迪A7最美的地方在于侧面，流畅优雅的腰线，搭配溜背式车身造型，极具诱惑力.为于法平结先口器油单车类装须查照听。内饰方面，奥迪A7同样采用家族最新布局设计，由虚拟座舱全液晶仪表、中控液晶显示屏和全屏控制面板组成的三屏显示系统，呈现出奥迪特有的科技氛围。所并革山将期决争议叫斯。动力方面，现款奥迪A7搭载2.0T高低功率发动机，低功率版本最大190马力，峰值扭矩320牛·米，高功率版本最大245马力，峰值扭矩370牛·米，传动系统方面，均匹配7速双离合变速箱，看完这里就知道有钱人为何看不上了。A7作为奥迪得意之作，没有3.0T V6版本就算了，连自家引以为傲的quattro四驱系统都没有配备，这可是奥迪最为核心的竞争力，所以奥迪A7并不值得购买，单纯靠外观作为最大卖点，会有审美疲劳，明明有技术可用，却想着靠脸吃饭。当然这样做，可能是想给国产奥迪A7L让步，使其呈现更高的性价比，对于国产A7L还是很值得期待的。 2024-05-08 3楼 回复 (0) 罗奥斐用户 新车相比大家都懂，咱们来看看二手A7前两天朋友说自己要买车，三十多万的预算，准备在年前入手宝马320Li运动曜夜版，想要留下最后一代经典手刹，从车型配置来看，这个价格买奔驰、宝马、奥迪都很不错，每款车都有自己的性价比。可过了一个星期左右，他突然说车子买好了，上路开着感觉很舒服？年前车子这么热销，宝马三系难道还有库存货？最后见了面才发现，他放弃了宝马三系，36万选了一台二手奥迪A7，档次直接从B级车上升到C+级了！不过话36万去买一台二手车，到底是亏了还是赚了呢？转政载或者引整精用本作文一内容请注明来源于芝士回答这台奥迪A7是13款 35FSI Quattro进取型，当时新车落地要70万左右，做为一台进口车而言，2.8L排量的A7已经非常不错了，全车配置在当时也算是一流的。下子制正反气最五将决做权，美打例今群市何格。车子前脸有LED日间行车灯和前雾灯，大灯则是标配氙气，奥迪A7最吸引人的就是外观设计，运动感绝对媲美很多超跑，溜背式车尾更是经典。车子内饰和现款奥迪A6基本一致，有一块彩色伸缩屏，副驾驶有一组Quattro英文标识，进口车在做工上相对要更精致一些。过现内已党革，入改清织。车子仪表盘也算是半液晶的，中间一块行车显示屏很抢眼，车子的里程数是4.78万公里，发动机和配件都在巅峰时期，只要是没有出过事故，这个价位能入手绝对是赚到了。仪表最高时速300km/h，整体设计非常和谐，标配了胎压监测功能。这台车在座椅方面也不差，真皮材质、主副驾驶电动调节，有座椅记忆功能，前后排的座椅则是需要选装，这款车好像还没有配置。奥迪A7最让年轻人着迷的地方就是车门，四个车门都是无边框设计，运动感格外明显。买老款二手车除了价格便宜之外，在动力方面也让人感觉很值得，这台A7搭载了2.8L六缸发动机，最大马力204匹。奥迪的发动机虽然免不了烧机油的坏毛病，但动力输出确实不差，百公里加速也只要8.3秒。从数据和操控角度来看，这台二手车并不一定会比宝马三系好，但毕竟六缸的稳定性和平顺感要更好，在底盘方面A7毕竟要比宝马三系高两个档次，定位还是不一样的。车尾后备箱还有一道尾翼，这种风格设计真的让人太着迷了。其实从个人角度来看，宝马三系确实是台好车，但新款的手刹和尾排个人感觉档次不高，而这台奥迪A7毕竟在定位上要高很多，只要确保车身质量没有问题，这个价位能买到它绝对是幸运的，毕竟从车漆和轮毂上来看，这台车平时保养得肯定不差。 2024-05-08 4楼 回复 (0) 黎修竹用户 跟奥迪A6同平台 却比A6贵10万 这车值得买吗？目前在售的老款奥迪A7最低配车型售价58万左右，终端优惠后大约售价46万，而同样价格的奥迪A6几乎到了顶配，两款车既然是同一平台，价格差在哪儿了呢？参数对比最低配的奥迪A7配备1.8T发动机，动力输出190匹马力，百公里加速需要8.4秒，而同价位的奥迪A6为3.0机械增压发动机，动力输出272匹马力，百公里加速只有6.5秒。