为什么中国的重型卡车都是平头车，而美国的是长头车？

老司机科普：为什么国外长头卡车盛行，而国内都是平头卡车？

原因很简单，现在美国对车辆的尺寸规范，是从驾驶室背后开始算的。也就是你驾驶室往前多长，都不在限制长度中。而中国和欧洲一样，车辆长度从驾驶室最前面算，所以长头车吃亏，货箱尺寸就得缩减。这是政策上的，其他美国人爱好长头车比较舒适这些都是后话了。

平头车视线好，卡头车安全，在中国卡车发展是受超长限制的如果车头过长车箱就短了，如果国家对长头车的车辆总长给予关照，长头平还是爱欢迎的，在中国卡车的发展交通部门应介入对超长超宽车辆制造厂要负法律责任，对长头货车国家应大为支持发展。

像美系长头卡车的卧铺宽是1米，1米8的身高在车内走不需要弯腰。在卧铺与中控台相距的空间，可以斗地主，舒适性绝对牛叉，中控台与外形设计的也相当漂亮。

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虽然国内不少厂商也出台了自己品牌的长头卡车，但是由于限行超载超限的规定，让长头卡车并不能成为符合国情的主力卡车，沦为了不伦不类的卡车。

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国产卡车之所以以平头卡车为主，一是为了控制成本；二是货车超载超限法规决定的，在有些国家车子总长度 ，车头不计算在内，而在中国规定车子总长度，车斗计算在内。 由于这条规定的限制导致现在国内生产的长头卡车没有平头卡车拉的货多，缺乏了竞争力。

三是我国路况复杂，大马路多立交桥，驾驶这种长头卡车就一立交桥就足以让驾驶员绕蒙圈。

所以对于既宽敞又舒适安全的形似狗头的卡车在国内很不普遍，导致现在大家只能在空间狭小的卡车中开车，睡不好吃不好，备受煎熬。

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但是在卡车司机眼里，卡车不仅是谋生的工具，也是卡车司机移动的家，因为长途开车的缘故，卡车司机既要睡在车上还要吃在车上，这时卡车驾驶室的舒适、宽敞和安全就尤为重要，卡车司机都希望未来卡车的设计者能多为司机考虑，让卡车设计更加合理点。

谢邀

平头车碰撞司机危险系数大，驾驶比长头车视线好，长头车碰撞司机安全系大，但驾驶比平头车差，各有利有弊。

因为中国汽车的长度和吨位挂钩的，而且中国的汽车不以风阻节能作为考核指标，驾驶员安全也在内，因此中国的汽车，平头，宽体都是为了打超载的插边球。