印度的国产航母造得怎么样了？

图注：目前舰船主体结构初具规模的“维克兰特”号航空母舰

印度第一艘国产航母“维克兰特”号，排水量4万吨，舰长262米，型宽62米，吃水深度25.6米，甲板面积约为1万平方米，属于典型的中型常规动力航母，采用4台LM2500+发动机作为动力（全燃推进），2台80兆瓦发电机组，最大航速28节，航程8000海里。

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“维克兰特”号航母于2009年2月28日在印度最大的海军造船企业科钦造船厂铺设龙骨，这标志着该舰正式开工建造，而与此同时，已经完成了约423个重达8000吨分段模块的建造。当时印度军方非常乐观，预计2013年该舰即能建成并海试，2014年交付印度海军。5年的建造周期，的确符合中型常规动力航母的国际惯例。

然而，“维克兰特”号是在印度缺乏航母建造的相关经验和子系统研制配套能力的前提下建造的，这就造成，无论是建造技术方面的障碍和困难，还是外国子系统供应商的拖延，都会对航母建造目标实现造成拖延。2011年3月，航母动力系统中重要的核心器件之一——主减速器交货延迟，这使得与之匹配的航母主传动装置——推进轴的研发设计遇到巨大难题，不得不同样延后。随后，又出现了柴油发电机故障等许多大大小小的问题和麻烦。2011年8月，印度国防部报告称船体结构的75%已经建造完成，这实际上只包括船壳部分，没有计算任何船体的子系统和零部件安装进度。

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2011年12月“维克兰特”号被首次推出干船坞，此次出坞是为了给其他工程腾出干船坞。航母主体结构当时有14000吨重，正进行内部舾装，包括铺设管路。2012年下半年，航母还将再次回到干船坞，安装齿轮箱、发电机等设备。

2012年7月，由于船体安装进度和动力-传动-推进装置的拖延，印度首次宣布“维克兰特”号服役时间延长3年，计划到2017年交付印度海军。仅仅4个月之后的2012年11月，印度再次宣布“维克兰特”号建造时间延长5年，到2018~2019年才能交付。

从2013年8月、2014年12月到2015年5月，“维克兰特”号先后三次下水。第一次下水时总工程量完成40%，第三次下水时从外形上看舰体主体结构基本完工，但舰岛等上层建筑完全未安装。但潮水和船坞出口处的淤泥导致了船坞大门的故障，使得出坞工作被迫延迟。

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而对于缺少航母研制经验和技术的国家而言，由于大量采用国外的零部件、设备和装备，因此研制周期受到配件、子系统等制造和交付的严重限制，同时在建造中也会遇到很多技术难点，需要长时间攻关，此外还受限于造船技术薄弱，欠缺分段制造和预舾装等先进技术和经验，因此制造时间就会大幅拉长。例如印度首艘国产航母，2009年2月就已经开工建造（安装龙骨），2015年5月第三次下水后，至今仍处于舰艇上层建筑建造和舾装过程中，预计其服役时间可能要拖到2020年前后。建造时间超过11年。

2016年7月，印度审计署公布科钦造船厂的航母建造报告，计划在2023年完成航母建造。2017年，据印度媒体最新报道，最新一次的延迟，使得印度航母的服役再次推迟到2025年。如果届时服役，印度航母“维克兰特”号建造周期将长达16年，创造史无前例的世界纪录。

印度首艘国产航母为何难产？第一，印度自己的航母建造技术不过关。由于俄罗斯临时变卦，拒绝向印度提供用于航母建造的高性能AB/A级航母用钢材，导致航母建造一度停滞，后印度国防冶金实验室和印度钢铁管理局合作，才生产出供航母使用的26000吨特种钢材。自身技术储备不足，让印度在制造航母这一高精尖武器时吃尽了苦头。第二，印度航母堪称万国造，在各种子系统上都严重依赖外购，舰载雷达购自以色列，舰载机购自俄罗斯，舰船综合平台管理系统来自于意大利，供应链严重依赖外国导致一个子系统进度拖延，就会拖项目半年、一年甚至两三年。第三，印度自己的航母配套工程，特别是舰载机设计建造工程进展缓慢，也拖累了整个航母工程。进口的米格-29K飞机虽然性能不错，但它故障频仍，其中40%以上的飞机因发动机故障无法正常飞行训练。而“光辉”LCA海军型，海军对其完全不满意——超重、飞行速度不达标，印度海军多次要求改进，但都难以满足要求。