芝工士回答，版权必究，厂未经许可华斗，江不得转载车身数据，奥迪A7长宽高分别为4982*1911*1412，轴距为2923mm，而奥迪A6L为5036*1874*1466，轴距为3012，虽然车身长度和轴距都不如加长后的奥迪A6L，但A7的车身宽度超过1.9米，因此车身更稳健。此外，由于是掀背式造型，奥迪A7后备箱容积高达435L，而A6L只有470L，因此实用性依旧是A7领先。车身对比另外需要指出的是，两款车的车身材质和底盘悬挂材质也不一样，奥迪A7的车身大部分为铝合金材质，而悬挂也都是铝合金轻型悬挂，这不但让车身更轻，而且让车身的刚性要远超奥迪A6L。我想着应该是A7制造成本最高的地方了。此外，奥迪A7采用了四门无框车窗，这就要求A、B、C柱的硬度更高，不能变形。还有就是A7全系的四门玻璃都是双层隔音玻璃。还有一个小环节，奥迪A7时速超过110公里的时候，隐藏式电动尾翼会自动升起，当然也可以手动开启和关闭。的们下性四解程，常门转装商素院。配置对比不可否认，两款车的配置相差还是很大的，毕竟一个是乞丐版，一个是次顶配，这种差距，除了依靠车身材质来弥补外，就要牺牲一些配置了。但即便如此，奥迪A7依旧拥有电吸合门、电动后备箱、转向头灯等A6L所不具备的配置。同时该有的无钥匙启动、倒车影像、座椅记忆、座椅加热、GPS、车联网、LED自动大灯等配置它都应有尽有。白希文评价虽然从综合的配置性价比来看，国产的奥迪A6L配置更高，但你常用的配置，A7也都有，其中还有逼格满满的电吸合门配置，A6L连选装的机会都没有。所以综合来看，奥迪A7还是值得购买的。另外，全新A7将于今年内上市，老款A7将迎来一大波促销时间，买A7现在是下手的好时机。 2024-05-08 5楼 回复 (0) 张政杰用户 全系T动力+双离合，不会那么省心；而且是全进口，维修保养费用会比较贵，用时也会长。不如奔驰E级。芝支士回写答，版权必究，决未经许可，不得色织转载 2024-05-08 6楼 回复 (0) 翟芮萱用户 推荐回答优点： 奥迪A7最大的优点就是外形非常的时尚动感，我个人非常喜欢奥迪A7这种溜背式的造型，除开外形不说的话，奥迪A7的后备箱非常的大，放倒座椅后就更加不用说了。 缺点： 全车没有标配LED大灯，这个在我预料之外，另外的话暂时没有找到什么太明显的缺点。 外观： 奥迪A7的外形绝对是没话说的，绝对的满分，奥迪A7这种溜背式的造型看上去不但将奥迪的那种商务气息减少，还增加了许多运动气息。 内饰： 奥迪A7的内饰非常让我惊讶，原以为商务气息会很重，但是没有，三幅方向盘加上倾向于驾驶位的中控台整体看上去运动气息还是比较浓的（现在的2013款方向盘又变成4幅的了，丑的要死。），隐藏式的液晶显示屏是一大亮点。 2024-05-08 7楼 回复 (0) 顾雪峰用户 之前再网上看到一个段子，就是A7是理想，S7是梦想，RS7是妄想,；虽然这只是一个段子，但是相信不少A7是不少人的理想，下来我们就看一下A7怎么样，是否值得购买。价格A7的指导价为57.38-70.48万，终端优惠在6万左右，2021款45TFSI臻选型落地参考价在62万左右，价格上A7还是有一定的优势的，但是对普通人来说，60几万还是比较贵的。动力2021款A7分为2.0T低功率和高功率两个版本，其中40版本最大马力190匹，最大扭矩320牛米，零百公里加速8.3s，45版本最大马力245匹，最大扭矩370牛米，零百公里加速7s；搭配的是湿式七挡双离合变速箱，但是A7的变速箱普遍反映有故障，如果像Q7一样使用ZF的8AT的话，那么A7的性价比就会非常的高。版权归芝士公回答网革站见或府原作者过所有尺寸A7的车身尺寸为4976*1908*1405mm，由于是溜背的造型，所以外观非常的运动帅气，颜值这一块实在是没得说，但是溜背的造型会牺牲车内后排空间，所以A7并不是一款非常适合家用的车。性能2020款和2021款A7相比于2019款A7，性能上的确差的太多，引以为傲的quattro四驱没了，3.0T的V6发动机没了，性能甚至连A6L都有所不如，这点的话的确非常可惜，但是有消息称，A7可能国产，到时候3.0T V6和quattro四驱都会回来，具体是真是假，我们拭目以待。