丰田86和斯巴鲁BRZ将永别，谁来实现我们的平民跑车梦？假如给二师兄30万元买辆车，二师兄的脑海里会果断的飘过：丰田86、斯巴鲁BRZ、马自达MX-5、阿尔法·罗密欧Giulia......可是想到这里二师兄就悲恸不已了，因为丰田86和斯巴鲁BRZ宣布停产了！今天我们就一起来缅怀一下这两台传奇车型，祭奠它们逝去的青春。What？！凭什么要让两台神车停产！近日一则消息称，随着CAFC（乘用车企业平均燃料消耗量核算办法）管理机制的限制时间临近，丰田86和斯巴鲁BRZ将会在国内停止售卖。各大经销商将会在5月份停止接受丰田86和斯巴鲁BRZ的订单，并将于2017年9月份前交付全部订单车辆。说实在的，以操控和运动见长的丰田86和斯巴鲁BRZ在车迷的心中分量很重，并且这两款车均在不久前推出了新车型，新款86于2016年10月底上市，而新款BRZ于2017年2月在国内上市。作为小众化的车型，两款车价格区间在24.98到28.78万之间，是该价位里最受车友欢迎的改装车型，并且没有之一！不仅颜值给力，而且运动性能极其出色。不过，听到要停产的消息，真是闻者伤心、听者流泪。两辆车，一代经典，一丝情结，终究消失在岁月的风尘之中。丰田86 斯巴鲁BRZ的前世今生二师兄认为，这两台车没有本质性的区别，在86和BRZ的研发的过程里，丰田和斯巴鲁各有分工。丰田负责产品的前期市场定位、设计外观和内饰，斯巴鲁负责底盘和工程开发。车的后悬挂是以斯巴鲁翼豹为基础，发动机是斯巴鲁的缸体架构，加入丰田的燃油直喷系统。后期由各自对底盘进行调整和最终设定。最后，两个车型均在斯巴鲁的群马工厂制造，并且是同一条生产线出来的，然后分别贴上丰田86、斯巴鲁BRZ或Scion FR-S（北美名称）的商标进行销售。丰田86是以Future Toyota 86 Concept缩写为名，意思是未来丰田新86概念车，用来作为Corolla Levin（丰田AE86）的后继车。2012年4月由日本以86之名开始正式贩售。说到AE86，二师兄和大家一样，想起了一个人和一辆车：其实丰田86并不是拓海那台丰田AE86的后继车型。AE86其实是COROLLA（卡罗拉）在1983年首次投产的第5代车型中的一款，在当时凭借轻巧车身、前置后驱以及4A-GE发动机的强劲动力等，迅速积累起“漂移”、“运动”的良好口碑。AE86是直列四缸自然吸气发动机，其中最著名的一款发动机非1.6L自然吸气发动机4A-GE莫属。丰田86却是一台排量2.0L的水平对置发动机，该发动机结构其实是斯巴鲁的。丰田为发动机加入了D-4S燃油直喷技术，发动机代号也改为4U-GSE，因而稍稍区别于斯巴鲁的FA20。与AE86相比，丰田86就是一台地道、亲民的小跑车。丰田86的计划最早可以追溯到丰田章男当年的一番豪言壮语，他曾说要令车厂重回激情四射的热血年代！要造一台能够被大众购买的跑车！于是，丰田86和BRZ就此诞生。斯巴鲁于2011年推出了轻量化跑车BRZ，上市以来，这款跑车以优异的操控性“绑架”了不少迷弟迷妹。BRZ尽善尽美的操控性感受，得益于水平对置发动机(SUBARU BOXER)与生俱来的出色平衡稳定性、强劲动力和高燃油效率，以及可瞬间提至7000rpm的高转速，在轻松体验中感受到充满激情和愉悦的非凡操控乐趣。在两款车开发最后阶段，丰田和斯巴鲁各自做了最终设定，丰田86承袭了AE86一贯的漂移技能和甩尾效果。而斯巴鲁BRZ更擅长快跑，注重过弯的精准度和稳定性。可以说，虽然本是同根生，但从一开始就寻求差异化，并且之后的每次改款两者差异越来越大。要说不同点，应该就是品牌的不同，这也是两款车销量差距的所在。“十辆丰田86，一辆斯巴鲁BRZ”形容的就是销量的差距。改装圈中的大红大紫丰田86和斯巴鲁BRZ在改装界可谓是大红大紫，这源于每个跑车的车主都充满着对赛车手的向往。丰田86和斯巴鲁BRZ是主打驾驶乐趣的车型，作为他们的车主来说，对于驾驶方面的要求更高。