综上所述，印度国产航母的建造，是新兴海军国家发展高新装备所面临问题的一个很典型的例子，其暴露出的问题和教训十分深刻也十分典型，值得引以为鉴。它要求我们在建造航母这样的大型高技术武器装备的时候，必须事先统筹规划，抓住重点突破关键技术，并全面攻克和掌握航母各方面子系统技术。不被关键技术、工艺、设备和子系统卡脖子。同时高度重视配套舰载机的研制、生产和试验。这样，才不至于重蹈印度的覆辙。

都知道印度国产航母是万国牌，采用多国零部件，先不说兼容性如何，印度国产航母即使服役，如果某一部件损坏，维修必然麻烦，还会成为发家致富的平台。是其它国家，发家致富的平台。建议中国多提供技术给印度。

每日点兵为您解答：

最近英国《简氏防务周刊》报道，印度的“维克兰特”号国产航母在下水3次后还是无法服役，近日又回到船坞修理船底，原因是发现该航母的方向舵和螺旋桨传动轴的桨毂出现了大面积的腐蚀斑点。为了航母的安全，需要进一步确认是对腐蚀部件进行维修还是更换。

船用螺旋桨，尤其是航母螺旋桨，作为船体及舰载物的推进设备，就像是人的双脚，一切位移全靠它来完成，它的大小尺寸不但要与自身船体匹配，在材料的运用上更是考验着科技实力和加工工艺的水平。拿美国的最新航母“福特号”来说，为了增加螺旋桨的延展性，减小与海水的摩擦系数，降低摩擦噪音，它的螺旋桨已不是传统的铜合金材料，而是在镍铬青铜合金的基础上，加入了尼龙、陶瓷，成为新型多元配方制造而成的工艺品，螺旋桨的单重达到了91吨，方向舵单重为124吨。这样的东西不是哪个国家想造就能造的。

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而印度航母“维克兰特号”此次的出事的螺旋桨，是购自俄罗斯的卡诺亚丁螺旋桨工厂，之所以会出现未服役先腐蚀这种奇葩现象，应该与印度的制造经费不足有关，为了降低成本，就用了不合格的螺旋桨材料，导致耐腐蚀性大大下降。看到印度艰难的的武器装备和航母的建造过程，咱觉得发展中遇到问题不是事儿，咱们无需嘲笑，毕竟咱们中国也是从荆棘乱石中走来，大家知道追赶的痛苦。印度最大的问题在于几十年来不断重犯同种错误，陷入同样的圈套，这才是我们吐槽的原因。

印度发展国产航母的直接动因主要有发展本国军事工业、建立强大远洋海军、老旧航母的逐渐退役与外购航母的服役推迟。发展本国军事工业。 虽然印度近年来的国家建设取得一定成就，成功进行核试验、远程弹道导弹试射，发射了火箭和卫星，但其军事工业基础薄弱，长期依赖进口是不争的事实。 最明显的例证就是，在国产航母发展之前，印度造船业从未自行设计建造过排水量超过2万吨的大型船只。

此外，印度的第一、第二艘航母均来自于英国，分别购于20世纪60年代初和80年代中期。 印度希望通过国产航母计划提高本国军事装备设计制造能力，完善军事装备研发体系。建立强大远洋海军。 印度防务专家拉维·里基曾说：“海军是力量的象征，我们要想成为世界一流大国，就必须拥有一支世界一流的海军。 ”根据国家战略需要， 印度海军的当前战略为主导印度洋和东进太平洋，简称“两洋战略”，具体目标是“向东将印度海军活动范围扩展到南中国海和太平洋边缘， 向西穿过红海和苏伊士运河濒临地中海”。 航母作为海上综合作战平台，能够大幅提高海军远洋作战能力。