配置A7的配置可以说是很丰富，但是并不豪华，该有的配置都齐全，像Bang&Olufsen音响这些配置都齐全，但是不如S4，S6这些车型的运动配置高，这点也说明了A7的定位只是一款运动型家轿，主打的更多是舒适性，而不是运动性能。总述总的来说，目前A7可以说是一款完全的运动性家轿，性能还不错，但是和3.0T版本比起来差远了，空间一般，配置够用，颜值完全在线，我认为A7并不是特别值得购买，相同预算买A6L顶配的3.0T性价比会更高，如果喜欢A7的，还是建议等3.0T版本上市。你认为A7是一款怎么样的车型，如果3.0T重回市场，你会选择A7吗？欢迎大家在评论区下方评论留言交流，在这里AI少祝大家早日买到自己爱车，欢迎大家关注AI少。AI少每天都会与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识，谢谢！ 2024-05-08 8楼 回复 (0) 谢然用户 奥迪在大灯上面的造诣一直被许多车迷津津乐道。近日全新奥迪A7实拍车被爆出，轿跑般的身姿与迷人的前后大灯吸引了无数车迷的喜爱。汽车市场竞争激烈的年代，各大车企都在加快车型更新速度，全新A7就算一个，毕竟现款A7无论从外观还是内饰上都已经落伍。这次的全新一代奥迪A7将大灯的优势发挥到了极致，灯厂之名实至名归。据悉，新车基于大众MLB Evo平台打造，有望2018年下半年在国内正式上市。更加扁平化的前脸搭配大尺寸六边形进气格栅，配上犀利的LED前大灯组，就是一个穿着西装的暴徒。格栅内部的横贯辐条均作熏黑处理，两侧深邃的进气槽孔中间还有箭矢装饰条，让全新一代奥迪A7充满了杀气。车身尺寸方面，长宽高分别为4969×1908×1422mm，轴距为2926mm。芝士回答，版她权必究，相未经许可队转，不得转已载重新设计过的车尾，更加的戏剧化。经典的溜背造型加上贯穿式的LED尾灯，视觉效果极强。解活较将联速示连何，族毛听。为生就而得新质党五革决土，低感选效。内饰采用家族式最新设计语言，三块液晶屏幕让整个内饰更加具有科技感，有种恍惚间进入了一艘未来飞船的感觉。全3D的驾驶座舱更方便驾驶，而中控台则是融合型设计，超大异形液晶屏与副驾驶台相连，除了扶手区外几乎全部是液晶触摸控制，方向盘则是少见的四辐式设计，此外档把的造型更加小巧精致，而做工与用料方面更是堪称豪车典范。新车将搭载四缸2.0T和六缸3.0T发动机，与发动机匹配的是7速双离合变速箱。并且引以为傲的quattro系统将成为标配。动力参数方面，2.0T发动机最大功率185kw，252PS。3.0T发动机最大功率250kW，340PS。 2024-05-08 9楼 回复 (0) 成慧研用户 虽然我是汽车销售，我也是特别喜欢a7和cls！至于我最后选择了cls因为我自身的原因而已，如果再让我选，我肯定选a7！作为年轻人，都喜欢线条感强的车，都有个跑车梦，兰博基尼法拉利买不起，一个70万左右的轿跑还是自己努力一下可以买到的在cls和a7选择的时候，我喜欢a7，因为开始我就是a4，我喜欢奥迪的操控感。但是最后还是败给了媳妇！哎，没办法。男士们，还是a7，哈哈哈哈！可能是我没开上的原因！ 2024-05-08 10楼 回复 (0)
14年买的，当时手上一共只有五十五的现金，但是出于对他的喜爱还是拿下来了，当时想买3.0的，第一手上的钱不够，第二担心机械增压烧机油，第三只有一台石榴红的现车，不怎么喜欢，所以当时35的原价72.8的，裸车59.8，50的，舒适款要66，记得当时贷了30，分三年还清，应该是全部搞好，花了四十多！这车的优点嘛，外形好看，内饰就不怎么样了，电吸门，和电尾好用，电动尾翼，刚买时路上喜欢装B，过了新鲜感也就那么回事了！四驱系统，个人认为，在湿滑，和冰雪路他应该在BBA中是最好用的，保养方面，不贵也不便宜，一万一次，一次两千多！小毛病，目前快三年，自动驻车坏过一次，前机角换了，其他目前没有，轮胎固特异F1，将近五万公里，快到安全线了，前刹车片也快要换了，综合起来本人的上一台车是09年的天籁公爵，准确的说，应该是日系和德系的比较，当然不是一个级别的比较，日系车质量稳定，发动机震动声音小，油漆和铁皮薄，保养便宜，在市区好开，德系车扎实安全，发动机震动大点，声音大点，油漆和铁皮厚，保养贵点，在高速好开，