各方媒体都评论说丰田86只是一部完成了50%就拿出来卖的车，而在日本本土，86更是一款平淡无奇的车型，钢轮圈、未经喷漆的黑色保险杠、内饰中甚至不提供空调，这简直就是落地就必须得改装的节奏啊！丰田86和斯巴鲁BRZ可能是目前全球改装率最高、改装部件选择最丰富多元的车型。改装者买86和BRZ的主要目的就是玩改装和体验操控性能，两台车发动机、底盘都是相同的，所以在改装配件上也是相同的，涡轮套件、绞牙避震、刹车套件、底盘强化衬套等等都能通用。拥有86或BRZ的车主都是极度热爱驾驶的，虽然在这个价位里86或BRZ并不是速度最快的，但一定是最具驾驶乐趣的。原装的86和BRZ已经是非常具有驾驶乐趣的车型，但粉丝们作出的改装却能让这两台车更趋于完美，毕竟2档7500转的神话不是编出来的。二师兄总结：伤离别，离别虽然在眼前；说再见，再见或许很遥远。丰田86和斯巴鲁BRZ本是同根生，如今双双说再见。秋名山还未决战，又会有谁来实现我们的平民跑车梦？版权声明：本文由自媒体二师兄玩车创作，转载请与二师兄联系，购车养车用车玩车等福利活动，关注头条号二师兄玩车 回复 王耕达用户 丰田86和斯巴鲁BRZ将永别，谁来实现我们的平民跑车梦？假如给二师兄30万元买辆车，二师兄的脑海里会果断的飘过：丰田86、斯巴鲁BRZ、马自达MX-5、阿尔法·罗密欧Giulia......可是想到这里二师兄就悲恸不已了，因为丰田86和斯巴鲁BRZ宣布停产了！今天我们就一起来缅怀一下这两台传奇车型，祭奠它们逝去的青春。芝年士回答，版权必件究，命未经许可，不得转行温载What？！凭什么要让两台神车停产！要后外那情件别运，海美际何除县。近日一则消息称，随着CAFC（乘用车企业平均燃料消耗量核算办法）管理机制的限制时间临近，丰田86和斯巴鲁BRZ将会在国内停止售卖。各大经销商将会在5月份停止接受丰田86和斯巴鲁BRZ的订单，并将于2017年9月份前交付全部订单车辆。国地问立求接农例报华书按层。说实在的，以操控和运动见长的丰田86和斯巴鲁BRZ在车迷的心中分量很重，并且这两款车均在不久前推出了新车型，新款86于2016年10月底上市，而新款BRZ于2017年2月在国内上市。作为小众化的车型，两款车价格区间在24.98到28.78万之间，是该价位里最受车友欢迎的改装车型，并且没有之一！不仅颜值给力，而且运动性能极其出色。不过，听到要停产的消息，真是闻者伤心、听者流泪。两辆车，一代经典，一丝情结，终究消失在岁月的风尘之中。丰田86 & 斯巴鲁BRZ的前世今生二师兄认为，这两台车没有本质性的区别，在86和BRZ的研发的过程里，丰田和斯巴鲁各有分工。丰田负责产品的前期市场定位、设计外观和内饰，斯巴鲁负责底盘和工程开发。车的后悬挂是以斯巴鲁翼豹为基础，发动机是斯巴鲁的缸体架构，加入丰田的燃油直喷系统。后期由各自对底盘进行调整和最终设定。最后，两个车型均在斯巴鲁的群马工厂制造，并且是同一条生产线出来的，然后分别贴上丰田86、斯巴鲁BRZ或Scion FR-S（北美名称）的商标进行销售。丰田86是以Future Toyota 86 Concept缩写为名，意思是未来丰田新86概念车，用来作为Corolla Levin（丰田AE86）的后继车。2012年4月由日本以86之名开始正式贩售。说到AE86，二师兄和大家一样，想起了一个人和一辆车：其实丰田86并不是拓海那台丰田AE86的后继车型。AE86其实是COROLLA（卡罗拉）在1983年首次投产的第5代车型中的一款，在当时凭借轻巧车身、前置后驱以及4A-GE发动机的强劲动力等，迅速积累起“漂移”、“运动”的良好口碑。AE86是直列四缸自然吸气发动机，其中最著名的一款发动机非1.6L自然吸气发动机4A-GE莫属。丰田86却是一台排量2.0L的水平对置发动机，该发动机结构其实是斯巴鲁的。丰田为发动机加入了D-4S燃油直喷技术，发动机代号也改为4U-GSE，因而稍稍区别于斯巴鲁的FA20。与AE86相比，丰田86就是一台地道、亲民的小跑车。丰田86的计划最早可以追溯到丰田章男当年的一番豪言壮语，他曾说要令车厂重回激情四射的热血年代！