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不过，虽然印度大手笔对外军购并没有提高本国军事装备研制能力，反而使本土军工企业受到压制，军事装备自主研制能力发展缓慢。 最明显的例证就是，“维克兰特”号从正式批准建造的1999年到宣布下水的2013年，已经长达14年，且航母的工程量还只完成了30%，最终完成极有可能在2020年。

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国产率低，装备维护和军事训练面临考验。 印度宣称其国产化率已达到70%， 进口的只是武器系统。 事实上，除了外壳主要由印度制造外，其核心技术和装备几乎完全来自国外。 比如，其设计蓝图来自法国和意大利、发动机来自美国、舰载机来自俄罗斯。面对航母上型号不同、风格迥异的各国装备，如何保障维护维修，如何提高军事训练质量，是“维克兰特”号航母战斗力建设过程中绕不开的一道难题。

印度的维克特兰号航母，从2006年开建，结果仅仅下水就下了三次了，目前还在科钦造船厂趴窝，印海军自己预计到2025年才能服役，实际可能2030年都够呛！

这艘航母，设计来自西班牙，钢材来自俄罗斯，动力来自英国，而雷达来自以色列，中间涉及至少20个国家的300个以上的供应商。其中任何一个晚交付订单一个月，整体上就要拖延30年。

不过这几天，印方公布了一份《2018技术展望及能力路线图》，里面列举了221项包括印海陆空三军在内的防御能力要求，包括十年内建造1艘航母、20多艘军舰，以及400架无人机等等。

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印方似乎十分自信，称该文件旨在推动相关产业的发展。也就是说，他们还想自己把这些东西造出来。

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这个国家从立国就非常奇特，往往又有莫名其妙的“自尊心间歇性发作”，实际行动上却往往眼高手低。凡是国产化的军工项目，不搞个40年都不带好意思拿出来见人的。而即使出了“成果”，他们自己的部队都不敢接盘，因为不是坠毁就是炸膛。

对他们“武器国产”的战略，我们从原则上还是要“大力支持”！因为就凭他们现在的工业基础，30年内任何大项目都是没戏的，但这话绝对不能当他们的面说。

他们目前还想把下一艘“国产航母”的吨位扩大到65000吨，甚至幻想用上最新的电磁弹射技术，这样才能有和咱新一代航母比比身高的可能性。对此我们也是要高度欢迎。航母战斗群对任何国家，都是吞金巨兽。他们把主要的资金用在航母上，那么他用在边境的资金就会大大下降，就更没有能力没事给我们添堵。

（兵说专家：瀚海狼山）

印度国产“维克兰特号”航母自2015年6月初第三次下水后，时间已经过去一年多了。最近，又有新的工程进度图出现在互联网上。光从图片上来看，好像进展不大，安装舰体右侧的舰岛仍然是一个空壳子，基本上没装任何设备。不知道是工期慢呢？还是先装舰体内设备没轮到舰岛？“维克兰特号”航母原计划2018年交付印度海军节点已经被推后，至少到2023年前是不可能完工了，三哥速度也算是够牛的！印度国产“维克兰特号”航母自2015年6月初第三次下水后，时间已经过去一年多了。最近，又有新的工程进度图出现在互联网上。光从图片上来看，好像进展不大，安装舰体右侧的舰岛仍然是一个空壳子。

航母作为国之重器，是每个临海国家都想拥有的一款必备装备。作为我们的邻国，印度可谓也是对航母情有独钟。早在上世纪50年代，就花大价钱从英国手里购买了大力神号航母。后来又从俄罗斯手里购买，再后来不甘心一直购买别人用过的，自己也开始建造航母。