以上观点纯属个人，如有雷同，纯属巧合，
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按照常理来说，如果想买一辆豪华品牌轿车，选奥迪肯定没毛病，毕竟深入人心的官车形象加之保有量大，无论是面子还是日后养车成本都能有所保障。然而走进4S店，除了价格高高在上的“S”以及“RS”运动系列外，其余大部分似乎都太过中庸了，毕竟作为豪华品牌的消费者，多多少少还是会对时尚有所追求。
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不过谈及潮流，奥迪也并非与此绝缘，此次试驾的主角——奥迪A7 Sportback，就是颇具看点的轿车，虽然还是身着奥迪格调的“西装”，但独特的造型设计，不得不说让它浑身上下充满了优雅的气息。
外观：科技与优雅的融合
如义基手治，打千响效圆。
心较队采安集林影持何铁。
四门Coupe豪华车，最大的亮点在于掀背设计所营造出的优雅感，而对于将科技感玩的“666”的奥迪来说，似乎有些风马牛不相及，很难想象其标志性的锋锐形象与优雅的Coupe风格能碰撞出怎样的火花。
而当A7问世之时，所有人似乎都震惊了，原来Coupe还可以这么玩！在整体轮廓上，奥迪从1969年的奥迪100 Coupe S上吸取灵感，将“溜背”元素与四门轿车相融合，尤其是车尾部分的设计，可以很明显看出两者之间的关系。与同为豪华四门Coupe但主打感性元素的奔驰CLS不同，在A7上可以看到更为硬朗的线条。
Coupe车型最为精髓的地方莫过于车身后半部分的设计。而当看到奥迪A7时，与其说是Coupe，到不如说是Fastback快背式设计更为贴切。与奔驰CLS或是宝马6系Gran Coupe相比，A7将三角窗与车门分离，多出了D柱，从而使得“臀部”有些臃肿。不过，Coupe车型的延伸感得以保留，如果考虑到保留 “科技感”的同时又要与优雅相结合，可以说A7这样的设计就没有什么好指摘的了。
此次试驾的车型为A7 Sportback 50 TFIS Quattro 动感版，为全系最顶配车型，所以轮圈的尺寸比较可观，20英寸轮圈可以选择金属色、亮灰色以及高光黑色，多幅的造型也很符合A7的定位，颇具动感。
内饰：老成有余 时尚不足
内饰方面的设计与A7外观方面追求新颖时尚的主旨有些不符，整体布局与奥迪A6L保持基本一致，偏向中庸沉稳，少了些动感。不过这样的设计其实也很符合A7自身的调性，作为有一定运动感的豪华四门轿车，内饰过度修饰反而适得其反。
就比如前不久发布的全新奥迪A7，虽然内饰科技感爆棚，亮点十足，但与现款相比少了些积淀和沉稳，这其实与豪华品牌给人带来的传统印象稍有不符。
由于现款A7并非由最新的MQB EVO平台打造，所以在内饰配件方面追赶潮流的步伐就要相对慢一些。比如方向盘就并未采用时下流行的平底设计，可能少了几许运动感，但仔细想想，似乎像A7这个级别的车型并不需要如A3 Sportback或A5 Sportback那样用极致运动来标榜自己。
仪表盘未采用全液晶样式，不过行车电脑的屏幕尺寸够大，车载信息或是导航等功能更是一样不落。并且，转速和时速虽为机械仪表，但可以看出仪表层次感丰富，诚然电子时代已经来临，越来越多的配置被电子化所取代，可那种原始的机械感依旧令人流连忘返。
第二代MIB多媒体系统操作简便，7英寸显示屏可以自动翻折。多媒体旋钮的布局也十分清晰，按键清脆，稍加转动旋钮便可听到“咔咔”清晰的响声，段落感到位，质感出色。
奥迪A7全系均标配了来自美国的BOSE音响系统，多媒体菜单中可以调节高音、低音、环绕以及聆听定位等功能。在播放流行音乐时，音响的低频以及环绕表现出色，可以给驾乘者带来完美的听觉感受。当然，如果你是音响发烧友或是对音响有着更高的要求，A7还提供了来自丹麦的B&O音箱选装。