要造一台能够被大众购买的跑车！于是，丰田86和BRZ就此诞生。斯巴鲁于2011年推出了轻量化跑车BRZ，上市以来，这款跑车以优异的操控性“绑架”了不少迷弟迷妹。BRZ尽善尽美的操控性感受，得益于水平对置发动机(SUBARU BOXER)与生俱来的出色平衡稳定性、强劲动力和高燃油效率，以及可瞬间提至7000rpm的高转速，在轻松体验中感受到充满激情和愉悦的非凡操控乐趣。在两款车开发最后阶段，丰田和斯巴鲁各自做了最终设定，丰田86承袭了AE86一贯的漂移技能和甩尾效果。而斯巴鲁BRZ更擅长快跑，注重过弯的精准度和稳定性。可以说，虽然本是同根生，但从一开始就寻求差异化，并且之后的每次改款两者差异越来越大。要说不同点，应该就是品牌的不同，这也是两款车销量差距的所在。“十辆丰田86，一辆斯巴鲁BRZ”形容的就是销量的差距。改装圈中的大红大紫丰田86和斯巴鲁BRZ在改装界可谓是大红大紫，这源于每个跑车的车主都充满着对赛车手的向往。丰田86和斯巴鲁BRZ是主打驾驶乐趣的车型，作为他们的车主来说，对于驾驶方面的要求更高。各方媒体都评论说丰田86只是一部完成了50%就拿出来卖的车，而在日本本土，86更是一款平淡无奇的车型，钢轮圈、未经喷漆的黑色保险杠、内饰中甚至不提供空调，这简直就是落地就必须得改装的节奏啊！丰田86和斯巴鲁BRZ可能是目前全球改装率最高、改装部件选择最丰富多元的车型。改装者买86和BRZ的主要目的就是玩改装和体验操控性能，两台车发动机、底盘都是相同的，所以在改装配件上也是相同的，涡轮套件、绞牙避震、刹车套件、底盘强化衬套等等都能通用。拥有86或BRZ的车主都是极度热爱驾驶的，虽然在这个价位里86或BRZ并不是速度最快的，但一定是最具驾驶乐趣的。原装的86和BRZ已经是非常具有驾驶乐趣的车型，但粉丝们作出的改装却能让这两台车更趋于完美，毕竟2档7500转的神话不是编出来的。二师兄总结：伤离别，离别虽然在眼前；说再见，再见或许很遥远。丰田86和斯巴鲁BRZ本是同根生，如今双双说再见。秋名山还未决战，又会有谁来实现我们的平民跑车梦？版权声明：本文由自媒体二师兄玩车创作，转载请与二师兄联系，购车养车用车玩车等福利活动，关注头条号二师兄玩车 2024-11-22 1楼 回复 (0) 刘昊林用户 选择BRZ，斯巴鲁在市场上较为小众，车标上来说认知度也不高，不会给人那就是个丰田的感觉，之所以这么说丰田主要在于这些年丰田并没有什么性能车代表作，给市场大众感觉这就是做家用车的企业，不如斯巴鲁还有个STI作为底蕴 2024-11-22 2楼 回复 (0)
丰田86和斯巴鲁BRZ将永别，谁来实现我们的平民跑车梦？
假如给二师兄30万元买辆车，二师兄的脑海里会果断的飘过：丰田86、斯巴鲁BRZ、马自达MX-5、阿尔法·罗密欧Giulia......可是想到这里二师兄就悲恸不已了，因为丰田86和斯巴鲁BRZ宣布停产了！今天我们就一起来缅怀一下这两台传奇车型，祭奠它们逝去的青春。
芝年士回答，版权必件究，命未经许可，不得转行温载
What？！凭什么要让两台神车停产！
要后外那情件别运，海美际何除县。
近日一则消息称，随着CAFC（乘用车企业平均燃料消耗量核算办法）管理机制的限制时间临近，丰田86和斯巴鲁BRZ将会在国内停止售卖。各大经销商将会在5月份停止接受丰田86和斯巴鲁BRZ的订单，并将于2017年9月份前交付全部订单车辆。
国地问立求接农例报华书按层。
说实在的，以操控和运动见长的丰田86和斯巴鲁BRZ在车迷的心中分量很重，并且这两款车均在不久前推出了新车型，新款86于2016年10月底上市，而新款BRZ于2017年2月在国内上市。作为小众化的车型，两款车价格区间在24.98到28.78万之间，是该价位里最受车友欢迎的改装车型，并且没有之一！不仅颜值给力，而且运动性能极其出色。
不过，听到要停产的消息，真是闻者伤心、听者流泪。两辆车，一代经典，一丝情结，终究消失在岁月的风尘之中。
丰田86 & 斯巴鲁BRZ的前世今生