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印度自己建造的航母名为“维克兰特”号，原名为“蓝天卫士”号，后来为了纪念退役的“维克兰特”号，才重新对其命名。这艘航母排水量只有4万吨，是一艘轻型航母。虽说航母是国产，其实该航母由法国设计，舰载机也将使用俄罗斯的米格-29K，发动机为美国造。

博采众长无可厚非，撇开这个不说，该航母2013年8月就已经下水，至今也将近5年时间，目前这艘航母还停留在舾装的状态。这艘航母迄今为止已经下水3次，至少可以说是把下水的技术练得炉火纯青。至于何时才能入役海军，心里还真没个谱。有印媒预计服役时间不早于2025年，2025年，到那时候中国的国产航母早都已经入役了好吧。

这艘航母最初造价为6.6亿美元，据 2014 年的统计，这条船的设计建造费用已经飙升到 29 亿美元！尽管这些钱跟美军的福特号航母比起来还是差了点，但是对于印度来说，还是贵了点。好在对航母情有独钟，一切都是为了航母，提钱多伤感情。

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这艘航母建造进度缓慢，一定程度是因为其本国的制造业不强。就拿航母必需的特种钢材来说，印度国产的钢材不合格，没办法，用不了，最终还是找俄罗斯购买。这一折腾，就是好几年时间。还有工人的技术问题，工人技术直接决定了建造过程的质量，早前就有人指责说，该船厂工人的焊缝“疙疙瘩瘩，有的地方甚至能伸进一根手指”。由此可见，该航母的质量问题，也是值得关注的一点。

印度国产航母

谢邀！印度国产航母已下水多次，破壳子伫凄几载，要想移动估计还得几年，到时壳实了可能壁壳锈塌了！三哥尽做烂尾活！无语！

印度的航母造的好不好，我们都应高度重视，所谓知彼知已吗，毕竟阿三使用航母的经验起步比我们早，加上有多国技术支持。我们还是要扎实做好自己的，取长补短，加强训练，尽快形成战斗的，有实力才更好说服力。中国的目标不应该是阿三，紧紧是一个敌人，还称不上战略对手。

　　图：随着维拉特号航母退役，基于原俄罗斯戈尔什科夫海军上将号航空母舰改建的维克拉玛蒂亚号航母就成了印度海军唯一的支柱。虽然它的总体设计不尽如人意，但也只能改成这样了。

　　印度作为亚洲第一个拥有航母的国家，虽然本国工业和科研能力一塌糊涂，但是依靠长期的航母使用经验积累——尤其是针对巴基斯坦等国的成功实战经验，对于航母的运用方面水平并不差。在不考虑国产，而是委托国外进行航母设计和生产的情况下；印度海军确实有能力提出合理、并比较先进的总体方案规划要求；也能够在一堆的方案计划中，甄选出最有价值的方案出来。

　　这两个方面，是目前印度在航母领域比中国海军能力要强的地方。但是一旦涉及到航母国产化的问题，重型船舶的制造装配能力、各型舰载设备/分系统的研制和整合测试能力等等，印度的表现就变得非常拙计了。实际上不只是航母，由于工业基础差、国内腐败风气严重、种姓制度以血统决定社会地位的基本局面仍然没有变化，印度在本国要完成任何工业项目都是举步维艰。从步枪到战斗机，没有那个印度的自主项目不被闹成笑话的。

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　　而“维克兰特号”航母的国产计划也不例外，该船原计划2018年就要交付印度海军；而最近公布的照片显示，该船在2015年第三次下水以后，目前设备安装进度依然极其缓慢，整个舰岛都是空空荡荡的状态，安装相控阵雷达的窗口，可以从这边直接看穿到另一边。目前看，2023年之前，维克兰特号”航母都很难交付。

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　　而中国的航母发展则异常迅速，随着瓦良格上不断积累经验，国产航母几乎每隔几天都能看出建造进度上的明显变化；相信等到“维克兰特号”航母服役的时候，中国在航母运作能力上也早已将印度海军甩到了身后。