物理按键的空调控制面板与红色指示灯很有奥迪特色，虽然液晶屏尺寸不大，但依旧能呈现出满满的质感。顶配车型支持四区独立温度控制，保证了全车人员的舒适性。而在35以及40TFIS车型上，仅配备了双区自动空调，后排温区控制可以通过选装来实现。
车尾上的电动尾翼可以在时速130km/h以上时自动开启，并在时速低于80km/h时自动关闭。看来如果按照国内法定限速行驶，尾翼终生都没有开启的希望。不过好在车内的按键可以实现手动开启或关闭，它其实懂你偶尔想要张扬一下的小任性。
动力：不急不躁 底蕴深厚
之前提到了，此次的试驾车为奥迪A7的50TFSI版本，配备了3.0L V6机械增压发动机，最大功率245kW，最大扭矩可达440N?m。这出色的参数就已经能让人兴奋不已，440N·m呼之欲出的加速感受更是令人垂涎。只是一味追求加速和运动性，并不是A7正确的打开方式，毕竟能承担80多万售价的车主也都不再是毛头小子，所以A7仅仅是借运动的名义，而它最终的目的其实是舒适。
听到这里是不是有些难以相信？那不如就先来说说A7的运动性。首先它来自德国，隶属奥迪旗下，这就代表就算再不情愿也一定会跟运动沾上关系，尤其是当开启运动模式，切入S挡，空气悬挂可将底盘降至更低，从而提供更为出色的支撑。
这便是基因所带来的强大魅力，过弯、加速一气呵成，宽大的车身不会带来多余的侧倾，Quattro四驱系统能够提供出色的抓地力，即便较高车速入弯，也能死死咬住弯心。油门响应也十分灵敏，配合传动效率极高的7DCT双离合变速箱，脚下的油门踏板可以时刻感受到动力介入。
但这一切的表象只是因为它的德国身份，它可以很稳健的完成过弯动作，也能在红绿灯前给你推背感，满足你的虚荣心。但这一些都毫无乐趣可言，只是很严谨，很出色的完成了你交代给它的任务。然而切回D挡，驾驶模式锁定回舒适，它才会“敞开心扉”将真正的自己吐露给你。运动性其实并不能算是评判一款车好坏的理由，而A7能有这般不错的操控表现也仅仅因为“使命感”。毕竟想要一台体面的商务座驾，A6L便能全方位的满足你，而如果想要自用，那就不得不考虑驾驶者的感受。
作为购买四门豪华Coupe车型的消费者而言，更希望它能不急不躁，沉稳有余。所以奥迪将3.0L V6与Quattro四驱系统加入其中。日常驾驶，油门的调校并不激进，持续加速会发现转速表和时速表就像性格相反的两兄弟，前者“不爱动”，后者“很活泼”。这是因为机械增压的缘故，使得低扭十分宽泛，且接近自然吸气的特性使其加速表现非常平顺，很有高级感。
如此出色的动力，以至于双离合变速箱都开始“偷懒”了。想要超车不必深踩油门，只需将油门开度稍稍加大，变速箱并不会通过降挡来榨取动力，而是通过强劲的低扭迅速将车速拉升。而关于双离合低速时的通病，闯动？顿挫？不存在的。
空气悬挂在舒适模式下也会相应的进行升高，从而带来更宽裕的悬挂行程空间用来滤振。面对国内细碎不平的路面，坐在A7之中几乎很难察觉，结合双层隔音玻璃所营造的静谧气氛，这才是它真正想带给驾驶者的感受，舒适且安逸。
空间：储物空间较少
由于奥迪A7有着2923mm的轴距，所以在乘坐空间方面完全可以放心，175cm的体验者坐进前排，调整好座椅后头部空间一拳一指。
而由于“溜背”造型的原因，从外观上看势必要侵占一部分后排乘客的头部空间。在保证前排座椅不动的前提下，体验者坐进后排，发现其实空间尚有一拳，腿部空间则有一拳两指的表现，可以接受。值得一提的是，A7实际为4座车型，座椅后排中间位置是没有配备头枕和安全带的。
后备箱由于采用了掀背式设计，所以开口的面积十分可观，进深也很大，加之内部空间规整，有效的提高了空间利用率。后排座椅后方的隔离网很巧妙地与遮阳帘融为一体，需要时可以手动开启，非常实用。
安全：夜视系统很赞
奥迪A7上所配备的夜视系统，可以在夜间或弱光条件下通过前方摄像头采集以及识别影像，并在仪表盘中间的行车电脑显示屏中显示，从而辅助提高驾驶者的遇见能力，如发现潜在危险，系统还会发出早期预警。唯有遗憾的是该功能需要选装才能获得，并且仅限50TFSI车型才有资格。