二师兄认为，这两台车没有本质性的区别，在86和BRZ的研发的过程里，丰田和斯巴鲁各有分工。丰田负责产品的前期市场定位、设计外观和内饰，斯巴鲁负责底盘和工程开发。车的后悬挂是以斯巴鲁翼豹为基础，发动机是斯巴鲁的缸体架构，加入丰田的燃油直喷系统。
后期由各自对底盘进行调整和最终设定。最后，两个车型均在斯巴鲁的群马工厂制造，并且是同一条生产线出来的，然后分别贴上丰田86、斯巴鲁BRZ或Scion FR-S（北美名称）的商标进行销售。
丰田86是以Future Toyota 86 Concept缩写为名，意思是未来丰田新86概念车，用来作为Corolla Levin（丰田AE86）的后继车。2012年4月由日本以86之名开始正式贩售。说到AE86，二师兄和大家一样，想起了一个人和一辆车：
其实丰田86并不是拓海那台丰田AE86的后继车型。AE86其实是COROLLA（卡罗拉）在1983年首次投产的第5代车型中的一款，在当时凭借轻巧车身、前置后驱以及4A-GE发动机的强劲动力等，迅速积累起“漂移”、“运动”的良好口碑。AE86是直列四缸自然吸气发动机，其中最著名的一款发动机非1.6L自然吸气发动机4A-GE莫属。
丰田86却是一台排量2.0L的水平对置发动机，该发动机结构其实是斯巴鲁的。丰田为发动机加入了D-4S燃油直喷技术，发动机代号也改为4U-GSE，因而稍稍区别于斯巴鲁的FA20。与AE86相比，丰田86就是一台地道、亲民的小跑车。丰田86的计划最早可以追溯到丰田章男当年的一番豪言壮语，他曾说要令车厂重回激情四射的热血年代！要造一台能够被大众购买的跑车！于是，丰田86和BRZ就此诞生。
斯巴鲁于2011年推出了轻量化跑车BRZ，上市以来，这款跑车以优异的操控性“绑架”了不少迷弟迷妹。
BRZ尽善尽美的操控性感受，得益于水平对置发动机(SUBARU BOXER)与生俱来的出色平衡稳定性、强劲动力和高燃油效率，以及可瞬间提至7000rpm的高转速，在轻松体验中感受到充满激情和愉悦的非凡操控乐趣。
在两款车开发最后阶段，丰田和斯巴鲁各自做了最终设定，丰田86承袭了AE86一贯的漂移技能和甩尾效果。而斯巴鲁BRZ更擅长快跑，注重过弯的精准度和稳定性。可以说，虽然本是同根生，但从一开始就寻求差异化，并且之后的每次改款两者差异越来越大。要说不同点，应该就是品牌的不同，这也是两款车销量差距的所在。“十辆丰田86，一辆斯巴鲁BRZ”形容的就是销量的差距。
改装圈中的大红大紫
丰田86和斯巴鲁BRZ在改装界可谓是大红大紫，这源于每个跑车的车主都充满着对赛车手的向往。丰田86和斯巴鲁BRZ是主打驾驶乐趣的车型，作为他们的车主来说，对于驾驶方面的要求更高。各方媒体都评论说丰田86只是一部完成了50%就拿出来卖的车，而在日本本土，86更是一款平淡无奇的车型，钢轮圈、未经喷漆的黑色保险杠、内饰中甚至不提供空调，这简直就是落地就必须得改装的节奏啊！
丰田86和斯巴鲁BRZ可能是目前全球改装率最高、改装部件选择最丰富多元的车型。改装者买86和BRZ的主要目的就是玩改装和体验操控性能，两台车发动机、底盘都是相同的，所以在改装配件上也是相同的，涡轮套件、绞牙避震、刹车套件、底盘强化衬套等等都能通用。
拥有86或BRZ的车主都是极度热爱驾驶的，虽然在这个价位里86或BRZ并不是速度最快的，但一定是最具驾驶乐趣的。原装的86和BRZ已经是非常具有驾驶乐趣的车型，但粉丝们作出的改装却能让这两台车更趋于完美，毕竟2档7500转的神话不是编出来的。
二师兄总结：伤离别，离别虽然在眼前；说再见，再见或许很遥远。丰田86和斯巴鲁BRZ本是同根生，如今双双说再见。秋名山还未决战，又会有谁来实现我们的平民跑车梦？
版权声明：本文由自媒体二师兄玩车创作，转载请与二师兄联系，购车养车用车玩车等福利活动，关注头条号二师兄玩车
选择BRZ，斯巴鲁在市场上较为小众，车标上来说认知度也不高，不会给人那就是个丰田的感觉，之所以这么说丰田主要在于这些年丰田并没有什么性能车代表作，给市场大众感觉这就是做家用车的企业，不如斯巴鲁还有个STI作为底蕴