很多驾驶者不喜欢自动巡航，最根本的原因在于当开启巡航后或多或少会减少人对路面的注意力，而自适应巡航便可以通过ACC雷达对前方的道路进行实时扫描，当与前车距离缩短时，ACC的控制单元会通过制动和降低发动机输出功率等手段来实现减速，从而始终与前方车辆保持安全距离。
总结：
之所以说奥迪A7无法忽视，是因为它在一众奥迪车型中显得极为特别，每每见其身影都忍不住要赞叹一番。而全新一代奥迪A7在前不久已经正式在海外发布，可见新款车型到来的脚步声越来越近，那面临即将换代现款不值得够买么？其实不然，全新一代奥迪A7上太多电子化的配置，虽然新潮，但对于汽车来说，机械感永远会焕发独特的气质。
目前现售的奥迪A7总共分为三个排量，分别为1.8T发动机的35TFSI、2.0T发动机的40TFSI和搭载3.0T V6发动机的50TFSI，如果你钟爱A7的设计又苦于预算有限，那低配版本同样配备了电吸门和BOSE音响等诸多配置，日常使用足够。但如果想要体验A7所蕴含的Coupe轿车真正魅力，享受从容且优雅的驾驶体验，那3.0T的50TFIS车型则是最佳选择。
对于奥迪A7，网上流传着一句话：有钱人看不上，穷人买不起，如此简单粗暴的话诠释了奥迪A7目前的尴尬状况。奥迪A7定位与中大型豪华轿车，主要竞争对手是奔驰CLS和宝马6系GT等车型。官方指导价区间为57.38-70.48万元，这很好解释了穷人买不起。
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外观方面，号称最美奥迪的A7果然名不虚传，不似小钢炮那般暴躁，也不似轿跑那般招摇，却能够满足车主的个性追求。奥迪A7最美的地方在于侧面，流畅优雅的腰线，搭配溜背式车身造型，极具诱惑力.
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内饰方面，奥迪A7同样采用家族最新布局设计，由虚拟座舱全液晶仪表、中控液晶显示屏和全屏控制面板组成的三屏显示系统，呈现出奥迪特有的科技氛围。
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动力方面，现款奥迪A7搭载2.0T高低功率发动机，低功率版本最大190马力，峰值扭矩320牛·米，高功率版本最大245马力，峰值扭矩370牛·米，传动系统方面，均匹配7速双离合变速箱，看完这里就知道有钱人为何看不上了。A7作为奥迪得意之作，没有3.0T V6版本就算了，连自家引以为傲的quattro四驱系统都没有配备，这可是奥迪最为核心的竞争力，所以奥迪A7并不值得购买，单纯靠外观作为最大卖点，会有审美疲劳，明明有技术可用，却想着靠脸吃饭。
当然这样做，可能是想给国产奥迪A7L让步，使其呈现更高的性价比，对于国产A7L还是很值得期待的。
新车相比大家都懂，咱们来看看二手A7
前两天朋友说自己要买车，三十多万的预算，准备在年前入手宝马320Li运动曜夜版，想要留下最后一代经典手刹，从车型配置来看，这个价格买奔驰、宝马、奥迪都很不错，每款车都有自己的性价比。可过了一个星期左右，他突然说车子买好了，上路开着感觉很舒服？年前车子这么热销，宝马三系难道还有库存货？
最后见了面才发现，他放弃了宝马三系，36万选了一台二手奥迪A7，档次直接从B级车上升到C+级了！不过话36万去买一台二手车，到底是亏了还是赚了呢？
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这台奥迪A7是13款 35FSI Quattro进取型，当时新车落地要70万左右，做为一台进口车而言，2.8L排量的A7已经非常不错了，全车配置在当时也算是一流的。
下子制正反气最五将决做权，美打例今群市何格。
车子前脸有LED日间行车灯和前雾灯，大灯则是标配氙气，奥迪A7最吸引人的就是外观设计，运动感绝对媲美很多超跑，溜背式车尾更是经典。
车子内饰和现款奥迪A6基本一致，有一块彩色伸缩屏，副驾驶有一组Quattro英文标识，进口车在做工上相对要更精致一些。
过现内已党革，入改清织。
车子仪表盘也算是半液晶的，中间一块行车显示屏很抢眼，车子的里程数是4.78万公里，发动机和配件都在巅峰时期，只要是没有出过事故，这个价位能入手绝对是赚到了。
仪表最高时速300km/h，整体设计非常和谐，标配了胎压监测功能。
这台车在座椅方面也不差，真皮材质、主副驾驶电动调节，有座椅记忆功能，前后排的座椅则是需要选装，这款车好像还没有配置。
奥迪A7最让年轻人着迷的地方就是车门，四个车门都是无边框设计，运动感格外明显。
买老款二手车除了价格便宜之外，在动力方面也让人感觉很值得，这台A7搭载了2.8L六缸发动机，最大马力204匹。奥迪的发动机虽然免不了烧机油的坏毛病，但动力输出确实不差，百公里加速也只要8.3秒。
从数据和操控角度来看，这台二手车并不一定会比宝马三系好，但毕竟六缸的稳定性和平顺感要更好，在底盘方面A7毕竟要比宝马三系高两个档次，定位还是不一样的。
车尾后备箱还有一道尾翼，这种风格设计真的让人太着迷了。
其实从个人角度来看，宝马三系确实是台好车，但新款的手刹和尾排个人感觉档次不高，而这台奥迪A7毕竟在定位上要高很多，只要确保车身质量没有问题，这个价位能买到它绝对是幸运的，毕竟从车漆和轮毂上来看，这台车平时保养得肯定不差。
跟奥迪A6同平台 却比A6贵10万 这车值得买吗？
目前在售的老款奥迪A7最低配车型售价58万左右，终端优惠后大约售价46万，而同样价格的奥迪A6几乎到了顶配，两款车既然是同一平台，价格差在哪儿了呢？
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车身数据，奥迪A7长宽高分别为4982*1911*1412，轴距为2923mm，而奥迪A6L为5036*1874*1466，轴距为3012，虽然车身长度和轴距都不如加长后的奥迪A6L，但A7的车身宽度超过1.9米，因此车身更稳健。此外，由于是掀背式造型，奥迪A7后备箱容积高达435L，而A6L只有470L，因此实用性依旧是A7领先。
车身对比此外，奥迪A7采用了四门无框车窗，这就要求A、B、C柱的硬度更高，不能变形。还有就是A7全系的四门玻璃都是双层隔音玻璃。
的们下性四解程，常门转装商素院。
配置对比
不可否认，两款车的配置相差还是很大的，毕竟一个是乞丐版，一个是次顶配，这种差距，除了依靠车身材质来弥补外，就要牺牲一些配置了。但即便如此，奥迪A7依旧拥有电吸合门、电动后备箱、转向头灯等A6L所不具备的配置。同时该有的无钥匙启动、倒车影像、座椅记忆、座椅加热、GPS、车联网、LED自动大灯等配置它都应有尽有。
白希文评价虽然从综合的配置性价比来看，国产的奥迪A6L配置更高，但你常用的配置，A7也都有，其中还有逼格满满的电吸合门配置，A6L连选装的机会都没有。所以综合来看，奥迪A7还是值得购买的。
另外，全新A7将于今年内上市，老款A7将迎来一大波促销时间，买A7现在是下手的好时机。
全系T动力+双离合，不会那么省心；
而且是全进口，维修保养费用会比较贵，用时也会长。
不如奔驰E级。
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优点： 奥迪A7最大的优点就是外形非常的时尚动感，我个人非常喜欢奥迪A7这种溜背式的造型，除开外形不说的话，奥迪A7的后备箱非常的大，放倒座椅后就更加不用说了。 缺点： 全车没有标配LED大灯，这个在我预料之外，另外的话暂时没有找到什么太明显的缺点。 外观： 奥迪A7的外形绝对是没话说的，绝对的满分，奥迪A7这种溜背式的造型看上去不但将奥迪的那种商务气息减少，还增加了许多运动气息。 内饰： 奥迪A7的内饰非常让我惊讶，原以为商务气息会很重，但是没有，三幅方向盘加上倾向于驾驶位的中控台整体看上去运动气息还是比较浓的（现在的2013款方向盘又变成4幅的了，丑的要死。），隐藏式的液晶显示屏是一大亮点。
之前再网上看到一个段子，就是A7是理想，S7是梦想，RS7是妄想,；虽然这只是一个段子，但是相信不少A7是不少人的理想，下来我们就看一下A7怎么样，是否值得购买。
A7的指导价为57.38-70.48万，终端优惠在6万左右，2021款45TFSI臻选型落地参考价在62万左右，价格上A7还是有一定的优势的，但是对普通人来说，60几万还是比较贵的。
2021款A7分为2.0T低功率和高功率两个版本，其中40版本最大马力190匹，最大扭矩320牛米，零百公里加速8.3s，45版本最大马力245匹，最大扭矩370牛米，零百公里加速7s；搭配的是湿式七挡双离合变速箱，但是A7的变速箱普遍反映有故障，如果像Q7一样使用ZF的8AT的话，那么A7的性价比就会非常的高。
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A7的车身尺寸为4976*1908*1405mm，由于是溜背的造型，所以外观非常的运动帅气，颜值这一块实在是没得说，但是溜背的造型会牺牲车内后排空间，所以A7并不是一款非常适合家用的车。
2020款和2021款A7相比于2019款A7，性能上的确差的太多，引以为傲的quattro四驱没了，3.0T的V6发动机没了，性能甚至连A6L都有所不如，这点的话的确非常可惜，但是有消息称，A7可能国产，到时候3.0T V6和quattro四驱都会回来，具体是真是假，我们拭目以待。
A7的配置可以说是很丰富，但是并不豪华，该有的配置都齐全，像Bang&Olufsen音响这些配置都齐全，但是不如S4，S6这些车型的运动配置高，这点也说明了A7的定位只是一款运动型家轿，主打的更多是舒适性，而不是运动性能。
总的来说，目前A7可以说是一款完全的运动性家轿，性能还不错，但是和3.0T版本比起来差远了，空间一般，配置够用，颜值完全在线，我认为A7并不是特别值得购买，相同预算买A6L顶配的3.0T性价比会更高，如果喜欢A7的，还是建议等3.0T版本上市。
你认为A7是一款怎么样的车型，如果3.0T重回市场，你会选择A7吗？
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奥迪在大灯上面的造诣一直被许多车迷津津乐道。近日全新奥迪A7实拍车被爆出，轿跑般的身姿与迷人的前后大灯吸引了无数车迷的喜爱。汽车市场竞争激烈的年代，各大车企都在加快车型更新速度，全新A7就算一个，毕竟现款A7无论从外观还是内饰上都已经落伍。这次的全新一代奥迪A7将大灯的优势发挥到了极致，灯厂之名实至名归。据悉，新车基于大众MLB Evo平台打造，有望2018年下半年在国内正式上市。
更加扁平化的前脸搭配大尺寸六边形进气格栅，配上犀利的LED前大灯组，就是一个穿着西装的暴徒。格栅内部的横贯辐条均作熏黑处理，两侧深邃的进气槽孔中间还有箭矢装饰条，让全新一代奥迪A7充满了杀气。车身尺寸方面，长宽高分别为4969×1908×1422mm，轴距为2926mm。
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重新设计过的车尾，更加的戏剧化。经典的溜背造型加上贯穿式的LED尾灯，视觉效果极强。
解活较将联速示连何，族毛听。
为生就而得新质党五革决土，低感选效。
内饰采用家族式最新设计语言，三块液晶屏幕让整个内饰更加具有科技感，有种恍惚间进入了一艘未来飞船的感觉。全3D的驾驶座舱更方便驾驶，而中控台则是融合型设计，超大异形液晶屏与副驾驶台相连，除了扶手区外几乎全部是液晶触摸控制，方向盘则是少见的四辐式设计，此外档把的造型更加小巧精致，而做工与用料方面更是堪称豪车典范。
新车将搭载四缸2.0T和六缸3.0T发动机，与发动机匹配的是7速双离合变速箱。并且引以为傲的quattro系统将成为标配。动力参数方面，2.0T发动机最大功率185kw，252PS。3.0T发动机最大功率250kW，340PS。
虽然我是汽车销售，我也是特别喜欢a7和cls！至于我最后选择了cls因为我自身的原因而已，如果再让我选，我肯定选a7！
作为年轻人，都喜欢线条感强的车，都有个跑车梦，兰博基尼法拉利买不起，一个70万左右的轿跑还是自己努力一下可以买到的
在cls和a7选择的时候，我喜欢a7，因为开始我就是a4，我喜欢奥迪的操控感。但是最后还是败给了媳妇！哎，没办法。
男士们，还是a7，哈哈哈哈！可能是我没开上的原因！